Subaru Forester 2002 Test Drive - SUV 2005
Wanderer dan Forester: Membubarkan Dunia
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23227.jpg)
All -around yang ringkas melakukan debut mereka di Eropa pada awal 2003 dan sudah muncul di Rusia pada musim semi.
Kereta stasiun lima pintu mengacu pada segmen yang sama dengan Honda CR-V, Toyota-Rav4; Subaru Forester.
Di Rusia, hanya bensin (2,0 liter, 100 kW/136 hp) yang dijual di Rusia sejauh ini) versi mobil hanya dengan gearbox mekanik di level trim kenyamanan dan sport. Pada bulan November, mesin otomatis dan mesin 2,4 liter, 105 kW/142 liter akan muncul. Dengan. Beberapa saat kemudian, seorang Outlander ekstrem 178 kW/240 liter dimungkinkan. Dengan. (2,0 liter dengan turbocharged).
Bergantung pada konfigurasi, harga mobil di pedalaman dealer resmi berkisar dari $ 27.990 hingga 29.790.
Subaru Forester
Muncul pada tahun 1998, ia selamat dari restyling pada tahun 2000, dan pada musim panas 2002 ia diperbarui secara signifikan.
Dalam kereta stasiun lima -ruang, unit dari Subaru Impreza banyak digunakan. Oleh karena itu, ia dilayani kepada konsumen tidak hanya dari sudut pandang universalitas, tetapi juga properti kereta luncur yang sangat baik.
Di pasar Rusia, Forester disajikan dengan mesin bensin: atmosfer - 2,0 liter, 92 kW/125 liter. Dengan. dan dengan turbocharged - 130 kW/177 l. p., dikumpulkan dengan gearbox manual lima -kecepatan atau empat -speed otomatis.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23228.jpg)
Secara lahiriah, mereka sangat berbeda, seolah -olah dibuat di ujung bumi yang berlawanan. Satu - menekankan tegas dan kasar, terus terang bermain baru, atletis. Yang lain, sebaliknya, tenang dan ramah, memiliki kebulatan bentuk dan kesederhanaan gaya. Tampaknya ada tempat untuk menggambar perbandingan dan analogi dengan pendekatan kutub desainer seperti itu. Namun demikian, ini adalah teman sekelas yang sebanding dalam orientasi harga dan konsumen. Selain itu, mereka dibebaskan di satu negara oleh perusahaan yang bersaing yang secara aktif bersaing tidak hanya di bidang teknologi tinggi, tetapi juga di rute kejuaraan reli. Namun demikian, para pahlawan tes ini jauh dari olahraga profesional, kecepatan gila dan kelebihan beban. Setelah menyerap dorongan ke semua roda, pembersihan jalan yang solid dan liontin intensif energi, mereka telah memperoleh tubuh transformasi luas yang dirancang untuk memastikan kenyamanan, pertama -tama, untuk liburan keluarga dan perjalanan. Jadi, kebaruan musim Mitsubishi-outlet dan Subaru Foreter yang telah teruji waktu. Mobil, diposisikan tidak hanya sebagai universal, tetapi juga tidak tanpa driverhip. Nah, semakin menarik perbandingannya.
Persaingan atau mencari optimal?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23229.jpg)
Semua Outlander ini hanya kontras dengan ski baja subframe, yang mencakup mesin, dan sistem output yang panjang: ia membatasi kemampuan lintas negara geometris mobil. Sangat mudah untuk berasumsi bahwa konsekuensi dari kontaknya dengan tanah akan jauh lebih menyakitkan.
Komunitas tertentu terlihat di salon. Celana empat -spoke serupa disesuaikan dengan tinggi, kursi menyesuaikan kursi, pencahayaan kepala dan wiper, pemanas dan ventilasi, kaca depan wiper - semua ini tampaknya dilakukan di pabrik yang sama, hanya di bawah perintah yang berbeda dan dengan penyimpangan kecil demi kepentingan pengembang. Saya tidak akan bersembunyi, sehingga tradisi Jepang yang dihormati pada awalnya tidak dianjurkan, tetapi butiran rasional tentu saja ada dalam hal ini.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23230.jpg)
Tempat standar untuk penumpang belakang. Ukuran bukaan yang nyaman, bantal dan punggung yang benar, keterbukaan dan perhatian. Tidak ada yang berlebihan di sini, tetapi pada saat yang sama dirasakan bahwa tempat -tempat itu dirancang untuk penggunaan penuh dalam perjalanan panjang.
Namun demikian, saingan kami tidak melupakan sifat keluarga.
