Tes Drive Subaru Forester Sejak 2008 SUV

Ikhtisar Mobil Forester Subaru

Umum
Saat membuat model Subaru Forester (Forester) baru, tujuan pengembang jelas - untuk mengambil semua yang terbaik dari gerobak dan SUV. Sebenarnya, konsep konsep Forester generasi pertama juga terdiri. Bukan SUV yang mengesankan, tetapi juga bukan gerobak yang berbasis pada mobil. Dalam hal ini, ada bahaya untuk tidak menempel pada salah satu pantai, tetapi Subaru menemukan bentuk mobil baru. Sekarang telah tumbuh menjadi genre baru olahraga olahraga hybrid (jangan bingung dengan mesin hybrid!), Dan jumlah model milik kategori ini Toyota Harrier, BMW X5, dll. Dengan demikian, Forester menjadi perbatasan untuk mobil sports olahraga hybrid.
Dalam model baru, berat mesin berkurang 20 kg dibandingkan dengan model sebelumnya. Menggunakan bingkai dengan kerangka vertikal annular, pengembang berhasil menciptakan tubuh yang ringan dan kekuatan tinggi, tetapi meskipun demikian, keamanan selama tabrakan meningkat secara signifikan. Untuk mengimplementasikan semua ini, kami jelas membutuhkan upaya yang cukup besar. Jika berat mobil kecil, maka berguna untuk konsumsi bahan bakar, dan juga memiliki efek menguntungkan pada mobilitas. Tetapi kenyataan bahwa ketika ini mencapai hal ini berhasil meningkatkan keamanan, membuktikan pendekatan serius pada desain mobil.
 
Eksterior dan interior.
Fitur dari penampilan model forester baru adalah, jadi untuk berbicara, desain permukaan yang percaya diri. Volume telah meningkat, ketelitian juga meningkat. Namun, untuk ukuran nyata tubuh, panjangnya turun 10 mm, dan ketinggian 5 mm (untuk memodifikasi mesin tanpa peluang). Pada saat yang sama, desain kebaruan bagian depan sangat tertarik. Penampilan telah berubah sehingga membuat Anda mengingat Legacy Subaru. By the way, lampu depan twolikular dilengkapi dengan dioda intensitas tinggi dengan balok tinggi variabel.
Di sisi lain, apa interiornya? Desain tambal sulam dashboard telah direvisi, yang belum menikmati reputasi yang baik, dan selera yang baik mulai dirasakan dalam dekorasi. Pada saat yang sama, tingkat kemiringan kemudi meningkat, batas-batas penyesuaian kembali kursi meningkat (gradovasi ditambahkan arah vertikal), dan menjadi mungkin untuk posisi vertikal sepenuhnya. Selain itu, ada posisi aktif dalam bantalan ruang kabin. Misalnya, versi bidang disiapkan dalam nada coklat dan versi Eropa dalam warna hitam. Selain itu, bagian belakang kursi depan dikurangi, dan kursi belakang disediakan oleh 20 mm, yang memungkinkan untuk menemukan ruang untuk kaki. Akibatnya, panjang lantai di bagasi berkurang 20 mm, tetapi mungkin untuk mengurangi ruang yang tidak digunakan ketika menurunkan kursi belakang, serta membuat lantai batang bahkan dan nyaman untuk digunakan, jadi kenyamanan nyata meningkat.
 
Pertunjukan
Model turbin baru memiliki daya turun menjadi 220 hp, dibandingkan dengan 240 hp Di generasi sebelumnya. Kenapa ini terjadi? Di Subaru, dikatakan bahwa ini adalah hasil dari klarifikasi kenyataan. Di motor turbo sebelumnya, ukuran turbin cukup besar, dan keterlambatan debit. Secara khusus, ketika mulai, tunggu yang tidak sabar muncul sementara roda melakukan giliran pertama. Dikatakan bahwa pengurangan kekuasaan saat ini muncul sebagai hasil dari pengurangan tertentu dalam ukuran turbin dan peningkatan respons.
Ketika saya mencoba naik, saya merasa reaksi meningkat secara signifikan. Segera setelah saya mengklik pedal, mobil itu dengan tajam dipindahkan dari tempat. Selain itu, meskipun ada perasaan bahwa ada daya yang relatif menurun pada kecepatan tinggi, torsi dibawa ke kesempurnaan pada revolusi rendah, sehingga mobil berjalan dengan baik pada kecepatan yang sesuai. Selain itu, mesin itu sendiri digunakan oleh sistem fase variabel distribusi gas, seperti pada model lama warisan dan impreza, sehingga munculnya revolusi dengan lancar. Dalam pendapat pribadi saya, akan lebih baik bahwa mesin turbin rimbawan akan lebih tajam, tetapi jika Anda menganggapnya sebagai produk pabrik, dapat dikatakan bahwa itu dibuat hebat. Jika Anda menginginkan karakteristik yang lebih tinggi, lalu tunggu modifikasi STI.
Kemudi membuat perasaan sesak seolah-olah model itu salah. Hingga saat ini, kantor merasa lebih longgar, yang merupakan karakteristik SUV. Sekarang, seperti warisan dan impreza, reaksi pasti dirasakan setiap kali pergerakan setir. Selain itu, kekakuan telah meningkat jelas selama gulungan, sehingga mesin menunjukkan stabilitas bahkan dengan giliran yang tiba-tiba dan melakukan itu secara normal, meskipun ada gulungan.
Kesan keseluruhan dari perjalanan model baru adalah bahwa deposit meningkat secara signifikan. Dapat dikatakan bahwa suram menurun sama, dan ketika Anda memegang setir di tangan Anda, maka ada perasaan kemahakuasaan, seolah-olah Anda bisa dan ingin pergi ke mana pun. Rupanya, esensi dari mobil seperti itu, seperti rimbawan, adalah bahwa itu mengarah pada mood seperti itu.
 

 

Sumber: Carview.co.jp.