Tes Drive Peugeot 1007 Sejak 2007 Hatchback

Semua foto Peugeot 1007 Sejak 2007

Teka-teki bentuk kecil

Mini ven bahkan kata beberapa volume, membingungkan. Dalam memori, segala macam adegan, C-Max, Zafir, dan mobil lain yang tidak muncul. Dan kemudian mobil-mobil yang menyeimbangkan di suatu tempat di perbatasan kelas kecil: dalam bentuk mini-vena, dalam ukuran anak-anak, dan pada kenyataannya?
Dengan panjang kurang dari empat meter, pencipta mereka tidak takut untuk berdebat tentang kenyamanan pintu masuk, penempatan penumpang belakang, kemungkinan kompartemen kargo, kenyamanan dan luas. Secara umum, cobalah meyakinkan kita bahwa dari bagian dalam roti lebih dari luar.

Kita berbicara tentang tiga produk baru dari pasar kami: Renault Modeus, Peugeot 1007 dan Honda Jazz. Yang tidak biasa, tidak murah, pada pandangan pertama, mereka tampak mainan yang tidak praktis dari pembuangan perempuan. Apakah begitu? Bagaimanapun, desain badan volumetrik tunggal dibedakan oleh tidak hanya keberanian perancang di sini yang penuh dengan solusi inovatif yang menarik.
Hormon Pertumbuhan
Mode Renault menyenangkan, penampilan tersenyum tetangga interior yang sederhana dari salah satu set paling sederhana. Jujur, setelah garis yang tidak biasa dan seolah-olah canggih dari dalam, Anda menunggu lebih banyak dari modus. Tetapi plastik kasar, kasar hanya menyenangkan dua warna, dan sisa bahan pelapis tidak berusaha untuk mengambil perhatian Anda. Namun demikian, siap bertiup dari frasa: Dan ini adalah $ 17.000? Untuk beberapa alasan, itu tetap tak terucapkan. Ini secara tak terduga luas, setidaknya di depan, salon. Dan bahkan besar dan dari pintu yang sangat nyaman ini.
Melihat sekeliling, saya menyimpulkan bahwa interiornya tidak begitu miskin! Kursi adalah dalam konfigurasi yang baik, tetapi antara lain disesuaikan tingginya. Menanam pengemudi tinggi, dengan visor melingkar yang baik. Ya, dan biarkan di belakang kemudi modus.

Anda mencoba untuk bort plastik pedesaan ternyata, juga ketinggian dapat disesuaikan. Sistem mempertahankan AC yang terdeteksi mikro. Mengikuti memperhatikan dua airbag, elektrotik jendela depan, kursi dipanaskan, semuanya tidak terlalu mahal tersembunyi karena kesederhanaan.

Berikut adalah panel depan gelombang mini dengan semua kesimpulan yang akurat kosong. Di tengah hanya kombinasi superkompak perangkat yang dilampirkan. Cerah, fashion-digital, namun tidak menyebabkan badai truk di jiwa. Hanya speedometer yang dibaca dengan baik, sisanya bergabung dengan latar belakang.
Kekecewaan besar benjolan penumpang belakang. Bayangkan: Anda memasuki pintu pintu besar, mencoba duduk dan kaki tidak ada tempat untuk pergi! Lutut digali di belakang depan, dan refleksi pada alun-alun hanya mendukung cadangan udara yang kokoh di atas kepalanya.

Sayangnya, versi yang menjanjikan dari kursi belakang Triptych tetap berlebihan dari konfigurasi ini. Ini di dalamnya kursi terpisah naik ke segala arah dengan menawarkan opsi pendaratan. Kami memiliki bantal satu potong dan kembali memiliki kemampuan transformasi yang sangat terbatas.
Peugeot 1007, jujur, sulit untuk dievaluasi sesuai dengan skema standar. Saat Anda berkencan, pemikiran kepraktisan menjadi kurang signifikan, memberi jalan kepada emosi
Sekilas, seribu konsep khas ketujuh, ideal untuk menarik publik. Di mana pun Anda berada, desain ekspresif dari pinikfis dan Haytek yang solid menyebabkan lautan perhatian. Orang-orang senang dengan bentuk proporsi tubuh yang tidak biasa. Sambil tersenyum, anak-anak mengikuti gerakan pintu listrik. Lobo mencoba melihat ke dalam begitu kosmtif yang tidak dapat ditembus interior.
Semuanya sangat stylish, efektif, tidak biasa. Di belakang pintu geser bahan pelapis mahal. Pembicara dari sistem audio generik yang di panel depan, idealnya berdekatan dengan salah satu dari dua belas set bagian interior yang dapat diganti. Hatch besar di atap dianggap layak.

