Subaru Impreza Test Drive Sejak Sedan 2007

Semua foto Subaru Impreza sejak 2007

Ulasan Subaru Impreza Generasi Baru

Sangat menyenangkan untuk menghadiri presentasi model baru dan tidak mendengar dalam pidato perwakilan yang terbaik di kelas setiap dua kata. Kebenaran sederhana terletak pada kenyataan bahwa Subaru Impreza 2012 yang baru tidak menerima sesuatu yang lebih baik dalam kelas tenaganya, konsumsi bahan bakar, atau bahkan menjamin. Aspek utama yang mengalokasikan Impreza baru dari sejumlah pesaing adalah drive rheel penuh dalam konfigurasi standar chip Subaru (setidaknya sampai drive roda belakang BZR dilepaskan).

Setelah melengkapi Impreza dengan semua -roda dalam konfigurasi dasar, Subaru berharap untuk mencapai julukan tunggal yang terbaik di kelasnya mengenai kontrol. Dengan bantuan mesin empat silinder 2 liter baru dengan lokasi yang berlawanan dari Subaru, mobil ingin menawarkan mobil dalam konfigurasi seperti itu sehingga paling menarik dalam hal kemampuan kontrol di segmennya. Selain itu, jika setelah beberapa waktu model ini menjadi basis untuk WRX dan STI yang lebih panas, akan menyenangkan bagi mobil asli untuk mempertahankan setidaknya beberapa daya tarik bagi pelanggan. Untuk mencari tahu apakah demikian, kami berangkat untuk mengendarai bukit -bukit negara bagian New York dan Connecticut.

Mari jujur. Subaru Cars tidak pernah terkenal karena kecantikan khususnya, dan Impreza 2012, meskipun menjadi kemajuan yang jelas dengan latar belakang model sebelumnya, tidak mungkin diakui di beberapa kompetisi desain. Terus terang, penampilan Impreza baru mengecewakan kami, terutama ketika Anda menganggap bahwa konsep Impreza, yang disajikan di Los Angeles Auto Show 2010, terlihat sangat menarik.

Namun, seperti yang telah kami katakan, model 2012 terlihat lebih baik jika dibandingkan dengan mobil, yang ia datangi. Bagian depan menjadi sedikit lebih agresif berkat penampilan sudut -sudut tajam di lampu depan, dan lampu kabut yang diperbesar diencerkan di sudut -sudut melengkapi kepala utama optik. Reduser false radiator yang baru sangat mirip dengan kisi Legacy 2010, itu juga akan menjadi model yang menjadi perhatian berikutnya.

Kami melihat olahraga Impreza lima -ruang sepanjang hari dari semua sisi, dan bahkan fakta bahwa dari sudut pandang kami, jenis tubuh ini perlu dibeli tidak akan memaksa kami untuk mengatakan bahwa itu terlihat lebih baik daripada sedan. Di hatchback, bagian belakang persegi terlihat lebih ditarik, dan meskipun desainer Subaru bersumpah bahwa ini dilakukan demi meningkatkan aerodinamika tubuh, kami lebih suka garis yang lebih halus. Desain sepertiga belakang tubuh sedemikian rupa sehingga perbandingan dengan Pontiac Vibe 2009 tidak dikecualikan.

Desainer Subaru menambahkan hatchback dan sedan Impreza lebih banyak bekerja di luar lengkungan roda, agak mengingatkan pada lengkungan lama. Mereka mengklaim bahwa ini dilakukan untuk secara gaya menekankan mobil milik keluarga semua -wheel drive. Menurut pendapat kami, ini hanya dapat bekerja jika ada roda besar di lengkungan ini. Misalnya, cakram cor 17 inci itu di 205/50 ban, yang dilengkapi dengan mobil yang datang ke ujian kami, terlihat sangat tepat.

