Peugeot 1007 Test Drive Sejak 2007 Hatchback

Cesam, buka!

Bayar Peugeot tidak akan membunuh
Compact Collar Compact Mobil Konsep SESME dengan pintu geser di Servo Peugeot memperkenalkan publik di dealer mobil di Paris pada tahun 2002. Pada musim semi 2005, presentasi mobil serial yang dibuat berdasarkan konsep asli terjadi. Model 1007 membuka halaman baru dalam sejarah Peugeot: untuk pertama kalinya, dua nol memiliki dua nol yang menekankan status khusus model dalam model merek ini. Memang, mobil yang sangat asli ternyata.
Peugeot 1007 diwakili oleh wartawan di kota Spanyol kuno Valencia. Mungkin daya tarik utama lanskap mulut Valencia di Sungai Turia, membagi kota menjadi dua bagian. Sungai itu sendiri diluncurkan di atas bundaran, dan di dasarnya yang kering, lorong -lorong rusak, lahan olahraga dibangun. Dan di tempat di mana sungai mendekati laut, mereka membangun kompleks arsitektur yang sangat indah dan benar -benar futuristik menyatukan bioskop, museum seni modern dan oseanarium.
Pemandangan yang bagus untuk menghadirkan merek mobil baru! Penulisnya, seperti Valencia Architects, mencoba memasukkan model mereka secara harmonis ke lingkungan perkotaan, menggunakan solusi teknis yang luar biasa.
Yang paling tidak biasa di 1007 adalah pintu. Ketika mereka ditutup, Peugeot terlihat seperti hatchback tiga -ruang standar, kecuali mungkin lebih tinggi dibandingkan dengan teman sekelas. Saya mengklik tombol pada gantungan kunci dan ukuran besar mobil itu sendiri, pintu pengemudi dilepas dari tempat itu dan melaju kembali di kereta luncur. Pembukaan lebar (92 cm) dibuka di depan pengemudi dan penumpang. Anda dapat membuka dan mengunci pintu baik dengan menekan tombol pada gantungan kunci, dan memompa pegangan pintu tradisional. Jika ada hambatan (misalnya, tangan) terjadi di pintu pintu, itu akan secara otomatis memulihkan perlindungan tersebut di lift.
Pintu menjilati sangat nyaman di tempat parkir dekat: mereka memungkinkan Anda untuk hampir dekat dengan mobil tetangga. Mekanisme akses listrik juga terasa memfasilitasi kehidupan ketika mengunjungi toko: ketika berada di tangan kantong makanan, pintu mobil tradisional biasanya harus ditutup dengan kaki atau titik kelima Anda. Di puff baru, cukup tekan tombol keyboard. Kenyamanan mobil akan dihargai oleh orang -orang dengan punggung dan sendi yang sakit. Pintu yang luas dan tinggi membuat proses masuk dan keluar dari dasar.
Jurnalis dari Rusia, tentu saja, terutama tertarik pada kinerja pintu dalam kondisi Rusia yang keras. Pengembang mekanisme licik berpendapat bahwa mekanisme listrik pintu melewati tes sumber daya yang paling ketat dan menahan setidaknya 50.000 siklus pembukaan. Pintu -pintu itu juga diuji dalam kondisi musim dingin Skandinavia yang dingin, di mana mereka menunjukkan kinerja mereka dalam cuaca dingin dan saat icing. Adapun resistensi es dari lada baru, para desainer mobil harus percaya pada kata tersebut.
Satu -satunya kelemahan serius dari pintu seperti itu dapat dianggap sebagai perbaikan mahal jika terjadi kecelakaan. Berapa banyak pintu untuk menggantikan atau perbaikan mekanisme penggeraknya akan dikenakan biaya, penyelenggara adonan tidak berani mengevaluasi.
Di puncak kotak hitam
Mobil ini memiliki karakteristik penampilan yang dapat dikenali dari model Peugeot terbaru: lampu miring dan parut radiator yang besar dalam gaya model 407.
Bagian belakang 1007 tidak kalah ekspresif. Blok-fara segitiga, seolah-olah, digabungkan menjadi satu komposisi dengan jendela belakang berwarna. Perancang bahkan terlihat seperti pemandu, di mana pintu shift bergerak: mereka masuk ke bagasi bagasi, menciptakan garis krom yang mengelilingi bagian belakang mobil. Secara umum, untuk penampilan 1007, desainer layak mendapatkan lima solid. Sebuah mobil pendek yang tinggi dan pada saat yang sama sulit dibuat harmonis. Di Jepang, mesin -mesin seperti itu, tanpa adhesi terhadap dengan licik, berpakaian dalam bentuk kubik. Desainer dari Pininfarina (dengan perusahaan Italia di Peugeot ini, mereka menunjukkan fantasi yang jauh lebih besar ketika menciptakan mobil kota murni.
