Skoda Test Drive Sejak 2008 -

Peti mati dengan rahasia

Dalam beberapa tahun terakhir, seorang pembuat mobil yang langka tidak menyatakan sifat revolusioner tertentu dari model baru berikutnya. Namun, tidak ada yang mengharapkan revolusi khusus dari Skoda. Semakin menakjubkan bahwa orang -orang Ceko yang dibangun dalam banyak hal benar -benar revolusioner dan tidak hanya untuk diri mereka sendiri mobil!
 
Luar biasa diterjemahkan dari bahasa Inggris berarti luar biasa, mewah, berbahaya, megah, indah dan sebagainya. Tampaknya, apa hubungannya semua julukan ini dengan merek Skoda? Dengan keberhasilan yang sama, orang dapat menyebut pemandangan jendela yang indah untuk pengembangan khas area tidur, kamar mewah di hotel bintang tiga, rasa mulia dari cola, suara luar biasa dari geng harmonika dan Cutlet disiapkan di makanan cepat snack makanan cepat snack ke potongan. Untuk menghormati perwakilan perusahaan Skoda itu sendiri, mereka sendiri dengan sempurna memahami hal ini dan secara terbuka mengakui bahwa, meskipun sudah bertahun -tahun memiliki keprihatinan VW yang solid, merek tersebut akhirnya belum menyingkirkan reputasi produsen mobil biasa di tahun -tahun sebelumnya.
Saya tidak menyingkirkan, tetapi berjuang. Langkah besar pertama dalam arah ini diambil pada tahun 2001, ketika sebuah mobil dengan nama historis untuk Skoda the Superb telah muncul dalam jangkauan. Dan sekarang 7 tahun kemudian, seperti yang diharapkan, perusahaan menunjukkan generasi kedua andalannya kepada dunia. Dan kali ini, mobil tampaknya memiliki segalanya untuk membuktikan bahwa ia benar -benar luar biasa, layak untuk leluhur otentiknya. Yang luar biasa pertama, yang melihat cahaya sama sekali tidak 7, tetapi 70 tahun yang lalu, di FAR yang sudah 1938, memang mobil, seperti yang mereka katakan, kelas premium.
Kembali pada pertengahan 1920-an, Skoda memutuskan untuk mengamankan tempat di klub pilihan dan mengambil produksi limusin mewah, pertama di bawah lisensi Hispano Suiza, dan kemudian desainnya sendiri, tetapi kemudian mengikuti krisis ekonomi dunia yang dipaksakan Perusahaan untuk beralih ke rilis profil rendah sederhana. Luar biasa adalah upaya yang layak untuk kembali ke segmen mewah pasar, tetapi mobil mencegah perang sebagai hasilnya, hanya diminati oleh pejabat senior pemerintah dan jenderal staf. Nah, di zaman sosialis pasca-perang, bahkan lebih tidak memukau pada pandangan sekilas pertama (hanya jika Anda tidak melihat di depan!) Jelas bagi yang luar biasa baru bahwa ini setidaknya kelas bisnis.
Basis yang panjang, potongan klasik, seperti setelan bahasa Inggris yang bagus, atapnya ditekankan di belakang (tidak ada godaan yang dimanda baru dengan siluet kompartemen), bangsawan dalam detail dari luar biasa dan meniup soliditas, kehormatan, dan rasa hormat terhadap tradisi. Ini bukan lagi passat dengan lambang Skodov yang melakukan fungsi label harga yang lebih murah. Dan bahkan limusin bagi orang miskin.
Praktis tidak ada yang bisa mengeluh di dalam: interior, seperti yang mereka katakan, super! Atau lebih tepatnya, luar biasa akan mengatakan. Segala sesuatu untuk kebaikan seseorang, terutama penumpang. Bukan kebetulan bahwa, di akhir bagian utama rute, jurnalis diberi kesempatan untuk naik ke hotel sudah sebagai penumpang dengan sopir pribadi dengan setelan ketat. Dan luar biasa adalah kasus yang jarang terjadi ketika layak untuk diceritakan lebih banyak tentang mobil dalam hal tidak begitu banyak pengemudi sebagai penumpang di kursi belakang. Mengapa menjelaskan sedikit nanti.
