Skoda Test Drive Sejak 2008 -

Perubahan besar

Perguruan tinggi yang dulunya terkenal, perusahaan Ceko dihidupkan kembali pada tahun 2001, dan sekarang perubahan yang layak tiba. Maxim Sachkov tidak perlu memanjat mobil dengan kaca pembesar, perubahannya terlihat oleh tampilan telanjang. Foto oleh penulis.
Bandara Salzburg, tempat presentasi Skoda-Superb yang baru, adalah kesan pedalaman Rusia yang jauh. Aula kedatangan yang setengah kosong, staf yang mengantuk, mobil langka di tempat parkir, setidaknya entah bagaimana membenarkan keberadaannya. Saya bahkan tidak percaya bahwa tempat ini akan sepenuhnya diubah selama pertempuran sepak bola Euro-2008. Sayangnya, Anda tidak perlu mengamati perubahan ini. Tetapi saat ini perlu untuk melihat metamorfosis mobil.
Sepanjang dan turun
Di paviliun di bawah bendera banjir Skoda, sebaliknya, kehidupan mendidih. Dengan terburu-buru dia mengambil kunci pertama yang muncul dan baru kemudian menemukan bahwa mereka berasal dari diesel 140-tenaga kuda yang luar biasa. Ini tidak mungkin dikirim ke Rusia, berbeda dengan opsi dengan mesin baru dengan volume yang sama, tetapi dengan 30 hp. Lebih banyak sistem catu daya dan daya daripada pompa.
Meskipun diesel 140-tenaga kuda tidak buruk untuk mobil solid meskipun karakter yang tenang, itu bisa lincah. Benar, motor berisik dengan kecepatan tinggi, dan lihat, itu akan mengganggu ketenangan duduk dari belakang.
Luar biasa baru dibangun di atas modul platform Octavia (lebih tepatnya, golf) dan passato generasi terakhir. Mesin dan kotak tidak dipasang secara longitudinal, seperti versi sebelumnya, tetapi di seberang, yang memungkinkan Anda untuk memotong lebih banyak tempat penumpang, meregangkan salon dan mempersempit terowongan pusat. Ruang untuk kaki dari belakang meningkat 19 mm, sedangkan panjang mobil hampir tidak berubah. Sayangnya, kelapangan di tempat pengemudi dibatasi oleh konsol pusat yang besar, terus -menerus menekan lutut. Tetapi jika saya tinggi di atas rata -rata, saya tidak akan merasa diperiksa di kolega.
Sulit bagi semua orang untuk menemukan kesalahan dengan kursi, dari kecil hingga hebat. Punggung dan bantal yang nyaman dengan semua pengaturan yang diperlukan dengan hati -hati mengambil tubuh, dan ulet, tetapi pendukung sisi yang tidak menekan dapat diandalkan di sudut -sudut. Kisaran penyesuaian murah hati. Kolom kemudi membungkuk sehingga bahkan menjadi menakutkan untuk itu. Tidak ada keluhan tentang bahan finishing dan kualitas perakitan.
Game ini besar
Saya akan mencoba modifikasi teratas di bawah kap mesin 3.6 liter dengan injeksi langsung. Luar biasa sebagian besar adalah pendahulu tidak mempercayai motor dengan volume lebih dari 2,8 liter. Selain itu, di sini, penggerak empat roda, jika perlu, haldex dikendalikan oleh elektronik menghubungkan gandar belakang.
Rekan pelancong itu menggelengkan kepalanya secara artistik, begitu saya menekan pedal gas. Setelah diesel yang patuh dan penuh kasih sayang, mesin bensin 260-tenaga kuda harus terbiasa dengan disposisi energik. Benar, sistem elektronik dengan jelas dan hampir tidak terlihat bagi penumpang menghentikan penghematan tajam. Ngomong -ngomong, luar biasa siap untuk berdebat dengan banyak, bahkan lebih mahal pesaing. Dalam konfigurasi maksimum, sembilan bantal tiup. Selain set biasa untuk model modern, kantung udara melindungi sisi penumpang belakang dan lutut pengemudi.
