Skoda Test Drive Sejak 2008 -

Mukjizat Geopolitik

Nama lama, mobil baru! Apakah buku terlaris dari pasar Toyota-Kamri Rusia siap untuk mempertahankan posisi canggih dalam perang melawan Nissan-Thean dan Skoda-superb terbaru? Mikhail Gzovsky sedang mencari jawaban di jalan -jalan tempat pelatihan. Foto: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2.5 L, 182 hp, variator yang tidak tersedia, peralatan mewah, 1 033 100 rubel.
Toyota Camry 2.4 L, 167 hp, 5-speed otomatis, peralatan prestise, 932 500 Rub.
Skoda luar biasa 1,8 liter, 160 hp, mekanika 6-kecepatan, peralatan elegan, 1.112 510 Rub.
Senjata Kemenangan
Setelah kekalahan dalam Perang Dunia II, dilarang untuk mengembangkan dan menghasilkan senjata. Sekilas, ini adalah bencana bagi industri dan berjuang untuk kemerdekaan negara. Selain itu, jika negara memiliki situasi dengan sumber daya alam, seperti di planet Shelezyak dari kartun. Tetapi para pesimis memalukan saat ini oleh Jepang dihuni oleh robot, peningkatan perkembangan teknologi tinggi telah membawa ekonomi ke posisi terkemuka di dunia. Orientasi ekspor yang diucapkan juga berkontribusi pada hal ini, termasuk Anda dan saya.
Di Rusia, pengukuran khusus untuk mobil dari kategori harga ini: kami tidak memisahkan kenyamanan dan kehalusan perpindahan dari penampilan yang representatif. Kamri memiliki semua ini dalam kelimpahan. Lansekap di luar jendela berubah, dan Anda tampaknya bepergian dengan bantal udara. Kelembutan yang menidurkan suspensi, suara motor yang tidak mencolok, switching mesin yang tidak mencolok menentukan cara mengemudi. Kami akan memiliki waktu di mana -mana, kami akan mencapai segalanya; Kami akan makan lubang hutang, kami akan membasahi getar keuangan
Dan jika Anda lebih cepat? Menjadi jelas bahwa pelanggan tidak menuntut kemenangan di jalur di pasar mana pun. Kemudi dengan mengemudi aktif secara terbuka kosong; Remnya efektif, tetapi tidak ada cukup kepercayaan dalam akurasi. Motor dipelintir dengan sukarela dan tanpa suara, tetapi kotak tidak mengikutinya pada transisi ke bawah. Seorang wanita Jepang dengan sistem stabilisasi tanpa bentrok dengan ketakutan memecahkan perut yang agak tidak berbahaya, dan jika Anda menambahkan kecepatan di tikungan, kasingnya akan berakhir dengan selip. Tetapi bahkan lebih awal Anda akan menyesali rencananya, menyelinap keluar dari pelukan kursi yang lamban.
Selama dua puluh tahun, Kamri telah berbaring di sedan berukuran sedang Amerika yang paling populer. Di belakang lautan Toyota bernilai terutama dengan harga yang terjangkau, dan dalam beberapa tahun terakhir dan untuk penghematan bahan bakar. Dan kita mempunyai? Dengan pembukaan pabrik St. Petersburg, harga Kamri menurun, dan kualitas tetap pada bacaan yang sama, tingkat referensi. Adapun konsumsi bahan bakar, di Rusia, meskipun kenaikan harganya, kriteria ini sedikit mempengaruhi pilihan.
Seni diplomasi
Hito no furi tentang tungau waga furi tentang naose. Jadi pepatah Jepang bahwa pepatah Jepang terdengar untuk suara orang lain, mengoreksi sendiri. Pernyataan ini mungkin tidak hanya diketahui oleh politisi, tetapi juga oleh pengembang The New Thean. Bukan rahasia lagi, generasi sebelumnya memiliki reputasi yang nyaman, tetapi benar -benar dirampas dari drivership, apalagi, itu tidak dibedakan oleh daya tarik dan identitas eksternal. Sekarang semuanya berbeda: di arus thean, mata itu menyenangkan. Ini tidak hanya solid: hamburan LED di lentera yang diberikan kristal Swarovski Shika. Nissan kehilangan wajahnya, dan tatapannya mendapatkan tekad, yang sekarang mendominasi karakter.
Hari ini Anda tidak akan lagi memesan thean dengan empat liter, jelas lemah untuk mobil berat. Di bawah kap, satu dari dua mesin 6 silinder. Dengan massa yang lebih kecil dan tumbuh sebesar 9 hp. Kekuatan sedan mesin 2.5 liter tampaknya bergerak dari kelompok berat berat ke tengah. Set kecepatan dirasakan dengan cara yang sama sekali berbeda dan berkat transmisi: tempat senapan serbu 4-kecepatan diambil oleh variator xtronic, dan generasi terakhir, menghemat bahan bakar dan waktu untuk beralih.
Saat mengemudi, variator menyalin mesin, memungkinkan panah tachometer selesai menjadi 3500 rpm, dan kemudian meninggalkan langkah virtual di atas. Tapi ada baiknya menekan gas ke lantai, karena mesin naik menjadi 6000 rpm dan menggantung di atasnya. Benar, di landasan pacu itu berisik.
Jauh dari cita -cita dalam disiplin kereta luncur, - kami menulis sedikit lebih dari setahun yang lalu tentang teater generasi masa lalu. Anda tidak bisa mengatakan ini tentang mesin modern! Mengubah kinematika suspensi belakang mencegah selip pada tahap awal perkembangannya. Penguat roda kemudi hidrolik secara memadai mentransfer gaya reaktif ke roda kemudi, memungkinkan Anda untuk mengontrol mesin dengan lebih baik dalam mode kritis. Anehnya, kursi pengemudi yang lembut dan gemuk itu ternyata sangat ulet di sudut -sudut jasa pengisian tiga -pelat baru. Di antara para ahli kami, tidak ada orang yang tidak suka pendaratan pengemudi.
