Porsche Cayenne Test Drive Sejak 2010 SUV
Dua versi Porsche Cayenne
Cayenne Porsche Baru. Satu versi lebih cepat dari 1,2 detik lagi ... Evolusi Porsche Cayenne menyerupai amukan betina. Jika Anda cocok dengan kisah penciptaan dan pengembangan mobil ini dalam satu baris, omelan berikut akan berubah: Saya ingin menjadi mesin luar olahraga paling banyak di dunia, impian semua orang ...
... Siapa yang punya uang, sehingga saya mengagumi saya karena kesempurnaan teknis saya, menghargai keunggulan saya, tidak, mengapa saya membutuhkan semua kekayaan dunia, saya ingin menjadi crossover cepat, kotoran tidak lagi menarik saya, Di mana saya merasa lebih baik, dengan cepat bergegas di sekitar aspal kota, dan sangat indah sehingga saya turun 180 kilogram dan menolak peralatan yang berkurang, tetapi tiba -tiba penggemar tua tidak akan menyukai saya, tetapi apakah saya membutuhkannya?
Dia terutama menyukai latihan ini. Melayang di pasir hanya menebusnya
Akhir dari permisif setan
Porsche Cayenne tua memiliki semua yang bisa diimpikan oleh pemiliknya. Dan untuk waktu yang lama, spesialis pemasaran Jerman dari permisif setan ini dimanjakan. Pembeli menerima olahraga yang luar biasa dan potensi di luar jalan. Kemampuan pengontrolan ilahi dan setan lima detik hingga ratusan, deretan roda gigi rendah yang kuat dan kunci keras. Tetapi beberapa tahun berlalu, dan fakta yang aneh muncul: pemiliknya tidak bermimpi sama sekali.
Untuk beberapa waktu kami berdiri dengan seorang gadis yang akrab di dekat Porsche Cayenne. Semenit kemudian, dia berkata: Mari kita sentuh uang. Replika ini menjelaskan semuanya. Anda dapat melakukan hal -hal yang tidak masuk akal dengan cabai, pertama -tama menempatkan serangkaian transmisi yang lebih rendah, kemudian menghapusnya, sambil membawa tenaga mesin menjadi 1.000.000 tenaga kuda dan mengurangi waktu percepatan menjadi nilai negatif. Penting untuk mempertahankan aroma uang, karena itu adalah dompet di atas roda.
Kerugian dalam paten geometris dari cabe rawit yang diperbarui: pangkalan meningkat sebesar 40 mm, izin dikurangi 5 mm
Tetapi orang yang masuk akal akan selalu menemukan aplikasi yang benar dari hal yang tidak praktis dan tidak praktis. Rorsche Cayenne, misalnya, cocok untuk memeriksa wanita untuk kutu. Ayo berkencan dan di tengah percakapan tiba -tiba mengakui bahwa Anda hanya seorang pengemudi. Atau, sebaliknya, tiba dengan bus, dan kemudian secara tak terduga mengundang lawan bicara untuk naik Porsche Cayenne pribadi. Tanpa penundaan, Anda akan belajar tentang wanita Anda yang dalam kondisi lain Anda tidak dapat membiarkan Anda keluar dalam sepuluh tahun.
Dia lebih cepat, tetapi Anda tidak akan merasakan
Jadi, kami memiliki mobil sport, yang muncul pada tahun 2002, yang bermimpi menjadi SUV, tetapi pada 2010 tiba -tiba berubah pikiran. Dia telah menjadi lebih lama dari pendahulunya, tetapi sekarang dia memberikan sensasi mobil besar yang jauh lebih sedikit. Menjilati belokan -belokan dari ring jalan raya, Anda berpikir tentang satu hal tidak seperti SUV ukuran sedang. Ilusi lengkap mobil penumpang. Roda kemudi pendek tetapi agak ringan dan menyenangkan. Suspensi memegang pukulan, menjaga kehalusan jalur, dan memadamkan getaran parasit, menghindarinya ke tubuh pengemudi. Setiap upaya oleh tubuh untuk menggulung, berjongkok dan berayun, dengan kata lain, untuk tidak seimbang, pasukan elektronik segera menekan, yang sensornya diperkenalkan ke dalam suspensi.
Cayenne berhasil meniru sistem kontrol pelayaran off-road yang digunakan pada Toyota LC 200
Porsche Cayenne tua juga terdiri dari otak elektronik, tetapi yang saat ini akan lebih maju. Dengan cara yang luar biasa, ketika akselerasi, Anda tidak lagi menekan Anda ke kursi di bawah kendali. Tambahkan ke ini suara mesin teredam yang terlihat di versi baru dan sekarang Anda memberi tahu teman -teman Anda bahwa Porsche Cayenne saat ini akan menjadi lebih buruk. Kemana dinamika itu pergi? Jerman memutuskan untuk membuktikan bahwa akselerasi sama sekali bukan sensasi kosmik: kami membuat mobil ini lebih cepat, tetapi Anda tidak akan merasakannya. Kebosanan adalah kesenangan sejati.
