Test Drive Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Coupe

Buaya kecil

Hampir setahun yang lalu, publik diberikan kepada publik dari Porsche-Cayman S. Peluncuran yang baru, versi kedua dari mobil ayunan dilakukan di Royal Mount Koenigstein, yang di bawah Frankfurt, di ketinggian laut , di Istana Falkenstin, yang sekarang telah menjadi kepemilikan pelapis Kempinski. Kompleks Sanatorium, yang pertama kali berfungsi sebagai tempat untuk rekreasi perwira Kaiser, dan kemudian tentara Wehrmacht, membawa beberapa jejak militer, terutama terowongan bawah tanah sepanjang puluhan meter, yang menghubungkan korps di antara mereka sendiri untuk dengan tenang berjalan selama itu dengan tenang selama itu dengan tenang selama pesawat musuh.
Kami tidak mengancam apa pun kecuali seluruh kawanan buaya multi -warna. Seperti yang Anda ketahui, hanya Kayman hitam yang besar, yang disebut SO yang berbahaya bagi seseorang. Reptil yang tersisa dari jenis buaya ini hanya berguna - mereka mengurangi kawanan piranha di sungai. Bagaimana jika piranha akan dimulai di Sungai Moskow? Untuk ini, kami pergi menonton buaya di Jerman. Di sinilah mereka, enam potong di tempat parkir dan satu di pintu masuk - untuk kecantikan dan suasana hati.
Mobil kuning cerah yang berdiri sebagai monumen yang sebenarnya untuk dirinya sendiri di depan fasad Falkenstein, serta mungkin menekankan komponen keberhasilan Jerman saat ini secara keseluruhan: alam, teknologi, sejarah. Karena mobil sport yang cepat dikelilingi oleh pohon -pohon tua Taman Hutan, sebuah benteng yang menjulang di atasnya, sebuah istana berdiri di dekatnya. Harmoni penuh kekuatan dan keindahan.
Pewaris Ferdinand mengirim kami dalam lingkaran - Bad Khomurg, Butzbach, Brownfels, Limburg - mengeluarkan beberapa opsi untuk mobil, termasuk senjata dan rem tangan. Permen cerah dari Porsche memotong dengan baik panas pagi dan pos -gently ozon. Anda melihat mobil ini baik di luar negeri, atau di daerah Nakhabino, atau di asumsi jalan raya. Mobil yang luar biasa harus tinggal di tempat yang menakjubkan.
Setelah beberapa kilometer, kami menyadari bahwa Cayman yang baru memiliki dinamika khusus, yang, mungkin, hanya dapat mengembangkan mobil sport modern dengan mesin di tengah, karena jalan ada di sini dengan serpentine, lalu tiba -tiba pergi ke area yang bahkan sangat baik bahkan dengan sangat baik bahkan area yang sangat baik bahkan yang sangat baik bahkan yang sangat baik bahkan dengan sangat baik bahkan yang sangat baik bahkan dengan sangat baik bahkan dengan area yang sangat baik. , dan bahkan hampir tanpa batas kecepatan. Tentu saja, bagi mereka yang suka mengemudi, menekan pedal ke lantai, beberapa perbedaan antara buaya-s dan opsi baru dengan volume mesin yang lebih kecil mungkin signifikan dan di suatu tempat bahkan alasan untuk diskusi di perusahaan pria-mereka mengatakan Saya tidak memiliki cukup liter untuk dua liter dinamika normal. Ada jawaban untuk ini: Ambil dua liter dan jangan pergi ke mana pun, duduk di meja.
 
Mesin enam silinder 2,7 liter mengembangkan daya pengenal 245 hp. atau 180 kW pada 6500 revolusi per menit. Torsi nominal adalah 273 meter Newton dalam kisaran 4600-6000 rpm. Dan kekuatan spesifiknya adalah 91,2 hp. untuk satu liter volume kerja. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar rata -rata hanya 9,3 liter per 100 kilometer. Massa Cayman adalah 1300 kg, jadi ini atletis di kelasnya. Rasio yang menguntungkan dari berat/volume mesin secara langsung mempengaruhi indikator dispersal: tanda 100 km/jam Cayman mencapai 6,1 detik. Karena karakteristik CW yang baik sama dengan 0,29, kecepatan maksimum adalah 258 km/jam. Dengan transmisi manual kecepatan enam opsional, Cayman berakselerasi bahkan menjadi 260, dan dengan Tiptronic S - hingga 253 km/jam.
 
Cayman sangat menyukai putaran curam. Sekilas sasis sudah cukup untuk mengevaluasi kemampuannya. Suspensi depan, seperti di semua mobil sport serial Porsche, terdiri dari rak depresiasi dengan pengaturan khusus tuas longitudinal dan transversal. Konsep ini memberikan pemasangan roda yang sangat akurat dalam kombinasi dengan tingkat kenyamanan yang tinggi saat mengemudi. Musim semi tambahan dengan penekanan pada rak depresiasi mulai berlaku dengan akselerasi transversal tinggi dan meminimalkan sudut gulungan lateral. Dengan demikian, Cayman mempertahankan stabilitas yang lebih besar, termasuk pada kecepatan yang sangat tinggi di sudut -sudut. Roda belakang dipasang pada dua tuas transversal dan diarahkan oleh tuas longitudinal, batang transversal dan rak depresiasi.
 
