Porsche Panamera Test Drive Sejak 2009 Hatchback

Hibrida Porsche Panamera. Dia nyata!

Hibrida Porsche Panamera. Harga: Dari 5 277 000 hal. Dijual: Sejak musim panas 2011

Yang paling ekonomis dalam sejarah mobil Porsche dipuji atipikal untuk perusahaan dari nilai -nilai Tsuffenhausen. Namun ini adalah Porsche yang asli ...

Tes pilot
Mikhail Medvedev, 34 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara - 14 tahun, mobil pribadi - mazda3

Saat Anda berkendara di sepanjang jalan gunung menuju Oberzalzberg, yang berada di perbatasan Jerman dan Austria, Anda mengalami sensasi aneh: jalan gurun, lanskap alpine yang tidak tersentuh oleh peradaban, keripik batu, bahkan, seolah -olah kaca, aspal, berbalik di tikungan, Semua ini menghipnotis kesadaran.

Harus saya akui, dan mobil saya membawa sentuhan mistisisme ke dalam kedaluwarsa yang menyihir ini. Faktanya, di mana Anda masih akan melihat seorang atlet besar empat -ruang yang tidak pergi dalam keheningan mutlak dan dengan mesin yang menganggur, tetapi seolah -olah itu melonjak di atas tanah!

Apakah Anda percaya bahwa Pegunungan Udara Crystal-Clean, Jenuh Oksigen terlalu memabukkan? Tidak, tidak, percayalah, saya dalam urutan yang sempurna. Hanya saja hibrida Panamera S saya digerakkan oleh duet bensin V6 dan motor listrik.

Terkadang bagi saya tampaknya pemasar dari Tsuffenhausen memeriksa batas kekuatan pelanggan mereka. Faktanya adalah bahwa sebagian besar pembeli Porsche bukan hanya orang kaya. Mereka tahu sejarah perusahaan, menghormati tradisi merek dan iri dengan inovasi yang, menurut pendapat mereka, dapat meremehkan citra tertinggi merek. Dan ada banyak contoh ini dalam sejarah perusahaan. Di pertengahan tahun 60 -an, pemilik model 356 sedikit merendahkan bagi mereka yang bepergian pada tanggal 911 yang baru dirilis. Pada tahun -tahun pertama setelah debutnya, Eternal Classic masa depan tampaknya terlalu banyak -avant -garde dalam desain. Dan sudah dua puluh tahun kemudian, penampilan model depan -end 928 dan 924 menyebabkan badai protes di antara para puritan yang memanggang tentang citra perusahaan.

Dalam sepuluh tahun terakhir, Porsche benar -benar lupa tentang belas kasihan bagi penggemar yang setia. Pada awalnya ada gelombang kemarahan, penampilan crossover cabe, kemudian debutnya yang berisik dari atlet empat -ruang Panamera, dan sekarang keduanya dari mobil paling kontroversial dari merek, seperti yang mereka katakan, telah memperoleh pembangkit listrik hibrida untuk Tumpukan!

Namun, mereka yang percaya bahwa hibrida dan Porsche tidak kompatibel secara serius keliru. Kembali pada tahun 1901, Ferdinand Young Porsche, pada waktu itu, insinyur dan perancang perusahaan Austria Jacob Lohner & Co menciptakan hibrida pertama di dunia. Bukan prototipe, bukan konsep, tetapi mobil akting yang bisa dibeli semua orang. Pada awal abad terakhir, penggunaan motor listrik yang dipasang di hub beroda bersama dengan es, menurut Porsche, seharusnya meningkatkan potensi mobil berkecepatan tinggi. Memang, pada hybrid -nya Ferdinand mencetak rekor kecepatan dan memenangkan beberapa balapan. Saat ini, Panamera S Hybrid membawa misi yang sama sekali berbeda: dengan contoh pribadi, untuk membuktikan bahwa konsep sedan sport dan mobil ekonomis tidak saling eksklusif. Pada saat yang sama, tidak ada revolusioner di Panamera hibrida. Pembangkit listrik adalah mesin kompresor enam frail enam -siklus dengan kapasitas 333 liter. Dengan. dan motor listrik, menaikkan daya total menjadi 380 kuda. Secara struktural, mesin adalah hibrida paralel yang disebut SO, yaitu, mesin dapat beroperasi bersama -sama dan secara terpisah. Katakanlah, Panamera S Hybrid dapat bergerak secara eksklusif pada trim listrik. Dan dengan baterai yang terisi penuh, catu daya pada trotter listrik adalah sekitar 2 km. Singkatnya, semuanya seperti orang lain. Satu -satunya momen penasaran dari pembangkit listrik hybrid adalah sistem pemutusan mesin saat bergerak dengan kecepatan tinggi. Saat melaju di jalan raya es, mati, dan mobil bergerak, tetapi sistem tambahan, seperti, katakanlah, kemudi dan amplifier rem, masih mendapatkan makanan. Pergerakan roller pada definisi merek olahraga tampaknya sedikit, solusi asli. Sejak sekolah pengemudi, semua orang ingat bahwa hanya ada satu langkah dari roda tanpa daya tarik hingga kehilangan kendali atas mobil. Namun, dengan pengembangan modern alat keamanan elektronik, ini tidak lagi penting. Selain itu, diseksi hanya dilakukan pada garis lurus, dan jika perlu, mesin pembakaran internal langsung termasuk dalam pekerjaan. Namun berkat rezim berongga, para insinyur berhasil mengurangi konsumsi bahan bakar pinggiran kota dari tempat yang lemah dari hibrida yang biasa.

