Test Drive Porsche Panamera S Hibrida Sejak 2011 Hatchback

Porsche Panamera. Taksi "Ferdinand"

Porsche Panamera. Harga: Dari 5 231 400 rubel. Dijual: Sejak September 2009

Sejak saat penampilan pada cahaya Cayenne pertama, tidak ada Porsche yang sangat banyak emosi! Tetapi jika kelahiran Cayenne meninggalkan semua perasaan campur aduk yang sama dan dianggap oleh banyak orang sebagai keberangkatan dari Porsche Ustolev mendukung hukum-hukum kelangsungan hidup, kemudian dengan Panamera yang lainnya. Stasiun Keluarga Pertama Wagon Porsche baik di IOTA tidak berangkat dari tradisi olahraga merek yang diletakkan oleh Ferdinand Porsche yang agung

Tes pilot
Vladimir Makkaveev, 32 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 13 tahun, Mobil Pribadi - Volvo C30

Untuk kehidupannya yang panjang dan berbuah, Ferdinand Porsche membangun ratusan model mobil, sepeda motor, tank. Dari Kulmannya, sebuah penemuan yang brilian lahir di kepalanya, penemuan brilian: pembangkit listrik hibrida, penekan kompresor, suspensi torsi, juga lahir di kepalanya. Tetapi aspirasi sejatinya selalu berputar sekitar dua, tampaknya hal-hal yang tidak kompatibel: Porsche bermimpi oleh mobil rakyat dan mesin olahraga. Di kedua bidang ini, ia meraih kesuksesan, yang tidak mungkin diulang. Ferdi menciptakan yang paling populer dari semua kendaraan rakyat VW Beetle. Dan putranya Ferry membangun Porsche 911 yang legendaris Tentu saja, Panamera bukan mobil rakyat, tetapi ini adalah mobil bagi orang-orang. Mobil sport keluarga Laconic and Fungsional pertama di dunia, yang paling disesuaikan dengan penggunaan sehari-hari.

Mengejutkan tubuh panamera yang sangat kuat, cepat dan organik tidak meninggalkan keraguan: Sebelum kita Porsche, dan Porsche dalam manifestasi paling kuat. Tudung dibuat tanpa sudut, hanya dengan radiasi dan masuknya lampu depan, klasik untuk batang tubuh Porsche, meruncing ke atas jendela belakang, dasar panjang, skes pendek. Desain jongkok dari Panamera Enchants, mengesankan. Satu-satunya minus yang diperhatikan di kemudian hari, melihat banyak foto: Panamera, seperti semua wanita yang sangat cantik, tidak terlalu fotogenik. Dalam hidup, itu jauh lebih menawan daripada di foto. Selain itu, pesona tidak hanya eksternal, tetapi juga internal.

Wanita sejati Panamera! Dan sebagai wanita mana pun, itu tidak menerima pakaian murah dan setengah solusi. Tidak, mesin ini perlu dinikmati hanya dalam konfigurasi maksimum. Ini adalah tingkat emosi yang sama sekali berbeda! Oleh karena itu, menunda waktu yang lebih baik untuk berkenalan dengan Panamera S dan 4S, duduk di kokpit Turbo Panamera. Seperti saudari mayat hidupnya, 4.8? Liter Turbo Motor mendapat turbo ke warisan dari Cayenne, setelah sejumlah modernisasi. Jadi, 500? Motor Panamera yang kuat adalah untuk pertama kalinya tidak diizinkan tanpa modul flensa intake intake manifold / turbocharger, ringan untuk 600 gram mekanisme dan crankshaft dengan peningkatan radius penyeimbang. Gearbox dengan dua cengkeraman Porsche doppelkupplung (PDK) dan sistem drive penuh aktif yang dibangun ke dalam perumahannya dengan poros perantara osostik yang tidak biasa, bukan kotak selembiraan juga digunakan untuk pertama kalinya di kelas, serta kombinasi PDK dengan Sistem shutdown engine otomatis. Setelah sedetik, setelah berhenti di lampu lalu lintas, ia bergabung dengan motor, memungkinkan Anda untuk menghemat bahan bakar hingga 10% dalam siklus perkotaan.