Dan sekarang mobil itu tersinggung oleh trifles: jika tombol disediakan ke pintu samping, lalu mengapa Anda perlu membuka kembali secara manual?
Setelah mencuci pertama, euforia berlalu. Frost domestik menghilangkan keseimbangan semua listrik dari keseimbangan ini, dan berkomunikasi dengan mesin muncul kembali ke dalam kemampuan praktis koordinat.

Tentu saja, dari sudut pandang pengemudi dan penumpang depan, seribu ketujuh hanya besar. Seperti dalam kasus modus, Anda memasukkannya terlebih dahulu, dan kemudian duduk. Jika Anda mengambil instrumen pengemudi di dalamnya hal yang luar biasa. Roda kemudi bergaya, kombinasi perangkat tradisional dan unit kontrol mikro. Bahkan kursi itu cukup tangguh, rantai, karena harus menjadi versi sporty. Itu hanya mendarat dengan nyaman berbicara terhadap pedal, karena alasan tertentu dipaksa untuk mencapai setir.
Visibilitas nevaznetsky yang mengganggu. Tides perkasa menekan di atas (kunci pintu licik disembunyikan). Rak tubuh depan ganda mudah disembunyikan di belakang pejalan kaki, dan di sini masih cermin luar yang sangat kecil dipaksa berhati-hati.

Dalam upaya untuk memahami bagian belakang, Fiasko ternyata menjadi dewasa, tidak ada tempat. Kepala berada di langit-langit, lutut ditekan kembali. Dan ini dengan kursi belakang yang sepenuhnya dipindahkan ke bagasi.
Honda Jazz secara eksternal tidak menawarkan sesuatu yang istimewa, kecuali bahwa warnanya rata-rata-simpatik atau hatchback, atau gerobak yang telah tumbuh tinggi dan menyapu ciri-ciri bermerek. Mengapa Jazz baru-baru ini memilih mobil tahun ini di Jepang? Ternyata berkenalan dengannya dengan cara yang berbeda: emosi satu arah, hidup lama!
Sekarang perhatian Anda akan menarik mesin 1,4 liter yang ekonomis. Tata letak tubuh non-standar yang mengejutkan di mana tangki bahan bakar akan terdeteksi di bawah kursi depan. Tempatnya yang biasa diberikan pada tempat tidur tambahan penumpang belakang. Ini benar-benar mobil besar kecil, karena pencipta itu sendiri memanggilnya.
Di dalam jazz jelas lebih menarik, kaya lebih dari modus yang sama. Selain bahan finishing yang lebih mulia, pandangannya menarik panel depan jenuh. Ini mengisi kombinasi yang cerah dan besar perangkat, di sebelah pangsit instalasi iklim yang nyaman. Wasting, setir stylish, kotak tuas yang bagus dengan switching yang dapat ditarik kembali. Mungkin ditentukan di sini segalanya, dengan pengecualian satu kursi pengemudi. Pendaratan lebih akrab, mudah, tetapi kursi-diri amorf, bantalnya pendek, yang terutama terlihat dengan latar belakang kebenaran yang lainnya.
Tetapi tentang duduk di belakang Jazz peduli dengan serius. Di sini benar-benar semua dalam dewasa: tempat penuh untuk kaki, bahu, kepala. Di sini mereka adalah keunggulan dari tata letak asli.
Motor Races.

