Porsche Cayman 981 Test Drive Sejak 2012

Tingkatkan legenda

Seperti yang Anda ketahui, generasi pertama Cayman pergi ke jalan sedikit lebih dari tiga tahun yang lalu. Dimungkinkan juga untuk menjadi legenda tiga tahun. Dalam kasus Porsche, perlu memindahkan mesin kembali ke wheelbase. Kembali, karena mobil pertama dengan merek ini memiliki tata letak insinyur rata -rata: lokasi yang serupa dari mesin adalah karakteristik dari pencapaian tinggi dan untuk waktu yang lama hanya dicadangkan untuk mobil trek perusahaan. Selamat datang kembali, oleh karena itu.
Mungkin Anda tidak tahu ini, tetapi bahkan mobil legendaris dengan tanda -tanda eksklusivitas dengan kuat dibangun ke dalam strategi pemasaran. Seni mesin bangunan diwajibkan untuk bergaul dengan seni menghasilkan uang. Dan jika Porsche setidaknya sekali memutuskan untuk menentang hukum pasar, saya tidak akan tahan di Gerbang Volkswagen dengan tawaran pembelian yang murah hati.
Kita harus membayar upeti kepada Jerman - mereka masih tidak mengizinkan mesin mereka berasimilasi dalam jenis produksi massal yang berkedip -kedip. Dan ini, terlepas dari kehadiran di garis model glamor harus dalam bentuk cabe rawit dan panamera pertama untuk coupe empat -ruang (lihat penutup).
Jika beberapa memenuhi standar baru untuk emisi berbahaya dengan mengurangi pembaruan mesin mereka, maka Porsche selalu turun kilogram dari tenaga kuda dan selalu berjalan sedikit di depan ponon hijau. Suara knalpot, seperti sebelumnya, sangat kuat, kecepatan tumbuh (Cayman baru ditambahkan sebanyak 25 liter.), Dan menyesuaikan semua norma yang ada tidak akan memungkinkan walikota yang bersemangat untuk meletakkan mesin -mesin ini yang lebih besar.
Itulah yang harus Anda ikuti adalah pembaruan lini produk. Modernisasi Carrera baru -baru ini dilakukan, sekarang Cayman.
Penting untuk menghabiskan banyak waktu membaca majalah mobil (atau menghabiskan banyak uang untuk garasi) untuk melihat perubahan kosmetik saat bepergian. Untuk kejelasan, perwakilan perusahaan harus menerapkan siluet baru pada kontur lama menggunakan layar presentasi. Perangkat pencahayaan LED, rekonstruksi optik anterior, sapuan cahaya ke kit tubuh - semua ini bukan hal utama. Hal utama adalah bahwa setiap pembaruan Porsche cocok dengan serangkaian inovasi teknis yang tidak memungkinkan operasi ini untuk menempatkan vonis facelft yang tidak ambigu. Meskipun, secara ketat, dengan daftar inovasi rahasia, kami memiliki kesempatan untuk saling mengenal musim panas lalu.
Seperti Carrera, generasi Cayman yang baru mencoba pada hit terakhir perusahaan - gearbox Porsche Doppelkupplungsgetriebe tujuh -speed, lebih mudah - PDK. Secara alami, oposisi yang diperbarui dengan injeksi langsung, pasokan minyak terkontrol, dikurangi 6 kg dengan berat, peningkatan kinerja dan emisi berbahaya, dipasang di kompartemen motor. Dua parameter terakhir di Rusia secara tradisional tidak mengganggu siapa pun, tetapi senang mendengarnya. Ngomong-ngomong, dengan mengemudi aktif, Anda masih bersiap-siap untuk konsumsi di wilayah 20 liter per seratus dan jangan lulus di pompa bensin yang layak, jika Rusia ada, Anda dapat menggunakan tangki 65 liter hanya jika Anda menjadi membosankan.
Di bawah layar Multimedia, yang terdaftar di seluruh keluarga yang diperbarui (Navigator sekarang termasuk dalam paket dasar) - Tombol Sport dan Sport Plus, yang menggunakan Kontrol Suspensi Opsional (PASM) dan Mode Gear.
Sport Plus membawa balap yang biasa bergetar ke salon, sistem pembuangan mulai mengaum dengan tidak menyenangkan, dan mesin membeku di zona kecepatan tinggi, memberikan torsi maksimum pada hampir semua kecepatan. Sistem stabilisasi memungkinkan segala sesuatu yang akan menyulam di kepala yang buruk, dan bangun hanya dari pukulan ke rem. Selama perjalanan kami di sekitar sherry dan cadis, hujan ringan gerimis, dan bahkan ban belakang yang diperbesar tidak selalu menjadi jaminan memasuki belokan. Tetapi reaksi terhadap akselerator itu seketika, dan ketika gas pengemudi habis, dia hampir melemparkan dadanya ke sabuk - dia bertanya pada dirinya sendiri.
Dalam rezim sipil, mobil, seperti biasa, memegang Serpentine Spanyol tradisional (yah, tidak suka jalan lurus di sini) dengan cengkeraman mati, hampir tidak membiarkan roda menggulir. Sebagai komponen dari paket sport chrono plus, seperti biasa, sistem kontrol peluncuran diinstal: dua dengan cepat ditekan dengan otomatisasi pekikan ban-dan mesin berakselerasi dalam mode optimal dalam waktu kurang dari 5 detik (plus atau minus ke angin) hingga ratusan.
Beberapa spesimen uji dibuat dalam versi yang lebih kaya. Tuning standar menyediakan pemasangan serat karbon pada ambang batas, Kevlar Seats-OX, tambahan anti-sayap (yang utama diperpanjang secara otomatis atau dalam mode manual), roda hitam 19 inci, serta menerapkan Carrera S di dalamnya mobil. Versi eksekusi ini terlihat sangat spektakuler dalam kombinasi dengan tubuh yang menusuk.
Pergerakan mesin yang dekat dengan punggung pengemudi meninggalkan tempat untuk batang normal - ini merupakan tambahan dari koper standar di depan. Semua bersama -sama memberikan ruang bagasi yang agak layak. Dan casing atas kompartemen motor di kabin dapat dilemparkan ke atas dengan majalah mobil, mantel bulu modis dan makanan dari alfabet rasa.
Dan beberapa kata lagi tentang kehidupan sederhana pembalap kota yang glamor: dua pemegang cangkir meninggalkan panel di atas kotak sarung tangan, yang desainnya sangat mengingatkan pada borgol - dengan ketangkasan tertentu, mereka bahkan dapat ditarik di pergelangan tangan. Harus diasumsikan bahwa gadget ini tidak terdaftar di kabin untuk membawa sandera di kursi penumpang- hanya audiens Amerika Utara tidak mengerti bagaimana melakukannya tanpa pemegang piala di dalam mobil. Meskipun ada kecurigaan bahwa dengan mengendarai mobil aktif (dan bagaimana lagi mengendarainya?!) Dalam kapasitas pabrik, bahkan burdu dari McDonalds ditutup dengan tutup plastik. Juga benar bahwa pelanggan domestik Porsche jarang menggabungkan makanan cepat saji. Tapi ini adalah detail dari peningkatan pribadi.

Porsche Cayman S.
Volume mesin 3436 meter kubik. cm
Daya 320 hp
Drive belakang
Kotak PDK
Kecepatan maksimum 275 km/jam
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 5.1
Konsumsi bahan bakar dalam siklus campuran 9.2/100 km
Harga 3 010 500 Rub.
 

Teks: Vasily Reznichenko
Foto: Porsche AG
 

 

Sumber: "Pilot otomatis"