Peugeot 406 1995 Test Drive - Sedan 1999

Pengejaran Singa untuk Amazon

Setelah debut model Peugeot 406, belum lama ini, modifikasi mulai muncul satu demi satu.

 

Perluasan keseluruhan bukan hanya karena peningkatan kekuatan mesin. Belum lama ini, pasokan ke -406 dengan mesin 1,6 liter mulai ke pasar Prancis. Setelah langkah menuju penggemar ekonomis merek dari Peugeot, semua orang menunggu model yang akan menggantikan Combat 405 MI16 dan T16. Semua orang mengira bahwa Peugeot 406 Turbo yang panjang akan menjadi versi olahraga: karena ada turbin, maka mobil akan berubah menjadi temperamental. Annet. Di Peugeot memutuskan bahwa pengemudi olahraga masih harus menunggu.

 

Setidaknya sampai penampilan Peugeot 406 V6 Turbo 4x4 di pasaran. Atlet dapat didorong oleh fakta bahwa versi Peugeot406 yang dibudidayakan telah siap untuk debut mobil di Frankfurt Auto Show 1995.

 

Dan jika Anda ingat bahwa dari reli Peugeot 306 Mahi, versi teratas 306 S 16 diperoleh dari waktu ke waktu, maka kita dapat berharap bahwa dari 406 untuk balap cincin, itu akan segera mengesankan.

 

Modifikasi yang disajikan kepada wartawan dilengkapi dengan turbin hanya untuk meningkatkan elastisitas dan torsi mesin. Menjadi jelas dari deskripsi tes dan karakteristik mobil yang dikeluarkan oleh masing -masing peserta dalam tes bahwa itu tidak harus diharapkan dari 406 turbo dengan hasil yang menakjubkan. Kecepatan maksimum, misalnya, 210 km/jam. Akselerasi hingga 100 km/jam dalam 10,3 detik. Daya dibandingkan dengan mesin tanpa diseret dengan volume yang sama meningkat sedikit - sebesar 15 liter. dengan. Tetapi torsi sekarang sekarang 235 nm, bukan 180, dan itu bergeser maksimal menuju revolusi kecil, yang seharusnya meningkatkan penerimaan.

 

Tetapi secara berurutan. Di Bandara Jenewa, sekelompok wartawan sedang menunggu sekitar 30 turbo Peugeot 406 baru dari semua warna - dari yang paling netral hingga yang paling mempesona. Tidak ada stroke yang mengisyaratkan fitur karakternya ditambahkan ke penampilan mobil baru: tidak ada spoiler tambahan, tidak ada asupan udara, tidak ada karet lebar. Peugeot sebagai Peugeot. Peralatan adalah yang paling berbeda - dari minimum subsisten (hanya AC) hingga maksimum yang terhormat (kulit, kayu dan listrik menggerakkan segala yang mungkin). Para jurnalis pada suatu waktu sering bertanya -tanya mengapa Peugeot 406 pada panel di antara perangkat di perangkat Singa yang begitu besar? Tidak ada singa pada versi ini. Kombinasi yang sangat padat, bahkan ada indikator suhu oli di mesin.

 

Dua kami duduk di sekitar mobil dan menabrak jalan.

 

Sebuah mobil dimulai hanya setelah memasukkan kode khusus pada panel yang disembunyikan dengan baik. Mesin bekerja diam -diam. Kami perlahan memasuki Jenewa. Jalan -jalan yang tidak luas di mana rambu -rambu jalan tidak kurang dari mobil. Tidak terlalu sulit untuk dinavigasi dalam pergerakan jalanan setempat, tetapi ada truk besar, yang tidak mudah untuk dibuang di negara mana pun di dunia. Karya rem yang berhati nurani dari rem dan penguat roda kemudi dengan karakteristik variabel terasa sempurna. Perjalanan reguler di sekitar kota tidak meninggalkan kesan tertentu - kecuali elastisitas mesin yang menakjubkan. Dibandingkan dengan versi dua -liter yang biasa, transmisi 406 turbo lebih panjang.

 

Tampaknya mereka tidak dapat diaktifkan sama sekali. Yang Anda sentuh, Anda akan melakukannya. Jika hati nurani tidak memungkinkan Anda untuk mengejek mesin, maka Anda menyentuh yang pertama, sedikit percepatan ke yang kedua, dan semua pergerakan lebih lanjut dari lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas dan di sepanjang truk dengan trailer di yang ketiga. Atau berbeda. Anda dengan cepat mencapai yang kelima dan kemudian dengan lancar bergerak melalui kemacetan lalu lintas yang sama dan lampu lalu lintas. Dan jika tidak perlu berhenti total, maka bahkan dengan 20 km/jam - gigi kelima. Mesin diam diam dalam kasus ini. Bahkan tidak ada protes yang terdengar. Pembayaran hanya dalam bentuk peningkatan konsumsi bahan bakar.

 

Mematuhi suasana hati yang tenang secara umum, mengamati hampir semua aturan, kita keluar dari Jenewa dan pergi sepanjang Autobahn menuju Prancis. Di sini Anda sudah bisa menambah kecepatan.

 

Dilihat dari rambu -rambu jalan, di suatu tempat dekat Italia. Di semua mobil karavan jurnalistik, jumlahnya adalah orang Prancis.