Mode Renault menurut standar dan preferensi Rusia tampaknya menjadi sederhana di mana mesin 1,2 liter agak dihukum daripada untuk mengendarai. Bahkan, semuanya jauh. Tentu saja, beberapa kerusakan pada motor terlihat ketika meletihkan dan pada revs rendah, modus kadang-kadang mengeluh tentang kurangnya torsi. Tetapi bernilai panah tachometer untuk menerjemahkan 25003000 rpm, mobil menjadi bergulir, bergerak, bereaksi terhadap posisi akselerator. Namun, bersama dengan lompatan di salon, suara mesin datang tajam, menjengkelkan, dan dalam revolusi tertentu ia bersumpah transmisi.
Dalam hal pengaturan, modus chassis adalah Freakden. Suspensi lebat memiliki intensitas energi yang baik, tetapi mereka cenderung mengulangi profil jalan, dan dalam penyimpangan kecil bergetar cantik. Dalam pengelolaan mobil yang tajam, dinamis, sangat cocok untuk kerumunan perkotaan. Dia mendaftar di jalur pedesaan negara itu, di sini Anda harus melakukan koreksi pada aktivitas mesin dan tidak cukup logis operasi power steering listrik.

Peugeot 1007 Pemiliknya tampaknya motor 1,6 liter paling kuat dalam ujian kami. Menurut pertemuan sebelumnya, saya ingat energi setidaknya debug. Tetapi teknologi tinggi, upeti untuk mode, menuntut sesuatu yang tidak biasa dari pencipta. Dalam hal ini, gearbox robotik. Intinya, mekanik yang sama, tetapi di bawah kendali elektronik, diduga mengoptimalkan switching. Di bawah kaki dua pedal, tuas-joystick dan kelopak bermerek di setir. Pada awalnya menyenangkan setidaknya debug. Kenali diri Anda Davi pada akselerator ya kemudi, sisanya akan melakukan sisanya.
Tetapi suatu hari Anda melambat di suatu tempat di persimpangan jalan, maka Gazanete, ingin berintegrasi ke dalam aliran. Dan mobil tiba-tiba berpikir, detik-detik akan menggantung satu setengah mencari transfer yang diinginkan. Pikiran pertama: Apa yang harus dilakukan? Tenang, dia masih akan memenuhi dirinya sendiri, itu hanya keyakinan pada elektronik yang akan Anda miliki. Insiden serupa dapat berharap karena menyalip, selama pembangunan kembali. Pergi ke mode manual? Tidak diragukan lagi akan memaksa dalam situasi seperti itu, akan memungkinkan Anda untuk menikmati selai. Tapi mengapa elektronik kemudian?

Kalau tidak, kami menemukan saling pengertian penuh dengan Peugeot 1007. Kenyamanan akustik yang baik, mungkin melanggar bahwa dengan kecepatan tinggi. Suspensi intensif energi seimbang, terasa hanya bergetar pada penyimpangan kecil. Menarik juga penanganan: Respons yang cepat dan jelas dari mesin dilengkapi dengan operasi cerdas amplifier. Dalam masalah ini, Peugeot, sebagaimana mestinya di atas. Itu hanya dengan kecepatan tinggi, karakternya tampak tajam secara tidak perlu.
Honda Jazz akan mengecewakan mereka yang menunggu dari mesin 1,4 liter dari segala macam hal Hondov di sana. Ini mempengaruhi sikap luar biasa yang sama sekali berbeda pada pergantian rendah dan menengah. Bahkan di kota, itu memungkinkan untuk tidak menyalahgunakan roda gigi yang dikurangi, dengan mudah overclocking mobil, misalnya pada kelima dari 3040 km / jam. Nyaman, sial, terutama karena mesin mempertahankan defisiensi dalam seluruh rentang operasi.
Tentu saja, dapat didengar di suatu tempat dari 3000 rpm suara mesin hadir di kabin mobil. Namun, nadanya tidak ada agresivitas balalalani yang melekat dalam mode. Tiba-tiba, rem tampaknya ringan: sedikit menyentuh pedal dan segera bertahan di sabuk pengaman dibangun kembali
Pada pandangan pertama, suspensi di sini lebih nyaman. Mobil tidak melihat penyimpangan kecil, lebih lembut pada gelombang lembut. Namun, dengan peningkatan kecepatan, pengaturan Eropa mereka menjadi kendur, dan Jazz mulai berayun pada penyimpangan. Rute Ugaby bukan untuknya.
Tidak jelas, bahkan mengabaikan setir daya listrik. Dengan sudut giliran kecil, Anda tampaknya mencampur RAM dengan cairan berminyak yang berat. Roda kemudi dijepit, ia tidak ingin kembali ke posisi tengah, menuntut perhatian yang konstan. Tidak nyaman? Dan bagaimana! Tetapi ada baiknya untuk mengubahnya lebih kuat, semuanya segera sampai ke tempat dan mobil dikelola dengan andal dan diproyeksikan.
Itu tidak rendah ...
Setiap mobil menawarkan pendekatannya untuk menyelesaikan tugas-tugas tertentu. Semua orang mengklaim satu-satunya konsep unik dari mobil kecil, tapi lapang. Aturan umum di sini adalah satu hal: Jika tidak mungkin untuk tumbuh lama, cobalah untuk memecahkan liner dan terutama. Menjadi kolobom, yang sebenarnya lebih dalam daripada di luar.

