Tes Drive Peugeot 607 Sejak 2005 Sedan

Proposal bisnis

Apakah Anda ingin merusak saya? Kepala menunda rencana kamar, tampilan yang tidak diinginkan memandang kelompok testis mobil yang rendah hati dan bangkit, bersandar pada ukuran besar, dengan tenis, meja. Lancer evo vi, impreza wrx dan 3-liter A4! Ya, tes komparatif seperti itu tidak perlu menjadi penerbit, tetapi oleh pemilik minyak dengan baik dan, paruh waktu, pabrik bus dengan toko layanan mobil! Saya perlu tes mobil nyata untuk kehidupan nyata! Kipas olahraga dan jari yang cukup! Butuh kasus!
Bisnis jadi bisnis! Kami memutuskan untuk menghias. Mereka mengambil tiga sedan dengan keseluruhan cubicature motor delapan setengah liter dan pergi untuk menggosok ban ke tempat pembuangan sampah. Maaf, Anatolich, kami dalam kasus ini! Tapi tidak ada yang menarik di belakang Anda! Setiap tester dengan dua tangan untuk mengendarai mobil sport. Bayangkan: Anda membawa turbin ke Cagorong Putih, membuka motor ke cincin dan stroke panik, naungan dari empat roda terkemuka kerikil, seolah-olah terakhir kali dalam kehidupan menyamping Anda terbang ke hutan sempit! Ketika ternyata dengan satu tangan kemudi, dan Anda menghapus air mata lainnya! Dan jika Anda tidak keluar ideal untuk meminta maaf di depan rimbawan ... Sayangnya balap motor dalam grafik kami membutuhkan sedikit tempat. Di belakang jendela rumah dan kantor kami ada kehidupan yang tidak memiliki kesamaan dengan Grand Prix of Formula 1 atau tahapan kejuaraan reli dunia. Karena itu, kami bermimpi tentang mesin untuk jiwa, tetapi kami membeli untuk tubuh dan urusan. Uji tes hari ini untuk mengetahui bahwa mereka menawarkan kepada konsumen beberapa importir sebagai kru untuk keluarga dan bisnis.
Peugeot 607, Nissan Maxima dan Opel Omega milik Peru dan Kulmanu dari sekolah-sekolah desain dan teknik yang benar-benar berbeda. Memotongnya pada platform yang sama, kami tidak mencoba menentukan siapa yang ke siapa Rabinovich. Sangat menarik untuk mengetahui apa tingkat harmoni Masing-masing mobil ini mampu menawarkan pemilik masa depannya, dan uang apa yang Anda butuhkan untuk merasakan di dalam mobil, seperti di piring Anda. Pahlawan nomor April kami, Peugeot 607 mobil paling segar dan luar biasa di tiga besar. Yang elegan, penuh gaya, dan pisher, orang Prancis, jauh berbeda dari pendahulu, ke-605, sebagai bangunan baru yang super-modern dari bandara Charles de Gaulle dari terminal lama, di mana Parisia lebih suka menurunkan penumpang Aeroflot. Penampilan mobil ini tidak mungkin memasuki buku teks tentang desain otomotif, tetapi masa depan yang cerah di antara para penggemar industri otomotif Eropa disediakan. Dan jika Anda berhasil dalam kasus ini untuk memberi mereka melihat ke dalam dan merasakan bagaimana interior diselimuti, dibuat oleh kapal pesiar Mediterania yang mahal, mereka sudah berada di penawanan. Dan tidak mungkin mereka ingin pergi ke kebebasan.
