Peugeot 1007 Test Drive Sejak 2007 Hatchback

Pelajaran Prancis

Nah, siapa, memberitahuku, kecuali orang Prancis bisa membuat mobil seperti itu? Hanya mereka - dengan fantasi mereka yang tak ada habisnya, sama tak terbatasnya simbol di mana nol dalam indeks 007 bergaya. Bagaimana, omong -omong, menyebutnya? Ribuan ketujuh? Untuk waktu yang lama. Sepuluh-nol-tujuh? Ini bukan nama, tapi semacam artikular. Para pencipta itu sendiri jauh lebih elegan: Millesept (Thousand Seven, Fr.). Ini bukan empat digit, tetapi nama asli. Dan itu lebih padanya.

 

Ah, betapa elegannya, dalam satu gerbang, mereka, orang Prancis ini, memutuskan untuk mengalahkan pesaing. Lebih tepatnya - di satu pintu. Pintu geser wijen adalah inti dari seluruh Peugeot 1007. Bagaimanapun, tampaknya pada awalnya. Lagi pula, pintu dengan penggerak listrik itu sendiri bukan wahyu - tepatnya ini dipasang pada minivan ukuran penuh 807. Tetapi untuk memberikan hatchback kecil ke CESAM: mungkin ada perselisihan lagi, apakah itu hatchback? Atau apakah itu mikroven? Tampaknya Peugeot secara khusus membingungkan segalanya dengan ketidakmungkinan.

 

Di tangan saya sebuah gantungan kunci, tekan salah satu dari dua tombol, dan: Pintu pengemudi tetap di tempatnya. Tapi yang sebaliknya, penumpang pergi. Begitu - saya menjaga kunci tetap terbalik. Mencoba nomor dua. Bergerak menjauh dari permukaan tubuh, sesam merangkak kembali di sepanjang tiga pemandu. Tapi sebaliknya? Saya menekan tombol lagi. Tertutup. Dan tidak hanya ditutup, tetapi diangkat. Di bawah ramai drive servo, banyak kekuatan altsy yang termasuk dalam alur mereka. Tapi bagaimana dengan: Anda dapat bermain sebanyak yang Anda suka dalam desain dan gambar, tetapi keamanan di atas segalanya. Apa pun, meskipun geser, meskipun guillotine, pintu adalah elemen terpenting dari struktur kekuatan tubuh. Dan di sini, Peugeot memiliki segalanya hebat: dalam tes kecelakaan Euroncap 1007 mencetak lima bintang dan 36 poin - untuk pertama kalinya di antara semua peserta! Bayi ini lebih aman.

 

Ya, bukan bayi seperti itu. Semoga platform didasarkan dari Citroen C2, Peugeot jauh dan lebih tinggi, lebih luas dan lebih lama. Tetapi singkatnya, yang ke -20 adalah 10 cm. Tetapi di depan ruang dengan itu, tidak mungkin siapa pun di kelas dibandingkan. Ruang dimulai di pintu masuk - melalui pintu yang luas, hampir meter, pintu untuk masuk ke Salon Elementary bahkan di parkir terdekat. Untuk menemukan diri Anda di dalam, Anda hampir tidak perlu membungkuk. Kursi tinggi, tetapi masih ada ruang di atas kepala dan: langit - selain pesona lainnya, masih ada atap kaca. Tidak mungkin mencapai kursi pengemudi dari kursi pengemudi - di depannya ada panel depan yang terbuka lebar. Dan sekali lagi, solusi yang sangat elegan: plastik lembut dalam dekorasi terlalu mahal - tidak ada, orang Prancis mengambil yang biasa dan membuat takik jerawat kecil di atasnya. Ternyata interior mainan yang menyenangkan. Dalam nada yang sama, tiga lingkaran perangkat yang sederhana, tetapi bergaya saling tumpang tindih. Manajemen iklim mikro adalah tombol yang paling tidak rumit, dengan tampilan kristal cair kecil. Tetapi di komputer dan rute komputer, layar lebih menarik - terletak jauh di depan, di tengah panel depan dekat kaca depan itu sendiri. Kursi nyaman, tetapi Anda harus terbiasa mendarat. Roda kemudi yang baik adalah kulit tiga -spoke, dengan cengkeraman yang nyaman.