Renault modus.
Mini-ven (terminologi perusahaan) pada platform Renault-Nissan baru memulai debutnya di Geneva Motor Show pada 2004, muncul di Rusia pada akhir 2005.
Mesin: Bensin 1.21.6 l (75112 hp).
Transmisi: Mekanik 5 kecepatan, otomatis 4-kecepatan.
Konfigurasi: Authentique, Expression, Dynamique.
Harga: $ 16.69920 879.
Renault Modus gaya menarik, bukan konten internal yang sangat ekspresif. Sayangnya hanya nyaman untuk dua.
Peringkat Total 7.6
+ Peralatan dasar yang baik, interior depan yang luas, batang yang luas, visibilitas yang baik dan peluang mengemudi.
- Kenyamanan akustik dan kehalusan yang biasa-biasa saja, tutup kursi belakang, kemampuan transformasi sederhana.

Peugeot 1007.

Disajikan pada tahun 2002 sebagai konsep mobil. Premier dari model serial berlangsung di Paris Salon pada tahun 2004, mobil ini dirilis di pasar Rusia setahun kemudian.
Motor: non-GRATIS 1.41.6 l (75110 hp).
Transmisi: Robot 5-kecepatan atau mekanik.
Diperlukan: perkotaan, trendi, sporty.
Harga: $ 17 90023 300.
Peugeot 1007 mungkin penampilan serialnya agak jelang. Desain cerah melebihi kepraktisan.
Peringkat Total 7.7
+ Mobil yang indah, tidak biasa, emosional, front sangat luas; Teknologi tinggi dikombinasikan dengan kenyamanan yang layak.
- Praktis sebagai mini-ven, dekat dengan salon, visibilitas yang sangat penting.

Honda Jazz.
Pengiriman lima pintu dijual di Eropa
sejak 2002. Pada tahun 2004, facelifting telah mengalami. Penjualan di Rusia sejak 2005.
Mesin: 1.21.4 l (7883 hp).
Transmisi: 5 kecepatan mekanis dan variator.
Paket: keren, es, ls.
Harga: $ 15 90017 900.
Honda Jazz di bawah penampilan rata-rata yang cukup tersembunyi mobil, terkejut dengan kemampuannya.
Peringkat Total 7,9
+ Interior yang cerah, berkesan, ergonomi yang bijaksana, kemampuan transformasi yang menarik, interior dan batang yang luas, speaker overclocking yang nyaman.
- Rem terlalu sensitif, roda kemudi non-informatif.
Sergey Voskresensky: Konsumen domestik harus memiliki motif yang sangat baik saat memilih prioritas. Dalam perkiraan mereka, kami berusaha sekroti mungkin. Dari posisi ini, Honda Jazz ternyata menjadi yang paling menarik.