Namun, setelah beberapa kilometer, ia menyingkirkan mesin, sebagian besar berkat kotak robot dengan dua cengkeraman DSG. Dengan kejelasan beralih dan kemudahan penggunaan, praktis tidak lebih rendah dari unit klasik dengan hydrotransformer, sementara dinamika dan efisiensi seperti dalam modifikasi pada pegangan.
Versi 3.6 liter memiliki kekuatan yang cukup, tetapi tidak ada percepatan gila. Di sini, bagaimanapun juga, drive semua -roda dan massa versi teratas hampir 150.200 kg lebih berat dari modifikasi monoprodal. Oleh karena itu, kemampuan kontrol juga telah berubah. Mobil itu dengan enggan memasuki belokan, dari roda kemudi yang secara aktif menolak di jalan berliku, tangan mulai lelah. Tapi mesin bensin lebih tenang dari diesel. Ngomong -ngomong, dalam pengawasan perang melawan kebisingan, perhatian khusus diberikan pada ketebalan kaca depan hingga 4,85 mm, pelapis kebisingan baru dan pelapis penyegelan yang mengurangi suara aerodinamika digunakan. Hanya gerutuan ban yang tenang sedikit mengganggu percakapan.
Mencari gletser
Untuk memeriksa lanskap yang paling indah, saya pergi di Superbia dengan mesin 1,8 TSI. Versi inilah yang mungkin akan menjadi yang terbaik yang dijual di pasar kami. Pilihan saya bukan dengan kotak DSG 7-kecepatan baru, tetapi dengan mekanik yang jelas. Lebih mudah untuk mengeluarkan motor dengannya.
Kesan Volkswagen-Tiguan dengan mesin TSI 1,4 liter masih segar. Kompresor mekanis memberikan daya tarik yang sangat baik di bagian bawah, dan dengan peningkatan revolusi, turbocharged. Tampaknya di bawah kap mesin atmosfer yang baik dengan volume setidaknya 2 liter.
Aneh, tetapi dengan kecepatan rendah, TSI 1,8 liter enggan menarik, bangun hanya setelah dua dan sedikit ribuan. Dugaannya sederhana: sebelumnya, mesin dengan injeksi langsung dan turbocharging disebut TFSI, dan ditambah dengan supercharger mekanik yang diperpendek oleh singkatan TSI. Sekarang semua unit yang didorong memiliki satu penunjukan TSI! Untuk menciptakan indeks licik, dan kemudian untuk malu mereka, tentu saja, hak produsen, tetapi banyak yang belum bingung.
Beberapa kilometer terakhir ke hotel naik di kursi belakang. Tidak lebih buruk di sini daripada sofa yang nyaman dengan pemanasan, Anda dapat dengan tenang meregangkan kaki Anda, dan meletakkannya di atas dudukan untuk kenyamanan vulgar; Di dekat sandaran tangan dengan pemegang cangkir.
Luar biasa berubah menjadi sangat menarik bagi yang luar biasa, lebih kaya oleh salon, lebih kuat daripada mesin. Tentu saja, pembeli yang memilih mobil dari apa yang disebut kelas premium sangat menuntut: ia tidak hanya melihat karakteristik, kualitas finish dan tingkat kenyamanan, tetapi juga lambang. Skodovskaya tidak bergengsi di segmen ini. Tetapi luar biasa baru memiliki kesempatan untuk mengubahnya.
Skoda-Superb mendekati model bergengsi tidak hanya dalam hal kualitas finishing, set peralatan, peralatan teknis, tetapi juga harganya.
Apa dan berapa?
Skoda-Superb akan menelan biaya dari 790 ribu rubel, dan set minimum 1,4 TSI Ambition. Mesin dalam kinerja awal kenyamanan ke Rusia tidak berencana untuk memasok, serta modifikasi hijau, hijau Greenline.
Maxim Sachkov
 

 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"