607 model unggulan nyata Peugeot. Rasanya dalam setiap nuansa ergonomi, di mana desainer PSA terbaik bekerja. Setiap hal kecil terlihat mahal, berkualitas tinggi dan bergaya, yang menunggu mobil untuk 45 ribu dolar. Hanya setelah beberapa hari beroperasi, Anda mulai memperhatikan bahwa bahan panel depan agak kasar, dan di atas kepala penumpang belakang mungkin ada lebih banyak tempat. Benar, orang Prancis lebih dikenal bagi kami bahwa hal-hal elegan yang dijahit oleh benang keras tidak akan keluar dari mode untuk waktu yang lama, dan Centerways Basket tidak semuanya sama-sama mengakomodasi mobil normal apa pun, kecuali dalam peregangan Hummer Kirkorov, dan kemudian berbohong. Dari segi peralatan, salinan kami memiliki segalanya, kecuali komunikasi langsung dengan ruang dan helikopter pendaratan. Bahkan tidak layak untuk dikatakan tentang set standar peralatan tambahan yang akan dihubungi seseorang dari pembaca, yang tidak diurus oleh Prancis. Dan tentang adjustable suspensi dual-mode, sistem tambahan yang bekerja untuk driver bergantian cepat dan kondisi jalan yang kompleks, dengan kemudi karakteristik variabel, kita dijelaskan tiga angka yang lalu. Sebuah produk baru bagi kita adalah hanya KP otomatis dengan judul ambisius Tiptronic Sistem Porsche, secara alami memiliki olahraga dan mode kerja musim dingin.
Selama perjalanan kota, di mana, sebenarnya, mobil-mobil ini dirancang terutama, Peugeot harus santai bergerak dari lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas. Sempurna di jalan, dengan acuh tak acuh bereaksi terhadap penyimpangan kecil, dengan percaya diri membentang di belakang mesin dari bagian paling bawah NIZA dan nyaris tidak terasa melalui transfer dengan cara yang paling nyaman hanya otomatis KP (tanpa olahraga, kick-down, dan pearfish tanpa disadari tuas. By the way, studi intensif, dilakukan oleh kami di antara pemilik Automata dengan kemungkinan switching manual, secara unik meyakinkan bahwa ini adalah mainan selama satu minggu. Cobalah, terasa seperti pengendara pemula dan pahami bahwa mesin modern masih beralih lebih kompeten dan tepat waktu daripada driver rata-rata. Setelah itu, untuk menerjemahkan tuas dengan ringan dari posisi parkir di drive dan jangan ganggu sepanjang waktu saat mobil bergerak maju.
Sekali lagi, kami perhatikan bahwa mode operasi penangguhan yang paling nyaman dalam kondisi Rusia sesuai dengan pengamatan kami adalah kekakuan olahraga dari itu jauh dari reli, tetapi memiliki intensitas energi yang patut ditiru dan, algoritma kerja utama, stabil dan dapat diprediksi . Dan dalam elektronik impor non-kena pajak otomatis menjadi gila, mencoba menganalisis di mana lubang berakhir dan parit dimulai. Dan mengapa banyak saluran pembuangan menetas bergantian dengan shurt eksplorasi geologis yang sering sering, diam mencari kereta bawah tanah dan air panas. Saya akan tahu bahwa Moskow dan Luzhniki masih cermin dibandingkan dengan Peter, Smolensk atau Voronezh ...
Dengan mengemudi yang dinamis, mainan ini menembak hingga seratus tahun dalam waktu kurang dari 10 detik, dengan mudah pergi ke Mark 200 dan rela menyerbu semua kategori kompleksitas. Di jalur annular, kami memastikan bahwa sedan besar ini dapat dimasukkan ke samping dalam giliran dan mudah dikontrol dalam power steering dan gas ini. Tetapi dengan upaya teoritis untuk mencari tahu seberapa besar Anda perlu memiliki orang yang waras, yang memberikan apartemen 3 kamar untuk tahun 1960-an di pinggiran ibukota Rusia, untuk merasa seperti Markus Gronholm, konsensus tidak tercapai. Lagi pula, spesialis olahraga Peugeot yang membantu menyesuaikan mobil, kami masih ingat dengan kehangatan dan pengertian ...
Nissan dibawa ke tes dengan trepidasi dan kepercayaan pada kekuatan Jepangnya. Tidak akan ada tahun pertama salah satu mobil terlaris di kelas, sementara di semua evolusinya berdiri lebih dari yang mereka minta. Dan bagi orang yang bukan sombong atau Eurofil dan tidak tahu apa keandalan Jepang berbeda dari kualitas Jerman, pertanyaan untuk memilih mobil dalam kategori target dan harga ini hanya dalam modifikasi pepatah, yang Anda inginkan memiliki. Kami mengambil mobil 3 liter, diterbitkan dengan mengagumi dengan siluet yang cepat dan agresif. Ya Asia! Ya, tanpa karisma tua-lama dan pengaduan sia-sia untuk diterima untuk partai otomotif alien dan arogannya. Samurai memiliki kebanggaan dan kanon estetika mereka sendiri. Oleh karena itu, Kepulauan Purbred Cefiro dikirim ke negara-negara matahari terbenam di bawah nama samaran Maxima, pada dasarnya adalah versi Eropa yang paling miskin dari orang Jepang yang kaya. Tetapi Maxima tidak pernah di rak-rak itu tidak terlalu baik untuk barang, dan harganya bukan itu tidak menggigit, tetapi ternyata pergelangan kaki, seperti kucing.
