Tes Drive Peugeot 1007 Sejak 2007 Hatchback

Sebuah mainan

Peugeot telah menciptakan mobil bergaya lain dengan menunjuk ke pintu
 
Saya memperbarui lemari pakaian - disebut metroseksual. Saya pergi ke tes Peugeot 1007 - lagi mendengar kata aneh ini. Saya harus malas dan mencari tahu apa artinya, dan sikap apa yang dapat memiliki mesin cantik. Ternyata dia datang dengan Simpson Amerika-nya untuk menjadi ciri generasi anak muda dengan penghasilan yang layak tinggal di ibukota (Metropolis) atau di dekatnya, hal utama - di sebelah toko-toko terbaik, klub, penata rambut. Karena metroseksual menderita narsisme dan mencari kesenangan. Orientasi seksual di sini tampaknya tidak ada hubungannya dengan itu. Orang Amerika mungkin tidak tahu, tetapi jauh sebelum kemunculannya, orang-orang menggunakan konsep seperti itu sebagai pesolek atau gaya, dan manusia mendambakan untuk menikmati mudah untuk melacak dari zaman kuno. Kata itu jelas diciptakan untuk edisi seri gaya hidup, baca yang, dari sudut pandang saya, berbahaya bagi kecerdasan, bagaimana mendengarkan Pops atau menonton Anchlage. Jadi apa yang memiliki Peugeot 1007? Dan terlepas dari kenyataan bahwa beberapa jurnalis komersial memutuskan bagaimana memakukan: Modelnya sempurna untuk metroseksual. Yah, mungkin mainan yang penuh gaya dan bahkan mampu menekankan Renome pemilik. Namun, saya pikir saya akan menemukan aplikasi yang lebih luas dan praktis.
 
Di kedua sisi pintu
 
Saya, misalnya, benar-benar yakin bahwa pintu samping Sliver Peugeot 1007 akan menikmati semua - dan metroseksual, dan orang normal, dan pria, dan wanita. Tentu saja, ini adalah model sorotan struktural utama. Saya menyentuh pegangan atau menekan tombol (pada gantungan kunci atau di dalam kabin) - dan pintu sedikit pindah dari tubuh dan pergi dengan bantuan motor listrik kembali, membentuk lebar 920 mm. Dan mengapa desain yang nyaman digunakan sejauh ini terutama pada minivan? Menyenangkan yang menyenangkan untuk pemirsa permanen Achlag - mendengung, membuka dan menutup dengan lembut, Anda dapat menggantung teman. Warga negara praktis tentu akan menghargai kenyataan bahwa pintu memindahkan dari tubuh ke jarak yang sangat kecil - ditambah satu sentimeter ke cermin samping. Dimungkinkan untuk parkir dengan mobil seperti itu dalam kondisi yang paling sempit, dan untuk memahami salon dengan mudah, bahkan jika Anda harus diperas ke pintu ke samping. Apa yang bukan kendaraan yang sempurna di Megalopolis, mengingat dimensi mesin sederhana?
 
Selain itu, Peugeot memiliki sedikit kamar yang selalu diperoleh sangat lucu. Ingat setidaknya buku terlaris - model 206. Mungkin, dalam hal objek wisata 1007, saya bisa berdebat dengannya. Prancis bekerja sama dengan Italia dari Atelier Pininfarina menciptakan mobil, secara konstruktif dan gaya yang cocok untuk kondisi operasi di kota besar. Siluet yang elegan, dengan pengetahuan tentang pekerjaan eksterior pekerjaan, tampaknya dapat mendiversifikasi lanskap perkotaan, dan tentu saja akan terlihat tepat dan di tua, dan di kuartal baru. Tidak, tes ini tidak diselenggarakan di Valencia: Menurut penampilan arsitektur kota ini, Anda dapat mempelajari sejarah perencanaan kota dari abu-abu ke masa-masa baru, tanpa melewatkan satu-satunya kursus modernis. Dan, bayangkan Peugeot 1007 menarik perhatian warga ini yang umumnya sulit dipukul.
 
Seni Khusus adalah organisasi ruang internal mobil yang kompak. Pertama-tama, Peugeot 1007 tidak dekat dengan empat arah, dan ada banyak cahaya di dalamnya. Perasaan ruang dicapai sebagian besar karena tingginya dimensi tinggi mobil. Apa yang memungkinkan untuk meningkatkan area kaca dan memberikan visibilitas yang sangat baik. Perlu untuk membiasakan diri kecuali bahwa hidung mobil tidak terlihat, seperti, dan dalam kebanyakan model jenis ini. Untuk yang secara khusus solunily, perusahaan menawarkan selain menetas dua bagian besar di atap. Bagian pertamanya, di atas pengemudi dan penumpang depan, bergeser menggunakan drive listrik, yang kedua diperbaiki. Selain itu, masing-masing bagian memiliki tirai pelindung khusus.
 