Misi mobil ini untuk memastikan penumpang kursi belakang lainnya dari kutipan lain yang didedikasikan untuk mantan Thean. Untungnya, dengan kemajuan yang nyata dalam disiplin kereta luncur, Nissan tidak kehilangan prestasinya sebelumnya: masih kotoran saat bepergian, dekorasi bahkan lebih kaya, dan gayanya lebih bersih. Dan Thana ditambahkan dalam volume dalam: di belakang ruangan lebih besar untuk kedua lutut dan di atas kepala. Berdirilah dengan nyaman, lempar kepala di atas tapal kuda sandaran. Panas? Masalah kulit berlubang dari kursi tidak meledak dengan udara dingin. Ada pemanas, dan unit kontrol iklim pribadi, dan kereta api ke penumpang depan. Gakumon Ni Chikamichi Nashi! Atau, dalam bahasa Rusia, tidak ada cara singkat dalam sains. Apakah itu ilmu kebijakan besar atau rayuan pembeli.
Sosialisme yang Dikembangkan
Setiap kali saya duduk di Skoda yang tidak diketahui, kenangan mengembalikan saya selama lima belas tahun. Ingat rumor pertama tentang membeli perusahaan Ceko dengan Volkswagen? Dan Folk Foreign Car Felicia? Desain Superbia jauh lebih emosional daripada pendahulu. Kisi-kisi yang percaya diri dari radiator tampaknya tidak pantas di klub Jerman, dan sisi-sisi dan punggung dibuat dalam gaya bahasa Inggris yang biasanya mengomentari yang menjilat, seperti pin pernis, foto dari siaran pers mengkilap dalam pengikatan solid. Di sini Anda memiliki mobil asing rakyat
Ekor mataku, aku tidak akan pernah mengatakan bahwa aku duduk di belakang kemudi mobil Ceko. Audi! Nah, atau, setidaknya, Volkswagen! Bahkan baunya seperti mobil Jerman. Kursi yang sederhana tidak memerlukan kesesuaian multi -menit, panel tidak mengalihkan perhatian asimetri dan eksperimen gaya. Segala sesuatu yang Anda sentuh terbuat dari plastik padat dan tidak kalah dipasang dengan baik.
Ini adalah perasaan kebingungan, menurut pendapat saya, salah satu yang paling menarik di mobil apa pun. Ada perasaan mengendalikan sesuatu, dan bukan kumpulan gigi, bantalan, kopling, dan nozel. Tidak semua produsen berhasil mencapai ini!
Salinan uji dengan mesin TSI 1,8 liter yang dilengkapi dengan turbocharged, dalam kombinasi dengan gearbox manual, mayoritas hampir tidak akan diminati oleh pasar di absentia. Dan sia -sia! Kombinasi motor traksi dan yang luar biasa, jelas dalam pergeseran transmisi memungkinkan Anda untuk masuk dengan cara, kadang -kadang melompati transmisi. Adapun dinamika yang dipercepat, Skoda yang kurang kuat dilengkapi dengan ratusan Nissan dan Toyota masing -masing sebesar 0,9 dan 1,3 detik. Luar biasa tidak merata, tetapi ini adalah konsekuensi dari sasis Jerman lagi. Tapi penanganan layak mendapatkan semua pujian.
Kami mendengarkan pendapat penumpang. Jika dua berada di belakang, nit -picking tidak akan mengikuti. Di lantai, dudukan di bawah kaki diletakkan dengan hati -hati, di pintu kiri belakang ada ceruk untuk payung. Tetapi jika itu terjadi di belakang threesome, idyll akan rusak: Salon Skoda adalah yang tersempit di Tritunggal, sehingga kontak bahu tidak dapat dihindari.
Gagasan indah Twindoor (Double Rear Door) mendamaikan kepraktisan dan orisinalitas musuh abadi. Biasanya luar biasa membuka kunci seperti sedan, tetapi jika Anda menekan tombol rahasia lain, pintu kelima akan menyerap kaca. Ini bukan satu -satunya hal yang luar biasa terkejut, di gudang kemungkinan besarnya, parkir tanpa tangan muncul.
Tes kami tentu mencakup pengukuran izin jalan. Inspeksi mobil dari bawah sering mengungkapkan kartu -kartu yang tidak dapat dilihat melalui kilau pernis: dalam semacam sepuluh detail, mulai dari perlindungan bak mesin ke berbagai sensor dan muffler, kami menemukan stigma Audi dan Volkswagen. Ide Segar + Kinerja Baik \u003d Sosialisme yang Dikembangkan?
* * *
Ketika Kamri memasuki pasar Rusia, hanya sedikit yang bisa bersaing dengannya dalam hal kenyamanan/harga. Thean yang dilengkapi dengan murah hati mampu mengguncang kepemimpinan di jajaran opsi, dan super super pencapaian teknik Jerman. Masih menentukan apa yang lebih dekat dengan Anda!
LEPAS TANGAN!
Manuver parkir ditangkap dengan eksposur panjang, Skoda tampil tanpa bantuan tangan. Untuk melakukan ini, tekan tombol dan aktifkan sistem asisten parkir, yang akan menemukan izin di garis mobil dan mengarahkan perintah ke layar: berhenti, nyalakan gerakan belakang, lepaskan tangan Anda dari roda kemudi. Lebih lanjut dianggap sebagai mimpi. Roda kemudi itu sendiri berputar dalam satu arah atau yang lain dengan kecepatan yang berbeda, tergantung pada bagaimana Anda keluar dari pedal gas. Jika parkir tidak mungkin dalam satu entri, elektronik akan mengambil setir ke arah yang benar dan menawarkan untuk bergerak maju. Namun, sistem ini jauh dari kesempurnaan: dia tidak melihat trotoar, dan sekali karena beberapa alasan dia mencoba menyimpan luar biasa dari pinggir jalan yang berlawanan! Namun demikian, fakta penyebaran opsi semacam itu (dalam hal ini, biayanya 11.000 rubel.) Pada mesin serial alasan yang baik untuk optimisme.
Mikhail Gzovsky: Jika saya berada di situs pembeli, saya tidak akan memilih dari tiga, tetapi dari dua penawaran dari sekolah Eropa atau Jepang
industri otomotif.

