Porsche Panamera Test Drive Sejak 2009 Hatchback

Porsche Panamera. Realitas subyektif!

Porsche Panamera. Harga: Dari 4 094 000 Rub. Dijual: Sejak Juni 2010

Bisnis memunculkan kesadaran yang dikemas. Mereka yang sudah hidup dalam ritme kemewahan, Porsche Panamera dengan enam berbentuk V tampaknya adalah puncak kesederhanaan, yang Eagers bergabung dengan kasta properti, bagian bawah kesempurnaan. Oleh karena itu, berbicara tentang modifikasi yang paling terjangkau lebih baik tanpa melihat versi model lain. Maka realitas otomotif mungkin menjadi objektif


Tes pilot
Dmitry Tytyuchenko, 34 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 15 tahun, mobil pribadi - Jeep Wrangler

Jika Anda melihat bahwa Anda berada di sisi mayoritas, ini adalah tanda pasti bahwa sekarang saatnya untuk berubah. Relevansi pepatah terkenal Mark Twain saat ini telah melakukan untuk menghidupkan kembali Porsche. Setelah masuk ke pasar Gran Turismo dengan motor kuat kurang dari setahun yang lalu dan memaksa pemain lapangan yang kuat untuk mendapatkan tegang secara nyata, Panamera Hatchback mengubah dirinya dengan V6 sederhana. Namun, pesaing tidak diharapkan untuk bersantai: modifikasi baru mendorong mereka yang, karena keadaan hidup, tidak berencana untuk membeli Panamera S atau Turbo. Satu juta sembilan puluh empat ribu rubel. Ucapkan dengan serius, meregangkan kata -kata: sosok itu membutuhkan bahasa. Banyak? Ya, tetapi modifikasi lain setidaknya satu juta lebih mahal! Seven -Peed Porsche Doppelkupplung otomatis dengan kopling ganda masih ditambah 168 370 kayu asli. Tapi kotak itu sepadan.

Pertama, tidak mungkin gerakan Anda tidak berhasil untuk menempelkan transmisi mekanis lebih cepat daripada transmisi mekanis. Dan kedua, kehalusan tinggi dan ketepatan waktu yang fantastis dari sakelar segera membuang gagasan transmisi manual itu sendiri, membuatnya tidak dapat dipertahankan. Dengan perjalanan yang tenang, mesin mencoba menyalakan keenam, atau bahkan ketujuh, berubah menjadi mode gerakan yang ekonomis: Anda harus setuju, 9,3 liter bensin per 100 km adalah biaya kecil untuk kesenangan dari mengelola Porsche.

Kunci olahraga di konsol pusat menempatkan salib lemak besar pada penghematan. Drive Dealite dimulai, yang sulit dikendalikan. Tetapi hanya dalam dirinya, hatchback bercanda melakukan semua keinginan Anda. Pengaturan olahraga meningkatkan sensitivitas Panamera, seolah -olah memperlihatkan ujung saraf mobil. Recoil dari akselerator diperburuk oleh masing -masing tekan kecil -magnet pada gas yang beralih ke brengsek refleks ke depan. PDK langsung jatuh pada langkah ke bawah, menahan transmisi lebih lama, dan perubahan terjadi secepat dan tajam, sedikit bahkan untuk merugikan kenyamanan. Selain itu, dimasukkannya mesin olahraga secara otomatis mematikan fungsi stop start otomatis, yang memadamkan mesin selama berhenti pendek. Untuk terus bergerak, perlu untuk hanya melepaskan rem dari pengemudi. Ngomong -ngomong, tentang kenyamanan: dalam konfigurasi dasar, Panamera dilengkapi dengan suspensi pegas yang dijepit, yang, meskipun memperkenalkan bagian belakang Anda dengan sebagian besar kekurangan jalan, sangat memegang mobil dengan kecepatan tinggi. Giliran Hetchback menyenangkan, praktis tidak bergulir, mudah disekrup ke yang paling rumit dari mereka. Namun, kadang -kadang, di bawah penarikan yang agak kasar pada sistem stabilisasi. Roda kemudi pendek dengan keinformatifan yang cerah dan upaya variabel yang nyata, tergantung pada kecepatan, memberikan koneksi yang jelas dengan roda dan reaksi langsung mesin.

