Subaru Impreza Test Drive Sejak Sedan 2007

Full -Wheel Drive

Apakah ada improvisasi all -wheel yang relatif murah, dirancang bukan untuk pembalap, tetapi untuk konsumen biasa? Sergey Voskresensky bertemu dengan versi anggaran.
Subaru Impreza 1.5r
Model ini disajikan pada tahun 2000, berulang kali diperbarui. Versi 1,5 liter yang murah dari Impreza di akhir karir (sejak musim gugur 2006) telah tersedia bagi konsumen Rusia. Sedan tubuh atau station wagon.
Mesin: bensin 1,5 L (105 hp).
Gearbox: 5-speed mechanical atau 4-speed otomatis. All -Wheel Drive yang konstan.
Lengkap: El, at.
Harga: $ 21 12024 450.
Mobil uji: kotak mekanis, di peralatan, $ 22.950.
Anda tidak dapat menyembunyikan usia model di balik penampilan yang agresif, rahang bumper predator, overlay aerodinamis pada ambang batas. Meskipun kita harus membayar upeti untuk formulir yang dapat dikenali ini. Mungkin itu sebabnya hampir setiap lampu lalu lintas adalah lawan, berusaha untuk membuat mobil terkemuka. Para pengendara tidak menyadari bahwa, di bawah karakteristiknya, dia hanya mengambil 105 kuda yang tidak terganggu dengan tudung. Ngomong -ngomong, melalui jarum rajutan roda cor, drum rem belakang sangat jujur \u200b\u200b...
Perlahan, kebohongan kecil
Terbiasa satu sama lain, Impreza dan saya hanya bergerak dengan lancar, seperti orang lain, dan kadang -kadang, setelah gagah, kami benar -benar kehilangan aliran yang lewat, kemudian menangkapnya dengan ketegangan yang terlihat. Yeees! Empat belas detik hingga seratus di bawah raungan lawan yang tak tertandingi: Kita harus terbiasa!
Kesulitannya adalah bahwa di dalam improvisasi ini, Anda juga merasa sedikit atlet. Tangguh, dengan klaim bentuk anatomi kursi dengan erat menutupi tubuh. Tentu saja, mereka jauh dari balap nyata, bagaimanapun, pendaratan tanpa kompromi membuat mereka bergerak lebih dekat ke chubby, meskipun roda kemudi sintetis, untuk mencoba pedal secara berbeda, mengevaluasi kejelasan mekanisme shift gear. Dan ketika ciri khas transmisi pemanasan terdengar di awal, Anda mengambil jalan buntu sama sekali: mengapa mobil tidak berjalan? Bagaimanapun, itu harus!
Tetapi secara bertahap, semua ambisi tetap berlebihan, dan Anda mengerti: setidaknya pada aspal, perjalanan yang tenang dan akselerasi yang lancar lebih benar. Dengan cara kontrol seperti itu, mesinnya nyaman dan traksi. Tentu saja, kemampuannya, secara halus, tidak ekspresif, tetapi layak untuk mengambil kunci impreza menjadi mobile, ramah, dengan percaya diri masuk ke dalam aliran. Hanya perlu terbiasa dengan kopling yang tidak terlalu jelas, sering menarik gearbox dan memutar motor yang konstan hingga 4.5005.000 rpm.
Countdown
Semakin bebas jalan, semakin menarik dan ramah mobil. Bahkan motor, seolah -olah membuka angin kedua, tiba -tiba menjadi hidup, dengan mudah menerjemahkan panah speedometer untuk tanda yang diizinkan di jalan biasa. Ternyata mesin itu tidak memiliki kelapangan, ritme kota yang robek ikut campur! Perspektif dibuka, gerakan menjadi seragam, dan bernyanyi, tanda lahirnya, seperti yang diharapkan. Sekarang tidak ada yang mencoba mengukur Subaru dengan paksa, karena di bawah roda bubur salju, air, dan bahan kimia. Licin! Impreza, menemukan dirinya dalam unsur -unsur asli, tahu diri Anda setrika, tanpa menimbulkan keraguan tentang keuletan Anda sebentar. Mobil itu pasti disetel ke jalan yang sulit.
Impreza anggaran sangat terkontrol, sensitif, dengan binar bereaksi terhadap perintah pengemudi. Unshaid, seimbang pada garis lurus berkecepatan tinggi, itu memicu tanda -tanda di belokan cepat. Dibawa, Anda lupa klaim masa lalu, sensasi mobil yang sangat jelas dan transparan menjadi transparan.
Tapi station wagon juga cukup nyaman. Tidak, kita tidak berbicara tentang hambatan untuk banyak dan beragam suara, mereka menembus dealer mobil tanpa masalah, menjadi bagian dari semacam aura model ini. Tetapi suspensi improvisasi benar -benar mengatasi kejutan jalan kita, tanpa melelahkan pada saat yang sama olahraga berlebihan atau, sebaliknya, dengan mengayunkan tubuh.
Pekerja musiman
Perasaan terang yang mengejutkan tetap dari kenalan dengan Impreza 1.5R. Mungkin karena kekurangannya sangat mudah berubah menjadi keuntungan. Anda hanya perlu menggunakannya dengan benar, untuk musim ini. Atau mungkin alasannya adalah semua yang logis dan dapat dimengerti -drive roda? Ini memberikan perasaan mobil yang tidak dapat dibayangi bahkan oleh kemampuan sederhana motor! Lagi pula, Subaru penggerak semua -roda dengan transmisi mekanisnya tanpa elektronik yang terlalu pintar, mungkin yang terakhir dari Mogican di dunia roda yang terhubung secara otomatis dan struktur yang menguntungkan secara ekonomi lainnya. Saya pikir ini, versi Impreza yang paling sederhana, memiliki kesempatan untuk memenangkan simpati konsumen kita. Bagaimanapun, itu, seperti kebiasaan di rumah -rumah Jepang, dilengkapi dengan baik, dan harganya cukup terjangkau.
Subaru Impreza 1.5R mudah dikritik mobil untuk dinamika sederhana. Tapi itu layak untuk hidup dengan mobil, dan niat baiknya akan menjadi jelas, masih menimbang.
+ Tingkat peralatan yang tinggi, kehalusan yang baik, penanganan yang sangat baik, batang yang nyaman.
- Kemampuan motor, kebisingan.
 

 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"