Impreza baru tidak menjadi lebih luas atau lebih dibandingkan dengan model yang menggantikan, tetapi basisnya telah menjadi 2,5 cm lebih lama. Subaru mengklaim bahwa ini memungkinkan untuk menambahkan 5 cm untuk kaki penumpang di kursi belakang, yang pada akhirnya memberi mereka dengan mereka dengan mereka 87,5 cm ruang kaki, seperti di Chevrolet Cruze yang luas. Perubahan yang paling mencolok di kabin, yang kami perhatikan, adalah betapa luasnya jika Anda terlihat dari kursi depan. Dudukan sabuk keamanan yang relatif rendah berarti bahwa Anda tidak akan memiliki perasaan duduk di kamar mandi, meskipun banyak model modern hanya menerima pendaratan seperti itu. Nah, dengan mengorbankan sepasang perbaikan kecil, seperti pengikat cermin samping dari tampilan belakang, bukan ke rak depan, tetapi ke pintu, visibilitas telah meningkat secara signifikan. Bahkan penulis artikel, tidak memiliki pertumbuhan yang paling menonjol (1,7 m), dengan mudah menemukan posisi yang nyaman di kursi pengemudi dengan ulasan maksimal.

Yang terpenting di bagian dalam Impreza baru, kami menyukai kesederhanaan dan akurasi, dari panel depan ke konsol tengah dengan penerima radio. Bahkan mobil yang dilengkapi dengan sistem navigasi tidak kelebihan beban dengan banyak tombol dan sakelar. Panel instrumental didekorasi dengan sangat hati -hati dan logis, pembacaan sensor dan perangkat dibaca tanpa kesulitan. Setelah mempelajarinya sekali, Anda tidak perlu mengintip nanti untuk memahami di mana apa.

Mereka yang sering harus mengangkut banyak bagasi akan menghargai kapasitas Impreza lima -ruang dengan kursi belakang lipat dari batangnya adalah 1483 liter. Ini adalah indikator pendahulunya yang lebih baik untuk 113 liter dan 215 liter Ford Focus Fokus Lima Puluh 2012. Selain itu, ceruk dan kompartemen untuk hal-hal sepele terletak di seluruh kabin, dan Subarovs yang rajin bahkan mengklaim bahwa 38 CD dapat ditempatkan di depan. .. Jika Anda punya jika Anda memiliki tentu saja, begitu banyak yang akan diketik.

Secara umum, di salon Subaru Impreza 2012 kami menemukan sebagian besar perubahan positif dalam hal kualitas. Dari sudut pandang desain, salon rapi dan bahkan canggih, pada saat yang sama sangat dewasa dan cerdik terhadap latar belakang pesaing di segmen ini (khe-khe, fokus, khe-khe). Desainer menambahkan sedikit menyenangkan pada sentuhan materi di akhir dasbor dan sisipan pintu, dan meskipun terlihat cantik, interior Cruze tampak lebih kompleks dan canggih (hal yang sama dapat dikatakan sehubungan dengan fokus, menjadi jujur \u200b\u200bdengan diri mereka sendiri). Hal -hal kecil seperti tombol Sistem Kontrol Iklim di Impreza masih tampak murah, serta plastik roda kemudi, bahkan di peralatan teratas LI

Satu-satunya motor Subaru Impreza 2012 yang tersedia adalah unit 2 liter baru dengan empat silinder yang berlawanan dengan kapasitas 148 hp. (Momen memutar 196 nm). Dan ini aneh, karena data ini menunjukkan hilangnya 22 kuda dan 33,8 nm dengan latar belakang pendahulu 2.5 liter, tetapi karena fakta bahwa Impreza baru turun sekitar 50 kg, tergantung pada konfigurasi, seharusnya demikian Lebih cepat, meskipun kami mengaitkan kelincahan ini dengan pengaturan karya variator atau motor. Impreza dapat dilengkapi dengan variator baru dan mekanik kecepatan lima tradisional, meskipun peralatan terbatas akan diproduksi hanya dengan variator. Variator yang digunakan untuk Impreza berbeda dari apa yang dipasang pada Legacy dan Outback: Menurut perwakilan dari masalah mobil, ini disebabkan oleh fakta bahwa transmisi ini secara khusus dikonfigurasi untuk fitur motor baru.

