Peugeot 3008 Test Drive Sejak 2009 Minivan

Peugeot Test Drive: pada tahun 2011 di 3008

Tujuan: Untuk merayakan Tahun Baru di Kyiv
Jarak: Sekitar 1000 km
Berarti: mobil Peugeot 3008

Di bandara internasional Domodedovo dan Sheremetyevo, situasi yang sulit masih dilestarikan, orang -orang duduk di ruang tunggu dan pesawat, kehilangan hari liburan yang berharga ... masih belum ada listrik di banyak pemukiman di wilayah Moskow ... di Eropa , peringatan badai ... di Eropa ... area Kutuzovsky Prospekt di Moskow adalah situasi transportasi yang sangat sulit, kemacetan terus -menerus ...

Jadi, di bawah diskon radio yang mengkhawatirkan, kami meninggalkan peristiwa gugup, diisi dengan peristiwa.

Selama beberapa tahun, liburan panjang liburan telah menjadi alasan untuk mengatur liburan kecil dan menggabungkan liburan dengan perubahan situasi. Upaya untuk melarikan diri dari kota melalui gerbang udara pada akhir 2010 penuh dengan keterlambatan dan adrenalin yang tidak menyenangkan, sehingga rute mobil tiba -tiba mulai merayakan Tahun Baru ke tepi lain. Selain itu, ibukota pada 30 Desember secara tak terduga membersihkan kemacetan lalu lintas untuk semua orang ... kecuali untuk Kutuzovsky Prospekt, yang paling kami butuhkan malam ini.

Tujuan: Untuk merayakan Tahun Baru di Kyiv
Jarak: Sekitar 1000 km
Mulai: 30 Desember, 20.00 Waktu Moskow
Berarti: mobil Peugeot 3008

Ini bukan pertama kalinya mobil Prancis adalah sponsor ras internasional kami: Minsk dengan Citroen C3 Picasso, Eropa dengan Citroen C5. Nyaman, menyenangkan dari dalam, indah dan bergaya di luar, diamankan oleh wadah yang nyaman dan pemegang cangkir di mobil -mobil ini, jalan panjang terbang tanpa disadari. Pada 2011 yang baru, saya ingin memasuki produk baru yang absolut, dan pilihannya turun 3008 dari Peugeot.

Tiga ribu kedelapan adalah karya seni mobil yang tidak dapat dipahami. Permainan dengan bentuk -bentuk bahasa Prancis sejauh ini sehingga Anda tidak bisa hanya memanggil mobil dengan crossover: Anda dapat menangkap fitur dan minivan, dan SUV, dan bahkan kompartemen di dalamnya.

Sepertinya orang dewasa: lengkungan logam yang bermain tubuh tinggi, cermin perak, overlay bumper yang tidak dicat, gril radiator yang parah, lampu belakang yang tidak biasa, dan garis krom yang paling menyenangkan secara visual yang mengulangi profil atap. Pada perwujudan fantasi desainer Prancis, mereka jelas memutuskan untuk tidak menabung.

Ini serupa secara bersamaan dengan crossover Mazda CX-7 yang besar dan hatchback kota yang bergaya 308. Sebenarnya, yang ke-308 digunakan sebagai pangkalan: Prancis memutuskan bahwa tidak ada hal utama untuk dimainkan di bidang crossover kompak dan off- kemampuan jalan, meskipun nol ganda dalam judul. Itu terlihat cukup brutal. Yah, mereka tidak jauh dari kebenaran pemasaran.

Di bawah kap mesin bensin 1,6 liter dengan kapasitas turbocharged 156 hp. Dipasangkan dengan transmisi otomatis kecepatan enam. Karena mesin, saya harus menyumbangkan keping kontrol pegangan, mode penuntun sistem anti-sayap: pasir, salju, kotoran. Ini dirancang untuk memfasilitasi pergerakan mobil pada permukaan di atas. Dalam sejumlah versi 3008 (baik dari transmisi manual dan transmisi otomatis) ada chip lain - proyektor yang dapat ditarik dengan satu set di papan gigi yang menyerupai pesawat. Ini menampilkan kecepatan, kontrol pelayaran, data sistem keamanan.

Hal utama yang menarik minat kita di depan jalan 1000 -kilometer dalam satu arah adalah penanganan dan ekonomi yang nyaman.