Nama kenyamanan konfigurasi paling sederhana sudah mencerminkan keuntungan yang tak terbantahkan dari model ini: sangat nyaman, dan dekorasi tidak akan mempermalukan mobil yang jauh lebih mahal. Nama -nama konfigurasi dengan peringkat di atas ambisi dan versi teratas dari keanggunan juga berbicara sendiri: mereka dilengkapi bahkan lebih kaya, tetapi kekayaan ini murni fungsional. Tidak ada tempat untuk kemewahan untuk kemewahan, tetapi ada rasa hormat yang ditekankan terhadap status penumpang. Tidak ada kelebihan yang jelas, hanya pemilik pemilik, tetapi ada segala sesuatu yang diperlukan untuk orang yang terbiasa dengan tingkat kenyamanan manusia yang tinggi dan bahkan sedikit lebih.
Misalnya, wadah khusus, tidak terlihat pada mata di panel bagian dalam pintu belakang kiri untuk menempatkan dan pengeringan (berkat sistem drainase) dari payung basah dan payung itu sendiri sebagai tambahan. Seperti yang mereka katakan, tidak ada, tapi bagus. Perawatan nyata, bukan ganti jendela kosong! Jika Anda menggunakan perbandingan yang sudah digunakan lagi, maka luar biasa, tentu saja, bukan apartemen presiden, tetapi kamar standar yang layak di hotel bintang lima. Daftar opsi, selain peralatan dasar, benar -benar tidak ada habisnya dan mencakup segala sesuatu yang dapat dilengkapi limusin modern! Oleh karena itu, dimungkinkan untuk membuat apartemen presiden keluar dari mobil hanya untuk memiliki cukup uang.
Dan, tentu saja, pemanjangan yang nyata dan perluasan ruang internal mobil dengan sedikit peningkatan dimensi eksternalnya patut disebutkan secara khusus. Karena lokasi transversal mesin dan menggerakkan mekanisme transmisi, kaki pengemudi dan penumpang depan menjadi jauh lebih luas, dan ruang kaki meningkat 19 mm di belakang. Saat Anda duduk di kursi belakang, bahkan dengan meningkatnya dua meter dari lutut Anda ke bagian belakang kursi depan, jaraknya hampir sebesar di London Cabe!
Daya tarik utama (dan dipatenkan) dari mobil ini, yang menjadikannya semacam peti mati dengan rahasia dan membuat ribuan orang terkejut dan menyenangkan di Motor Motor Show di Jenewa, tutup klasik bagasi untuk sedan, gerakan elegan yang elegan Tangan berubah menjadi pintu belakang hatchback! Anda perlu menempatkan di bagasi yang sudah luas seperti sepasang koper yang Anda buka tutupnya. Dan jika Anda perlu mengangkut sesuatu seperti kursi besar beberapa detik memegang kunci khusus di sebelah tombol kunci, dan sekarang tutupnya naik dengan jendela belakang. Semua yang cerdik itu sederhana! Benar, muncul pertanyaan logis: mengapa pintu dan wadah kargo seperti limusin? Di sini Octavia dengan pintu seperti itu akan pergi. Dan mungkin akan begitu.
Tidak dilupakan, tentu saja, dan pengemudi. Sangat nyaman baginya tidak hanya untuk duduk, tetapi juga untuk mengendarai mobil. Ketika mesin diluncurkan, speedometer dan panah tachometer lepas landas dan menggambarkan lingkaran, melaporkan kesiapan lengkap dan kemudahan servis perangkat yang berbeda dalam penandaan yang indah dan dibaca dan putih siang dan malam. Pencahayaan kabin dengan cahaya yang tersebar putih, yang memancarkan sistem dioda catvision, menciptakan atmosfer yang lembut dan indah di kabin