Toyota Camry
Generasi keenam Kamri dipresentasikan pada Januari 2006 di dealer mobil Detroit. Di Rusia, mobil itu muncul pada musim semi tahun yang sama; Pada akhir 2007, produksi di St. Petersburg dimulai.
Mesin: bensin 2.4 dan 3,5 liter (167 dan 277 hp).
Gearbox: 5-speed Mechanical, 5-, 6-speed otomatis.
Lengkap: kenyamanan, keanggunan, prestise, lux.
Harga: 1 141 0001 265 000 Rub.
+ Kebisingan rendah, getaran, kehalusan tinggi.
- _x0007_fire dari olahraga, perilaku di jalan, tidak begitu luas dengan latar belakang pesaing sofa belakang.
Penilaian Umum 8.3
Dibandingkan dengan model baru Nissan dan Skoda Toyota, masih baik dalam hal kenyamanan, tetapi jelas lebih rendah dalam pengendalian.

Nissan Teana
Yang baru, generasi kedua model debutnya pada 2008 di Beijing Auto Show. Di masa depan, model harus berdiri di atas pembawa pabrik Nissan Rusia di ibukota utara.
Mesin: bensin 2.5 dan 3,5 liter (182 dan 249 hp).
Gearbox: variator yang terdampar.
Lengkap: Keanggunan, kemewahan, premium.
Harga Versi Dasar: 835 5001 233 400 Rub.
+ Kursi pengemudi yang luar biasa dan luas bahkan untuk tiga penumpang, sofa belakang, rem yang sangat baik.
- Clearance dan batang jalan paling sederhana di Trinity, tidak ada penyesuaian roda kemudi.
Penilaian Umum 8.4
Selama evolusi, Thana mempertahankan kenyamanan pendahulu dan ditambahkan secara signifikan dari sudut pandang pengontrolan dan gaya.

Skoda Luar Biasa
Generasi kedua model menunjukkan publik untuk pameran motor di Jenewa pada musim semi 2008. Debut luar biasa di pasar Rusia ditunjuk pada musim gugur 2008.
Mesin: bensin 1.43.6 L (125260 hp), diesel 1.92.0 (105170 hp).
Gearbox: mekanik 6-speed; 6-, 7-speed otomatis.
Penyelesaian: Ambisi, Keanggunan.
Harga Konfigurasi Dasar: 940 0001 070 000 Rub.
+ Kursi depan yang nyaman, penanganan yang sangat baik, bagasi voluminous multifungsi, luas untuk dua sofa belakang.
- Ulasan biasa -biasa saja di cermin salon, suspensi yang agak kaku.
Penilaian Umum 8.5
Dengan Luar Biasa yang baru, perusahaan Ceko memasuki tingkat desain dan produksi Jerman. Model ini baik dalam kualitas, kaya akan opsi dan pada saat yang sama khas.
 
 
 
 
 
 




 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"