Peugeot Test Drive 607 2000 - 2005 Sedan

Bagian singa

Berburu singa tidak dapat diprediksi. Terlepas dari semua upaya para pemburu, cangkir timbangan kali ini membungkuk mendukung Leo di kap Peugeot 607.
Seperti yang Anda ketahui, situasinya mewajibkan. Pada jamuan makan pada hari penangkapan Bastille, para duta besar Prancis memperlakukan para tamu Escarte dan Katak Cakar, dan dari jamuan makan di kedutaan lain yang bepergian ke Renault Safrane. Apa yang dapat Anda lakukan, dalam kasus seperti itu perlu untuk menunjukkan sentimen setia dalam kaitannya dengan industri dalam negeri. Meskipun Safrane tidak menarik mobil pelat mobil pada mobil, terutama setelah penampilan Peugeot 607.
Kehadiran Peugeot di sektor mobil bergengsi masih terbatas pada coupe ke -406. Perguruan tinggi merek dengan Index 605 berlangsung di Conveyor sejak 1989 dan sedikit diperbarui hanya tiga kali: pada tahun 1993, 1995 dan 1997. Presentasi 607 yang baru adalah peristiwa besar dalam sejarah perusahaan, dan Prancis bereaksi terhadap hal ini seserius mungkin. Begitu serius sehingga dengan pemahaman mereka menerima kritik jurnalistik setelah tes drive pertama yang diterbitkan di Prancis pers, dan menahan awal penjualan resmi.
Tembakan pertama. Kami menemukan semua ini di Paris sehari sebelum dimulainya presentasi kami. Dan perjalanan berubah tidak hanya menjadi tes, tetapi menjadi tes dengan intrik. Apakah kolega Prancis benar atau hanya pickup? Ternyata insinyur Peugeot dengan kontrol kemudi pintar benar. Di tahun ke -607 itu adaptif, yaitu gaya pada roda kemudi tergantung pada faktor yang berbeda. Pada versi yang paling kuat, dengan mesin V6, dikaitkan dengan kecepatan mobil, semakin tinggi, semakin keras roda kemudi. Pada prinsipnya, ini tidak buruk jika mobil terbang di sepanjang jalan raya otomatis berkecepatan tinggi dan langsung menyalakan kontrol pelayaran dan bersukacita dalam kehidupan, melihat lanskap di luar jendela. Tapi itu tidak ada di sana. Pada kecepatan di atas 150 km/jam, Anda memahami bahwa mobil tidak mematuhi setir, bahkan dalam belokan kecil, Anda harus terus -menerus mencuri, mengendalikan pembongkaran lapisan mobil. Dan semakin tinggi kecepatannya, semakin kuat sensasi ini. Bahkan transfer suspensi ke mode aktif, disediakan untuk versi V6 yang sama, tidak menyimpan ambang batas mengemudi yang nyaman meningkat sebesar 1020 km/jam, tetapi perasaan kecemasan tetap ada.
Pada Peugeot 607 dengan mesin bensin 2.2 liter dan pada versi diesel, kemudi juga sulit, tetapi sekarang ketajamannya tergantung pada kecepatan mesin. Dan tetap, dengan kecepatan 170 km/jam dan lebih tinggi di tikungan, mobil terus -menerus diperlukan.
Semua ini demikian, tetapi sekelompok mobil tempat kami mengendarai dibuat pada bulan November tahun lalu. Saat ini, insinyur secara serius mengerjakan masalah ini dan berjanji bahwa dalam versi komersial itu akan diselesaikan. Untuk ini, kami mengundang Anda untuk mendengarkan pendapat objektif dan memperbaiki kekurangan maksimum di mobil baru, kata Prancis.
Langkah kembali. Para jurnalis Peugeot sekali lagi menyajikan semua modifikasi yang mungkin dari tiga mesin baru ke -607 baru, masing -masing dalam kombinasi dengan kotak otomatis dan mekanik, tetapi kami berhenti pada tiga: versi bensin dengan mesin V6, dengan senapan mesin dan mesin diesel dengan kotak manual. Model -model ini, menurut autopilot, yang dapat diminati di negara kita.