Tentu saja, berbicara tentang Impreza, kami tidak bisa tidak menyebutkan WRX, dan sementara WRX baru tidak direncanakan untuk dirilis, penggemar reli hanya bisa menunggu. Mesin dua liter ini dapat dioptimalkan untuk bekerja tanpa dorongan, tetapi direktur Subaru untuk hubungan masyarakat memberi tahu kami bahwa Subaru akan selalu menjadi perusahaan turbo, sehingga kami dapat menunggu versi paksa dari unit daya ini dengan kapasitas 270 hp. Nah, kami menantikan.

Karena mesin ini diduga disetel untuk mendapatkan jumlah utama traksi di rentang tachometer bawah dan tengah, maksimum 196 nm dicapai hanya setelah tanda 4.200 revolusi per menit. Selama pengujian, kami berhasil berkeliling New England hanya saat mengendarai Impreza dengan CVT, dan, seperti yang diharapkan, perilakunya tidak berbeda dari mobil serupa dari produsen lain. Motor dengan cepat memutar hingga 4.000 revolusi, membeku pada tanda ini, dan melemah segera setelah Anda mencapai kecepatan jelajah yang didambakan. Tidak, Impreza tidak hilang dalam aliran jalan, tetapi kadang -kadang ketika mengemudi di bawah gunung saya ingin mendapatkan lebih banyak daya tarik pada yang diturunkan. Kendaraan yang dilengkapi dengan variator dilengkapi dengan kecepatan kelopak dengan sakelar kelopak (enam gigi bersyarat) yang dipasang pada kolom kemudi. Kami bereksperimen dengan mereka sedikit dan mengetahuinya: Tidak peduli apa yang Anda pilih, tekan pedal gas ke lantai, panah tachometer lepas landas ke tanda 4000 rpm dan berhenti di sana, seolah -olah digali. Artinya, semua ini benar -benar tidak ada gunanya.

Kami berbicara dengan orang -orang yang berhasil menguji opsi dengan gearbox mekanik, dan tidak mendengar ulasan yang sangat antusias dari mereka. Pertama -tama, masalah dengan traksi kecepatan rendah menjadi lebih jelas ketika Anda harus mengganti kecepatan sendiri. Kita harus sering beralih, salah satu rekannya berbagi dengan kita dengan pengamatannya. Kami akan menunggu penjumlahan resmi hasil pengujian sebelum kami duduk di pegangan, tetapi prospeknya tidak terlalu pelangi, saya harus mengatakannya.

Mengurangi bobot dan daya memungkinkan untuk meningkatkan efisiensi keseluruhan, sehingga dari semua -wheel drive Impreza dapat mencapai biaya di wilayah 6,5 liter per 100 km berjalan di sepanjang jalan raya. Ini menjadikannya mobil penggerak all-wheel yang paling ekonomis di kelas, jadi apa, bagaimanapun, tidak mungkin untuk menyingkirkan klise yang terbaik di kelasnya? Impreza 2012 dengan gearbox mekanik makan sekitar 9,4 L/100 km di kota dan 6,9 liter per seratus di sepanjang jalan raya. Ini dekat dengan tanda magis 5,8 liter, yang dicapai oleh Ford, Hyundai dan Chevrolet, tetapi masih belum cukup, meskipun hasilnya untuk mobil dengan drive konstan untuk keempat roda sangat bagus.

Hanya ada pertanyaan apakah model baru akan kurang kuat dan dengan variator yang lambat, sama menariknya dengan yang sebelumnya, di jalan yang menarik.

