Subaru Impreza Test Drive Sejak Sedan 2007

Impreza

Subaru Impreza upaya putus asa untuk memberikan mobil yang tidak biasa untuk yang paling biasa.
Orang Jepang bisa dipahami. Segmen dengan mobil kota kompak adalah produk paling populer dan pengumpan terbesar, yang memungkinkan Anda untuk membangun produksi pada skala massal dan mendapatkan laba terbesar dari satu model di absolut. Resep keberhasilan di segmen ini sederhana: desain tenang, drive roda depan dan mesin yang ekonomis. Banyak perusahaan menawarkan modifikasi drive warganya yang dibebankan atau semua -roda, tetapi versi -versi ini tetap niche dan memenuhi permintaan pelanggan tertentu, dan juga bekerja untuk prestise perusahaan. Dan hanya dalam modifikasi panas Subaru membentuk dasar reputasi model kota utama. Surat ajaib WRX dan STI didengar oleh semua orang, dan hati para penggemar merek mulai berdetak dengan cepat hanya dari bentuk anti -sayap besar di atas bagasi dan turbin Gerry di atas kap mesin. Selama bertahun -tahun, Impreza telah dikaitkan dengan keberhasilan di Kejuaraan Reli Dunia. Tetapi yang paling menarik adalah bahwa sejak tahun 1996, semua -wheel drive termasuk dalam daftar peralatan standar model dasar! Artinya, ceruk dari sudut pandang modifikasi pasar Subaru adalah yang utama. Dia tetap yang utama. Bukan rahasia lagi bahwa di sebagian besar perusahaan mobil, pedagang mengatur nada. Subaru dalam hal ini juga tetap menjadi pengecualian. Insinyur mengisi ulang kita semua, kata Hiroki Matswood, direktur Departemen Penjualan Eropa. Kami, pemasar, didorong sangat, sangat jauh. Subaru tetap menjadi perusahaan insinyur. Mesin yang berlawanan dan sistem simetris all -wheel drive dari kebanggaan dan simbol -simbolnya. Sekali lagi, perusahaan tidak ingin meninggalkan mereka. Apakah itu bagus? Mari kita cari tahu.
Bukan untuk anak laki -laki
Keinginan untuk mengambil Impreza dari citra pengganggu jalanan jelas dilacak dalam pidato perwakilan Subaru di presentasi Eropa dari model baru di Praha. Untuk mengalihkan perhatian orang -orang dari Turbo Leads, untuk fokus mempromosikan modifikasi atmosfer, ini adalah tugas utama. Itulah sebabnya WRX disebutkan dalam menyampaikan tentang modifikasi WRX. Selain itu, di Eropa Barat, WRX tidak akan muncul sama sekali. Versi ini hanya akan dikirim ke Rusia dan negara -negara CIS. Setiap orang sudah terbiasa dengan fakta bahwa penampilan hampir setiap model Subaru baru menjadi kejutan. Ingat berapa banyak gosip di sekitar penampilan Tribeca dengan radiator penerbangannya. Perlahan -lahan, mereka terbiasa dengan gaya ini dan bahkan mengakui bahwa baling -baling pada generasi sebelumnya Impreza terlihat sangat bagus. Benar, pada saat itu penulis ide yang ambigu, Alex Blatinas telah meninggalkan perusahaan, dan Jepang sudah melukis penampilan Impreza baru. Namun demikian, tradisi itu tidak terganggu, dan pergantian plot berikutnya menyebabkan reaksi yang ambigu. Penampilan Impreza selalu dihargai bukan untuk rahmat khusus, tetapi untuk fungsi penampilan yang ditekankan. Mungkin itu sebabnya keanehan desainer tampak agak asing di sini dan hanya mengganggu semua orang. Oleh karena itu, pandangan kebaruan sedikit terkejut. Ini Subaru?! Di hadapan kami adalah mobil biasa. Tidak ada yang bisa memarahinya! Hanya petunjuk cahaya dalam bentuk pinggang kenari dan halangan yang dapat disesuaikan yang tersisa dari kebiasaan blatatinas. Tempat baling-baling diambil oleh kisi-kisi radiator, mengingatkan pada skema distorsi dari kontinum spatio-temporal dengan gravitasi rasi bintang subarovsk. Pada prinsipnya, ada juga sketsa di ambang kelebihan, tetapi, dalam hal apa pun, tema kosmik cukup konsisten dengan motif astral dari logo perusahaan.
Kalau tidak, dalam penampilan Impreza baru tidak ada yang tidak wajar. Kombinasi yang biasa dari sirkuit jilatan. Tidak ada yang bisa dipegang mata, tetapi tidak ada yang bisa dipegang. Dari detail yang menarik, lampu belakang LED harus dicatat. Garis ekspresif atap dengan spoiler kecil terlihat bagus, yang mengurangi resistensi aerodinamik sebanyak 7%. Area kaca besar menjanjikan ulasan yang bagus. Jendela belakang ketiga terlihat nyaman. Semuanya sangat damai. Tidak ada agresi. Bahkan segelas pintu yang tidak cacat bermerek menghilang (tentang horor!). Tetapi bukaan menjadi lebih besar, dan pintu belakang terbuka hampir di sudut kanan. Kebaruan Subaru menceritakan semua penampilannya kepada pembeli potensial: Saya tidak lagi transportasi pemain ski khusus, saya tidak akan memprovokasi gagah di lampu lalu lintas dengan satu tampilan, saya telah menjadi baik dan benar dalam hal apa pun, di luar. Interiornya juga senang: Impreza baru tidak akan menjadi legislator dalam gaya dekorasi dan tidak akan menetapkan standar kapitalisasi baru di kelasnya, namun salon menjadi terasa lebih luas (karena basis 95 mm meningkat 10 mm, tinggi meningkat, lebar 45 mm). Bahan yang bagus, dengan pengecualian pegangan baris yang dikurangi dari semacam plastik militer. Versi olahraga senang dengan kursi olahraga, sangat nyaman dan dengan bawah tanah yang bagus. Tampilan warna sistem navigasi terlihat bagus, sangat disayangkan dalam navigasi Rusia bahkan tidak akan menjadi pilihan. Perbedaan lain antara versi Rusia, kali ini dengan tanda plus, kehadiran roda cadangan ukuran penuh, bukan Dok. Pencahayaan merah di sekitar intrik kunci pengapian. Panah perangkat saat memutar kunci menyimpang ke nilai maksimum dan kemudian kembali ke nol lagi. Antisipasi sesuatu yang tidak biasa? Mari kita lihat
 