Sementara pegas suspensi depan identik dengan pegas Cayman S, kekakuan pegas suspensi belakang dan penstabil pada kedua as disesuaikan lagi. Pada Cayman yang dirancang khusus untuk konfigurasi dasar, velg dengan diameter 17 inci dengan lima jarum rajutan ganda yang dipasang di depan dimensi 205/55, dan di belakang - 235/50.
 
Tetapi jika Anda tidak merasa James Dean, tetapi, misalnya, Nikolai Fomenko, maka bagi Anda adalah tas olahraga. Ini termasuk gearbox mekanis enam kecepatan dan sasis aktif dari manajemen suspensi aktif Porsche dengan peredam kejut, kekakuan yang secara terus menerus dan otomatis diatur tergantung pada dinamika dan kualitas permukaan jalan. Pengemudi dapat memilih salah satu dari dua pengaturan sasis: Mode normal menyediakan pengaturan dasar yang nyaman dari peredam kejut, yang, dengan gaya mengemudi yang dinamis, secara otomatis beralih ke rezim olahraga yang lebih. Selama penyetelan olahraga, karakteristik yang lebih kaku dari peredam kejut dimasukkan untuk kontrol dinamis yang ditekankan. Orang yang bepergian dengan cepat harus bisa berhenti dengan cepat. Pada semua roda, cakram rem berlubang dan berventilasi dipasang, yang dapat mengalihkan energi dalam bentuk panas, termasuk selama beban yang berkepanjangan. Masing -masing dari delapan bantalan ke disk ditekan oleh dua piston yang dipasang dalam kaliper tanpa gerak hitam anodized.
Cayman juga menarik fakta bahwa itu dapat diberikan kepribadian dengan melengkapi dengan suasana hati hampir semua pilihan yang ada. Salah satunya adalah paket Sport Chrono, yang, ketika menekan tombol, memberikan penekanan pada pengaturan olahraga dari berbagai fungsi mobil dan dengan demikian meningkatkan dinamisme: throttle bereaksi lebih cepat bereaksi terhadap pergerakan pedal akselerator, pengemudi merasakan pada Peningkatan penerimaan unit daya 2.7 liter, sensitivitas reaksi yang tetap pada kecepatan maksimum. Pada saat yang sama, sistem marginal PSM (Porsche Stability Management) yang termasuk dalam konfigurasi dasar menggeser ambang batas regulasi ke arah mode batas dan memungkinkan peningkatan tergelincir dan geser samping.
 
Sistem Porsche Active Suspension Management (PASM) memungkinkan driver untuk memilih salah satu dari dua mode (normal atau sport) dengan menekan sakelar yang sesuai yang terletak di panel pusat, yang meningkatkan operasi mobil.
Harga dasar Porsche baru di Eropa adalah 40.900 euro. Mengingat PPN dan persyaratan undang -undang nasional di Jerman Cayman berharga 47.647 euro. Di Amerika Serikat, mobil, tidak termasuk pajak, dapat dibeli seharga $ 49.400.
 
Kompartemen olahraga dibuat berdasarkan Boxster, yang dirancang dalam bentuk mobil sport terbuka dengan tubuh yang keras. Atap Cayman juga memperkuat tubuh. Hasilnya adalah kekakuan yang sangat tinggi untuk membungkuk dan memutar.
Tentu saja, kami bersimpati dengan Kantor Perwakilan Rusia Porsche AG, karena karena beberapa fitur perjalanan nasional untuk Porsche Cayenne selama bertahun -tahun (sementara harga minyak akan naik), akan ada garis seperti soba dan lebih elegan dan elegan Produk subtil seperti Cayman dan Cayman-S akan memiliki dengan susah payah memberi tahu semua orang yang telah membeli dua cabai untuk keluarga. Nah, ini adalah kesempatan untuk meningkatkan anggaran iklan dan menampilkan Cayman di TV saluran pertama, seperti di Amerika, yang sangat modis untuk dibenci saat ini.
Jadi bagi konsumen Rusia yang baru saja mengetahui bahwa selain Cayenne, Porsche juga memproduksi mobil sport Cayman kecil, penemuan utama masih ada di depan.

Teks Igor Maltsev, foto Porsche AG
 
Porsche Cayman
 
Mesinnya bensin, 6 cil. Di depan
Volume Kerja (Cubic Cub) 2687
Power (L.S. di RPM) 245 di 6500
Momen (nm di rpm) 273 di 4600-6000
Drive belakang
Gearbox mekanis 5-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4341/1801/1305
Massa yang dilengkapi (kg) 1300
Kecepatan maksimum (km/jam) 6.1
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 258
Rata -rata konsumsi bahan bakar (l/100 km) 9.3
Harga di Moskow 62.000

 

Sumber: "Pilot otomatis"