Melainkan teori! Sudah waktunya, akhirnya, coba dalam hal kesempurnaan roda empat ini! Setelah menetap di belakang kemudi dan didorong oleh dudukan kursi semi-disesuaikan di bawah gambar, cepat berdengung kokpit kokpit, dan bukan salon! Kursi-kursi depan dan kotak melalui konsol tengah longitudinal jelas dikeluarkan oleh ruang salon pada empat kokpit penuh. Pada saat yang sama, yang mengejutkan, memiliki proporsi eksternal dari kompartemen olahraga klasik, dalam hal kenyamanan dan ruang hidup Panamera akan memberikan pelaksanaan ke limusin lain.

Di depan semuanya interek dalam tradisi olahraga yang ketat dari merek. Bahkan menangani bagian dalam pintu melihat ke dalam intake udara kecil. Klasik untuk 911? Serangkaian tata letak dashboard lima peranti putaran. Tetapi emosi paling terang menyebabkan, tentu saja, melalui konsol sentral. Diperoleh bahwa di jajaran desainer stuttgart yang disiplin dan disiplin Jerman, gaun, tumbuh pada komedi Prancis dari Luke Nonon. Tekan tombol dengan ikon knalpot, dan suara motor di bawah beban menjadi balap bergulir. Kami memilih program Sport-Plus, dan suspensi pneumatik adaptif menurunkan tubuh sebesar 25 mm. Pada saat yang sama, sistem kontrol suspensi PASM dua kali mengurangi volume aktif elemen pneumatik, mengubah karakteristik peredam kejut. Tetapi sebagian besar dari semua antusiasme antara lain menyebabkan proses penyebaran anti-siklus belakang empat posisi. Spoiler adalah pekerja yang cukup: pada kecepatan tinggi itu dengan mudah meluruskan dengan gaya mengangkat pada gandar belakang, gaya tekanan yang layak dibuat.

Nah, apa yang tidak taksi Luke Beson?! Dipilih dari konsol pusat 32 variasi pengaturan mobil catatan lain dari Porsche baru. Dan semua penyesuaian ini bekerja, secara radikal mengubah karakter Panamera: dari yang nyaman-lembut, hingga yang sangat kaku dari limusin sebelum mobil sport. Apakah mungkin untuk mengubah roda di lereng balap dari salon Panamera. Meskipun, saya pikir, Marceli Sori-kepala Sebastien dan tetap puas. Dalam Sport Plus Panamera Turbo Mode meresepkan perangkat sebagai rel. Stabilitas kursus sangat bagus sehingga bahkan ketika elektronik bantu terputus, secara praktis tidak meninggalkan kemampuan untuk meletakkan Skid Porsche dengan kecepatan hingga 100 km / jam. Tentu saja, jepit rambut tajam karena basis yang panjang diberikan panamera yang lebih sulit daripada model 911.Y. Tetapi sesuatu yang perlu Anda korbankan. Dan dalam hal ini, harus dikenali, permainan ini bernilai lilin. Ayah dan Son Porsche bisa bangga dengan kelas GT mobil lima pintu pertama mereka.

Tiga ditambah dua
Sudah hari ini, dengan akses pasar, Porsche Panamera tersedia dalam tiga versi. Kedua modifikasi penggerak semua roda atas Panamera Turbo dengan 4.8? Lithing 500? Mesin turbo yang kuat dan Panamera 4S dengan mesin atmosfer 400 liter. dengan. Dilengkapi dengan sistem drive PTM penuh aktif dan transmisi PDK otomatis tujuh langkah dengan dua cengkeraman. Drive roda belakang 400? Panamera yang kuat dalam database dilengkapi dengan transmisi manual enam kecepatan (tujuh langkah PDK tersedia sebagai opsi). Seperti yang dijanjikan di Stuttgart, dalam waktu dekat, rangkaian model Panamera akan diisi ulang oleh dua modifikasi lagi: model awal dengan mesin V6 dan drive hybrid.

