Skoda Test Drive Sejak 2008 -

Validitas klaim

Model teratas dari mobil garis luar biasa Skoda dengan nasib yang panjang dan bermasalah. Sekali waktu, yang luar biasa pertama dianggap sebagai limusin yang keren. Namun, masalahnya saat ini adalah bahwa masa -masa ini hanya diingat oleh beberapa pameran museum bersejarah. Tetapi mereka tidak tahu bagaimana berbicara.
 
Masalah kedua adalah kerabat modern dari pendahulu. Dan tidak hanya perwakilan yang berdebu dari sejarah sudah sangat menyadarinya, tetapi juga, misalnya, di majalah motor. Bagaimanapun, mobil ini sedang dalam tes panjang kami, dan dalam dua bulan kami berhasil mempelajarinya dengan baik. Mobil mewarisi kekuatan dari VW Passat sebelumnya, dan Lemah utama terdiri dari nol, pada kenyataannya, gambar. Dan margin rekaman ruang untuk penumpang belakang tidak dapat menyelesaikannya. Mengapa saya menyebut fakta -fakta ini masalah? Karena luar biasa yang luar biasa ingin tampak seperti mobil status. Dan keberhasilan dan kelebihan masa lalu (terlupakan) dari pendahulu adalah asisten yang buruk dalam usaha ini.
Di sini semuanya harus dimulai dari awal. Apa yang dilakukan di Skoda. Segmen mobil yang dekat dengan kelas bisnis, bahkan relatif terjangkau, klub dalam beberapa hal ditutup, dan sampai di sana tidak mudah sekaligus. Oleh karena itu, generasi modern pertama yang luar biasa telah lama keliru pada pendekatan klub, dan tidak masuk ke dalam. Momen positif keberadaan mobil ini dapat dianggap sebagai kebangkitan nama historis setelah hampir 70 tahun terlupakan. Sekarang didengar, dan pengikut, tunduk pada persyaratan yang diketahui, mungkin menjadi sukses.
Luar biasa dikembangkan dengan perawatan dan semangat khusus. Mobil itu dibawa seperti seorang anak yang akan mencintai dengan sepenuh hati dan yang mereka miliki. Super Bi, sebagaimana kita dipanggil di antara orang -orang dari andalan Ceko, akan memimpin serangkaian model muda selama beberapa tahun. Reputasi dan citra seluruh perusahaan tergantung pada bagaimana dia terlihat dan berperilaku, sebagian besar tergantung. Mesin uji hanya memiliki satu keanehan gearbox manual. Selain itu, jika peralatannya lebih mudah, transmisi manual akan tepat di sini. Timur Aliyev dari Kantor Perwakilan Rusia mengungkapkan kepada kami alasan ketidaklogisan.
Mobil ini dari pihak pertama tidak harus memilih, mereka mengambil yang ada. Mesin (DSG) menambah biaya sekitar 50.000 rubel. Kita semua akrab dengan pekerjaannya untuk waktu yang lama, jadi saya pribadi hanya bersukacita dengan adanya mekanik. Ini adalah kesempatan dan secara komprehensif memeriksa kualitas berjalan. Kesan pertama dari pertemuan dalam kenyataan tidak ada tara dengan apa yang pernah dibuat Old Superb. Penampilan yang bagus ternyata adalah kekuatan, martabat. Mobil itu elegan, tatapan lampu depan yang spektakuler dipenuhi oleh martabat dan bahkan makna. Pemimpin apa adanya! Dari kontemplasi luar biasa, Anda mendapatkan kesenangan estetika. Ini adalah desain yang sangat diverifikasi, sangat Eropa. Dia tidak berteriak, tidak mencoba membiarkan debu di mata. Keseimbangan bentuk dan konten.
