Porsche Cayenne Test Drive Sejak 2010 SUV

Porsche Cayenne. Transfer Gruen

Porsche Cayenne. Harga: Dari 3 103.000 rubel. Dijual: Sejak Mei 2010

Pada tahun 1965, arsitek Austria Viktor Gruen datang dengan gagasan megamoll, memprovokasi dan mempromosikan keinginan impulsif untuk membeli. Keadaan emosional seseorang, yang ditutupi oleh euforia berbelanja yang tidak terkendali, kemudian disebut transfer Gruen. Senyuman yang membeku di wajah, tampilan yang melamun, pemikiran tetap dari alienasi serupa dari kenyataan juga disebabkan oleh Porsche Cayenne yang baru. Dengan hanya satu perbedaan: Anda dekat dengan kehilangan kendali atas diri Anda sendiri. Tapi tidak di atasnya

Tes pilot
Dmitry Tytyuchenko, 34 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 15 tahun, mobil pribadi - Jeep Wrangler

Yang berlawanan tertarik, hal -hal yang saling eksklusif saling melengkapi satu sama lain, dan polaritas menjadi satu. Paradoks? KEBENARAN HIDUP! Hidup itu aktif dan kaya, di mana tidak ada tempat untuk konvensi. Tapi pasti dia: Porsche Cayenne yang baru. SUV, yang berhasil menggabungkan kenyamanan dan olahraga kutub, kapasitas dan keramahan lingkungan, dinamika dan ekonomi, akhirnya, harga dan popularitas oleh perjanjian nenek moyang. Hanya delta antara keberhasilan keberhasilan model generasi ketiga yang meningkat secara signifikan.

Pertama -tama, seperti yang dikatakan perwakilan perusahaan sendiri, karakter Porsche telah jauh lebih terwujud dalam cabai baru. Secara harfiah dalam segala hal. Hasil dari injeksi olahraga, dan justru dengan itu semua supercar dari Stuttgart jelas sudah terlihat dalam kedok sebuah SUV, yang mereka coba bawa sedekat mungkin dengan ikon dengan indeks 911. Bahkan di Tahap penampilan, para desainer tahu bahwa mobil itu cantik (111 kg) akan menurunkan berat badan dan berusaha untuk menekankan konsekuensi dari diet dengan elemen gaya. Stamping dan tikungan yang elegan tampaknya benar -benar menjadi kubus pers di perut atlet. Tudung baru, sayap, bumper, pintu bagasi, optik secara harmonis mengubah penampilan.

Tubuh kehilangan wajah tajam, garis -garisnya mendapatkan kehalusan dan kelembutan, sebagai akibatnya Porsche jelas berkurang begitu terhormat di pasar agresivitas kita. Tidak masalah! Tetapi cahaya dan dinamisme siluet lebih mencolok. Dan yang paling penting karisma cabai tetap setidaknya setidaknya tingkat yang sama. Belum lagi pengakuan bahwa banyak pemilik menghargai dan dihargai dalam pendahulunya. Gambar visual yang meringankan dari model memprovokasi penipuan optik: SUV terlihat lebih kompak daripada yang sebenarnya. Namun, dimensi cabe sedikit, tetapi tumbuh: ia menambahkan panjang 48 mm, lebar 11, tinggi 6. Milimeter yang tidak terlihat telah melakukan pekerjaan dengan baik: mereka menambahkan kebebasan ke interior. Misalnya, volume batang kendaraan meningkat sebesar 20% menjadi 670 liter segera. Tetapi peregangan yang paling signifikan adalah pada wheelbase: 40 mm sebelum ofensif tidak memiliki penumpang belakang. Sekarang di sini sudah benar -benar hilang, tidak gratis. Tetapi ada cukup ruang untuk nyaman, tidak dibatasi oleh salon mengemudi. Selain itu, kursi yang diprofilkan dari baris kedua dapat dipindahkan ke arah longitudinal, dan bagian belakang juga menyesuaikan sudut kemiringan.

