Peugeot 406 1995 Tes Kecelakaan - Sedan 1999

Perlindungan pengemudi dan penumpang

Frosting, Driver.

Pukulan depan, penumpang

Pukulan samping, pengemudi

- Bagus - Bagus - Memuaskan - Dengan buruk - Sangat buruk

Perangkat memegang anak-anak

Anak hingga 18 bulan	Tidak ada informasi
Anak lebih dari 3 tahun	Tidak ada informasi

Keselamatan pejalan kaki

- Bagus - Bagus - Memuaskan

Komentar:

Mobil mencetak dua bintang, tetapi sebelum yang ketiga tidak memiliki cukup sedikit. Dengan dampak frontal, kerugian utama adalah kompresi kompartemen penumpang dan perpindahan elemen-elemen kaku di bagian bawah torpedo. Mereka mewakili ancaman untuk berlutut, kepala dan panggul pengemudi. Besarnya perpindahan roda kemudi selama dampak tanpa kepala juga menyebabkan kecemasan. Namun, dalam dampak samping, mobil menunjukkan dirinya lebih baik, relevan dengan persyaratan keamanan 1998.

Pukulan depan:

berdiri kiri depan bergeser kembali oleh 132 mm, tapi salon penumpang tidak kehilangan integritas struktural. Setelah memukul pintu pengemudi dibuka tanpa menggunakan alat khusus, meskipun dengan beberapa kesulitan. Pintu penumpang dibuka normal. Kemudi bergeser kembali oleh 140 mm dan bagian atas 59 mm. Pendalaman untuk kaki dari sopir itu cacat sedang, dan pedal rem bergeser kembali oleh 181 mm. Perlindungan dari kepala dan leher pengemudi diakui sebagai yang baik, dan kontak dari kepala dengan bantal pengaman stabil ¬. Pergeseran dari roda kemudi dapat berpotensi berbahaya dengan dimensi pengemudi yang berpotensi berbahaya, sehingga estimasi lingkup telah berkurang. sistem keamanan telah dihapus oleh payudara dari driver dari kontak dengan roda kemudi, tetapi beban dari sabuk menciptakan risiko kecil kerusakan payudara. Lutut kiri pengemudi menghantam kolom atap casing dengan kekuatan yang cukup untuk menyebabkan cedera. Dan jika lutut telah menembus lebih dalam ke panel depan, risiko cedera akan jauh lebih tinggi. Lutut kanan pengemudi menekan panel depan sedikit kolom kemudi yang tepat. Perlindungan kaki dan pergelangan kaki diakui sebagai lemah karena deformasi relung kaki.

Strike Side:

Sisi mobil dari sisi pemogokan itu inwarded dalam kabin dan memukul tulang rusuk dan panggul pengemudi, menciptakan risiko kerusakan serius pada dada, sehingga estimasi untuk perlindungan daerah ini sangat rendah. Dampak sisi tidak mewakili bahaya yang serius di kepala atau departemen perut pengemudi, sehingga penilaian untuk perlindungan mereka tinggi, meskipun panggul dan memiliki menjalani beberapa risiko.

Keselamatan Pejalan Kaki:

Perlindungan kepala anak. Dua dari enam titik kontrol memenuhi persyaratan peraturan: satu di bawah filter udara, dan yang kedua adalah atas balok salib tenda. Dua poin dilindungi lebih baik dari rata-rata, dan satu untuk norma tidak cukup hanya memiliki sedikit. Dua poin lebih buruk dari media: di atas shock absorber berdiri dan atas pengikatan sampul penutup kap. Perlindungan bagian atas kaki. Tak satu pun dari tiga poin memenuhi standar, tapi dua dari mereka dilindungi baik dari rata-rata, dan satu buruk - di atas mata towing. Melindungi kepala dari pejalan kaki orang dewasa. Tidak ada gunanya berhubungan dengan persyaratan, dan hanya satu ternyata lebih baik daripada rata-rata, dan lima orang lainnya - lebih buruk. Tempat paling berbahaya yang terletak di atas engsel penutup kap. Perlindungan kaki. Tak satu pun dari tiga poin memenuhi standar, satu titik - di tengah tepi depan kap - perlindungan yang diberikan lebih baik daripada tingkat rata-rata, tetapi dua lainnya lebih buruk.

Informasi umum tentang mobil

Lokasi ROFEL.	Benar
Diuji Model.	Peugeot 406 1.8 lx
Tipe badan	Sedan 4 pintu
Tahun data penerbitan	1997
Berat dengan mengekang	1362

Sistem instalasi:

Pretensel sabuk pengaman depan	Ada
Loader memuat sabuk depan	Tidak
Driver Front Airbag.	Ada
Airbag Depan Penumpang	Ada
Airbag samping.	Tidak
Airbag kepala samping	Tidak
Lutut dan kaki pengemudi airbag	Tidak