Outlander, pertama -tama, gaya dan penggunaan bahan pelapis mahal. Tidak mungkin untuk tidak memperhatikan desain panel depan, pembingkaian kombinasi instrumen, roda kemudi yang diselirukan dengan kulit. Profil relief kursi depan tidak akan luput dari perhatian, yang proporsi dan fiksasi lateral yang jelas hanya perlu dipuji. Kisaran penyesuaian longitudinal menghilang sedikit - orang tinggi akan merasakan keterbatasannya. Kalau tidak, lebih nyaman bagi pengemudi dan penumpang.
Forester terlihat lebih demokratis, dan lebih tradisional. Tenang, tanpa kesenangan, panel depan, bagel sintetis, abu -abu di karet jok. Tapi jangan terburu -buru dengan kesimpulan. Dalam kesederhanaan interior yang bijaksana ada serangkaian layanan listrik yang hampir lengkap, serta kontrol pelayaran dan palka besar di atap. Bukanlah dosa untuk memperhatikan tuas deemultiff yang berada di sebelah rem parkir. Hidangan perusahaan gearbox mekanik ini Subaru memperluas kemampuan mobil yang sangat aktif. Kursi di sini, meskipun tidak begitu indah dalam profil dan konfigurasi, tetapi memberikan keuntungan yang tidak dapat disangkal - berbagai penyesuaian longitudinal yang indah.
Hari Kegiatan Luar Ruang
Mitsubishi.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23231.jpg)
Outlander nyaman dan ramah. Layak menaburkan motor yang sedikit membosankan yang tampaknya membosankan, dan mobil dengan mudah terbang di sepanjang jalan raya dengan kecepatan 140-160 km/jam. Terlepas dari kenyataan bahwa panah tachometer telah melebihi 4000 rpm, kecepatannya tenang, nyaman dan benar -benar tidak terasa sama sekali. Setelah santai, saya bahkan melewatkan beberapa kali dalam pengereman dan kemudian bertengkar - tidak, tentu saja, bukan diri saya sendiri, tetapi matahari yang cerah dan prospek bekerja pada hari seperti itu.
Secara umum, mobil ini aneh, mulai dari karakter mesin dan berakhir dengan kehalusan. Yang pertama, dipinjam dari Lancer, tiba -tiba mendorong luasnya revolusi. Mulai dari 1000-1200 rpm, pada saat yang sama mudah meletakkan panah tachometer pada tanda tujuh ribu dan terus berputar. Tetapi pada saat yang sama, Anda tidak menganggap motor sebagai olahraga: sebaliknya, karakternya sangat merata. Dan mobil kami, seperti yang Anda tahu, tidak kecil hingga terang dari sekitar 136 liter. Dengan.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23232.jpg)
Dalam manajemen, ia dapat dimengerti dan dapat diandalkan. Tentu saja, ini bukan mobil penumpang yang menyenangkan, siap untuk melukis dari satu baris berturut -turut, di sini, sebaliknya, berat masing -masing dibangun kembali dirasakan, tetapi pada saat yang sama reaksi mesin mengejutkan dengan logika. Sekarang mari kita rumit tugas sedikit, setelah meningkatkan kecepatan.
Pada Outlander langsung, itu masih disimpan oleh hebat, tetapi di sudut -sudut sumbu depan yang tergelincir tidak jarang, ketika roda kemudi kadang -kadang dilengkapi dengan melayang bagian belakang. Tentu saja, gaya mengemudi seperti itu tidak sepenuhnya cocok untuk kendaraan keluarga semua, tetapi tetap harus diingat bahwa dalam beberapa situasi balas dendam, itu bisa untuk waktu yang lama. Perjalanan ke semua roda, tentu saja, membantu menangkap mobil, tetapi dia masih tidak suka panobracy.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23233.jpg)
Jelas, mesinnya tidak memiliki berbagai revolusi kerja yang luas, tetapi pada saat yang sama nyaman dan terbebani, dan transmisi yang konvergen memberikan penyalahgunaan mobil yang menyenangkan. Tentu saja, mobil ini berat untuk mesin 125-tenaga kuda dua liter, tetapi berkat interkoneksi yang diverifikasi, ini hanya dirasakan dengan kecepatan mengemudi yang sangat intens.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23234.jpg)
Forester ada dalam hal pengendalian. Dia tidak hanya lebih manuver, tetapi juga naik secara berbeda. Di sini, lebih tepatnya, hubungan, lebih sedikit penundaan dan dari berkuda ini entah bagaimana lebih akrab dan lebih mudah. Dengan cepat, mobil jauh lebih aktif: secara sensitif bereaksi terhadap aksi roda kemudi dan pedal gas. Di pintu masuk ke gilirannya, kami juga menemukan sandal gandar depan, tetapi mobil berkelahi dengan mereka dengan begitu cerdas sehingga tidak memungkinkan kami untuk meragukan kebenaran tindakan Anda untuk sesaat, dan yang paling penting, dalam hasil yang sukses dari percobaan.