Adapun gerakan itu sendiri, dalam hal ini, karakter unggulan Ceko terutama menentukan kenyamanan, dan bukan driverships. Seperti limusin, luar biasa bergerak dengan lancar, rileks, dengan rasa harga diri dan berat badan. Selain itu, rasa ketelitian yang menyenangkan ini tidak hilang bahkan dalam versi dengan motor paling kuat yang menganugerahkan mobil benar -benar dinamika olahraga (akselerasi menjadi 100 km/jam selama 6,5 \u200b\u200bdetik). Dan pada saat yang sama, pemaksaannya tidak berarti sama sekali bahwa dia buruk dari sudut pandang pengemudi.
Sebaliknya, sulit untuk menemukan kekurangan dalam penanganan. Roda kemudi cukup dimuat, memberikan perasaan jalan yang jelas dan hubungan yang cukup langsung dengan roda depan. Tidak ada goyang. Luar biasa terasa sama percaya diri di jalan raya berkecepatan tinggi dengan belokan cepat, dan di jalan gunung yang berliku (tes berlangsung di perbatasan Austria dan Jerman antara Munich dan Salzburg, di mana keduanya cukup) tidak berperilaku seperti keributan. Mungkin, dalam penanganannya, sangat mengingatkan pada VW Passat. Namun, ini tidak mengejutkan luar biasa dari modul yang diadaptasi dari sasis octavia modern (yaitu, golf) dan passat yang ditambah dengan elemen khusus. Karenanya pekerjaan suspensi yang akrab, dan penanganan yang diverifikasi.
Menyimpulkan, tetap hanya untuk menyatakan bahwa yang luar biasa ternyata adalah yang luar biasa. Ini bukan hanya mobil di platform baru, tetapi langkah berkualitas tinggi untuk merek Skoda, bahkan lompatan ke depan. Tapi siapa yang butuh mobil mewah yang begitu indah, jika ada, apa pun yang bisa dikatakan, masih Skoda? Meskipun versi 1,4 liter akan menelan biaya pembeli dengan harga yang relatif terjangkau (meskipun secara umum harga untuk mobil Ceko tetap sangat tinggi), sulit, hampir tidak mungkin membayangkan seseorang yang membutuhkan mobil kelas ini, tetapi siapa akan cocok dengan lambang Skoda padanya. Dan siapa yang menunggu limusin dengan pintu belakang seperti hatchback untuk memindahkan kursi tua ke negara itu. Dan opsi dengan mesin V6 dalam hal ini adalah semakin diragukan karena semakin banyak sulfen mobil, semakin tinggi persyaratan untuk asalnya. Di lingkaran -lingkaran di mana mereka bertemu dengan pakaian (dengan setelan yang sama dari penjahit Inggris, di kacamata dari Armani dan Rolex Watch), bahkan di limusin, tetapi Skoda sama dengan datang ke makan malam dengan sepatu Cina dan kemeja dari hypermarket tetangga. Contoh -contoh yang menyedihkan dari upaya untuk menerobos ke segmen mewah VW Phaeton atau konfirmasi visual Opel Signum dari ini. Dan berapa tahun dan generasi yang luar biasa akan diperlukan untuk memecahkan stereotip keangkuhan dangkal ini.
Tetapi di perusahaan Skoda dan di VW Group, idiot bulat tidak mungkin berhasil, bukan? Apa rahasia yang luar biasa baru, selain keajaiban belakang ganda, terbukti? Jawabannya, tampaknya, terdengar seperti ini: dalam penjualan perusahaan. Mantan luar biasa ini telah mendapatkan popularitas di banyak negara dalam peran taksi, serta mobil resmi yang melayani organisasi negara bagian dan internasional, serta perusahaan besar. Yang baru memiliki semua yang Anda butuhkan untuk meningkatkan kesuksesan ini dan menjadi salah satu pemimpin di antara mobil -mobil yang mengisi taman perusahaan. Dan di sana, Anda tahu, individu tidak akan menarik dari antara orang sombong dan membuat perusahaan ke banyak pelanggan model massa Fabia dan Octavia

 
 
 
 

 

Sumber: Majalah motor [Juli 2008]