Subaru Impreza Test Drive Sejak Sedan 2007

Semua foto Subaru Impreza sejak 2007

Dibebankan!

Mereka yang akrab dengan kecepatan langsung tahu betul apa itu WRX. Tidak ada lagi kata yang diperlukan untuk mengucapkan kata -kata lagi, orang -orang ini segera mewakili shell drive semua -roda yang mampu berjalan seperti yang diinginkan pengemudi, atau lebih tepatnya seperti yang bisa dilakukan pengemudi. Tentu saja, ini bukan STI (versi di bawah singkatan seperti itu harus menunggu sedikit), tetapi masih WRX, langkah pertama untuk memahami seberapa banyak pengemudi yang benar -benar ada di dalam diri Anda. Selain itu, kemungkinan untuk menyetel mesin ini selalu hampir tidak ada habisnya. Meskipun model tanpa pekerjaan tambahan berfungsi sebagai generator adrenalin yang baik. Tapi ini gangguan! Kenalan singkat dengan generasi baru Subaru Impreza WRX membuat saya berpikir tentang penyempurnaan mobil segera, setelah kilometer pertama bahkan di sepanjang jalan -jalan kota.
Tidak dipahami
Ketika seorang pemuda yang lucu dan maneign memberi tahu saya tentang kemenangannya di rel atau di lereng gunung, saya tahu, untuk beberapa alasan saya tidak percaya padanya. Perasaan ketidakpercayaan yang sama (untuk alasan yang baik, harus saya katakan) menyebabkan saya penampilan Impreza WRX baru. Dalam selera subyektif saya, ia kehilangan model agresi berani yang melekat pada generasi sebelumnya, menjadi terlalu bulat, menjilat detail (tidak termasuk makanan). Dia sekarang terlihat seperti gadis jerami dibandingkan dengan pesenam juga membuang dirinya sendiri, tetapi berbeda.

Dan kemudian: Mengapa Impreza harus terlihat seperti mobil Korea, bahkan jika itu dibuat oleh Pininfarina Studio? Apa yang baik untuk produk massal tidak selalu cocok untuk operator. Dengan desain buritan, berkat lampu belakang asli, saya siap untuk setuju. Tapi bagian depan, gelombang ini di tudung yang menyedihkan dan di mana pintu bermerek tanpa kerangka kerja? Mengapa sedan tidak ditawarkan? Sulit dimengerti.

Meskipun, mungkin, pabrikan hanya mengubah WRX ke kategori berat lainnya, di mana tidak begitu agresif seperti eksterior yang ramah adalah penting. Bagaimanapun, tetapi sesuatu membuat Anda berdamai dengan penampilan mobil yang bijaksana. Ini adalah bibir bermerek asupan udara di tengah penutup kap dan kit tubuh aerodinamik asli.
By the way, it will say that the version of the STI, recently presented in Tokyo, looks much more impressive wheel arches, in the front bumper a huge mouth of the air intake, the spoiler is crowned by just incredible sizes, in addition to Bumper bawah, pemotong aliran udara dipasang, seperti mobil balap. Namun, WRX memiliki pemotong yang sama, tetapi di dalamnya sudah terlihat seperti perhiasan.

Apa yang harus dipakai
Ketika Anda masuk ke dalam Impreza WRX, maka, sebenarnya, tidak ada yang bisa menempel di mata. Di sekitar abu -abu yang monoton, meskipun ruang yang dikategorikan. Satu untuk sentuhan plastik keras. Bahkan sisipan di bawah titanium di tengah torpedo dan di pintu tidak menabung. Saya setuju bahwa interior Subaru Impreza selalu cukup pertapa, tetapi sehingga sangat bagus, kursi nyaman dalam olahraga, diberkahi dengan semua penyesuaian mekanis yang diperlukan, dan roda kemudi diselirukan dengan kulit asli. Tentu saja, roller lumbar tidak akan dicegah sama sekali, tetapi secara umum profil kursi berhasil. Kolom kemudi diatur tidak hanya tingginya, tetapi juga dengan keberangkatan.
Sebenarnya, WRX memiliki satu peralatan, dan itu mencakup hampir semua yang diperlukan, termasuk kontrol iklim, 6 bantal, lampu xenon dan sistem audio dengan rantai 6 disk bawaan. Dan mengapa itu membosankan di kabin?
Sangat luas di belakang ada tempat untuk kedua kaki dan di atas kepala. Benar, itu akan lebih nyaman bagi dua orang yang duduk di tengah yang terowongan yang agak tinggi dan sandaran tangan yang sangat bergeser antara pengemudi dan penumpang depan tidak akan menyukai terowongan yang agak tinggi. Tetapi kursi dapat dilipat seluruhnya maupun di bagian, sehingga Anda dapat meningkatkan volume kompartemen bagasi dari standar 301 hingga 1216 liter. Nah, jika pembaca bertanya di mana station wagon atau sedan, saya akan menjawab di AS. Mengapa mereka tidak menghubungi kami? Tidak tahu.
Tetapi timbangan merah di dasbor, di mana tempat dominan dicadangkan untuk tachometer, sudah terbakar, saatnya untuk pergi ke jalan.

