Subaru Impreza Test Drive Sejak Sedan 2007

Subaru Impreza XV Test Drive: Step Forward

Subaru Impreza XV sudah akrab bagi semua Impreza, dengan bangga didirikan di stasiun crossover. Dengan munculnya kebaruan ini, dealer resmi Subaru telah menghentikan penjualan yang biasa -biasa saja.

Mulai sekarang, pilihan Impreza telah mempersempit hingga tiga komponen: crossover XV, yang diisi dengan WRX dan Ultimate WRX STI. Di satu sisi, ini adalah hilangnya audiens tertentu, dan di sisi lain, penampilan pelanggan baru. Akankah Subaru Impreza XV punya waktu untuk masuk ke kecepatan pemulihan yang pulih pada krisis, atau apakah itu akan tetap menjadi barang, yang dengannya ada modifikasi penumpang?

Secara lahiriah, Impreza XV berbeda, mungkin, hanya dengan kit tubuh plastik dalam lingkaran, yang ingin disoroti oleh para pembuat mobil untuk menyoroti versi pseudo -road mereka dari mobil biasa. Perubahan utama terletak pada perut sasis. Orang Jepang menggunakan pegas depan dan belakang yang lebih kaku, dan juga memasang penstabil yang menebal dan blok diam lainnya. Akibatnya, izin jalan meningkat 30 mm dan berjumlah 185 mm. Ini bukan berita, tetapi untuk hambatan yang mudah tepat.
 
Salon Spartan Impreza tetap tidak berubah. Berikut semua plastik kayu ek yang sama, desain yang membosankan tetapi dapat dikenali, tiga tangan kusam dari instalasi iklim dan blok kuno dari sistem audio, yang bahkan dalam konfigurasi top -end dengan 10 speaker tidak bersinar dengan suara berkualitas tinggi . Tapi Subaru tidak dicintai untuk ini

Kursi, seperti sebelumnya, sangat puas dan dengan gigih menahan para pengendara di sudut mana pun, roda kemudi nyaman, rapi sederhana dibaca dengan sempurna, dan tuas transmisi mekanis tepat di tangan. Dari kesalahan perhitungan yang ergonomis, orang hanya dapat membedakan kisaran yang tidak memadai untuk menyesuaikan kolom kemudi/kursi pengemudi setinggi, itulah sebabnya bahkan dengan pertumbuhan 176 cm yang sederhana selama pendaratan saya terus -menerus menyentuh lutut kanan pada casing kolom kemudi.

Tidak ada banyak ruang di barisan belakang, tetapi untuk dua penumpang rata -rata cukup diberikan. Benar, itu tidak akan berhasil mengejutkan mereka. Di galeri tidak ada sandaran tangan penuh, atau blowlector dari peniup. Anda tidak dapat menyebut bagasi sebagai yang luas, kesalahan ini adalah ketinggian pemuatan besar yang disebabkan oleh adanya roda cadangan bertambah penuh dan desain suspensi belakang.

Mulai Kunci. Gemuruh lawan petinju 2.0 liter dengan kapasitas 150 hp mulai datang dari bawah kap. Dan tuas latihan mekanis lima kecepatan dituangkan dengan getaran yang menyenangkan. Ya, ya, itu menyenangkan. Bahkan membuat crossover massal, perusahaan dengan rasi bintang galaksi di lambang tetap asli dan tidak seperti yang lainnya bahwa jutaan penggemar di seluruh dunia menarik mobil -mobil ini sebagai magnet.

Terlepas dari kenyataan bahwa dengan 40 km/jam, petinju 150 -horsepower menarik dengan baik bahkan di gigi keempat, bagian bawahnya jelas bukan kuda mesin Subarovsky. Potensi motor dimanifestasikan setelah 3500 rpm. Hanya tanpa menurunkan panah di bawah ini, Anda bisa mendapatkan dinamika yang layak dari mesin, tetapi dalam hal ini, perhitungan dalam bentuk peningkatan konsumsi bahan bakar tidak dapat dihindari.
 
Kelas Suspensi! Cukup elastis, cukup nyaman, cukup tangguh. Subaru memegang sempurna pada garis lurus berkecepatan tinggi, sebenarnya mengabaikan kebiasaan dan penumpukan. Bagian dari belokan disertai dengan gulungan moderat, tetapi stabilitas tidak pergi ke mana pun. Anda akan masuk sedikit lebih cepat, dan crossover muncul dengan keempat roda di lintasan luar, setelah itu sistem stabilisasi memadamkan pembongkaran.

Tata letak semua -wheel drive tidak berubah. Ini masih sistem yang sama dengan diferensial pusat simetris, yang merupakan salah satu chip Subaru utama. Menambahkan gas di busur dan impreza xv dengan patuh pergi ke selip. Kali ini, sistem stabilisasi memungkinkan untuk minggir dan campur tangan sedikit kemudian, memungkinkan pengemudi untuk menghasilkan efek pada orang lain.

Crossover Subarovsk tidak merumput di persimpangan. Suspensi dengan jelas dan tanpa guncangan bekerja baik benjolan kecil dan besar. Tidak setiap teman sekelas Subaru Impreza XV dapat menahan beban seperti itu, sambil tetap nyaman dan stabil.

Subaru tidak pernah berbeda dalam murahnya. Impreza XV tidak terkecuali. Biaya di pasar Rusia dimulai dari 999.900 rubel. Pembayaran tambahan untuk transmisi otomatis adalah 30 ribu rubel. Mobil top dengan Xenon, sistem audio dua -dine dan tukang listrik akan menelan biaya 1.124.000 rubel.

Untuk crossover penuh, harganya cukup kompetitif. Dan untuk hatchback, yang izinnya meningkat karena manipulasi sederhana dengan suspensi, kemungkinan besar sedikit mahal. Meskipun demikian, Impreza XV masih merupakan perwakilan Subaru sejati dengan dekorasi interior sederhana, penanganan yang sangat baik, mesin oposisi dan penggerak semua roda simetris yang terkenal.


Ruslan Galimov
Foto oleh Kirill Kalapov


 


pro
suspensi yang hebat
kemampuan kontrol
       
Minus
lamban
salon sederhana
       
Harga mobil yang diuji adalah 1 094 300 rubel

Spesifikasi
Tubuh
Jenis Crossover Tubuh
Jumlah tempat 5
Massa yang dilengkapi, kg 1440-1495
Panjang, mm 4430
Lebar, mm 1770
Dasar roda, mm 2615
Clearance Jalan, MM 185
Mesin
Jenis horizontal-oposisi, 4-silinder
Lokasi di depan longitudinal
Lokasi dan Jumlah Silinder 4 Oposisi
Volume Kerja, CM 1994
Diameter silinder/stroke piston, mm 92,0 x 75.0
Tingkat kompresi adalah 10.2
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 150/6400
Torsi maksimum, NM/RPM 196/3200
Penularan
Gearbox mekanis 5-speed
Drive diferensial dengan kopling pengunci diri yang kental
Suspensi Suspensi Musim Semi Depan dengan Rak MacPherson
Suspensi Suspensi Pegas Belakang dengan tuas transversal ganda
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 205/60r16
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 189
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 10.3
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 11.1
siklus Negara 6.9
siklus Campuran 8.4
Kapasitas tangki bahan bakar, L 60
Bahan bakar bensin AI-95
 

Sumber: Carclub.ru