Gurita di bawah kap mesin
Tanda-tanda yang tidak biasa mencolok segera setelah Anda membuka kap: kelicikan terakhir dari manifold knalpot mirip dengan tentakel gurita, yang menutupi mesin horizontal-oposisi. Namun, motor itu sendiri sangat berkenalan, meskipun mereka mengalami beberapa penyempurnaan (khususnya, mengurangi ketinggian instalasi mereka pada sasis), perubahan desain yang paling signifikan dibandingkan dengan model sebelumnya adalah suspensi belakang multi -tautan belakang . Sinematik yang licik menguntungkan kelembutan stroke dan kemampuan kontrol. Suspensi menelan semua kekurangan jalan dengan keseimbanganitas yang luar biasa. Pada saat yang sama, penekanan yang jelas pada kenyamanan dalam menyiapkan sasis tidak menimbulkan gulungan yang berlebihan dan memungkinkan Anda untuk cukup menikmati yang luar biasa, dengan penajaman olahraga ringan dengan sistem kemudi. Terutama semua kualitas ini senang di daerah berliku kecil di hutan dekat Praha, mirip dengan bagian Nürburgring. Impreza baik dicukur atau dihaluskan dan bahkan diizinkan sedikit bercinta. Namun garis utamanya adalah keramahan. Aturan reaksi, perlawanan di jalan, ulasan yang dapat dimengerti dari akselerator dan rem, semuanya entah bagaimana memungkinkan Anda untuk merasa baik dan percaya diri sekaligus. Mungkin lebih baik dan Anda tidak akan mengatakan apa yang diungkapkan oleh kolega multi -hati saya dengan siapa kami membagi mobil uji dalam perjalanan ini. Setelah diam -diam manipulasi dan manipulasi persidangan dengan kontrol, dia akhirnya berkata: Dan Anda tahu, saya suka segalanya. Gambaran diberkati yang umum dari komunikasi dengan versi sport, dilengkapi dengan mesin 2 liter dengan kapasitas 150 hp. Dan gearbox 5-speed, mungkin, hanya sedikit merusak kopling yang tidak cukup dapat dipahami. Tidak ada salahnya untuk menambah kejelasan saat beralih dan gearbox. Ditambah fakta 5-kecepatan. Dalam beberapa tahun terakhir, kita sudah terbiasa dengan fakta bahwa enam langkah menjadi standar untuk mobil yang lebih atau kurang dinamis. Namun, semua ini adalah hal yang sepele yang Anda tidak akan diperhatikan dengan cepat. Kebisingan mesin adalah sendok tar yang nyata. Raungan tegas lawannya dengan bebas berjalan di sekitar kabin. Selain itu, kebisingan dari mesin dengan volume 1,5 liter tidak kurang. Jelas bahwa mesin yang kurang kuat juga berarti dinamika yang kurang kuat, yang terutama menghina dengan kualitas sasis dan sistem kemudi. Dalam ritme kota yang robek, versi 1,5 liter tidak memiliki ketegasan yang cukup, tetapi dengan kata lain, traksi dengan kecepatan rendah. Benar, di jalan raya defisit ini mudah dikompensasi, mempertahankan momentum dalam kisaran 45005.000 rpm. Karenanya kebisingan. Dan Anda harus lebih sering mendaftar ke pena.