Lima inovasi
Dari sudut pandang teknologi, Porsche Panamera dapat dianggap sebagai salah satu tambang utama utama. Dalam desain Jerman, seluruh inovasi lima kelas dikeringkan: gearbox dengan dua cengkeraman; Sistem start-stop dalam kombinasi dengan ACP; serangan anti-lempar belakang yang dapat disesuaikan; Paket Sport Chrono, menyediakan lebih banyak pengaturan mesin olahraga, sasis dan KP; Suspensi pneumatik dengan volume tambahan yang dapat disesuaikan di setiap elemen pneumatik. Yang terakhir, menjadi kebaruan global, pantas mendapat perhatian terpisah.

Tergantung pada driver yang dipilih dari konsol tengah, wadah setiap elemen pneumatik dapat bervariasi dari 2,2 (dalam mode yang nyaman) hingga 1,1 liter (dalam olahraga). Dengan transisi ke mode olahraga, karakteristik stroke kompresi menjadi lebih progresif. Dengan demikian, kekakuan bagian yang berjalan dan pengaturan PASM sistem kontrol kekakuan peredam kejut adaptif bervariasi. Selain itu, karena perbedaan padat dalam elemen pneumatik, suspensi baru dapat mengubah bejana Panamera dalam berbagai macam. Sistem kontrol tiga posisi untuk mengendalikan sorotan jalan lumen memungkinkan Anda menurunkan tubuh 25 mm di bawah bidang dasar untuk meningkatkan karakteristik dinamis mobil dan meningkatkan kekakuan elemen pneumatik dalam mode sport plus, dan menaikkannya untuk 20 mm untuk mengatasi landai dan perbatasan yang percaya diri. Setiap perubahan ketinggian kasual membutuhkan waktu sekitar empat detik.

Cinta bukan Cinta
Dua kursi belakang terpisah dengan sandaran tangan memberikan ruang yang maksimal. Luas

Pesawat atas dari 4-posisi spoiler dilipat ke dalam lebar untuk meningkatkan area. Olahraga

32 Pengaturan variasi dipilih dari konsol tengah. Variasiat

Menyetir
Kontrol ini sedikit kurang akut dan tanpa kompromi daripada di Porsche Sports Coupe, namun, stabilitas kursus yang sangat baik dan variabilitas pengaturan yang luas memungkinkan Anda untuk mendapatkan maksimal kesenangan piloting.

Salon
Sangat luas.

Kenyamanan
Ini mungkin berdebat untuk kenyamanan dengan limusin terbaik dari grup harganya.

Keamanan
Tempat tinggal olahraga tahan dengan set maksimum keamanan pasif.

Harga
Cukup masuk akal.

Keuntungan dan kerugian
+ Dinamika yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk mobil keluarga, variabilitas pengaturan yang luar biasa, peralatan terluas dari teknologi inovatif.
- Bukan garis mesin terlebar.

Spesifikasi.
Merek dan Model - Porsche Panamera Turbo
Dimensi - 4970x1931x1418 mm
Mesin - Bensin, 4806 cm3, 500 hp / 6000 min-1
Transmisi - PDK otomatis, KP 7-Speed
Dynamics - Max 303 km / jam; 4.2 C hingga 100 km / jam
Pesaing - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
 

Pendapat kami
sampai baru-baru ini, kisaran model Porsche adalah dua ekstrem: cerah, olahraga, tetapi tidak untuk kehidupan sehari-hari Boxster / Cayman dan 911 dan jauh lebih fungsional, tetapi tidak begitu sporty cayenne. Baris Panamera Golden Mid-Model, dan ia memiliki setiap kesempatan untuk menjadi ikon merek baru.


Diposting oleh: Vladimir Makkaveev


 

Sumber: Majalah 5 roda [Agustus 2009]