Sementara itu, aspal digantikan oleh lapisan kerikil, dan kemudian sepenuhnya dengan judul. Tetapi kedua SUV tidak kompleks sama sekali, mencoba menunjukkan semua potensi teknis mereka.
Jujur, itu kecil di jalan yang buruk, meskipun keduanya mampu bergerak bahkan di sepanjang negara yang terfragmentasi. Namun, ada baiknya menyerang sesuatu yang longgar (dalam kasus kami - kerikil yang sangat menyukai fotografer), karena Anda dengan cepat menemukan gantung diagonal; Kopling mulai terbakar, dan mobil -mobil itu diserahkan. Sayangnya, ini bukan elemen mereka. Bahkan seorang mandor dengan perlengkapan penurunnya, telah tumbuh pada awalnya, segera mundur: tidak ada cukup kekuatan, pembersihan jalan dan kebal dasar yang melekat di bajingan nyata. Tampaknya hari kegiatan di luar ruangan sudah berakhir.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23235.jpg)
Oh, orang Jepang ini - mereka tahu cara teka -teki!
Sekilas, semuanya tampak sederhana dan logis. Yang satu baru dan robek dalam pertempuran, yang lain adalah produk yang sudah mapan dan berhasil. Tampaknya hasil dari perjuangan itu jelas. Tidak ada yang seperti ini! Mungkin saja, jika Anda menempatkan nilai -nilai yang secara menyeluruh, maka keringkan dengan hati -hati, perbedaan kecil akan berubah. Mendukung siapa? Jawabannya sama bertentangan dengan hasil dari pengukuran kami, di mana orang Outland lebih baik daripada dinamika, dan kecepatan maksimum lebih tinggi di mandor, atau jarak pengereman, yang hanya bervariasi setengah meter - terlepas dari kenyataan bahwa pendatang baru yang dimiliki pendatang baru yang dimiliki oleh pendatang baru yang dimiliki The Newcomer, pemula tersebut memiliki pendatang baru yang dimiliki oleh pendatang baru yang dimiliki The Newcomer, pemula, The Newcomer tersebut Semua rem disk, dan Forester memiliki drum belakang. Bahkan harganya sebanding: Mitsubishi-Outlets dalam konfigurasi olahraga berharga $ 29.790, dan Subaru Forester $ 31.280-A Lagi lagi, dan kemudian karena palka di atap dan kontrol pelayaran. Jadi sepertinya Anda harus memilih dengan hati Anda, meskipun salah satu dari kami disimpulkan sebagai berikut: Jika Anda membutuhkan mobil untuk dengan nyaman membawa orang yang Anda cintai - pilih orang Outland, tetapi saya ingin mengemudi - melihat lebih dekat ke forester.
Batangnya kecil - rilis yang dikembangkan dan cadangan ukuran penuh yang harus disalahkan.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23236.jpg)
Olahraga ditandai dengan bahan pelapis mahal, dan pelek kemudi ditutupi dengan kulit.
Timbangan putih dari panel instrumen menghidupkan kembali latar belakang gelap, tetapi terlihat Alapo.
Semuanya dipikirkan dari belakang untuk kenyamanan dalam perjalanan panjang.
Kursi depan dengan relief yang dikembangkan, di kotak sandaran tangan untuk hal -hal sepele.
Subaru Forester
Batangnya luas dan nyaman ...
... dan mesinnya tidak marah, tetapi terbebani.
Interior tidak mempengaruhi dengan kesenangan gaya - namun, duduk,
anda diselesaikan tanpa komentar dan
anda menemukan semua yang Anda butuhkan untuk keberadaan yang panjang dan nyaman.
Bantal dan punggung yang benar, kelapangan dan perhatian adalah interior keluarga yang sepenuhnya.
Demultiplitor (tuasnya di sebelah rem tangan) menambah kepercayaan pada jalur.
Mencari perbedaan dalam gerakan suspensi - pada kenyataannya, mereka hampir sama.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23237.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23238.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23239.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23240.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23241.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23242.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23243.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23244.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23245.jpg)
Sergey Voskresensky
Foto: George Sadkov
Sumber: Majalah "mengemudi"