Jika Anda menyegel lambang Skoda di hub kemudi dan meletakkan di dalam orang yang tidak pernah duduk di luar biasa, ia tidak mungkin memberikan jawaban yang masuk akal untuk pertanyaan tentang mobil mana yang luas dari kekhawatiran VW? Kelas apa? Tidak ada detail dan perakitan yang lembab dan sempurna. Seolah -olah mobil telah berada di konveyor untuk jauh dari tahun pertama. Ya, bahannya sangat bagus. Bahkan yang keras terlihat solid. Biaya interior yang tinggi ditambahkan oleh Alcantara, dekorasi dengan kayu dan krom, serta warna pantau dengan grafik yang sangat baik. Jadi apakah itu Audi atau Volkswagen? Tidak, sayang, ini Skoda. Ketika Anda duduk di belakang kemudi, yang secara optimis dihiasi dengan bukit, tidak ada keraguan di kelas milik segmen D. Untuk ini mereka mengatakan lebar salon dan panel depan. Tetapi ketika pengemudi membanting pintu belakang menghantam Anda, seolah -olah Anda bahkan tidak ditransfer ke bisnis, tetapi ke kelas perwakilan! Banyak tempat, kenyamanan, dan isolasi suara yang sangat baik. Bahkan dudukan kaki ada di lantai
Tetapi tribun tidak membantu saya, dan setelah duduk sedikit lebih lama dan melihat sekeliling, saya menyadari bahwa kelas perwakilan masih jauh. Selain saluran udara dan tampilan informasi di ujung terowongan pusat, tidak ada fasilitas. Bahkan suhu tidak dapat disesuaikan. Jadi di belakang jelas merupakan Kelas D, tetapi, secara tradisional untuk Skoda, tata letak yang lebih baik secara signifikan. Ini sangat luas. Dan jika Anda beralih lebih jauh ke bagasi? Ya, ya, semua orang akrab dengan kartu Trump yang luar biasa pintu keajaiban kelima, berkat mesin yang dapat menyamarkannya di bawah palka atau sedan. Ini adalah bukti lain dari esensi interclass dari mobil. Lebih praktis atau lebih padat? Sesuai keinginan kamu.
Tidak ada jawaban tegas untuk pertanyaan segmen mana yang mengaitkan bisnis yang luar biasa atau D yang lebih akrab tidak. Dia ada di sana dan di sini. Oleh karena itu, daftar pesaing bisa sangat luas, tetapi kami akan berhenti di Toyota Camry, Nissan Teana, Nissan Teana berikutnya. Ford Mondeo. Di perusahaan ini, luar biasa terlihat tepat. Dan bagaimana dia bepergian dibandingkan dengan pesaing? Tentu saja, tidak ada yang lebih objektif daripada tes komparatif, tetapi setelah akhir pekan mengendarai mesin ini untuk diri saya sendiri, saya menyimpulkan bahwa dalam ceruk antar -kelasnya itu adalah yang paling terkontrol. Wahana dalam bahasa Jerman. Genotipe dari unifikasi Ferdinand dipenuhi dengan warna kekerasan. Luar biasa serupa secara bersamaan dengan Audi, VW dan Seat. Dan ini adalah sisi kuatnya. Saya tidak ingin menemukan kesalahan. Ya, dan tidak ada. Kecuali untuk elastisitas suspensi yang berlebihan, tiga menunjukkan pesaing lebih lancar. Tetapi ini tidak berarti bahwa yang luar biasa memiliki ketidaknyamanan yang jelas dalam hal yang luar biasa. Masih ada banyak hal di pengemudi.
 
Dan duduk di roda hanya bersukacita. Mesin 1,8-tenaga kuda sudah cukup, switching jelas, gulungan minimum, dan roda kemudi dengan daya listrik sangat informatif. Saat Anda meletakkan mobil di lintasan dengan cepat, ia melewatinya tanpa mencicit karet, tuning keren! Responsif sedemikian rupa sehingga pada roda luar biasa Anda rasakan, seolah -olah dalam model di bawah model. Tapi kelas D atau C seperti apa itu? Namun, bagi saya, masalah luar biasa bukanlah yang utama. Pertama -tama khawatir apakah Skoda bisa? Jawabannya diterima. Luar biasa yang luar biasa adalah pemimpin dan unggulan yang nyata, mobil yang solid. Untuk pengemudi dan untuk penumpang. Satu -satunya hal yang dapat mengganggu dia sekarang opini publik yang tidak terbentuk. Tapi tunggu. Tampaknya bagi saya bahwa masalah ini akan diselesaikan demi model Ceko. Bagaimanapun, pendapat tersebut dibentuk oleh fakta -fakta positif, yang luar biasa memiliki banyak hal luar biasa.
 
Nikolai Ilyin

   
 

Sumber: Majalah motor [November 2008]