Porsche Cayenne Test Drive Sejak 2010 SUV

Porsche Cayenne Diesel: Pandangan Eropa

Secara eksternal, Anda tidak dapat membedakan versi diesel dari modifikasi atmosfer bensin. Tidak ada tanda identifikasi khusus, atau singkatan yang terkenal tdi.
Pertanyaan abadi memilih mobil dengan mesin bensin atau diesel untuk orang awam Rusia tampaknya tidak pernah diputuskan. Jika orang Eropa telah membuat pilihan mereka untuk waktu yang lama, maka kualitas bahan bakar diesel kami, yang, seperti yang Anda tahu, meninggalkan banyak hal yang diinginkan, mempersulit jawaban atas pertanyaan ini dalam seratus kali.

Dari turbocover modifikasi cabai dengan V6, cabe s dan cayenne diesel motor dibedakan oleh lampu keseluruhan vertikal.
 
Meskipun demikian, semakin banyak pembuat mobil mulai membawa model dieselnya ke Rusia, yang perlahan tapi pasti menangkap penonton. Selain itu, aturan perdagangan yang sederhana semakin besar bermacam -macam, semakin banyak penjualan yang tidak dibatalkan.

Secara lahiriah, tidak mungkin untuk membedakan versi diesel dari bensin. Tidak ada tanda identifikasi khusus, atau singkatan yang terkenal tdi.
Perusahaan Jerman Porsche, yang pada bulan Februari tahun yang baru dibawa ke Rusia modifikasi diesel dari Cayenne Crossover Olahraga, yang menikmati rasa hormat khusus di antara para penggemar SUV mewah semua -wheel drive. Tapi ini adalah peristiwa yang benar -benar signifikan, sampai saat itu perusahaan Jerman hanya menghasilkan mobil bensin.

Panel depan dan pintu panel dilapisi dengan kulit kelas pertama, dan dalam dekorasi kursi depan, kulit kelas pertama berdekatan dengan Alcantara. Bahkan deflektor yang meniup berpakaian di kulit, tetapi ini adalah pilihan eksklusif senilai 71.343 rubel.
Meskipun keajaiban yang sebenarnya adalah keajaiban nyata untuk memenuhi diesel Porsche Cayenne di jalan -jalan Rusia, kami masih memutuskan untuk mencicipi kayen ini dan memahami apakah crossover olahraga diesel memiliki tempat di Rusia.
Secara eksternal, Anda tidak dapat membedakan versi diesel dari modifikasi atmosfer bensin. Tidak ada tanda identifikasi khusus, atau singkatan yang terkenal tdi. Siluet cepat menyipit dengan lampu depan yang dipredator yang dihiasi dengan alis perak. Bumper depan dilepaskan oleh asupan udara lateral dan lampu keseluruhan vertikal. Ini membedakan versi cabe rawit dengan V6, cabe s atau cayenne diesel motor. Pada gilirannya, mulut yang dilarang dari asupan udara dan dimensi LED horizontal adalah versi teratas dengan konsol Turbo yang menyeramkan.
 
 
Sudah berurutan, panel instrumen usang belum kehilangan konten informasinya. Pada konsol pusat, sistem PCM terletak, termasuk navigasi, sistem audio dan tuner TV opsional. Jika Anda menekan tombol sport pada terowongan pusat, maka peredam kejut akan sedikit menutup, transmisi otomatis akan memutar setiap transmisi sebelum dipotong, pedal akselerator akan menjadi lebih sensitif.
Di dalam Porsche juga tetap tidak berubah. Panel depan dan pintu panel dilapisi dengan kulit kelas pertama, dan dalam dekorasi kursi depan, kulit kelas pertama berdekatan dengan Alcantara. Dan hanya plastik anggaran dari sakelar instalasi iklim yang mengingatkan tentang kekerabatan Kayen dengan VW Touareg.

Jumput predator dari optik kepala Porsche Cayenne menikmati otoritas khusus di jalan -jalan Rusia.
Di bawah kap Porsche Cayenne Diesel hidup dengan V6 3.0-liter lama yang baik dari Tuareg yang sama, yang, menurut informasi resmi, dikonfigurasi ulang secara khusus menurut konsep olahraga Kayen. Motor ini dilengkapi dengan sistem injeksi langsung tikus langsung dan turbin dengan perubahan geometri turbin dengan bilah pemandu yang diatur elektron. Di pintu keluar, semua pertanian ini memberi 240 hp. dan torsi 550 nm, yang dicapai pada 2000-2250 rpm.
 