Mobil ini dibuat berdasarkan Peugeot 206, panjangnya 3,73 m adalah Peugeot yang paling kompak dalam kisaran model perusahaan saat ini. Dengan kekompakan yang jelas dari 1007, tidak begitu remah: hanya 10 cm lebih pendek dari model 206, tetapi jauh lebih tinggi dari itu (1 m 61 cm terhadap 1 m 43 cm).
Di roda 1007, ilusi lengkap dibuat bahwa Anda mengelola minivan besar dan padat. Karena pendaratan yang tinggi dan area kaca besar, puff yang kompak memungkinkan Anda untuk dengan mudah bermanuver di aliran kota, mencari celah antar mesin. Di depan pengemudi, kaca depan yang besar, di sebelah kanan, jendela segitiga, di bawahnya ada dua rak berukuran penuh, kapnya tidak terlihat tidak menekan penghapusan di bahu. Setidaknya di kursi depan, pengemudi dan penumpang merasa sangat nyaman. Tetapi di baris kedua ada jauh lebih sedikit ruang. Namun, dua gadis dari pertumbuhan standar (160 170 cm) akan bisa mendapatkan pekerjaan di sofa belakang dengan kenyamanan penuh. Batang Peugeot baru sangat kecil: koper jalan besar hampir tidak ditempatkan di dalamnya. Tetapi yang ke -1007, seperti kebanyakan mobil modern dari tata letak mobil, memamerkan salon dengan kemampuan transformasi yang hebat. Semua kursi penumpang dilipat di berbagai pesawat dan bergerak bolak -balik.
Anda dapat mengubah tidak hanya organisasi ruang internal, tetapi juga, lebih tidak biasa, skema warna interior. Setiap mobil melekat pada satu set tiga set sisipan berwarna (total 18 bagian). Dengan bantuan set ini, selama sekitar 20 menit, warna pelapis kursi, panel pintu, torpedo dan saluran perubahan. Terutama kodrat hidup diusulkan untuk membeli satu set 12 set warna berbeda untuk setiap bulan dalam setahun.
Melarikan diri dari kota, kami menuju ke Autobahn menuju pegunungan. Groves oranye dan jeruk keprok yang tak ada habisnya melintas. Buah oranye berserakan tidak hanya pohon, tetapi juga bumi di bawahnya. Namun, tidak ada keinginan untuk mengagumi keindahan waktu dan keinginan. Pada kecepatan tinggi selama 120 km/jam, Peugeot 1007 membutuhkan konsentrasi maksimum. Overting ke gerobak (sarat dengan jeruk yang sama), pengemudi puff kompak dipaksa untuk mencuri secara aktif untuk mempertahankan jalan langsung. Mobil tinggi dengan jarak sumbu roda pendek yang terasa bergetar dengan hembusan angin lateral.
Tetapi di jalan gunung ke -1007 menunjukkan dirinya sangat layak. Tentu saja, pusat gravitasi mesin yang tinggi tidak berkontribusi pada gaya olahraga belokan. Ini mengganggu merasakan jalan dengan tangan dan power steering. Namun demikian, yang ke -1007 tidak mengganggu di jalan raya gunung. Mobil itu dengan sukarela sadar pada belokan dan dengan percaya diri memegang lintasan yang dipilih. Pigik tidak menakuti pengemudi dengan drift untuk pembuangan gas dan rotasi yang tidak mencukupi. Kontrol mobil agak mengingatkan pada generasi terakhir komunikasi yang hidup dengan jalan, saya tidak merasakan, tetapi mobil melakukan semua tim saya dengan jelas dan memadai.
Untuk 1007, tiga mesin ditawarkan: dua volume bensin 1,4 liter (75 hp) dan 1,6 L (110 hp) dan diesel unit 1,4 liter (70 hp). Mitra saya dan saya mendapat versi dengan mesin bensin 1,6 liter dan kotak semi-otomatis dengan mode sekuensial 2-tronik (jenis pos pemeriksaan yang serupa juga disebut robot). Mungkin saja versi inilah yang paling populer di negara kita. Kotak ini membutuhkan kecanduan tertentu dalam sakelar mode transmisi otomatis di dalamnya dengan beberapa penundaan, dan perlu untuk beradaptasi dengan rezim manual (lebih baik melempar gas sebelum beralih). Jika Anda terbiasa dengan algoritma transmisi, maka daya motor 1,6 liter sudah cukup di semua mode.
Menurut statistik, volume mesin Kelas B adalah 35% dari pasar mobil Eropa. Di Rusia, mobil dari segmen ini juga sangat populer tentang hal ini, misalnya, posisi kepemimpinan model Hyundai Getz. Untuk seorang wanita dengan seorang anak Peegeot 1007, mobil yang ideal. Tapi seberapa besar ceruk ini? Pertanyaan dalam harga. Prancis belum mengumumkan biaya 1007 di Rusia. Namun, sudah jelas bahwa harganya lebih mahal daripada model 206.

Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)