Skoda Test Drive Sejak 2008 -

Skoda Luar Biasa: Suka

Skoda Superb yang diperbarui masih merupakan platform VW Passat yang memanjang, harga yang relatif manusiawi dan ideologi cukup pintar. Hanya saja sekarang mobil telah menjadi sedikit kurang kesederhanaan dan sedikit lebih dari jenius.
 
Skoda dan VW sekarang dianggap sebagai putra dan ayah: tampaknya tanpa yang kedua yang pertama tidak ada sama sekali. Ini, tentu saja, tidak seperti itu: bahkan kita tahu truk pra -perang, dan troli dengan papan nama Skoda masih berjalan sama, mandiri. Itu hanyalah pengembangan Eropa modern untuk merek Ceko yang dimulai justru ketika pemerintah mengizinkan pembuat mobil untuk keluar dari sayapnya dan menjual bagian dari kekhawatiran VW.
Lalu apa yang terjadi? Modernisasi produksi lengkap, perluasan lineup, pengakuan universal dan perjuangan ketat terhadap citra sebelumnya.
Ngomong -ngomong, itu masih berlanjut. Berikan satu juta di Skoda, apa yang Anda gila? Baru -baru ini, limbah seperti itu tidak terpikirkan. Yang paling mahal di Skoda yang luar biasa dari generasi pertama tidak dapat disebut bola nasib: pengisian teknis (dan dengan harganya) jelas lebih tinggi daripada keberhasilan pemasaran. Mereka tidak suka, mereka tidak mengerti luar biasa dengan kami, dan berbaris untuk umpan, yang dijual hampir 15 (!) Kali lebih baik.
  
Apa yang disebut tubuh seperti itu: Liftdan? Atau Sedanbek? Tidak peduli bagaimana Anda menyebutnya, kami menyatakan: Nyaman. Untuk melempar beberapa tas, Anda tidak perlu mengacaukan tutupnya yang berat: cukup peras pegangan di atas plat nomor dan selempang kecil akan dengan mudah membuka jendela ke poros yang dalam dari bagasi.
Jika pembukaan sempit tidak cukup, kami menjepit kunci berikutnya. Jendela belakang akan ditutup dengan tutupnya, dan mereka akan terbuka bersama. Sistem pembukaan bagasi seperti itu disebut Twindoor
Hari ini, Skoda baru siap membayangkan kartu truf segar yang menguntungkannya. Tidak dekat denganmu? Fotografer bertanya kepada saya, menempatkan pertumbuhan 192 cm di kursi depan. Roma, ya masih ada cadangan! .. Saya menjawab dari sofa belakang. Luar biasa membentang 35, menjadi 8 dan 52 mm lebih luas. Sedikit, tentu saja, tetapi apakah generasi sebelumnya sempit? Para pengembang tidak bermain dalam ukuran, tetapi pada desain.
Mimpi mengerikan mereka dengan dialog seperti: beberapa Passat aneh yang Anda miliki, jadi itu luar biasa! terlupakan. Bagian depan sama seperti VW, semprotan untuk lampu depan, dengan setengah lingkaran di sekitar tepi, tetapi secara umum, bentuknya sama sekali tidak seperti! Jika bukan karena pembengkakan kisi radiator yang cukup, menghaluskan keparahan tatapan kristal, tampaknya optik disiapkan bukan di Volsburg, tetapi di Munich.
Stroke belakang masih berat, tetapi di depan kami adalah hibrida sedan dan lift! Artinya, bagasi dapat dibuka secara tradisional dengan hanya mengangkat tutupnya, dan pada ruang lingkup: membuka seluruh gerbang penutup dan kaca yang terhubung. Ternyata kekerasan tubuh dilanggar dan dikompensasi oleh konter monumental. Eksterior tidak merusak ini, tetapi visibilitas cukup banyak mengganggu.
 
