Subaru Impreza Test Drive Sejak Sedan 2007

"Seni - untuk massa!"

Impreza baru mengubah penggemar setia lama bagi mereka yang tidak peduli dengan pintu Subaru mereka atau tidak. Pembeli baru harus tertarik dengan desain yang lebih Eropa, semua yang sama -drive dan harga yang membuat mobil dengan nama kultus relatif terjangkau.

Baca versi lengkap teks di majalah Wheel edisi Desember.



 
Sebelum kami adalah kasus klasik ketika impian para penggemar jatuh pada rencana penghitungan pemasar. Impreza baru adalah perjalanan ke masa lalu: ketika dia dan Lancer pergi ke lubang hidung di lubang hidung dalam mengejar pembeli. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, kelas golf Subaru tetap di Rusia tidak dapat dicapai untuk sebagian besar rekan senegaranya oleh mobil sport sementara versi anggaran Lancer telah memenangkan pasar.
 

Di Fuji Heavy Industries, rupanya, mereka memutuskan: kita harus mengejar ketinggalan! Impreza setahun yang lalu tidak lagi menjadi mimpi yang tidak dapat diakses: itu terasa dalam harga dan kehilangan kecepatan. Sekarang label balap yang paling terkenal telah menjadi lebih dekat satu sama lain dan dalam versi kecil: keduanya memiliki motor 1,5 liter dengan kekuatan yang sama (107 hp di Subaru dan 109 di Mitsu), tingkat konfigurasi dasar yang serupa dan salon mobil perkotaan klasik. Plus: Impreza adalah satu-satunya mobil kelas Holf dengan penggerak all-wheel yang konstan. Minus untuk itu: Subaru termurah masih lebih mahal daripada semua mobil kelas Jepang dengan ...
 

Ketika datang ke desain Subaru baru, bahkan para pembela mulai berpikir dengan serius tentang fakta bahwa, mereka mengatakan, mereka tidak berdebat tentang selera dan penikmat mereka harus memiliki tampilan baru. Saya setuju: Jika Anda menemukan fitur yang dapat dikenali dalam gaya Impreza, maka jauh dari sampel desain terburuk seperti BMW 1-Series atau Mazda3 muncul. Dan secara pribadi, saya bahkan suka optik belakang LED dan celah tumor yang dilarang.
  

Perubahan interior secara eksklusif dalam tujuan pemasaran. Untuk memperjuangkan klien sebagai mobil kota (baca massa) untuk setiap hari, Impreza baru hanya berkewajiban untuk menjadi lebih solid dan nyaman. Nah, salon Subaru tidak lebih rendah daripada perwakilan modern dari kelas golf, tetapi dalam hal ini ini bukan pujian, jika Anda melihat harga mesin. Kualitas detail interior yang pas adalah pada tingkat tinggi, tetapi bahannya bisa lebih mahal. Pintu -pintu menjadi lebih luas, jadi sekarang tidak lebih mudah untuk naik ke dalam. Tetapi harga ini, Anda tahu, bukanlah berita tentang pencapaian apa yang terlalu tinggi: bingkai muncul di pintu impreza! Anda membayangkan: Subaru dan kerangka kerja !!!
 

Subaru Impreza yang baru, seperti yang sebelumnya, memungkinkan, melewati belokan, bukan untuk menghapus kaki dari pedal kanan. Pengemudi mobil drive depan -roda tidak mengerti ini: ketika di puncak belokan, buritan mulai dihancurkan, ada baiknya memberi lebih banyak, dan roda luar belakang menugaskan mobil ke belokan, mempersempit lintasan. Dalam manuver maksimum seperti itu, tepi bumper depan secara ajaib tidak bertemu dengan aspal, tetapi gulungan transversal tidak mempengaruhi kemampuan kontrol. Tetapi mereka membiarkan peralatan vestibular penumpang lebih mudah untuk menanggung manuver ...
 

Inti dari penggemar motorsport mulai lebih sering bertarung dalam hal mesin Subaru Impreza. Tetapi mobil jatuh pada tes yang sama sekali berbeda, itu tidak tersebar oleh mesin atmosfer 1,5 liter empat liter sederhana dengan kapasitas 107 hp/6.000 rpm. Mesin ini menyukai kecepatan daya maksimum yang dihasilkan pada 6200 rpm. Dengan juara nyata, ia hanya terkait dengan struktur oposisi klasik untuk Subaru.

Semua indikator lain berada dalam kerangka kerja sipil: empat katup per silinder, torsi 142 nm.
 

Mesin 1,5 liter berikutnya dalam daftar adalah versi 2,0 liter dengan volume kerja 2,0 liter. Kapasitas maksimum unit oposisi adalah 150 liter. dengan. Pada 6400 rpm dan 196 nm, dorongannya hampir maksimal, yang dapat diperas dari mesin empat -silinder tanpa sistem boost. Turbocharger dilengkapi dengan versi teratas dari Subaru Impreza WRX 2.5-liter empat berkembang 230 liter. dengan. Dan itu memberikan torsi 320 nm yang sudah pada 2.800 rpm. Perlu dicatat bahwa versi Amerika dari motor ini dicekik dengan 170 liter sederhana. dengan. ekologi

  
Anehnya, di roda generasi baru Subaru Impreza, Anda ingat konsep seperti kehalusan kursus. Nyaman mengendarai berhasil di hatchback jauh lebih baik daripada balapan sprint, dan lubang dan cacat aspal lainnya praktis tidak diperhatikan. Konsekuensi dari potret pemilik Impreza 107-tenaga kuda yang diusulkan ini. Sekarang, di belakang kemudi, dia bukan egois yang putus asa, bukan pembalap yang terkonsentrasi dan tidak diakui sebagai (dalam keadilan, kami mencatat: versi WRX 230-tenaga kuda dapat dipenuhi).
 

Pengemudi lain mungkin tertarik pada mobil berkekuatan rendah: kepala keluarga kecil, seorang pengusaha terhormat dan bukan wanita non -Mulminer yang melihat semua -roda mengendarai keselamatannya dari drift di jalan yang licin.
 

Jadi, jangan memarahi pemasar, mereka baru saja menyelesaikan pekerjaan mereka, mencoba menemukan klien baru. Namun, tetap saja
 

Tiga tahun lalu, tes Impreza akan menjamin badai emosi. Dengan hatchback 1,5 liter saat ini, saya belum mengalami setengah yang diharapkan. Dan apakah sangat penting bahwa sekarang saya mampu membeli impreza seperti itu
 

Mobil itu disediakan oleh RRT, dealer resmi Subaru


Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 122/2007]