Hanya detail yang mengingatkan pada interior bekas Cayenne: Dasbor Parshenskaya yang berpemilik dengan lima dial, pegangan buatan tangan segitiga, tuas penyesuaian izin jalan dan pemilihan program off-road. Salon ini didekorasi dengan semangat Panamera andalan dengan indah dan estetika. Dengan demikian, para desainer mencoba menggalang keluarga Porsche. Ergonomi juga tidak mengabaikan. Menjadi lebih nyaman untuk beroperasi dengan senapan mesin oleh senapan mesin, yang terletak hampir di tangan di konsol pusat yang mengalir. Serta menggunakan tampilan sentuh multifungsi yang terletak di level panel depan, dan putar roda kemudi 3 -copy yang gemuk, diameternya menurun 20 mm. Bahkan serangkaian tombol di terowongan dan dia tidak akan bisa mematahkan kepalanya. Di Rayenne itu hanya bisa hilang. Dari kualitas mengemudi yang gila dari SUV, yang didasarkan pada pilar tradisional pengemudi mobil: berat kecil, pusat gravitasi rendah, distribusi massa yang optimal di sepanjang kapak, kekerasan tinggi tubuh. Dari kepatuhan, keakuratan reaksi, responsif dan kontrol mobil. Dari dinamika luar biasa dari 400 -Horsepower Cayenne S dan Hurricane 550 -Horsepower Cayenne Turbo, ketika air terjun dorong kuat yang tidak terputus (500 dan 700 nm) membawa mobil ke seratus yang didambakan selama 5,9 dan 4,7 detik. Akselerasi Eksek dan Pengereman Cepat -Petir, Kesederhanaan Nafsu Makan Bahan Bakar (10,5 dan 11,5 liter), Kecepatan dan Kecukupan Sakelar Mesin Kecepatan 8. Atau operasi yang ideal dari suspensi, sepenuhnya meratakan gulungan dengan elektronik, dan keandalan sistem stabilisasi. Tetapi secara umum, dari perasaan kedaulatan yang luar biasa di jalan, yang telah menutupi Anda dari menit -menit pertama bertemu Cayenne dan tumbuh lebih kuat dengan setiap belokan.

Tetapi pemilik cabe rayenne sebelumnya bisa tanpa rasa takut dari jalan. Tidak mungkin itu baru. Secara hipotetis, tentu saja, mengapa tidak?! Lagi pula, mobil ini memiliki tiga program khusus, mengaktifkan yang dapat Anda paksa penyelaman SUV ke dalam ford hingga 550 mm, naik 80%dan gantung ke samping pada lereng 45 -derajat. Hanya peran semua perangkat yang sesuai yang pernah sebelumnya di gudang senjata Porsche, seperti kunci diferensial atau penurunan transmisi, mulai melakukan elektronik, yang sebelumnya hanya mengendalikan proses. Sekarang, asisten di atas berhasil menggantikan sistem kontrol traksi PTM (Porsche Traction Management) dan PSM (Porsche Stability Management), dan tidak begitu meyakinkan dalam kemampuan mereka di luar aspal. Namun, penerbangan dari buku terlaris merek dalam hal ini tidak jelas mengancam: SUV Stuttgart, terjebak di lumpur, sebelumnya eksotis.


Kami tidak mencintai
Kursi baris belakang digeser ke arah longitudinal (40:60) dan disesuaikan di sepanjang sudut bagian belakang belakang. Nyaman

Kompas secara opsional tersedia dengan Pusat Komunikasi Manajemen Komunikasi Porsche (PCM). Netral


Menyetir
Ketaatan mobil, sifat dinamis dan manajemen yang nyaman ingin mengkarakterisasi dalam satu kata drive!

Salon
Sekarang penumpang belakang menjadi luas.

Kenyamanan
Seperti di rumah -rumah terbaik: nyaman dan semuanya ada di tempatnya.

Keamanan
Mobil dengan karakteristik seperti itu hanya diwajibkan untuk memberikan perlindungan komprehensif.

Harga
Di segmen ini, konsepnya sangat bersyarat. Selain itu, sebagian besar pembeli tahu mengapa mereka membayar uang.


Keuntungan dan kerugian
+ Sifat dinamis, kemampuan kontrol, kenyamanan, prestise, peralatan kaya, penampilan yang dapat dikenali.
- Desain yang kurang agresif.


Spesifikasi
Mark and Model - Porsche Cayenne S
Dimensi - 4846x1939x1705 mm
Mesinnya adalah bensin, 4806 cm3, 400 liter. S./ 6500 mnt-1
Transmisi - otomatis, kecepatan 8
Dynamics - maks 258 km/jam; 5.9 hal. hingga 100 km/jam
Pesaing - BMW X5, Mercedes ML 500.
 

Pendapat kami
Muncul pada tahun 2002, Porsche Cayenne generasi pertama membuat pandangan baru pada merek tersebut, yang sampai saat itu memproduksi mobil orientasi olahraga secara eksklusif. Yang ketiga, ketiga, generasi SUV dari Tsuffenhausen akan membuat Anda terlihat berbeda di Cayenne sendiri, yang telah menjadi jauh lebih besar dari Porsche.


Penulis: Dmitry Tytyuchenko


 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Juni 2010]