Luar biasa dilengkapi dengan AFS Active Light Management. Dalam siklus pergerakan perkotaan (dengan kecepatan hingga 50 km/jam), seberkas cahaya tidak mengenai kejauhan, tetapi dalam luasnya: sehingga pengemudi lebih baik melihat apa yang terjadi di sepanjang tepi jalan. Jika kecepatan di atas 90, maka sistem bekerja sebaliknya. Selain itu, AFS memastikan bahwa pengemudi tidak membutakan dengan menyoroti mobil yang akan datang. Sistem konfigurasi konfigurasi keanggunan; Dia bekerja bersama dengan BI-KERSENON.
Dan akhirnya, lampu belakang: lebar, memanjang, terkenal bergerak ke sayap bukanlah skoda tradisional dan bukan Volkswagen. Ini umumnya tidak seperti apapun. Pandangan baru di bagian belakang kelas bisnis Ceko. Otentik, tetapi pada saat yang sama, ramah dan cukup dieksekusi. Sehingga mata yang mengawal luar biasa tidak bisa lepas. Sehingga Skoda dianggap tidak hanya seperti mobil besar, tetapi benar -benar menarik. Untuk menyukainya.
Salon yang juga harus disukai, tetapi ada lebih sedikit wahyu. Dengan ergonomi yang sangat baik, ia tidak bergerak pada yota dari ide -ide klasik Volkswagen tentang interior yang nyaman. Kualitas yang terlihat dalam hal -hal kecil: pena logam pintu terbuka di bagian dalam dan plastik yang sangat ramah terhadap sentuhan adalah di tempat -tempat di mana Anda paling sering bersentuhan dengannya.
Namun demikian, ada dalam sisipan yang brilian ini membingkai iklim dan radio, sesuatu yang mengkilap, tidak wajar, seolah -olah seseorang telah menggantung poster dengan foto bintang pop pada dekorasi batu perapian yang mulia. Namun, kinerja ini berhasil dihaluskan oleh skala visual perangkat, canggih menjadi sumur dangkal, dan roda kemudi empat -spoke yang nyaman. Itu diambil oleh komputer dan kontrol radio, yang secara tradisional untuk mobil kelompok ini.
 
Sensory layar sentuh TFT-6.5 dilengkapi dengan antarmuka untuk telepon atau untuk menghubungkan ke sistem audio dan pengubah CD. Luar biasa yang luar biasa, ditambah dengan sistem navigasi Columbus, juga dapat memiliki resor TV di gudang senjata, menerima sinyal analog dan digital.
Selain itu, radio Radio Mobil Bolero 2 Din AM/FM baru yang dilengkapi dengan kartu SD-dan MMC, dengan sistem RDS dan TP dengan antena ganda untuk menerima frekuensi FM dan pengubah CD bawaan pada slot antena ganda, adalah Dirancang. 6 CD.
Ruang besar baris kedua baik untuk digunakan tidak hanya untuk transportasi penumpang. Interiornya dapat ditransformasikan: Anda dapat melipat bagian belakang ke belakang atau menggunakan palka di tengah. Tangkapannya adalah bahwa platform datar tidak akan berfungsi: bantal sofa tidak bersandar. Namun, minimum 565 L bagasi adalah hasil yang cukup layak.
Setelah berpisah dengan luar biasa, dia tanpa sadar merasa: dia berpegang teguh. Untuk eksekusi kualitas, ergonomi yang sangat baik, dan, yang penting, penampilan luar biasa. Dan ketika kolega meninggalkan tempat parkir, dia memandang luar biasa untuk waktu yang lama. Sekarang saya tahu persis mengapa mereka membuat lampu depan seperti itu. Untuk menyukainya.
 
Mesin 1.8, yang dilengkapi dengan mobil uji, dapat dikumpulkan pos Pemeriksaan Lanjutan dari Seri DSG, dengan dua kopling paralel atau mekanik kecepatan enam tradisional. Kami mendapat opsi ini.
Bahwa perlu dicatat sekaligus isolasi suara salon yang sangat baik.
Bahkan jika Anda menggunakan potensi tandem penipuan motor sesuai dengan program penuh (pada gigi pertama sebelum memotong hingga 60, di yang kedua selama 100 km/jam), hanya bisikan moderat yang masuk ke salon ke salon . Meskipun mesin itu sendiri sama sekali tidak tenang. Anda dapat melihat ini dengan membuka kap mesin.
Secara umum, kontrol Skoda Superb layak untuk segala macam pujian. Suspensi dengan sempurna mentolerir lubang dan penyimpangan, tidak memberi tahu penumpang tentang mereka, kejelasan mekanisme inklusi program sangat baik, setirnya informatif, dan hanya adhesi jangka panjang di ujung jalan mulai sedikit lelah.
Akselerasi mesin 1,8 liter 160-tenaga kuda memberikan cukup percaya diri, tetapi Anda tidak dapat menyebutnya terutama berjudi. Sayangnya: Skoda belum mewakili lead turbo (kecuali untuk diesel). Tetapi ada dua opsi dengan semua transmisi drive roda.
 
Teks: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Zubko

 
   
 

Sumber: Majalah Wheel [September 2008]