Impreza dilengkapi dengan suspensi depan di rak MacPherson dan Lower Lever, sistem multi -tautan di belakang. Dalam kombinasi dengan Subaru Symmetrical All -Wheel Drive System, suspensi seperti itu membuat mobil seimbang pada semua jenis permukaan jalan. Akibatnya, Impreza memberikan perjalanan yang menyenangkan tanpa kekakuan dan kebisingan yang berlebihan pada benjolan. Fakta bahwa torsi dipasok ke semua roda memberikan keyakinan Impreza kemudi, dan terlepas dari kenyataan bahwa mobil ini tidak dapat disebut olahraga, dia tidak gagal pemiliknya, tidak peduli situasi apa pun dia.

Model 2012 menerima sistem baru penguat roda kemudi elektronik, berkat pengejaran efisiensi. Dan jika banyak sistem serupa yang berdosa dengan fakta bahwa setir karena mereka tampak asing dan bahkan gugup, Subaru berhasil menghindari kemudi Impreza 2012 ini dengan percaya diri, dapat dimengerti, dan seimbang.

Dalam kisaran harga yang dapat diakses bagi kami, kepemimpinan di antara mobil -mobil yang tertarik untuk mengelola Mazda 3 milik, dan jika kami harus memilih mana dari keduanya yang lebih baik di jalan seperti itu, Subaru, setidaknya, tidak akan mengenai lumpur dan ternyata tidak kurang menarik dari Mazda (jika Anda mempercayai ingatan kami). Ya, kami tidak akan menolak untuk meningkatkan kekuatan di bagian bawah, dan kami tidak antusias dengan variator baru, tetapi dalam masalah meningkatkan suspensi Subaru, itu sangat bagus untuk Impreza baru. Secara umum, Subaru Impreza 2012 terkontrol dengan baik, Anda merasa percaya diri di balik kemudi, dengan latar belakang banyak pesaing, misalnya, Honda Civic atau Volkswagen Jetta, ia membuat kesan mobil yang jauh lebih canggih dan bijaksana.

Terlepas dari semua perubahan, harga Impreza 2012 tetap pada tingkat model 2011 biaya mobil dalam konfigurasi dasar dengan empat pintu dimulai dengan $ 17.495, pintu tambahan (hatchback) akan menelan biaya $ 500 di atas. Anda dapat memilih salah satu dari tiga opsi untuk pangkalan, premium dan terbatas. Jika Anda mengambil maksimum, maka Impreza Sport Limited dengan variator akan menelan biaya $ 22.595.

Subaru Impreza tidak pernah menjadi buku terlaris, Outback, Legacy, dan Forester selalu di depan dengan beberapa poin dalam peringkat penjualan. Sebenarnya, tidak ada yang berharap bahwa model 2012 akan menyebabkan pertumbuhan penjualan seperti jetta anggaran baru dari VW, atau mengejutkan banyak Chevrolet Cruze. Dengan merilis Impreza 2012, Subaru menawarkan pelanggan mobil yang lebih canggih, ekonomis, dan bergaya dengan imbalan model yang keluar.

Jika kita berbicara tentang yang paling menarik dalam hal pengendalian mobil di kelas, Impreza tidak akan menjadi satu nomor dalam peringkat kami, meskipun mendekati para pemimpin. Mereka yang sudah memiliki Impreza memiliki mobil baru harus menyukainya, penikmat tabungan juga akan memperhatikannya, terutama mereka yang tinggal di daerah dingin. Mobil ini tidak menjanjikan efisiensi terbaik di kelas, teknologi atau keindahan bentuk yang luar biasa. Subaru Impreza 2012 adalah mobil jujur \u200b\u200byang akan memberi Anda kepercayaan diri di jalan.

Karakteristik utama Subaru Impreza:
Mesin: 2,0 liter, empat -siklus oposisi
Kekuatan/Momen: 148 hp / 196 nm
Transmisi: Variator CVT
Drive: Lengkap
Massa: 1364 kg
Jumlah tempat: 2+3
Kapasitas: 1483 l
Konsumsi Bahan Bakar: 8,7 L/100 Km City, Lintasan 6,5 L/100 KM
Perkiraan biaya konfigurasi dasar di AS: $ 17 995