Kursi pengemudi diprofilkan dengan sangat baik, tetapi secara terpisah perlu dikatakan tentang yang ditawarkan dalam paket olahraga. Dengan dukungan lateral yang dikembangkan dengan baik, itu sangat nyaman. Anda dapat mengambil pendaratan yang nyaman tanpa pekerjaan - kedua kursi itu sendiri, dan kolom kemudi memiliki serangkaian penyesuaian mekanis lengkap. Sentuhan lain yang bagus adalah pendaratan. Biasanya di mobil seperti Anda duduk cukup tinggi. Mengapa - Jelas: Karena menghemat tempat dan keinginan para desainer, ruangnya optimal. Namun, di Peugeot 1007 Anda duduk meskipun terlalu rendah, tetapi, Anda dapat mengatakan, hampir seperti di mobil penumpang biasa.
 
Secara umum, interiornya menyenangkan bagi mata dan sangat fungsional. Perisai instrumen ringkas, sisik terlihat pada pencahayaan apa pun. Pada akhir sakelar roda kemudi ada tombol untuk mengendalikan sistem audio dan komputer on-board, kecuali, tentu saja, peralatan menyiratkan kehadirannya. Ngomong-ngomong, iringan musik tergantung pada versi. Meskipun saya menyukai sistem audio JBL dengan amplifier, satu subwoofer dan delapan kolom. Yang, sayangnya, tidak datang dalam lima set lengkap, tetapi ditawarkan hanya sebagai opsi. Tentu saja, ponsel dapat dihubungkan ke sistem audio dengan memasukkan kartu SIM ke dalam slot khusus.
 
Di konsol tengah, segera di bawah Pusat Audien terletak unit kontrol iklim di kabin. Ini bisa menjadi biasa, dengan AC, atau elektronik, dengan pemeliharaan otomatis suhu yang diberikan. Perlu dicatat bahwa di Valencia pada hari-hari adonan itu agak panas, tetapi di dalam ini tidak terasa - meskipun volume unit daya sederhana, kesejukan yang seia selalu terasa di dalam. Di sekitar tuas KP, ada dua tombol kontrol windows, pemantik rokok dan asbak yang dapat dilepas, dengan cara yang dipasang di mobil Amerika.
 
Saya ingin mencatat fitur lain yang indah dari dekorasi Peugeot 1007. Sisipan warna di kursi, seperti tikar kecil di panel depan yang besar, dan pelek di sekitar deflektor ventilasi bundar - semua ini dapat diubah sesuai dengan keinginan pemilik . Total perusahaan menawarkan 12 opsi warna. Biaya satu set lengkap - 250 euro, dan pelek deflektor dapat diubah untuk 30. Untuk sepenuhnya mengecat ulang interior membutuhkan tidak lebih dari 15 menit. Jadi, jika Anda merusak jok kursi dengan sesuatu yang sulit diuraikan, Anda cukup membeli set baru, yang, selain itu, menyegarkan interior secara keseluruhan. By the way, dealer akan menawarkan elemen individu, tetapi berdasarkan pesanan.
 
Tidak mungkin untuk mengatasi perhatian dan banyak kemungkinan untuk transformasi kabin. Dengan demikian, kursi depan dapat berubah menjadi tabel kecil, yang berguna pada piknik atau selama transportasi barang-barang panjang. Kursi belakang dapat bergerak maju atau mundur atau menambah sama sekali, mengubah volume bagasi dari 246 hingga 1192 liter. Dalam posisi standar, bagian belakang akan luas hanya oleh dua. Tempat untuk kaki sudah cukup, dan lebar mobil memungkinkan Anda untuk duduk, tidak saling menyentuh bahu. Selain itu, ada dua kotak kecil di sisi yang melakukan fitur sandaran tangan. Singkatnya, pada Peugeot 1007 bukanlah dosa dan pergi ke kota: perwakilan perusahaan mengklaim bahwa dalam mobil itu dapat ditempatkan bahkan papan selancar.
 
Tidak buruk untuk bayi
  Peugeot 1007 ditawarkan dengan tiga unit daya - dua volume bensin - 1,4 dan 1,6 liter dan satu volume turbodiesel - 1,4 liter. Dua gearbox adalah 5 kecepatan mekanis dan semi-otomatis 2 tronic. Yang terakhir dikumpulkan secara eksklusif dengan mesin bensin.
 
