Subaru Forester 2002 Test Drive - SUV 2005
Ikhtisar Mobil Subaru Forester
Umum Forester (Forester), yang merupakan salah satu dari tiga pilar di antara mobil Subaru (dan dua lainnya, tentu saja, Impreza dan Legacy) menjalani modernisasi parsial. Isi modernisasi seluruh seri adalah untuk meningkatkan kualitas dan mengubah peralatan sesuai dengan waktu. Secara khusus, desain dasbor, pendingin udara, roda kemudi, dll., Bantal samping diubah, bantal udara ditingkatkan, sinyal suara elektronik ditambahkan selama reaksi timbal balik untuk penutupan jarak jauh dari pintu, Pelapis opsional ditambahkan (di kursi tata letak belakang biru tua), diperluas memilih warna tubuh.
Tetapi perhatian utama tertuju pada pelepasan dua model tambahan. Ini L.L. Edisi kacang dan versi STI. Pertama -tama, L.L. Bean Edition adalah model yang diiklankan secara luas dengan merek yang akrab yang telah menerima label untuk menghormati peringatan 50 tahun Foundation of Fuji Heavy. Kursi krem \u200b\u200byang terbuat dari kulit asli, pewarnaan dua warna, dll. Buat sensasi depan, yang juga terlihat dalam modifikasi Lancaster sebelumnya. Ada dua opsi X20 dengan mesin dengan inlet alami dan CT dengan turbin.
Modifikasi lain adalah versi IMS. Forester, bernama anak perusahaan Fuji Heavy, yang terlibat dalam motorsport, sebelumnya ada dalam bentuk mesin skala kecil, tetapi isinya terbatas pada penyempurnaan cahaya dari elemen yang ramping, suspensi, dan mesin. Tapi kali ini semuanya berbeda. Forester STI baru diposisikan sebagai model katalog terkemuka dalam seri Forester, dan jantungnya adalah mesin turbin 2.5 liter dengan camshaft atas ganda, yang muncul di Jepang untuk pertama kalinya. Selain itu, upaya dilakukan di mana -mana, hingga suspensi dan rem yang disesuaikan secara khusus. Isi karya ini tidak lebih rendah dari beberapa generasi model versi Impreza STI, serta modifikasi S401 berdasarkan generasi warisan sebelumnya, memasuki penjualan terbatas.
Eksterior dan interior Kali ini kami menguji modifikasi versi STI, tingkat perhatian yang merupakan yang tertinggi di antara lineup Forester baru. Modifikasi disiapkan khusus untuk lalu lintas di jalan, yang merupakan karakteristik STI. Seperti dalam modifikasi olahraga lintas dari seri yang sama, ia telah menurunkan jarak jalan (hingga 170 mm) dan tinggi total (hingga 1550 mm). Selain itu, salib depan dan belakang (terutama untuk STI) diperkuat, semua roda dilengkapi dengan rak terbalik (yang hanya dilakukan di STI), diameter penstabil belakang meningkat. Mesin ini dilengkapi dengan roda kemudi dengan nomor transfer 15.0: 1, serta dengan roda gips 18 inci khusus dan ukuran BS Potenza RE030 225/45. Di kedalaman roda, Anda dapat melihat kaliper rem dari produksi Brembo, dicat dengan warna emas. Selain itu, bumper depan dan belakang, serta gril radiator, memiliki desain IMS khusus, dan secara alami, biru, akrab dengan mobil yang berpartisipasi dalam rapat umum, dibuat dengan warna tradisional. Ngomong-ngomong, warna-warna lain hanya berjalan, seperti putih salju dan perak (lebih tepatnya, logam abu-abu kristal).
