Subaru Impreza Test Drive Sejak Sedan 2007

Semua foto Subaru Impreza sejak 2007

Subaru Impreza XV: bukan hanya Impreza ...

Pada hari Minggu, 26 September, Kolola.ru menghargai Subaru Impreza XV Crossover baru berdasarkan model kompak yang terkenal. Ketertarikan kami pada mobil ini juga dihangatkan oleh fakta bahwa kami tidak akan lagi melihat yang biasa, Asphalt Impreza di dealer mobil

Subaru sampai pada kesimpulan bahwa semua mobil drive roda untuk kota, meskipun mereka dibedakan dengan kualitas pengemudi yang unik, tetapi mereka tidak selalu dapat dihargai (sebagian besar, di musim dingin), dan tidak semua orang bisa. Tetapi nafsu makan yang meningkat untuk harga bahan bakar yang tumbuh dalam harga tidak dapat diperhatikan jauh lebih sulit. Selain itu, itu dibenarkan di luar, tetapi di kota ketika Anda mengendalikan mobil yang ringkas. Jadi mereka tidak menjual Impreza 1.5 yang lebih sederhana, tetapi hanya WRX yang kuat dan WRX STI yang sangat kuat. Tetapi mereka, dilihat dari rumor, akan segera dihapus dari penjualan Rusia.

Jadi, xv. Crossover kompak baru hanya memiliki panjang 4 40 mm, lebar 1.770 dan tinggi 1.570 mm. Clearance of the New Impreza cukup off -road 185 mm. Adapun atribut off-road, XV mempertahankan drive all-wheel System Symmetric All-Wheel, meskipun dalam dua versi. Manakah dari mereka yang ada di dalam mobil tergantung pada gearbox yang dipilih. Bersama dengan otomatis 4-speed, sistem penggerak roda penuh dengan distribusi torsi kontrol elektronik disediakan. Dan dipasangkan dengan mekanik 5-kecepatan, diferensial yang mengunci sendiri berdasarkan Viscousyft sedang berlangsung. Opsi ini lebih cocok untuk gaya mengemudi yang aktif dan kondisi mengemudi yang lebih sulit.

Unit daya ditandatangani dengan baik oleh Subaruvoda oleh mesin bensin dua -liter dengan kapasitas 150 hp. Pada prinsipnya, itu sudah cukup untuk gerakan bebas masalah untuk Forester, dan Impreza XV dengan partisipasinya bahkan dapat memenuhi panggilan darurat.

Untuk mengendalikan mobil Subaru, konsep kontrol dinamis sasis dikembangkan. Ini ditandai oleh mesin, dipasang bahkan lebih rendah dari pada impecues aspal, tubuh dengan kekakuan tinggi, dan juga bahwa semua komponen sasis dibuat lebih tahan lama. Selain itu, suspensi independen belakang dirancang pada tuas berbentuk A ganda dengan stroke panjang.

Perlu dicatat paten Impreza XV. Full -Wheel Drive, Clearance Tinggi, Motor yang cukup kuat dengan mudah mengangkat satu jam -tubuh di atas rintangan. Akan menarik untuk memeriksa XV baru di rawa -rawa lebih serius, meskipun Subaru sendiri tidak mempertimbangkan model di balik SUV

Styt Impreza XV tidak ringkas: mobil paling terjangkau akan menelan biaya 999.990 rubel, dan dalam konfigurasi yang sama, tetapi dengan mesin otomatis 30.000 lebih mahal. Namun, peralatan awal 1J tidak buruk sama sekali. Ini termasuk kontrol iklim, magnet CD, jendela listrik, bantal depan dan samping dan tirai pengaman, lampu kabut, cakram cor dan tas musim dingin (pemanasan cermin, kursi dan zona penghapus). Dalam opsi peralatan berikut, tidak begitu penting, tetapi lebih nyaman dan opsi tambahan seperti kontrol jelajah, dekorasi kulit, radio yang lebih maju, xenon dan menetas di atap ditambahkan, sehingga dapat diasumsikan bahwa versi 1J yang paling populer dari 1J akan menjadi yang paling populer.

Namun, sebagai perwakilan perusahaan RRT, satu -satunya pusat dealer Subaru di kota, akan sulit memesan opsi paling dasar karena permintaan besar untuk itu. Konfigurasi lain dapat dibeli lebih cepat.

Masalah terbesar oleh pesaing Subaru Impreza XV. Mantan Compact memasuki pasar, yang telah lama dibagi antara Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail dan Qashqai, Toyota RAV4, Ford Kuga dan saingan Korea mereka yang gigih. Subaru tidak layak diharapkan untuk ledakan minat konsumen, namun, kesetiaan pelanggan pada merek masih membuatnya tetap bertahan.

Lanjutkan Kolesa.ru:

Kami menyukai Subaru Impreza XV
Kekayaan konfigurasi, kemampuan lintas -negara, dinamika akselerasi, penanganan

Kami tidak menyukai Subaru Impreza XV
Biaya, pemilihan mesin