Dari salon, mereka juga mengharapkan maksimal. Sitty, matikan ... tuas bukannya tombol dalam mekanisme penyesuaian kursi? Aneh ... kuno, seperti radiol lampu VEF, perekam kaset bukan pusat musik? Semacam omong kosong ... primitif, seperti pada cerah tahun pertama rilis, panel penyesuaian ... AC? Bukan kontrol iklim? Mustahil untuk mempercayainya! Lagi pula, mobil adalah urutan besarnya lebih mahal daripada Majelis Spanyol Almera kosong! Dan ketika tangan muncul di atas setir dari plastik murah, tuas condong dari penghapus dan kaca kuno Unit Kontrol Windows, saya harus membuat beberapa napas napas, agar tidak pingsan. Apa masalahnya? Ke depan, saya akan mengatakan bahwa jawaban meledak tanpa disadari, seperti panah speedometer ke level 120 km / jam. Dan ketika menara lonceng melodi, memperingatkan tentang pelanggaran seorang teman yang mencurigakan pada perjalanan ke UEA, terdengar pada saat ini, memperingatkan tentang pelanggaran seorang teman yang mencurigakan pada perjalanan ke UEA, kami berhenti, dengan hati-hati memeriksa mobil dari semua Sisi dan menemukan tanda dengan iri dengan tewas di tes kursi pengemudi tentang perakitan pepatah kami untuk kebutuhan pasar yang sama sekali berbeda. Tersangka bahwa harga mobil ini bahkan sedikit lebih rendah dari itu kami memiliki perakitan Almera Spanyol kosong ... Jadi, ketika mencari Nissan Maxima, perhatikan hal-hal yang disebutkan di atas. Kalau tidak ada risiko tersandung Nissan Minima!
Demi keadilan, kami perhatikan bahwa dalam beberapa parameter, bahkan Maxima ini praktis tidak kalah dengan peserta uji, dan pada dinamika overclocking, area ruang untuk penumpang belakang dan jumlah pandangan iri tentang para penumpang Pemilik Jepang berusia 3-5 tahun dikirim untuk bersantai dan Peugeot, dan Opel. Dalam perjalanan sangat kesal dengan tersentak nyata saat beralih automaton 3-langkah antediluvian, dan suspensi itu kesal dengan perlawanan yang agak lamban terhadap pemisahan tubuh, terutama saat mengemudi dengan kecepatan tinggi. Dengan pekerjaan intensif dengan roda kemudi dan gas, Nissan ini rela bergiliran, namun, pada saat yang sama menggantung roda batin belakang, dan rem direbus sebelum semua, setelah itu saya harus menyelesaikan intimidasi dan menunda kenalan dengan yang sebenarnya pepatah sebelum mesin trah pertama.