Di bagian atas panel depan ada gletser yang meluncur ke bawah jenggot, meninggalkan moraine dari tombol kontrol
Adrenalin di luar. Mereka tertipu, merampas sukacita tubuh, perpecahan, karena otak mendidih. Sekarang tidak mungkin untuk merobek seluruh kecepatan pada Porsche Anda. Sebaliknya, ada kesempatan untuk duduk di kursi, dalam sujud total, menyaksikan bagaimana kota itu bergegas pada Anda dengan kecepatan kapal luar angkasa. Ingat kata -kata saya, putaran baru evolusi mobil cepat akan terdiri dari memadamkan isolasi kebisingan. Selain itu, pemilik yang kecewa akan mulai merobek sensor elektronik dari suspensi dengan root dan melemparkannya ke jendela kantor perwakilan Porsche. Meskipun lagi oleh. Pemilik Cayenne akan sangat sibuk menguji wanita sehingga mereka tidak mungkin menemukan waktu dan upaya untuk protes jalanan.
Di Cayenne, Anda tidak akan pernah bisa mengalihkan pandangan dari jalan, tetapi perangkat masih memiliki tradisi
Untuk seseorang, dan Porsche tidak berdiri untuk memulai dari kunci. Dan terlebih lagi dengan tangan kiri
Potong bola biliar
Saya khususnya mengambil dua versi Porsche Cayenne S dan Porsche Cayenne Turbo untuk test drive. Anda perlu memahami mengapa orang membayar perbedaan dua juta. Yang pertama mempercepat hingga ratusan dalam 5,9 detik dan memiliki 400 tenaga kuda, mencapai 258 km/jam. Yang kedua terbang ke hyperspace dalam 4,7 detik pada lima ratus kuda, mencapai maksimum 278 km/jam. Tidak ada perbedaan khusus, tetapi Anda dapat menggambarkannya secara metaforis. Salah satu atlet saya yang akrab, yang terpesona oleh masa mudanya dengan berenang, memberi tahu saya bagaimana pelatih mengajarinya untuk meningkatkan hasilnya. Apa yang alami untuk usianya, dia halus seperti bola biliar. Tetapi pelatih yang berpengalaman mencukurnya dari ujung kepala hingga ujung kaki, dan hasil dari seratus meter meningkat 0,1 detik. Atlet yang disiapkan dengan hati -hati menyerupai Porsche Cayenne Turbo, dengan momen -momennya ditaklukkan dari kenyataan.
Saat berakselerasi pada 5 detik menjadi ratusan, penumpang biasanya memainkan peran Kegley
Di jalan, kedua versi berperilaku sama baiknya. Pertama-tama, karena penguncian tengah dan belakang, serta sangat dipikirkan algoritma off-road asisten elektronik. Arsenal ini ditambah suspensi udara Cayenne, tentu saja, dipinjam dari VW Touareg. Dan dia melakukannya dengan elegan. Dari kebiasaan itu, tampaknya tenaga kuda memasukkan roda di tanah dengan kecepatan suara. Tapi jangan khawatir pada waktunya untuk merayu. Elektronik melakukan pekerjaannya dengan sangat baik sehingga tindakan bodoh dari pengemudi terlihat seperti manuver profesional.
Pada tes ini, saya memutuskan kesalahan primitif: Saya membiarkan diri saya memanggil ke dalam Sandy Hollow dan bangun di bagian paling bawah. Secara teori, Anda dapat meninggalkan jebakan seperti itu hanya terjadi untuk overclocking, tetapi ternyata tidak. Kemudian saya menambahkan benar -benar tak termaafkan dalam kondisi seperti itu, keseluruhannya ditekan pada pedal gas saat bepergian, karena saya bisa berharap untuk bantuan rekan -rekan saya yang menunggu di dekatnya. Sebagian besar crossover tidak akan menyelesaikan masalah ini, duduk di atas perut. Cayenne mengemudi dengan anggun seperti Land Cruiser 200 akan dilakukan dengan sistem kontrolnya yang merangkak, yang memungkinkan Anda untuk dengan mudah bergerak di luar jalan dengan kecepatan kumbang. Pada saat yang sama, Cayenne tidak peduli berapa banyak yang saya berikan kepada akselerator.
Namun, cabai baru yang hilang di salib geometris. Basisnya dibandingkan dengan versi lama adalah 40 mm diperpanjang, dan izin dikurangi 5. Adapun kehilangan utama dari baris penurunan dalam transmisi, sebagian dikompensasi oleh kekurangan transmisi otomatis kecepatan delapan.
Crossover ini menjadi lucu dalam pose anjing kencing
Potensi off -road cabe dapat dibahas untuk waktu yang lama, tetapi menurut hukum fisika, percakapan tentang Porsche akan selalu meluncur ke dalam percakapan tentang wanita. Anda dapat memeriksa ini di audiens mana pun, bahkan terdiri dari penggemar secara eksklusif untuk membahas jumlah katup.
Dengan ironi Sang Pencipta, semua wanita tenggelam di Porsche, meskipun pemilik Cayenne tidak membutuhkan salah satu wanita egois ini. Mengapa dia membutuhkan kebosanan dan keputusasaan?
Dia memiliki pilihan yang berbeda: untuk menjadi pelatih renang dengan tugas cukur yang luar biasa untuk gratis atau dua juta rubel untuk dua juta rubel hingga ratusan dalam 4,7 detik, bukan 5,9.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
Sumber: Majalah 4x4 [November /2010]