 

Penjaga perbatasan Swiss melemparkan pandangan acuh tak acuh ke arah kami dan melepaskannya dari negara Nusengean mereka.

 

Saat mendekati tarif berikutnya, kami mengejar ketinggalan dengan Volvo Amazon tua. Sedikit tidak rapi, ada penyok, ada goresan. Cat itu memudar untuk waktu yang lama, jadi tidak jelas apakah Volvo berwarna merah gelap di masa mudanya, baik ceri, atau dicat dalam semacam warna cokelat. Karet mobil yang terlalu lebar menarik perhatian.

 

Hambatan naik, melepaskan kita ke kerabat, tetapi masih lingkup Autobahn. Kami mulai pada saat yang sama.

 

Dan di sini menjadi jelas bahwa kita bukan hanya Volvo Amazon. Sebelum kami adalah mobil yang panas. Gear pertama yang panjang berakhir terlalu cepat-pembatas kecepatan mesin bekerja di suatu tempat sekitar 6500 rpm. Bagaimanapun, nyaris tidak menyalipnya, Peugeot jauh lebih kuat. Sebuah mobil panas terbang di depan, melompat pada liontin yang mengalir secara terbuka. Tentu saja, dimungkinkan untuk menyusulnya, tetapi di balik keuntungan yang jelas dari mesin kami adalah tidak sopan. Pada gilirannya, dan pada autobahns mereka cukup keren, Volvo masuk, meludah dengan asap biru lagi. Jelas bahwa pengemudi dengan cepat keluar dari gigi dan segera, pada output, dengan gerakan terlatih, melemparkannya. Kita tidak bisa ribut, pergi ke satu gigi lebih rendah, suspensi belakang akan mengambil semua kesulitan lain.

 

Dia melepaskan kami dari ekor dengan sangat cekatan. Mendekati garpu, Volvo berkedip pointer kanan. Kecepatan sekitar180 km/jam. Kami berada di belakangnya - menurut legenda, kami juga benar. Pada saat terakhir, tanpa mengedipkan sinyal belok, Volvo tiba -tiba pergi ke kiri.

 

Lalu kita pergi sendiri. Sekitar keindahan musim panas Prancis. Kaki bukit alp. Cerah, kering. Secara bertahap mengumpulkan 210 km/jam. Jalan raya Trans -uropean baik untuk semua orang kecuali lebar. Bahkan jalan buruk kita jauh lebih luas. Pada awalnya, sangat tidak menyenangkan untuk menyalip trailer kecepatan yang besar dan agak tinggi. Saran di belakang mereka pertama kali ditarik di bawah roda trailer, dan di zona dekat traktor itu sendiri aliran udara melempar mobil kami ke samping.

 

Menurut layanan pemasaran Peugeot, ke -406 turbocharged harus berhasil dalam ayah keluarga yang cukup terhormat berusia 35v40 tahun. Dalam perjalanan akhir pekan, ayah yang solid di belakang kemudi mobil seperti itu akan dapat membuat istri dengan anak -anak.

 

Namun demikian kami akhirnya tersesat.

 

Saatnya mematikan Autobahn dan pergi ke pegunungan, tetapi ada sesuatu yang tidak terlihat di peta Kongres. Memasak jalan yang tidak diketahui yang kami kendarai ke kota Albertville dan benar -benar hilang. Bergerak di sepanjang jalan -jalan yang sepi untuk mencari seorang pejalan kaki, kami berhenti di dekat kios dengan Shawarma. Tiga orang dari penampilan Timur mencoba menjelaskan kepada kami dengan bersemangat pada sudut apa pintu keluar di jalan yang kami butuhkan disembunyikan. Pada menit kelima dari dialog tanpa hasil, salah satunya duduk di Renault dan mengundang Anda untuk ikut. Dia membawa kita ke jalan yang tidak akan kita temukan bahkan selama tahun studi keras kepala geografi lokal. Kami mengucapkan selamat tinggal dan pergi ke temperamen pegunungan.

 

Jalan Alpine memiliki lapisan berkualitas tinggi dan belokan yang sangat curam, kebanyakan dari mereka ditutup. Di sinilah suspensi telah sepenuhnya menunjukkan dirinya. Peugeot benar -benar tunduk pada pengemudi, dengan sempurna mengikuti lintasan yang dipilih. Jalannya menjadi lebih dingin dan lebih dingin. Ketinggian di atas permukaan laut adalah sekitar 3000 m. Itu mulai bertelur. Dan bagaimana dengan mesin turbo? Itu di dataran, bahwa di dataran tinggi kinerjanya tetap tidak berubah. Tidak ada keterlambatan reaksi terhadap pedal gas, tidak ada kehilangan dinamika atau traktisitas.

 

Sayangnya, tidak semua 406 kami pada hari ini mencapai item terakhir di kota Highland Megeve. Di pintu keluar dari belokan berikutnya, mobil biru gelap yang baru adalah tangan yang tidak berpengalaman yang diarahkan ke trotoar. Tubuh masih utuh, suspensi depan tidak.

 

Setelah 20 menit, dua truk derek dari karavan jurnalistik tiba. Yang satu di suatu tempat mengambil Peugeot yang dikalahkan, yang lain - seorang jurnalis yang sedih. Ngomong -ngomong, tidak ada yang menyatakan celaan tunggal kepadanya.

 

Teks: Sergey Aslanyan
 
 

 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 6/1996]