Motor 4 silinder 1.6 mengembangkan 110 hp. Dan merupakan yang paling kuat di gamma. Ini dikombinasikan dengan semi-otomatis 2 tronic semi-otomatis, yang merupakan pencipta disebut transmisi mekanis tanpa pedal kopling. Mekanisme semacam ini akrab dengan model Opel (Easytronic), BMW dan AUDI (DSG). Anda dapat mengalihkan transmisi menggunakan tuas, mendorongnya ke belakang, atau, beroperasi dengan mencuri kelopak (benar meningkatkan transmisi, kiri rendah). Ini relatif nyaman untuk menggunakan kelopak, karena mereka sendiri cukup besar, tetapi tetap langsung di kolom kemudi. Keuntungan dari 2 Tronic meliputi pergeseran yang agak cepat. Tentu saja, beberapa jeda masih muncul, tetapi tidak begitu terlihat sebagai beberapa pesaing.
 
Setelah meninggalkan tempat parkir di jalan tol, saya entah bagaimana dengan cepat dan tanpa kesulitan melampaui semua langkah CP, setelah bergulir 130 km / jam. Selain itu, ternyata ketika dimungkinkan untuk menyinkronkan reset gas dengan dimasukkannya transmisi yang diperlukan. Kemudian perasaan diciptakan bahwa memanipulasi KP mekanis yang biasa, dengan lancar bergerak dari satu transmisi ke yang lain. Anda dapat menerjemahkan kotak dan mode otomatis dengan mengklik tombol Otomatis di sebelah tuas KP. Tetapi dalam hal ini, ketika beralih dari satu tahap ke tahap lain, terutama dengan akselerasi intensif, itu akan terasa dengan kopling kecil dengan hidung dan beberapa penghambat mekanisme itu sendiri. Karena alasan, para insinyur Peugeot sendiri direkomendasikan untuk mengubah transmisi secara manual jika ada kecenderungan naik aktif. Tetapi untuk gerakan di kota, terutama dalam kemacetan lalu lintas, mode otomatis akan cocok.
 
Jadilah itu mungkin, dan Peugeot 1007 dengan motor 1.6 dan gearbox seperti itu - mobil yang agak dinamis. Akselerasi bersifat energik dan halus, meskipun mesin menunjukkan pengembalian terbesar dengan 3.500 rpm. Dengan kecepatan tinggi, ketinggian keseluruhan mobil yang cukup besar mulai mempengaruhi, yang kadang-kadang mulai meniup dari strip gerakan. Anda harus dipelintir, dan rapi karena wheelbase kecil. Secara umum, naik di jalan tol, terutama dengan cepat, tidak menyebabkan kesenangan khusus, membutuhkan tegangan kecil tetapi konstan. Fale dengan kontrol kemudi, Peugeot 1007 baik-baik saja. Amplifier listrik dihidupkan hanya ketika parkir, dan dengan peningkatan kecepatan atau dengan mengemudi aktif di sepanjang jalur berliku, partisipasinya dalam manajemen tetap tidak terlihat. Selain itu, ia dengan sempurna mentransmisikan gambar di bawah roda dan memiliki upaya reaktif yang baik. Setelah jalan tol, sudah ada di trek berliku, itu diperbolehkan bahkan sedikit ditebang.
 
Untuk mengaku, pada awalnya saya berhati-hati, karena Peugeot 1007 adalah mobil dengan pusat gravitasi yang cukup tinggi, dan pada tubuh harus benar-benar berhati-hati, terutama ketika Anda perlu melambat. Namun, mobil Peugeot selalu terkenal dengan pengaturan suspensi, mereka tidak mengecewakan dan sekarang. Dalam mode kritis itu bagi saya bahwa 1007 membahas putaran yang tidak memadai terlebih dahulu, yaitu, mulai sedikit ke hidung ke luar giliran, tetapi kemudian kinematika suspensi belakang dimulai, dan tubuh mulai dengan lancar dimulai Geser virage ke keempat roda. Pengaturan tersebut dapat dipanggil dengan benar benar, karena mereka mengkompensasi pusat gravitasi tertinggi, dan, sejauh mungkin, mempertahankan kontak semua ban dengan aspal.
 
Tetapi naik ke tepi busuk itu masih belum dalam semangat Peugeot 1007. Tidak ada kesenangan dari belokan pada ambang wajah, Anda harus dengan mudah bertahan dan bekerja dengan sangat lembut pedal gas dan setir. Meskipun batas kapasitas mobil cukup tinggi dan, yang paling penting, perilakunya cukup dapat diprediksi. Tentu saja, gerbong-gilingan tubuh hadir, tetapi perasaan bahwa mobil itu mudah disalahkan pihak, tidak terjadi. Dalam situasi apa pun, sistem stabilisasi ESP siap membantu pengemudi driver, yang merupakan peralatan standar dari semua versi 1007, terlepas dari konfigurasi dan jenis unit daya. Ini dapat dimatikan dengan menekan tombol di konsol tengah, tetapi saya tidak melihat banyak akal dalam hal ini, saya tidak melihat perlombaan, saya ulangi, bukan elemen Peugeot 1007. Pada saat yang sama, lubang kecil dan Penyimpangan tetap hampir tidak terlihat bagi pengemudi dan penumpang, dan hanya pada ombak aspal, karena wheelbase pendek yang sama, tubuh mulai melompat dengan gugup.
 