Gearbox 4-band otomatis dengan mode switching manual tidak memarahi atau pujian untuk apa-apa. Di lingkungan perkotaan, ini adalah asisten yang sangat baik dan pilihan alami, tetapi tidak berkontribusi pada peningkatan kualitas yang dipercepat. Singkatnya, mobil kota biasa, yang, jika meraih bintang -bintang, hanya dalam tes kecelakaan berkat tubuh yang lebih keras dan pintu tahan lama dengan jendela bingkai. Namun, jangan lupa bahwa Impreza baru hanya berpura -pura menjadi biasa. Bahkan mesin 1,5 liter ini ditekankan oleh karakter yang tenang dan overclocking ke ratusan 15 detik hanya bagian dari rencana, semacam penutup di mana Impreza bekerja di pasar dunia. Pada akhirnya, kepatuhan dengan Euro 4 membutuhkan korban. Tapi all-wheel drive masih termasuk dalam peralatan dasar. Selain itu, dengan kemungkinan menghubungkan baris yang lebih rendah (pada versi dengan gearbox mekanik dan diferensial antar-bantal yang jujur \u200b\u200bdengan wytheft, transmisi otomatis dilengkapi dengan diferensial elektronik). Pada hari yang cerah, di jalan -jalan yang baik di sekitar Praha, keunggulan kompetitif Subaru ini hampir tidak menunjukkan dirinya (kisah tentang keuntungan dari Subaru drive roda penuh dengan mengemudi ekstrem tidak termasuk dalam tugas -tugas ini adonan). Hanya sekali, ketika kami pergi ke kerikil, beralih ke baris rendah mengubah pekerjaan dengan pedal gas dan kopling dari regangan ke santai. Tapi di tengah hujan, dalam lumpur, dalam risiko, di tempat parkir yang dipecah salju, di lereng pengangkatan dan pinggiran kota yang disita dengan beku pagi, pemegang simetris all -wheel drive dan transmisi yang dikurangi akan bersukacita lebih dari sekali atau dua kali. Menyelesaikan percakapan tentang Impreza baru, perlu untuk mengatakan apa, pada prinsipnya, dimungkinkan untuk memulai: Impreza akan disampaikan hanya dengan tubuh hatchback. Baik station wagon maupun sedan tidak akan berada dalam waktu dekat, yang jelas berbicara tentang orientasi Eropa Barat dari model baru. Ngomong-ngomong, di AS, di mana Impreza baru memulai debutnya di awal tahun di dealer mobil New York, badan sedan juga ditawarkan, dan, jauh lebih menarik, model penggerak roda depan. Semuanya jelas dengan pilihan hatchback, tetapi mengapa menawarkan penghuni transmisi yang dikurangi dalam konfigurasi dasar yang digulirkan ke aspal dan Barat tanpa salju, saya pribadi tidak mengerti. Tapi penat kita sangat berbeda. Subaru Impreza adalah mobil yang tidak biasa yang ingin menjadi biasa. Di Rusia, perusahaan memiliki kesempatan untuk mencapai tujuan.

Karakteristik Teknis 1.5R 2.0R
Dimensi, MM 4415x1740x1475 4415x1740x1475
Massa yang dilengkapi, kg 1310/1325 1345/1360
Jenis mesinnya adalah bensin
di depan
Bensin 4-silinder
di depan
4-silinder
Max. Power, l.s./o/min 107/6000 150/6400
Max. Momen, NM/RPM 142/3200 196/3200
Transmisi mekanis 5-speed 5-speed
Transmisi otomatis 4-band 4-band
Drive ini konstan penuh permanen penuh
Max. Kecepatan, km/jam 175/167 193/182
Waktu percepatan 0100 km/jam, dengan 14.0/15.1 9.6/11.6
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 7,5/7.5 8.4/8.2
Leonid Sitnik
Foto oleh penulis dan produsen
 

Sumber: Majalah Avtopanorama