Opel Omega ingin mengatakan khususnya. Menurut kebiasaan antinenet lama, saya telah lama menolak untuk membawanya ke perusahaan ini, dan ketika kita masih akhirnya duduk dengan komposisi para peserta, secara naif meramalkannya kematian yang memalukan di bawah peugeot dan Nissan. Terlalu segar adalah mengenang tayangan yang luar biasa dari tahun-tahun pertama pembebasan, yang bersombu jatuh pada kesedihan Berlin bersedia pada Dump Berlin. Terima kasih Tuhan, kali berubah! Dan tidak selalu menjadi yang terburuk! Sekarang, setelah tiga hari dan ribuan kilometer menghabiskan di belakang Opela Roule, saya ingat mobil ini dengan kesedihan ringan sangat disayangkan dengan teknik di mana orang pintar telah menginvestasikan banyak pengetahuan, cinta dan tenaga kerja. Untuk versi keanggunan, daftar peralatan tambahan terdiri dari semua tujuh opsi, lima di antaranya sudah memiliki contoh di tangan kami. Salon adalah sampel ergonomi dan kepraktisan Jerman, dikalikan dengan kenyamanan bukan tanpa klaim untuk kemewahan. Dan jika Peugeot terpesona oleh spektakuler, dan oleh karena itu, mereka tidak selalu optimal dari sudut pandang penggunaan solusi, maka Opel tidak mencari utilitas yang lembut lebih banyak pada hal-hal sepele, dan Omega tidak kalah dalam salah satu dari 4- Rekan bersombu roda. Pada saat yang sama, kulitnya sangat organik bertuliskan interior, penyisipan kayu (satu kasus, ketika kayu bakar tidak jengkel di kabin!) Dan banyak hal yang menyenangkan dan bermanfaat dalam kehidupan sehari-hari, untuk deskripsi siapa dari orang-orang dari kantor perwakilan pergi tidak kurang dari satu jam! Tambahkan di sini bagasi yang paling luas dan nyaman dari sudut pandang pemuatan dan Anda akan menjadi jelas bahwa General Motors tidak dengan sia-sia berpikir Omega dengan unggulan Eropa dan bahkan membuat Cadillac Caterta-nya! By the way, Omega dalam triple kami adalah satu-satunya mobil yang memiliki versi tubuh gerobak apa yang Amerika tanpa ransel di belakang bahu?!
Naik, meskipun terlemah dalam troika bermotor (2,6 liter, 180 hp), membawa kita banyak menit yang menyenangkan. Halus rak torsi, sebuah otomatis, sistem stabilisasi stabilitas fleksibel dan sistem chassis. Konsep Dinamis Aksi Keselamatan dengan bergantian elastokectic bijaksana naik Omega dalam kesenangan manusia sederhana. Tidak, mobil ini bukan untuk jalan hooligan, tapi untuk orang dengan sebuah menara tidak ada kejutan atau kebebasan. Di sudut-sudut, itu akan mudah bereaksi terhadap debit tajam dari gas oleh poros belakang oleh poros belakang, tapi hampir tidak mungkin untuk merobek menjadi penggemar dengan throttle terbuka. Benar, itu sudah cukup untuk mematikan asisten dengan tombol pada panel dan penggerak roda belakang Eurasmerikanka mulai menari lambad pada aspal, seakan melarikan diri dari karnaval Latin wanita dari usia menengah. Lalu aku bisa mengatasinya hanya dengan pengalaman seksual Macho. By the way, penggerak roda belakang bisa menjadi satu-satunya kelemahan mobil ini sangat baik di lintang kami. Tapi jangan lupa bahwa elektronik sekarang mudah mengambil mobil di bawah tali kekang.
Kesimpulannya, saya lagi akan mencatat bahwa kami belum menetapkan sendiri tugas mengatakan salah satu mobil Ya! Demikian menempatkan orang lain pada langkah di bawah ini. Kami hanya menanggapi tim manajemen senior untuk melakukan bisnis. Saya tidak akan menyembunyikan, itu memberi kami senang. Dan segera, jika semuanya terbentuk, dan Evolution dengan WRX dan A4 akan di-upload ke awal. Juga akan ada pertemuan bisnis. Hanya di kostum olahraga ...
 
Alexey Mokhanov,
Foto oleh Alexander Nosdrin

Apa yang mereka terlihat:
Nikita Rozanov
 
Di luar:
Ketiga peserta tes adalah perwakilan kelas bisnis klasik. Dalam hal ini, penilaian desain dilakukan sesuai dengan aturan tidak tertulis, ketat mengatur penampilan mitra bisnis.
