Peugeot 3008 Test Drive Sejak 2009 Minivan

Peugeot 3008 dan Volkswagen Tiguan Test Drive: Format 2WD

Portal Kolola.ru memutuskan untuk memeriksa kemampuan crossover drive roda depan, yang sebagian besar pembeli skeptis, menggunakan contoh Peugeot 3008 yang tidak biasa dan Volkswagen Tiguan standar.

Menempatkan dua mobil yang serupa, tetapi secara ideologis berbeda bukanlah tugas utama kami. Di sisi lain, baik 3008 dan Tiguan memiliki banyak kesamaan. Kedua mobil memiliki dimensi eksternal yang sangat mirip, peningkatan pembersihan jalan, tubuh mereka di sekelilingnya ditutupi dengan pelindung kit tubuh plastik, dan roda depan secara eksklusif digerakkan bergerak. Dan yang paling penting, kedua mobil hampir sama.

Perbedaan dalam ideologi adalah bahwa Tiguan awalnya dibuat sebagai versi yang lebih kompak dari semua -roda yang berbakat, Touareg SUV. Bahkan luar, mobil sangat mirip.

Peugeot, bekerja pada Model 3008, tidak menunda kualitas jalan di tempat pertama. Orang Prancis telah memilih fitur utama di mana mereka secara tradisional kuat: penampilan penuh gaya, interior fungsional dan mewah, serta perilaku terasah dari mobil di jalan. Kit bodi jalan dan bodi plastik meningkat menjadi 175 mm tampaknya membenarkan eksperimental pada saat sistem penggerak semua hybrid4, di mana roda depan memutar mesin diesel dan motor listrik belakang.

Secara alami, tidak ada yang akan mengambil sistem hibrida yang kompleks ke Rusia, dan statistik keras kepala menunjukkan bahwa lebih dari 60% dari crossover populer seperti Nissan Qashqai dan Skoda Yeti di negara kita dijual di depan -roda.

Jadi mari kita lihat apa yang diterima pembeli untuk mobil yang terlihat seperti jip kecil, tetapi di luar jalan memiliki kesempatan untuk mobil konvensional.


Fakta bahwa Volkswagen Tiguan dengan SUV yang dipenuhi penuh memiliki banyak kesamaan yang terlihat oleh mata telanjang. Pertama, ia memiliki izin 200 mm, yang 2,5 cm lebih dari 3008. Kedua, kit tubuh yang terbuat dari plastik yang tidak dicat melindungi bagian tubuh yang jauh lebih besar daripada Peugeot. Tampilan klasik yang ketat dengan tudung memanjang terkait dengannya dengan kakaknya Tuareg.

Profil eksternal Peugeot 3008 memiliki konsep volume tunggal, dan agak kompak dengan peningkatan jarak jalan. Namun, banyak kesenangan desainer yang bergaya dibuat oleh orang Prancis itu, terlepas dari bengkak bawaannya, menarik secara lahiriah.


Selain itu, kemiripan dengan Wanes memungkinkan untuk secara kompeten mengatur ruang internal, di mana ada tempat untuk solusi asli. Sensasi pertama yang muncul ketika Anda jatuh ke dalam sensasi salon Peugeot 3008 dari kelapangan. Kaca depan yang sangat besar, selain memberikan pemandangan yang sangat baik dari ke depan, juga memungkinkan sejumlah besar cahaya ke salon, secara subyektif membuatnya lebih.

Tetapi Prancis membagi bagian bawah pengemudi dan penumpang depan dengan terowongan pusat yang tinggi, yang dengan lancar mengalir dari panel depan. Ini memiliki blok kontrol iklim, tuas gearbox dan salah satu dari tiga (!) Mess, yang tutupnya secara bersamaan berfungsi sebagai sandaran tangan. Di satu sisi, pengemudi benar -benar memiliki seluruh set fungsional mobil yang ada. Di sisi lain, mereka yang terbiasa duduk dalam keruntuhan atau sekadar orang besar, gerakan seperti itu akan tampak tidak nyaman.


Interior Tiguan klasik. Benar, segera setelah 3008 di kabin crossover Jerman yang Anda rasakan di tangki harimau. Jumlah cahaya yang masuk di Volkswagen Tiguan lebih sedikit, kaca depan lebih vertikal, dan konsol pusat persegi panjang dinaikkan tinggi. Ya, dan kesenangan desainer atau solusi asli di dalamnya tidak dapat ditemukan. Tetapi setiap sentimeter salon dengan semangat seperti itu diverifikasi oleh penguasa Jerman bahwa tidak ada yang bisa dikeluhkan. Setiap tombol dan penyesuaian terletak persis di tempat yang seharusnya, dan bukan milimeter ke samping. Ergonomi standar!


Di kedua mobil itu akan nyaman di baris kedua kursi. Benar, di Peugeot Paul di bawah kaki penumpang benar -benar bahkan, dan beberapa tempat persembunyian bersembunyi di bawah permadani. Di Volkswagen, kaki pengendara pusat akan mengganggu terowongan yang dirancang untuk poros Cardan dari semua versi drive roda.

Batang Peugeot 3008 dengan 42 liter lebih besar dari Tiguanovsky dan diatur dengan cara asli. Pintu kelima dibagi menjadi dua bagian, salah satunya adalah papan lipat, tahan, menurut jaminan Prancis, hingga 200 kg. Kompartemen kargo itu sendiri, di bagian bawahnya merupakan cadangan ukuran penuh, dapat dibagi menjadi beberapa bagian yang mengubah ketinggian rak.

Inti dari crossover Jerman adalah mesin TSI Turbo yang lebih tinggi, yang dapat ditemukan di bawah kap hampir semua model yang termasuk dalam kelompok merek Volkswagen. Tenaganya adalah 122 tenaga kuda, dan sepasang motor dapat berupa mekanika enam kecepatan eksklusif. Orang Prancis ini memiliki mesin 1,6 dan juga dengan turbin yang memungkinkan Anda mengembangkan 150 kuda. Tes 3008 dilengkapi dengan mesin otomatis Aisin kecepatan enam, meskipun pelanggan juga dapat memesan kotak manual.


Tidak mengherankan bahwa Peugeot 3008 terasa lebih dinamis. Kombinasi motor yang kuat dengan transmisi otomatis cepat memberikan hasil yang sangat positif. Selain itu, pengaturan sasis dan kemudi memungkinkan pengemudi crossover keluarga Prancis untuk bergerak dengan gaya yang cukup agresif: reaksi kemudi akurat, dan perilaku mobil sangat stabil. Satu -satunya kelemahan yang merupakan konsekuensi dari pengaturan pengemudi adalah suspensi yang sulit. Peugeot 3008 dengan mudah menelan kesulitan jalan kecil, tetapi lebih baik melambat sebelum rintangan.


Tapi Volkswagen Tiguan tidak takut apa pun. Dan dalam hal ini, untuk bergerak di sepanjang realitas jalan -jalan Rusia di Tiguan lebih menyenangkan. Tentu saja, tidak ada catatan dinamis yang diharapkan dari mesin, tetapi ada cukup peluang di kota. Dan di jalan raya, pekerjaan aktif dengan tuas yang jelas dari pos pemeriksaan akan membantu motor. Tapi, berkat izin jalan yang besar, overhang pendek dan bentuk bumper yang sukses di Volkswagen, Anda hampir tidak bisa takut melompat -lompat di sekitar ketinggian apa pun. Patensi geometris mobil Jerman terasa lebih baik.
 

Sumber: Majalah Wheel [Maret 2012]