Hibrida Panamera benar -benar fenomenal. Bahkan jika Anda mengabaikan mode E-Power, yang mengurangi sensitivitas pedal gas dan dengan demikian menunda momen menyalakan mesin pembakaran internal untuk tanggal kemudian, dan masuk dalam mode yang kuat, dengan akselerasi, menyalip, sering berhenti dan pengereman , konsumsi rata -rata berkisar antara 10 liter.

Selain itu, beberapa kolega, setelah memutuskan untuk mengetahui batasan ekonomi hibrida, berhasil menenggelamkan konsumsi di bawah 7 liter di situs 90 -kilometer yang diukur! Namun, untuk ini, saya harus mematikan kontrol iklim dan pergi berbisik ...

Nah, Porsche lebih ekonomi, dunia masih belum tahu fakta ini. Pertanyaannya adalah, apakah mobil ini layak untuk nama merek Jerman elit? Untuk mendapatkan respons langsung, Anda perlu menekan pedal gas dengan tajam. Panamera langsung bereaksi terhadap urutan untuk mempercepat, dan motor listrik terhubung ke kemampuan mesin bensin. Torsi kedua unit dirangkum dan, meskipun untuk periode waktu tertentu, tetapi mobil menjadi terlihat dari penerima. Namun, sudah 270 km/jam kecepatan maksimum, yang, omong -omong, mesin berkembang secara eksklusif dengan bantuan es, menjadikan Panamera S hibrida mobil hibrida tercepat di dunia.

Karet untuk ekonomis
Jika tiba -tiba konsumsi bahan bakar dari hibrida Panamera S standar tampaknya terlalu tinggi bagi Anda, maka indikator ekonomi dapat ditingkatkan dengan memesan ban khusus Michelin. Dimensi dimensi 255/45 R19 di depan dan 285/40 R19 berada di belakang dengan komposisi khusus dari campuran kerja dengan resistansi rolling rendah, serta bingkai yang dioptimalkan dengan kerugian gesekan yang berkurang. Akibatnya, konsumsi bahan bakar adalah 8 liter dalam siklus kota dan 6,1 liter di Zagorodnoy. Menghemat dibandingkan dengan ban standar dengan cara ini 300 gram. Kandungan karbon dioksida dalam gas buang juga dikurangi menjadi 159 g per 1 km. Tapi, perlu diingat, ban Michelin yang ekonomis memiliki indeks kecepatan, yang berarti tidak disarankan untuk mempercepat lebih cepat dari 240 km/jam.

Kami tidak mencintai
Jadwal yang menggambarkan pekerja hibrida sangat, bahkan terlalu menarik. Jelas

Pembangkit listrik menyediakan mobil Porsche yang belum pernah terjadi sebelumnya. Menakjubkan

Menyetir
Jika tidak ada keluhan tentang kemampuan kontrol yang sempurna, maka dinamika hibrida tidak memaksa jantung untuk berdetak dengan cepat.
  
Salon
Tombol berlebih pada konsol pusat tidak akan membuat Anda mengurangi penilaian. Nah, interior yang sangat mengesankan dalam segala hal.
  
Kenyamanan
Hibrida Panamera bahkan terlalu tenang untuk Porsche.
  
Keamanan
Kelas atas! Semua yang dibutuhkan dan bahkan sedikit lagi sudah ada dalam konfigurasi dasar.
  
Harga
Sedikit lebih mahal dari model dasar.

Keuntungan dan kerugian
+ Penghematan bahan bakar yang fenomenal untuk mesin yang kuat, interior mewah, dinamika yang baik, penanganan yang sangat baik
- Lebih tinggi dari versi Panamera, harga

Spesifikasi
Dimensi - 4970x1931x 1418 mm
Mesinnya hibrida. kekuatan. UST-KA: Benz. V6 2995 CM3 + Motor Listrik Sinkron 380/5500 HP/Min-1
Transmisi - Otomatis, 8 -test.
Dynamics - 270 km/jam, 6 s hingga 100 km/jam
Konsumsi Bahan Bakar - Campuran 7,1 L/100 km. siklus
Pesaing - BMW 750, Active Hybrid Lexus LS 600H


Pendapat kami
Hibrida tercepat di dunia, tentu saja, jauh dari perwakilan yang paling judi dari keluarga Porsche. Namun, pembicaranya cukup untuk meninggalkan yang pertama dari lampu lalu lintas, dan ekonomi yang fenomenal menyenangkan sebagai bukti yang luar biasa dari jenius manusia.





Penulis: Mikhail Medvedev
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Juli 2011]