Pinggiran
Jarak terpendek antara dua titik dalam kasus jalan tidak selalu lurus. Kiev Highway ditolak: desas -desus takut tentang kualitas jalan jalan yang mengerikan di belakang Bryansk. Diputuskan untuk meletakkan rute melalui autobahns Belarus yang halus, memberi mereka kait 100 km. Pada malam 30-31 Desember, ketika kami melintasi wilayah Republik, juga perlu untuk membayar transit segera setelah perbatasan dengan Federasi Rusia, juga membayar perjalanan melalui jalan berbayar. Sejak 1 Januari 2011, transit berbayar melalui Belarus telah dibatalkan.

Perbatasan Republik Belarus dan Ukraina berhasil menyeberang tanpa sedikit pun penundaan dan antrian di pagi hari tanggal 31 Desember. Penjaga perbatasan yang sangat sopan dan ramah menghargai mobil dari sudut pandang mereka.

-Kepuluh pada umumnya untuk mobil? Tiga ribu delapan.
-Men, sepertinya crossover.
-Apa apa crossover CE? Tse W Minivan!

Inspeksi mengungkapkan garis lain dari cross-minivan.

-Bardachka kecil untuk sesuatu. Tapi sandaran tangan di antara kursi depan dalam. Dan di lantai baris belakang, dua ceruk juga tidak menyembunyikan apa pun di sini?

Kotak sarung tangan sangat kecil di langkan bundar, yang menempati hampir seluruh volume. Sebagai kompensasi antara kursi, sandaran tangan yang luas dan dalam ditempatkan, di dalam pelabuhan untuk USB dan AUX.

Batang 3008 memiliki 432 liter masalah dengan koper, bahkan jika ada roda cadangan di lantai bawah dan tiga botol non -freezing. Ya, itu tidak akan menjadi Peugeot jika tidak ada fitur: batang dua tingkat dan sisi lipat yang mampu menahan hingga 200 kg. Dengan bagian belakang barisan belakang, ruang mencapai 1.241 liter.

Hanya di sini tidak lebih dari tempat di belakang daripada di hatchback 308 Wheelbase meningkat hanya 5 mm. Lututnya sempit, punggung sofa yang berserakan bosan dengan kekakuan. Jendela belakang sedikit kencang, ditambah lagi, jika diinginkan, Anda dapat menaikkan tirai, bersembunyi dari mata yang mengintip.

Dan di atas kepala Anda luas. Dan atap yang indah! Tanpa opsi ini hari ini, tidak ada satu model baru yang lengkap, dan ini benar -benar membuat interior mobil jauh lebih banyak udara. Pada 3008, hampir seluruh atap transparan sempurna untuk petualangan wisata, dimungkinkan untuk merenungkan pemandangan secara penuh di setiap titik interior.

Tentu saja, transparansi dapat diblokir oleh partisi internal yang dapat ditarik dengan penggerak listrik, yang dapat dihentikan di mana saja, meninggalkan palka di atas kursi depan atau membuat atap benar -benar tidak bisa ditembus.

Di kursi depan, konsol pusat bersinar dengan kenyamanan yang indah dan kehangatan oranye, sangat terangkat dan memisahkan pengemudi dan penumpang, seperti di kompartemen olahraga, dan berkilau dengan krom, musik berkilau dengan suara murni. Di antara kursi adalah pemegang cangkir yang dalam, kantong besar di pintu. Plastiknya sulit, tapi menyenangkan dan indah. Hanya kesalahan perhitungan ergonomis yang serius dari roda pemanas kursi depan yang terletak di luar zona visibilitas, itu tidak disorot, dan posisinya yang diinginkan hanya dapat ditentukan dengan menebak suhu kursi dengan tubuh Anda sendiri.

Pekerjaan suspensi untuk perjalanan dievaluasi pada berbagai jenis jalan dan dalam kondisi cuaca yang berbeda. Pertama, rata -rata di jalan raya berkualitas di wilayah Smolensk, dengan murah hati dibanjiri dengan salju yang meleleh. Ya, di sini semua -drive roda tidak akan merugikan renang mobil drive depan di bubur ini, menyebarkannya dengan ban yang tidak divigasi. Namun, stabilitas di level, dan sistem stabilisasi dengan cepat mengambil manuver berbahaya dan secara signifikan kaku memegang mobil. Untuk cuaca seperti itu, mode transmisi yang lebih halus disediakan, yang dihubungkan oleh tombol di sebelah tuas pos pemeriksaan.