Setiap mobil dikenali dengan baik, dan bahkan identifikasi kewarganegaraan tugas desain mereka sederhana. Meskipun seluruh troika dan memiliki lampu depan diagonal, orang Jepang memberi mereka pemotongan khusus, verifikasi tradisional detail dan kerugian gaya, akurasi Jerman dan dorongan tidak bisa dihancurkan untuk memastikan bahwa setiap item berada di tempatnya, dan Prancis ditemukan Independensi dan kebebasan dalam gaya yang dibandingkan dengan desain Opel, itu hanya terlihat seperti hooliganisme. Ekspresi orang sangat ketat, tetapi pada saat yang sama terbuka untuk berkenalan dan dialog. Seperti yang Anda ketahui, salah satu penambahan utama untuk penampilan seorang pebisnis adalah arloji, pada merek dan penampilan yang dapat dipelajari oleh mitra bisnis Anda. Dalam kasus kami, jam mungkin digantikan oleh lambang anterior yang secara penuh kepatuhan dengan Jerman secara akurat menunjukkan tanpa klausul di pusat cladding geometris; Nissan telah disepakati dengan mentalitas timur dan berubah menjadi hieroglif bingung. Peugeot menunjukkan singa heraldiknya dengan martabat Aristokrat yang halus, yang Patek Philippe mengintip dari bawah lengan kostum mahal dengan lancar sebanyak yang diperlukan untuk identifikasi, tetapi tidak lagi. Siluet juga berbeda dan membentuk citra dan nissan konservatif provinsi, yang gayanya dapat mengingatkan jaket klub dengan tombol berlapis emas (terutama ketika mobil gelap), dan Lufthansa Opel's Luriser. Juga siluet peugeot yang energik dan sangat modern, yang dapat mengingatkan sesuatu dari koleksi pria Brioni. Mobil belakang juga sangat berbeda: dari nostalgia ke tahun 80-an Nissan abad terakhir dan tidak ada yang menyebabkan Opel tidak menyebabkan Opel memicu lampu belakang Peugeot, yang memprovokasi pengemudi, cobalah untuk menangkapnya dan berbicara tentang Hal-hal indah, saat duduk untuk roda mobil semacam itu mungkin tahu di dalamnya.
HASIL:
Desain Mobil Nissan Maxima Meskipun pencetakan kualitas paling mungkin dilakukan dengan orang-orang yang mematuhi pandangan konservatif, atau penganut keteguhan berkualitas tinggi dan murah.
Opel Omega yang terkait dan desain yang jelas sehubungan dengan kualitas tinggi mengkompensasi beberapa gaya kering.
Peugeot 607 adalah desain yang stylish dan sangat cerdas, yang harus datang untuk mencicipi orang-orang dari profesi kreatif dan mereka yang menghargai citra pengusaha pergi ke kaki dengan waktu.
Dalam:
Interior mobil semacam ini kaya secara tradisional dan membosankan. Sebagai aturan, gambar ini dibentuk oleh yang sibuk dan kaya dengan panel instrumen, serta gaya kursi yang menghubungkannya dengan perabot kantor. Pengecualian Peugeot, komposisi panel yang dapat disebut nakal, dan sofa belakang dapat dipasang di rumah. Kulit pelapis berkualitas tinggi, dan finishing pohon dalam mobil Jepang dan Jerman mencolok dengan kealamiannya. Karena kenyataan bahwa ketiga mobil menggunakan komposisi dan tata letak yang sama sekali berbeda dari panel instrumen, interior juga dianggap berbeda. Yang paling konservatif di Opel cukup modern di Nissan, dan yang paling maju ke Peugeot, yang selain itu, terlihat juga di kelas di atas. Roda kemudi dirancang oleh skema empat putaran yang memberi mereka soliditas dan keandalan. Pelapis pintu beragam dari lembut dan plastik pada Peugeot hingga rencana keras untuk Opel. Solusi faktor-warna interior Opel secara ketat dan resmi dan menyerupai pakaian yang tidak tersedia, dan penyelesaian dua warna yang berbeda dari mobil Prancis dan Jepang, sebaliknya, memberikan perasaan lepas dan individualitas dari citra yang paling dihargai. Properti pakaian pria bisnis modern
HASIL:
Nissan Maxima semuanya terlihat bagus dan cukup tepat untuk eksterior mobil dan uang, yang dibayar untuknya.
Opel Omega biasanya, komposisi panel instrumen Amerika sangat konservatif. Dan sensasi solusi usang moral tidak menghemat perawatan Jerman.
Peugeot 607 Solusi interior cerah dan paling modern. Namun, gaya yang mendominasi rasionalitas (misalnya, aksen konsol pusat dua lantai) mungkin merupakan hambatan untuk perjalanan yang aman.
 

Sumber: Mobil.