Siapa yang diminta untuk menambah kenyamanan?
Tidak hanya secara eksternal dan internal, tetapi pada dasarnya Impreza WRX baru secara radikal berbeda dari versi model sebelumnya. Anda yakin ini segera berkendara beberapa kilometer dan secara aktif melewati beberapa putaran.

Pertama -tama, karakteristik motor itu sendiri. Jika sebelumnya Anda ditekan dengan tajam ke bagian belakang kursi, secara harfiah menutupi akselerasi dengan gelombang akselerasi setelah 3000 rpm, sekarang sensasi ini praktis tidak tersedia. Ya, menurut parameter yang dinyatakan oleh pembuat mobil, model mulai berakselerasi hingga 100 km/jam lebih cepat. Namun, ini terjadi begitu merata sehingga saya secara pribadi membuat saya sangat ragu dalam kebenaran angka yang diberikan. Bagaimanapun, tentu saja, sangat cepat, tetapi tanpa pickup yang nyata, yang merupakan karakteristik dari generasi sebelumnya dari WRX.

Dalam keadilan, saya perhatikan bahwa kecenderungan untuk menghaluskan karakteristik dimulai 3 tahun yang lalu, tetapi sekarang, tampaknya, telah mencapai klimaksnya terlalu tenang. Artinya, mobil dalam hipostasis baru jelas mengubah karakternya menjadi lebih lembut. Pada saat yang sama, pengaturan turbin tersebut secara signifikan meningkatkan rentang operasi mesin, karena mereka masih menyediakan pickup yang layak di hampir semua kecepatan. Dan semuanya akan baik -baik saja jika pembangkit listrik lebih responsif terhadap pekerjaan pedal akselerator. Sementara itu, saya merasakan halangan yang jelas yang sama sekali tidak untuk WRX. Saya akan mengatakan lebih banyak pedal kopling ketat tidak lagi senang dengan keinformatifan. Akibatnya, dengan setiap sakelar, tidak peduli seberapa keras dia mencoba bekerja dengan hati -hati dengan kaki kirinya, masih anggukan kepala dari kekuatan aliran daya tidak bisa dihindari. Manfaat dari transfer sakelar transmisi manual 5 kecepatan dengan jelas dan tanpa kesulitan, dan dengan selektivitas tidak ada masalah sama sekali. Semua ini masih memungkinkan Anda untuk merasa lebih cepat dari yang lain, meskipun Anda tidak lagi mendapatkan kesenangan sebelumnya. Oke, rem ada di atas. Tidak ada masalah dengan memperlambat, dan Anda dapat dengan mudah melakukan upaya pada pedal.

Pengaturan suspensi juga disarankan oleh WRX. Mereka menjadi terasa lebih nyaman. Di satu sisi, ini baik dengan penggunaan sehari -hari, karena bahkan sendi dari cincin ketiga Moskow tidak terlalu bosan, tetapi di sisi lain muncul tubuh yang nyata dari tubuh di sudut -sudut. Anda tidak dapat menyebutnya kritis, tetapi sebelum tidak ada yang seperti itu. Oleh karena itu keluhan terhadap kemampuan kontrol. Pertama, dengan kontrol kemudi yang tidak terlalu informatif, Anda tidak selalu mengerti bagaimana mobil akan berperilaku setelah satu detik. Dan, kedua, dalam belokan curam dengan kecepatan yang layak, entah bagaimana akan dengan mudah jatuh ke dalam selip, yang sangat sulit untuk dipadamkan. Adalah baik bahwa transmisi all -wheel drive dengan distribusi simetris momen antara sumbu memungkinkan Anda untuk menahan mobil pada lintasan bahkan pada kecepatan tinggi. Tetapi, dalam hal apa pun, saya tidak akan merekomendasikan untuk memutuskan sistem stabilisasi, yang termasuk dalam peralatan standar model.

Harga sebagai kesimpulan
Saya dapat berasumsi bahwa permintaan mobil lunak dan cepat sekarang lebih tinggi daripada untuk cepat dan keras. Pada akhirnya, kita hidup di era gloss, dan pemuda yang sangat lucu itu dapat dihormati untuk pahlawan jika dia bisa bergerak sedikit lebih cepat daripada yang lain dalam balapan dari lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas. Biarkan seperti itu. Tapi apa yang mencegahnya menghadirkan interior yang lebih menarik?

Secara umum, saya berharap jelas mengapa saya ingin segera pergi ke studio tuning. Tetapi untuk ini Anda harus terlebih dahulu membeli Subaru Impreza WRX baru. Dan harga menggigit 1.107.500 rubel atau lebih dari 45 ribu dolar di pedalaman dealer resmi. Saya ingat generasi masa lalu jauh lebih murah