Di pedalaman, apa yang dijanjikan. Kursi Depan Jenis Monorm Bucket yang akrab dengan sistem STI. Pada pelapis, dipangkas oleh Suede, logo merah muda IMS disulam. Secara alami, pelapis pegangan transmisi dan trim dari kulit asli juga dibuat berwarna merah muda. Selain itu, dasbor memiliki desain khusus dan terasah secara detail. Secara khusus, pada model lain di tengahnya ada speedometer, dan dalam hal ini tachometer. Sedangkan untuk transmisi, Anda dapat membeli manual 6-kecepatan, dibuat khusus untuk versi STI. 6 -Speed \u200b\u200bHand Transmission adalah produk khusus yang saat ini hanya diberikan untuk modifikasi STI - Impreza STI, Legacy S401, dll. Saat ini, STI, yang dipimpin oleh Mr. Subaru - Katsurad
Masaru mempertahankan citra merek dengan tipe sedemikian rupa sehingga dia benar -benar tidak melakukan apa pun.
Pertunjukan Salib diperkuat dalam suspensi pengurangan yang ditarik, ban Potenza dipasang, dan rem Brembo dikombinasikan dengan kontrol kemudi yang diasah. Dengan demikian, manajemen yang disesuaikan secara konsisten jelas meningkatkan kemampuan tempur. Secara khusus, efek rem diatur bukan dengan panjang stroke, tetapi oleh besarnya gaya pada pedal, seperti biasa untuk Brembo, dan mereka dapat disebut unik. Selain itu, di antara jenis -jenis ban Potenza yang dipasang asli, bukan RE040 yang paling tajam, tetapi masih RE030 dipilih, sehingga kenyamanan gerakan itu tidak lebih buruk daripada IMS yang diusulkan untuk modifikasi (meskipun beberapa keketatan terasa). Namun, satu momen menarik perhatian. Mungkin karena kombinasi ban, suspensi dan setir, ada area buta (area kecil yang tidak sensitif) ketika roda kemudi dekat dengan netral, dan ini sedikit merusak perasaan umum kesatuan mesin.
Secara alami, dari sudut pandang moderasi Forester sebagai SUV, penyempurnaannya dalam bentuk perlambatan berurutan dari roda kemudi benar -benar baik. Namun, dalam kasus Forester STI, gerakan terjadi sebagai berikut: Dari saat rotasi roda kemudi hingga reaksi lintasan busur, kemudian hidung berputar tajam. Dengan gerakan santai di sepanjang jalan, ini tidak menarik banyak perhatian. Tetapi jika Anda akan tergelincir beberapa sentimeter di jalan gunung, seperti karakteristik dari universal olahraga murni, maka perbedaan yang hampir tidak terlihat muncul antara kesadaran pengemudi dan pergerakan mesin. Dalam hal ini, akan lebih baik atau membuat mobil lebih tajam, menikmati beberapa kekakuan dalam gerakan, karena itu adalah STI, atau mengubahnya menjadi SUV olahraga yang komprehensif, membuat liontin dan kemudi lebih lembut.
Namun, dalam modifikasi versi Forester STI, masih mengesankan jantungnya, di mana untuk pertama kalinya di Jepang, mesin horizontal 4-silinder 2,5 liter dan turbocharger digabungkan di Jepang. Kekuatan 265 hp Sekarang tidak bisa terkejut bahkan jika dibandingkan dengan mesin turbin 2.0 liter. Namun demikian, sifat impulsif dihilangkan (baik atau buruk), di mana, dalam mesin turbo dua -liter, setelah kecepatan rendah yang lesu, daya pada kecepatan rata -rata meningkat secara eksplosif, dan sekarang perasaan halus dan tinggi - Torsi berkualitas muncul sepanjang kecepatan. Berkat turbocharger, kekuatan absolut, tentu saja, tidak menyebabkan penurunan ketidakpuasan. Mesin turbin 2.5 liter memungkinkan Anda untuk mengemudi dengan kuat, mudah dan cepat dengan kecepatan apa pun, dan saya pribadi menganggapnya sebagai yang paling disukai di antara semua mesin Subaru horizontal (termasuk 6-silinder).
Sumber: Carview.co.jp