Di bawah lantai bagasi ada Dok yang ringkas, satu set alat dan kompresor.
Dengan massa 2240 kg, SUV berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 8,3 detik, yang lebih baik daripada indikator cabai rawit. Dengan versi diesel seperti itu, versi diesel jauh dari dinamika Cayenne Turbo dan Cayenne S, tetapi tidak akan hilang dalam aliran, dan transmisi otomatis 6-speed cepat, yang modifikasi diesel sudah dilengkapi dalam database, melaporkan semua 240 hp. Tanpa penundaan dan brengsek. Selain itu, Anda juga dapat mengganti roda gigi pada roda kemudi dan menggunakan pemilih gearbox.

Suspensi udara meningkatkan pembersihan crossover olahraga dari standar 215 menjadi 271 mm. Untuk pecinta penyortiran off -road, Anda dapat memesan pemblokiran opsional dari diferensial belakang.
Dinamika akselerasi yang kuat bertahan hingga 160 km/jam, setelah itu crossover yang berat memperoleh kecepatan dengan enggan. Namun, pesona diesel sama sekali tidak ada dalam hal ini. Konsumsi bahan bakar di sini adalah kudanya! Dan dalam hal ini, Porsche melampaui semua harapan. 8 liter di jalan raya dan sekitar 13 di kota. Envy, pemilik turbal 500-tenaga kuda. Dengan nafsu makan pada satu tangki, diesel cabe dapat mengatasi hingga 1000 kilometer, dan selama tiga tahun digunakan akan mempertahankan jumlah yang signifikan.
 
Lampu depan bi-xenon opsional akan menelan biaya 74 ribu rubel. 71 ribu lainnya harus diletakkan oleh kamera belakang, yang tersembunyi di tutup bagasi dan hanya pergi jika perlu, dengan demikian tetap bersih dalam cuaca apa pun.

Tidak mungkin untuk tidak mencatat pekerjaan besar untuk meningkatkan isolasi suara dalam persiapan untuk pemasangan mesin diesel. Hanya spesial yang dapat menentukan dari kabin yang di bawah kap dengan bahan bakar berat. Selain itu, dalam gerakan tidak ada diesel hampa yang khas, maupun getaran yang biasa pada benda -benda yang mengatur.

Crossover olahraga, yang sering tidak meninggalkan kota metropolitan, memiliki kemampuan off -road yang baik.
Diesel Cayenne sasis tidak menghadirkan kejutan. Kerawang SUV besar menarik jalur yang diberikan pada belokan dan dengan cengkeraman harimau memegang permukaan jalan pada garis lurus. Semua senjata yang diperlukan juga ada di atas kapal. Ada suspensi pneumatik, dan rezim olahraga, dan sistem stabilisasi PSM canggih, dan Porsche Trading Management (RTM) permanen semua -sistem penggerak roda, yang, jika perlu, mengarahkan torsi ke tempat yang dapat diimplementasikan paling efektif. Untuk biaya tambahan, pecinta sorti di tanah perawan dapat memesan diferensial belakang, dan driver adalah sistem kontrol aktif (PDC), yang untuk 4 ribu euro menghilangkan kemampuan kontrol dengan crossover pada aspal ke ketinggian yang sepenuhnya baru.

Sofa belakang jelas dibentuk untuk dua. Penumpang pertumbuhan di atas rata -rata di sini akan ramai.
Porsche Cayenne Diesel Contoh yang mencolok tentang bagaimana, dengan karakteristik dinamis yang baik, SUV olahraga mewah yang nyata dapat menghemat jumlah dan waktu yang signifikan untuk mengunjungi pompa bensin. Mobil ini mewakili filosofi yang berbeda yang dipatuhi pengendara Eropa: bahkan mobil yang mahal dan kuat dapat ekonomis dan ramah lingkungan. Memang, seringkali supercar 500-tenaga kuda hanya terkunci dalam kota-kota besar dengan kemacetan lalu lintas abadi mereka. Jadi mungkin Anda harus mengambil contoh dari orang Eropa dan berhenti membuang -buang liter bahan bakar berharga yang berlebihan?

Mesin enam kecepatan, yang secara khusus disesuaikan untuk bekerja dengan mesin diesel, berfungsi dengan baik. Switching terjadi dengan lancar, tanpa penundaan. Untuk pecinta gaya mengemudi aktif, sistem rolling aktif opsional (PDCC) disiapkan, yang untuk 4 ribu euro menghilangkan kemampuan kontrol dengan crossover ke ketinggian yang benar -benar baru.
Ruslan Galimov
 

 
 

Sumber: Carclub.ru