Subaru Impreza Test Drive Sejak Sedan 2007

"Fecel"

300 Impreza XV direncanakan akan dijual di Rusia bulanan
Dalam nama Subaru Impreza XV, perwakilan perusahaan menguraikan singkatan sebagai berikut: x Cross (Cross), V Kendaraan (Kendaraan). Beberapa transportasi silang. Secara umum, XV adalah angka 15, yang ditulis oleh nomor Romawi. Asosiasi lucu, bukan?

Cerita pemasaran, seperti yang Anda ketahui, didorong oleh dunia, dan dunia bisnis mobil pada khususnya. Dalam kasus Subaru, kami dikeluarkan oleh fetish dari mesin oposisi dan drive semua -roda yang konstan. Nah, tentu saja, untuk waktu yang lama pencapaian tim berpemilik dalam rapat umum. Jelas bahwa dalam kategori otomatis semi-olahraga Impreza WRX STI Anda tidak bisa mendapatkan banyak: untungnya, masih ada terlalu banyak bajingan di dunia, siap mengendarai mobil seperti itu setiap hari. Oleh karena itu, konsumen ditawari mesin yang cukup biasa, meskipun dibumbui dengan sepasang highlight struktural, yang tidak berdampak pada operasi sehari -hari yang nyata. Impreza XV, pada kenyataannya, adalah salah satu kendaraan yang dirancang untuk meyakinkan setiap juru masak bahwa ia tidak hanya dapat mengendalikan negara, tetapi juga mengemudikan mobil dari merek legendaris. Selain itu, kepercayaan itu berasal dari cara yang agak aneh. Faktanya adalah bahwa untuk beberapa waktu sekarang di Rusia, tidak mungkin untuk membeli Impreza baru tanpa awalan XV, perusahaan membawa mobil -mobil ini untuk periode yang tidak terbatas. Pecinta oposisi dan penggerak roda penuh hanya ditawarkan jumlah lima belas. Apa itu Impreza XV? Pada dasarnya, ini terkenal dengan yang termuda di lini mesin Subaru, tetapi sedikit diubah secara teknis. Inovasi eksternal adalah kosmetik eksklusif. Model ini memperoleh ekspander plastik lengkungan, sementara lapisan plastik pada ambang batas, busur bagasi di atap dan spoiler kecil di pintu kelima. Kisi -kisi radiator palsu juga telah berubah. Dengan demikian, mesin dilengkapi dengan gambar off -road yang obsesif. Tujuannya umumnya dapat dimengerti. Di dunia mobil, mode untuk crossover kecil mengamuk, dan perusahaan tidak memiliki produk seperti itu dan, tampaknya, tidak diharapkan dalam waktu dekat. Dan Impreza XV, tampaknya, menjadi upaya untuk masuk ke segmen pasar mobil yang padat ini. Secara alami, perubahan makeup tidak terbatas. Saya harus mengatakan bahwa penangguhan Impreza biasa secara radikal dimodernisasi. Pertama -tama, izin disesuaikan dengan standar klub salib. Itu meningkat 30 mm menjadi 185 mm. Juga, ketebalan penstabil reptil meningkat satu milimeter, yang cukup serius. Suspensi depan mata air menjadi yang ketiga lebih keras. Semua peredam kejut menerima katup bypass dengan karakteristik progresif. Ini berarti bahwa mereka dapat mengubah algoritma pekerjaan
tergantung pada frekuensi gerakan dan panjang batang.
   

Seperti di Impreza yang biasa, salon XV dibuat dengan gaya yang agak ketat. Dan gamut dasbor merah darah, tampaknya, dirancang untuk membenamkan pengemudi dalam realitas balap yang keras.

Motor di sini dimodifikasi secara minimal untuk semua orang yang lawan 2 liter yang akrab. Gearbox dan empat -speed otomatis, dan mekanika lima kecepatan yang memiliki demultiplier, juga tidak berubah. Mungkin salon akan menghadirkan kejutan? Sayangnya tidak ada. Impreza yang paling biasa. Kecuali jika peralatan dasar terasa lebih kaya: misalnya, kursi olahraga sudah termasuk di dalamnya.


Untuk ergonomi dan estetika Impreza Place Pengemudi, seperti sebelumnya dan sekarang, sedikit yang bisa mengeluh. Kecuali jika warna sisipan di kursi bisa dibuat lebih cerah.

Secara umum, untuk benar -benar menilai Impreza XV, Anda perlu melakukan perjalanan. Penggemar sejati merek tersebut akan memberi tahu Anda bahwa jika di salon Subaru, bahkan yang baru, setidaknya ada sesuatu yang tidak berderit pada penyimpangan jalan, ini adalah Subaru palsu. Secara harfiah dari kilometer pertama yang dihabiskan di roda XV, menjadi jelas bahwa perwakilan merek ini nyata. Motor tidak menghadirkan kejutan khusus. Mobil itu dipercepat dengan kelincahan yang diharapkan berdasarkan pengalaman masa lalu di Impreza dengan motor yang sama: dengan percaya diri dan berdebat, tetapi tanpa ekstravaganza khusus. Jadi, kp mekanis, motor yang cukup kuat, semua -drive roda, apa lagi yang dibutuhkan oleh penakluk cepat pengampunan jalan?! Ternyata, ada sesuatu yang dibutuhkan. Yaitu, kejelasan pekerjaan transmisi manual. Entah rekan kerja telah mencoba, atau begitulah sejak lahir, tetapi mekanik pada mobil yang kami tes dengan keteguhan yang patut ditiru membuat marah pengemudi selama menyalip di jalan raya. Anda harus dengan cepat melemparkannya ke yang diturunkan, dan sebaliknya Anda melewati, oleh, oleh dan juga suspensi berulang -ulang. Modernisasi unsur -unsur elastis dan amortisasi tampaknya cukup memadai untuk pembersihan yang sudah dewasa, ini bisa dimengerti. Tapi tidak ada keajaiban. Seseorang yang terbiasa dengan bagaimana Impreza standar menempel dan melekat pada aspal, perilaku suspensi yang panjang dan energi -intensif XV tentu akan sangat kecewa. Ini untuk membuatnya lebih lembut. Itu harus lebih terkejut dengan fakta bahwa untuk pembelian
Tag Subaru akan membutuhkan setidaknya 1 juta rubel.

Spesifikasi

Subaru Impreza XV

Dimensi (mm) 4430x1770x1520
Clearance Jalan (MM) 185
Mesin (CM3) 1994
Max. Power (L.S.) 150
Max. Twist the Moment (nm) 196
Max. Kecepatan (km/jam) 189
Volume trunk (l) 301
Akselerasi 0100 km/jam (C) 10.3
Lih. Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km) 9.5
Harga (gosok.) Dari 999 900

 

Sumber: Majalah Mkobil [Desember/2010]