Last but not least, jasa dalam ini adalah mesin 3,6 frail baru. Enam berbentuk V dibuat berdasarkan unit delapan silinder memiliki keunggulan 30 kilogram dalam massa. Terletak di kompartemen mesin dengan shift maksimum kembali, V6 kompak memungkinkan tidak hanya untuk menurunkan pusat gravitasi, tetapi juga untuk meningkatkan berat mobil, massa yang dilengkapi yang hanya 1730 kg. Ngomong -ngomong, dengan hati 300 -horsepower ini, Porsche Panamera berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 6,3 detik 400 nm torsi, seolah -olah gelombang ditutupi dengan gelombang. Dan satu lagi nuansa penting: perasaan traksi konstan yang tidak ada habisnya di bawah pedal tidak meninggalkan Anda sebentar.

Penampilan model juga tidak kehilangan daya tarik. Perbedaan dari Panamera S dan Turbo yang lebih tidak dapat diakses bagus. Asupan udara yang sedikit kurang ekspresif di bumper lebih sederhana, nozel knalpot lebih, roda roda tidak membahayakan mobil. Mungkin, Anda hanya dapat mengeluh tentang kurangnya lampu xenon untuk model seperti itu, halogen dasar entah bagaimana tidak menyenangkan. Tetapi ini adalah keuntungan: Anda dapat menghubungi daftar peralatan tambahan yang luas. Ini harus menariknya dalam kasus salon, tetapi sudah jauh lebih sering: bagian yang mengesankan dari kekayaan yang menarik, mulai dari kursi pemanas dan diakhiri dengan roda kemudi multifungsi, tersedia secara opsional. Bagaimanapun, bahkan kolom kemudi di sini diusulkan untuk disesuaikan secara manual. Ini dia, pesona sederhana dari borjuasi.


Menyetir
Bahkan dengan empat pintu dan enam silinder Porsche, Porsche tetap dengan dinamika yang layak dan kemampuan kontrol yang cerah.

Salon
Estetika di sini sangat bergabung dengan ergonomi.

Kenyamanan
Suspensi pegas cukup cocok untuk mengemudi aktif.

Keamanan
Porsche secara tradisional memegang merek. Kalau tidak, itu tidak bisa hanya ketika datang ke mobil yang kuat dan mahal.

Harga
Terhadap latar belakang biaya modifikasi lain, angka -angka terlihat kurang menyedihkan.

 

Kami tidak mencintai
Kelancaran kotak PDK dan kecepatan switching. Cukup

Kursi baris belakang jelas dibagi menjadi dua tempat terpisah dengan terowongan. Nyaman

Lima tombol di dasbor telah lama menjadi ciri khas kabin Porsche. Dikenali


Keuntungan dan kerugian
+ Penampilan yang cerah, interior yang luas, ekonomi, dinamika, penanganan.
- Suspensi musim semi lebih terlihat dibandingkan dengan pneumatik, menyusun penyimpangan jalan.

 
Spesifikasi
Mark and Model - Porsche Panamera
Dimensi - 4970x1931x1418 mm
Mesin - bensin, 3605 cm3, 300 hp/ 6200 mnt -1
Transmisi - 7 -Seed, otomatis, dengan kopling ganda
Dynamics - maks 259 km/jam; 6,3 S hingga 100 km/jam
Pesaing-Jaguar XJ, Audi A8, BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class

Pendapat kami
Lingkungan Porshevskaya Controllability, hampir kenyamanan keluarga, layak dinamika, peralatan yang cukup memadai di dalam tas dasar dan terendah di garis modifikasi harga Panamera V6 bergengsi memiliki segala sesuatu yang diperlukan untuk mengemudi ekonomis yang menyenangkan dengan unsur -unsur drive emosional. Nah, atau hampir semuanya. Oleh karena itu, di masa depan model dipercaya tanpa kesulitan.


Penulis: Dmitry Tytyuchenko


 
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Juli 2010]