Uji Drive Subaru Impreza Sedan Sejak 2012 Sedan

Semua foto Subaru Impreza Sedan Sejak 2012

Tes Banding Drive: Nissan Qashqai 2.0 4WD dan Subaru Impreza 2.0r

Impreza baru dari spesialis drive penuh Subaru sangat ideal untuk bepergian dengan es dan salju. Yang sekarang, generasi ketiga untuk Eropa hanya diproduksi dalam bentuk hatchback, di bawah kap mesin yang berlawanan tradisional dipasang. Bagaimana pendatang baru dapat menahan kompetisi dengan Nissan Qashqai yang berpengalaman?
Tubuh dan Peralatan
Dibandingkan dengan model sebelumnya, Impreza baru telah menjadi luas. Di salonnya, empat orang dewasa merasa cukup nyaman, bahkan ada tempat untuk kaki panjang penumpang di kursi belakang. Qashqai siap menawarkan salon yang bahkan lebih luas.
Atap panorama kaca, dipasang pada uji Nissan (untuk konfigurasi, harganya 750 euro, untuk konfigurasi TEKNA memasuki satu set peralatan serial), daun untuk orang-orang tinggi sedikit ruang di atas kepala, tetapi bentuk yang lebih nyaman Kabin memberi penumpang lebih banyak kebebasan bergerak. Ya, dan selama transportasi barang berukuran besar, Anda pasti akan menghargai keuntungan Nissan'a. Pintu belakang terbuka lebar, dan kompartemen bagasi dapat menampung dari 410 hingga 1.513 liter hal-hal (Subaru dari 301 hingga 1.216 liter). Namun, Subaru juga siap memimpin argumen berat mendukung mereka: ambang batas kompartemen bagasi yang lebih rendah, permukaan datar bagian bawah, serta kemungkinan transportasi kargo dengan berat 511 kilogram (Qashqai 460 kg).
Keamanan kedua kandidat disediakan pada sistem ESP tingkat yang tepat dan airbag kepala disertakan dalam peralatan serial. Namun, di Subaru tidak ada rem membantu (Brake Assist), yang telah dimasukkan dalam daftar peralatan yang diperlukan. Kelemahan ini secara signifikan mengurangi penilaian Subaru. Kualitas mobil juga terasa berbeda. Meskipun dalam hal finishing, itu praktis tidak terpenuhi dalam rencana, interior imperza dengan merusak plastik keras murah sebagai kesan keseluruhan positif dari mobil.
Kenyamanan di jalan
Subaru dan Nissan menakjubkan tingkat kenyamanan yang mengejutkan tinggi. Perbedaannya tidak signifikan. Jadi, Subaru lebih lancar digerakkan oleh tikungan dan gelombang jalan yang berlarut-larut. Dan Qashqai, sebaliknya, lebih baik memanifestasikan dirinya ketika mengatasi hambatan pendek dan keras, seperti persendian jalan atau saluran air, selain itu, ia berperilaku lebih tenang. Mesin menggigil Subaru dan kebisingan transmisi hanya akan menyumbang penggemar reli nyata. Tetapi Flaza Flaza ini mengkompensasi kursi berbentuk laid on-line, yang merupakan standar untuk versi olahraga.

Tetapi kursi depan kecil Nissan'a memberikan dukungan yang terlalu buruk. Adapun kursi belakang, maka mobil-mobil diubah oleh tingkat kenyamanan: penumpang subaru di kursi dalam untuk duduk tentu, perlu untuk sangat melenturkan kaki mereka di lutut; Nissan juga dapat dipasok di permukaan pendek yang diinterupkan dari kursi kaki tetap hampir tanpa dukungan.
Mesin dan transmisi
Imreza motor yang berlawanan dua liter, tentu saja, memberikan pemisahan substansial dari Qashqai selama akselerasi, tetapi secara umum itu tidak cukup kuat. Motor inline Nissan'a memiliki volume yang sama, tetapi hanya 141 HP, yaitu 9 kuda kurang dari Subaru. Namun, mesin Qashqai merespons kontrol pedal gas lebih cepat, dan mobil lebih percaya diri bergegas maju. Dalam hal ini, kedua mesin dapat mengembangkan torsi hingga 196 nm. Subaru mencapai tanda ini pada 3.200 revolusi, Nissan yang lebih kompeten hanya 4.800 revolusi.
Jika perlu dipercepat secara instan, pada kedua mobil Anda perlu mengurangi transfer setidaknya satu langkah. Lakukan tindakan ini dengan kotak Qashqai 6-speed ternyata lebih cekatan daripada dengan kotak 5-stamp Impreza Shifting Gear di Subaru berlangsung, dan itu hampir tidak memenuhi kesenangan siapa pun.
Tetapi Subaru memiliki keuntungan ketika mengangkat gunung atau di permukaan yang licin: secara tradisional dilengkapi dengan peredam bawah. Acara lain untuk pujian: memiliki konsumsi bahan bakar rata-rata 10 liter, impreza lebih ekonomis mengkonsumsi bahan bakar daripada Nissan, yang diperlukan pada setengah liter lebih besar. Tapi tetap selera kedua rival tidak menyebutnya sederhana.
Dinamika
Sementara di Subaru terus-menerus mendayung keempat roda, Nissan memiliki mode drive penuh dengan Rotary Regulator. Secara alami, mobil-mobil yang karakteristiknya dapat dipanggil off-road, tidak perlu berjuang untuk kemenangan di lintasan di trek, tetapi di sinilah mereka bisa sangat baik untuk mengevaluasi kemampuan teknis mereka.
Keduanya ketika mengemudi di jalan raya, dan ketika melakukan tugas, ular kedua Jepang dibedakan. Nissan, selain itu, menunjukkan kontrol yang tepat dan penyelarasan roda cepat ketika setir dirilis. Lebih akurat, Subaru setir yang patuh, yang, yang, bagaimanapun, sama sekali tidak informatif.