Autobahns Belarusia yang indah mengambil keuntungan dari Peugeot untuk menunjukkan karakteristik dinamis mereka, penanganan yang sangat baik dan suspensi yang nyaman. Tentu saja, dibandingkan dengan hatchback, crossover baru menanggapi pedal gas lebih enggan, menyertai ini dengan raungan yang tidak puas. Kelincahan pengembangan bersama dengan BMW menahan kotak, saya pikir tandem dengan mekanik lebih bahagia. Rezim olahraga kotak memungkinkan reaksi sedikit lebih akut. Anda dapat menikmati secara bergiliran dapat diprediksi ke roda kemudi dan tidak adanya gulungan mengubah drive mobil menjadi kesenangan terkontrol yang nyaman. Rasanya seperti mobil penumpang lebih seperti crossover dengan tubuh tinggi. Berkat kontrol bergulir dinamis, gulungan pemadam (opsi): Pada belokan, peredam kejut dijepit, menjadi lebih sulit, dan mobil berjalan lancar.

Di parutan jalan -jalan Ukraina, seorang Peugeot yang keras bergetar tanpa ampun. Konflik yang menghaluskan jelas bukan kudanya. Dengan penolakan yang sama, ia bereaksi terhadap batu paving di tengah Kyiv. Dengan isolasi suara umum yang baik, lengkungan dan ban terlalu berisik.

Tetapi efisiensi senang: konsumsi rata -rata adalah 8,7 liter per 100 km.

Daishniki tidak seburuk rumor yang menarik, tetapi mereka tidak berbeda dengan sopan santun. Jalan menuju Kyiv membutuhkan waktu sekitar 12 jam, mengingat keterlambatan perbatasan dengan Ukraina dan pemberhentian. Kru kami memasuki ibukota pada tanggal 31 Desember pukul 11 \u200b\u200bwaktu setempat, setelah memenangkan satu jam tambahan dari Moskow.

Ibu Kyiv dari kota -kota Rusia. Dari sini ada tanah Rusia. Dan Ukraina dengan jelas mengingat ini. Kepercayaan diri dan kesombongan yang mengesankan, sepatu hak tinggi yang tidak berubah dan riasan cerah, disuarakan di semua sisi, status ibukota Eropa secara organik masuk ke dalam lanskap kuil -kuil kuno, rumah pra -revolusioner dan gedung pencakar langit Stalin.

Pusat Sejarah Kyiv di sebelah kanan, Tepung Tinggi Dnieper, tempat Kiev-Pechersk Lavra berada, salah satu biara tertua Rusia. Lansekap tidak dilanggar (Moskow), gedung pencakar langit baru dibangun di pantai yang berlawanan.

Dari atraksi, ada baiknya menonton rumah dengan Chimeras (1901-1903), yang dikenal karena perhiasan pahatan dan legenda kota, rumah dengan kucing, seekor penggerak, ujung dari salah satu hujan paling kuno, tempat perempat kerajinan dan kota Port, Andreevsky keturunan yang menghubungkan Kyiv tua (Kyiv Atas (Kota Atas) dengan Podol (Kota Bawah).

Pusat sosial Maidan Nebulia dan Khreshchatyk, yang pada akhir pekan menjadi pejalan kaki. Ada juga restoran dengan masakan Ukraina yang lezat! Dan ada pusat perayaan Tahun Baru dengan pertunjukan laser, konser dan penghormatan 10 menit. Awal tahun baru yang hebat!

Adapun Peugeot 3008, esensinya untuk Rusia secara singkat dapat diuraikan sebagai berikut: minivan monopoli dengan kemampuan kontrol yang sangat baik, interior yang berputar, penampilan penuh gaya dan konsumsi bahan bakar rendah, yang terlihat seperti crossover. Pembersihan 170 mm (untuk Federasi Rusia) memungkinkan Anda untuk memecahkan masalah dengan perbatasan dan sisa salju, dan suspensi intensif energi tidak memperhatikan realitas Rusia.

Pada saat yang sama, harga dasar adalah 744.000 rubel untuk mobil dengan mesin 1,6 liter 120-tenaga kuda dan transmisi mekanik lima kecepatan dan peralatan yang murah hati. Minimal 889.000 rubel akan diminta untuk mobil dengan mesin 1,6 liter 156-tenaga kuda dan enam arah mekanis. Dan untuk motor yang sama dengan senapan mesin - dari 929.000 rubel. Ngomong -ngomong, mereka mengatakan bahwa semua -wheel drive akan muncul pada tahun 2011, dan di mobil dengan pembangkit listrik hybrid.

Svetlana Aleeva



pro
Tubuh yang tidak biasa
Salon yang nyaman dan bergaya
Penanganan dan stabilitas yang sangat baik
       
Minus
Wasiat di kursi belakang
Tombol pemanas yang tidak diketahui
       
Harga mobil yang diuji adalah dari 744.000 rubel
 

Sumber: Carclub.ru