Kotak otomatis dalam tipe sekuik Peugeot 607 V6 dengan kemampuan untuk mengganti transmisi secara manual. Plus, adaptif itu sendiri beradaptasi dengan temperamen pengendara. Kita harus membayar upeti kepada dua dalam satu, Peugeot dicapai oleh semua 100 persen. Senapan mesin itu lebih bijaksana dan tingkat itu bahkan bagi kami bahwa orang Prancis menipu dengan dinamika yang dipercepat. Untuk mempercepat dengan tajam, misalnya, dari 60 hingga 100 km/jam, mensimulasikan, menyalip tajam di kota, kami harus dengan tajam menekan pedal gas beberapa kali. Baru kemudian panah tachometer mengatasi tanda 3.500 revolusi. Tetapi dengan kecepatan lebih dari 100 km/jam, mesin menanggapi penekan tajam pedal gas secara lebih memadai. Tetapi cukup untuk mentransfer tuas transmisi otomatis ke posisi manual, saat gambar berubah. Perasaan bahwa Anda bepergian dengan kotak mekanis nyata yang begitu besar sehingga kaki kiri secara mekanis mulai meraba -raba pedal kopling.
Jadi kami mengendarai dengan tenang mengagumi lingkungan Laut Mati dalam mode otomatis, sampai kami beristirahat dengan bumper di bus, perlahan -lahan mengatasi kenaikan kecepatan 50 km/jam. Setelah memastikan bahwa strip yang akan datang kosong, kami menempatkan pemilih ke dalam mode manual, dua klik pada diri kami sendiri transisi ke dua gigi dan tajam ke gas. Peugeot praktis melempar ke depan, setelah itu Anda dapat kembali beralih ke mesin yang lebih tenang.
Kami menyukai versi dengan gearbox manual yang bahkan lebih cepat dinamis dan kemungkinan memilih jenis suspensi mode atau olahraga normal memungkinkan kami untuk memaksimalkan ke -607 baru hampir semua mode gerakan: dari kemacetan lalu lintas perkotaan yang lamban, ketika yang kedua atau transmisi ketiga sudah cukup, ke lemparan semi -olahraga yang agresif di sepanjang garis kecepatan tinggi.
Mesin diesel turbocharged dengan volume 2,2 liter dengan bahan bakar langsung di rel bahan bakar, yang dibanggakan oleh Peugeot dengan injeksi bahan bakar langsung, ternyata bagus. Pada model 607, untuk pertama kalinya, filter gas buang pada model serial digunakan, dan motor ini adalah yang paling ramah lingkungan di antara semua mesin diesel. Tapi kami akan memberi tahu penggemar penggemar diesel secara eksklusif versi dengan gearbox manual. Motornya elastis dan membutuhkan switching langsung ke roda gigi yang dikurangi pada saat set kecepatan yang tajam.
Sarang binatang buas. Dan apa yang ada di dalamnya? Ada semua yang ada di dalam: Instalasi Iklim, sistem stereo dengan CD Changer, triple-computer dengan navigasi ditambah massa yang tidak signifikan, pada pandangan pertama, tetapi lotion elektronik yang berguna. Misalnya, sensor yang secara otomatis menyertakan wiper atau lampu dekat tergantung pada situasinya. Sampai saat itu, opsi seperti itu adalah tanda mobil kelas yang lebih tinggi setidaknya dalam harga.
Peugeot 607 Contoh yang baik dari kombinasi harga dan kualitas yang sukses. Dekorasi yang solid dari salon, isolasi suara yang luar biasa (bahkan mesin diesel di dalam praktis tidak terdengar), volume salon dan batang di semua parameter Peugeot ini praktis mendekati mobil seperti BMW 5 Series atau Volvo S80. Tapi harganya menjanjikan jauh lebih menarik.
Sayangnya, masa depan Peugeot 607 di negara kita masih tidak jelas. Di Prancis, mobil pertama akan muncul di dealer pada bulan Juni dengan harga mulai $ 27,5 ribu untuk konfigurasi dasar dengan mesin bensin. Sekitar seribu dolar harus melempar diesel. Peugeot baru akan mencapai dealer Rusia bahkan kemudian pada bulan September. Versi bensin, terutama dengan mesin V6, pasti akan menemukan pembeli, dan bukan satu. Dengan diesel, masalah dimungkinkan untuk sistem sommon-rail dengan menyakitkan merasakan bahan bakar diesel dengan kandungan kotoran yang tinggi, dan pemilik mesin tersebut harus mengisi bahan bakar di beberapa pompa bensin di Moskow dan St. Petersburg, di mana bahan bakar diesel sesuai dengan Eropa Standar komposisi kimia, dan dengan harga pendekatan AI-95, terutama di musim dingin. Nah, apa penghematannya?
 
Teks Nikolay Kachurin, Foto Penulis dan Peugeot
 

Sumber: "Pilot otomatis"