Kualitas mengemudi dari peserta uji hampir sama. Dengan sistem ESP diaktifkan, mereka lebih buruk daripada setir. Program stabilisasi elektronik memicu cukup sensitif dan tidak bekerja dengan intervensi permanen mereka. Jika Anda mematikan sistem perlindungan dari drift, pada putaran curam duelawan akar mulai bertahan dengan umpan. ESP Nissan'a tidak sepenuhnya mengendalikan tindakan mobil, dan memperkenalkan penyesuaiannya sendiri hanya dalam kasus kebutuhan ekstrem. Pengereman Subaru dapat dibandingkan dengan indikator mobil sport: baik dengan rem dingin dan pemanasan, bergerak dengan kecepatan 100 km / jam, berhenti setelah 35,4 meter.
Harga
Dengan nilai dasar 21.990 Euro impreza 2.0R tidak hanya 850 euro lebih murah daripada Qashqai 2.0 4WD, tetapi juga memiliki set yang lebih lengkap: Versi stok dilengkapi dengan kontrol iklim dan cakram aluminium. Selain itu, menurut Trust Automobile Jerman, Impreza akan kehilangan lebih sedikit dalam harga setelah periode operasi tertentu.
Tetapi biaya perawatan lebih rendah untuk Nissan (pemilik Subaru harus mengubah minyak setiap 15.000 kilometer). Ya, dan masa kerja masa garansi Qashqai lebih banyak. Manfaat berikut Nissan'a harus mencakup emisi zat berbahaya yang lebih kecil, serta asuransi yang lebih murah. Pada akhirnya, itu cukup untuk menang di klasemen ini, meskipun dengan pemisahan minimum.
Keluaran
Akibatnya, pemenang duel mobil penggerak semua roda yang kompak menjadi Nissan, yang melampaui lawannya sesuai dengan hasil tiga tes lima. Qashqai membobol ke depan, terutama karena semakin besar kelapangan kabin dan kompartemen bagasi, motor yang lebih kompeten dan tenang dan tingkat keamanan yang tinggi. Sedikit lebih menguntungkan dengan harga Subaru siap menawarkan set lengkap yang lebih baik, sistem pengereman yang efektif dan selera yang relatif lebih kecil. Tetapi mesin berlawanan yang bereaksi perlahan-lahan Impreza tidak terbiasa sama sekali. Dan tetap menjadi misteri mengapa Subaru masih tidak memiliki sistem pengereman yang sudah lama menjadi peralatan standar.

Hasil adonan
Place Model Sced Points (maks. 5 000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4WD 2 999
2 Subaru Impreza 2.0R 2 929

Nissan Qashqai 2.0 4WD Subaru Impreza 2.0r
Mesin
Ketik inline, 4 silinder berlawanan, 4 silinder
Volume 1 997 1 994
Power, KW (HP) pada Rpm 104 (141) pada 6.000 110 (150) pada 6.400
Torsi, nm pada rpm 196 pada 4 800 196 pada 3.200
Penularan
Kucing 6mcp 5mcpp.
Potong penuh penuh
Casis
Rem berventilasi (sebelum); cakram berventilasi disk (belakang); disk (belakang)
Ban 215/60 R17 205/50 R17
Beratnya
Dilengkapi 1 415 kg 1 355 kg
Dinamika
0-100 km / jam 9.7 s 9.2 s
Maks. Kecepatan 190 km / jam 193 km / jam
Konsumsi
Pada tes 10,5 L per 100 km dari 10,0 L per 100 km
Diumumkan 8,4 L per 100 km 8,4 L per 100 km

Harga di Rusia
Menurut informasi dari situs web resmi Nissan di Rusia, crossover Nissan Qashqai dalam modifikasi dengan mesin 2.0 liter, transmisi mekanis dan biaya drive penuh dari 891.000 rubel. Hatchback Subaru Impreza dalam konfigurasi 2.0R Di situs web Subaru diperkirakan setidaknya 804.400 rubel.