Dalam mode gerakan kota untuk mengendalikan mobil jauh lebih menyenangkan. Suara unit daya praktis tidak terdengar, dan perjalanan dari satu titik ke titik lainnya menjadi komersial dan nyaman. Tidak ada keluhan terhadap rem. Kontrol perlambatan dengan mudah, ABS akan memaksa pada lapisan licin.
 
Dinamika versi yang lebih lemah, dengan 1,4 bensin atau dengan mesin diesel dengan volume yang sama, meskipun sangat mengesankan, tetapi tidak kesal. Dengan demikian, karakteristik mesin bensin lebih halus, yang memastikan pickup dalam berbagai revolusi. Tetapi Diesel lebih mungkin untuk pengemudi yang sangat tenang. Ini digabungkan secara eksklusif dengan KP 5-speed mekanik, yang tuasnya menderita pecah, penyakit lama mekanik dari Peugeot. Oleh karena itu selektivitas rendah - ketika bergerak dari satu tahap ke tahap lain, Anda dapat dengan mudah kehilangan dan menghidupkan ketiga bukannya kelima, misalnya. Namun, pada akhirnya Anda terbiasa dengan algoritma pergerakan tuas, dan cukup berhenti untuk membungkusnya dengan cepat. Motor diesel itu sendiri, meskipun ada kehadiran turbocharging, tidak terlalu banyak untuk mempertahankan kecepatan yang baik, harus tetap dalam kisaran dari 2000 menjadi 4000 rpm. Dan ini, pada gilirannya, agak melanggar idilnya kenyamanan, mengisi salon bukanlah suara paling menyenangkan dari unit daya. Namun, untuk Rusia, semua ini tidak relevan, karena peugeot diesel secara resmi masih belum dijual.
 
Perkiraan optimis.
 
Di malam hari, selama makan malam resmi, perwakilan Peugeot mengatakan kepada saya bahwa mobil akan muncul di musim gugur, dan perusahaan berencana untuk menjual sekitar seribu mobil. Rencana yang sangat optimis, harus dicatat. Model 1007 memang sangat menarik dan tidak biasa, dirancang terutama pada penduduk kota-kota besar di mana pasar otomotif Rusia dapat dikatakan dan terkonsentrasi. Tapi, jika tidak semuanya, akan tergantung pada harga.
 
Ingatlah bahwa tahun lalu perusahaan berhasil menerapkan 8113 mobil, dan model 307 digunakan dengan permintaan terbesar, yang menyumbang 46,1% dari semua penjualan. Selain itu, permintaan mobil Compact City di Rusia stabil, tetapi masih belum tinggi. Tidak siap bagi orang-orang kami untuk membeli mobil kompak untuk uang yang sama di mana Anda dapat membeli sedan besar, meskipun bukan merek bergengsi. Tetapi dengan harga untuk pasar kami belum jelas. Hanya diketahui bahwa di Prancis, mulai harga Peugeot 1007 dimulai dengan 13.550 euro untuk versi dengan mesin bensin 1.4 liter, dan modifikasi paling mahal dengan unit daya 1.6 sudah 16.850 euro. Jika kisaran harga yang sama ada di Rusia, maka perusahaan harus menghabiskan banyak upaya untuk melakukan rencana optimis. Kecuali Metroseksual
 
Spesifikasi singkat Peugeot 1007
Volume engine, kubus. Lihat 1360 1587 1398 (TurboDiesel)
Jumlah katup per silinder 2 4 2
Kekuatan, l. dengan. untuk RPM. 74/5400 147/4000 70/4000.
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. min. 118/3300 147/4000 160/2000.
Akselerasi hingga 100 km / jam, hlm. 15.6 (17,8) (12,6) 16.7
Kecepatan maksimum, km / jam 165 190 160
Konsumsi bahan bakar menengah l. / 100 km. 6.4 (6.2) (6,6) 4.4
Massa mobil, KG 1140 (1145) 1216 1168
Volume tangki bahan bakar, l. 40.
Dimensi, mm. 3731x1826x1620.
Dalam tanda kurung diberikan data untuk versi dengan semi-otomatis KP 2 Tronic
 
Teks: Andrei Osipov, Valencia Moscow
 
 

Sumber: Surat Kabar "Mobil Izvestia" [№9 (77), 2005]