 

Saya memutuskan untuk menarik minat dengan penumpang belakang. Tidak sulit untuk masuk ke baris kedua, dan ada cukup ruang di sana - duduk cukup nyaman. Tapi hanya bersama. Dan asalkan orang berada di depan tinggi sedang. Perusahaan tinggi lebih baik menemukan mobil lain. Dan kursi belakang dapat dipindahkan ke arah longitudinal, ini meningkatkan volume bagasi, tetapi secara signifikan mendiskriminasi pengendara. Goro, pintu ditutup - Saya menekan tombol di sebelah kiri di panel. Ngomong -ngomong, selain tombol pada keyen dan kunci di kabin, Anda dapat membukanya secara manual: di luar dan dalam, ada pegangan yang nyaman untuk ini. Mereka harus ditarik dengan kuat, tetapi kemudian pintu tetap bergerak pada penggerak listrik. City - Element 1007. Semua orang menjaga kami. Anda tidak bisa melewatkannya. Huruf besar, asupan udara menguap, garis samping yang menyimpang oleh ekor putri duyung. Peugeot! Di kerumunan perkotaan kami gesit, sekarang berani, lalu centil, kami naik ke depan. Kemampuan manuver sangat baik, visibilitasnya juga (meskipun sistem bijak dari dua cermin salon dengan perkiraan yang berbeda). Roda kemudi dimuat dengan upaya Lectric yang terlalu diminta, tetapi Anda dengan cepat terbiasa dan merasakan mobilnya dengan baik.

 

Motor di sini 1,6 liter, hampir 110 hp. Mesin seperti itu, bagaimanapun, adalah hak istimewa dari versi sporty. Motor memberikan suara keras, meskipun mempercepat mesin dengan baik. Pedal gas cukup panjang, sehingga Anda dapat melakukan dosis akselerasi dengan akurasi yang sangat besar. Tapi sporty bukan olahraga, tetapi hanya olahraga. Karena kotak: Pos Pemeriksaan adalah bola kontradiksi. Para desainer mencoba menggabungkan murahnya eder dengan kenyamanan kamar sekunder. Hasilnya disebut 2 -tronic - ini adalah mekanika robot. Titik -titik paparannya adalah sepasang linen kemudi, tuas yang rapi pada konsol pusat dan tombol yang terletak di tempat yang sama yang menyalakan/mematikan mode otomatis. Tidak ada pedal kopling, penggeraknya elektromekanis. Unit menyukai kecerdasan cepat - kotak terus -menerus waspada dan mendengarkan pengemudi: dengan cara apa ia pergi, seberapa intensif ia menekan gas. Karena itu, ia selalu memilih program yang diperlukan. Tetapi mengganti mereka dengan penundaan yang luar biasa. Transisi ke mode manual tidak menambah flush; Accelerating, Peugeot masih tersandung pada switching. Namun, 2 -tronic adalah hal kecil yang menarik: memungkinkan Anda untuk bermain dengan kopling (momen inklusi dapat ditangkap oleh pedal gas), dan bahkan berteriak pada awalnya - jika tajam, dalam satu gerakan, tekan Pedal ke lantai, panah tachometer akan memiliki waktu untuk melompat ke 2,5 ribu revolusi sebelum kue melempar kopling. Tukang onar! Kontrolabilitas juga nakal. Suspensi keras dengan penstabil yang kuat tidak memungkinkan tubuh tinggi berguling di sudut. Ini memprovokasi cara perjudian mengemudi. Dan dia memanggil ke Peugeot's Giliran dengan sempurna. Tetapi jika Anda berlebihan, itu mengungkapkan sifatnya yang bergema. Saya sedikit membuang gas dengan cepat, dan ternyata sistem stabilisasi yang tidak diketahui sebenarnya hampir tak tertahankan - ia menarik keluar ke -1007 hanya ketika telah berangkat ke semua penyimpangan berat. Ya, bahkan kemudian untuk mengatakan - tidak menarik, dan begitulah, penjahat itu sedikit dan memungkinkan Anda untuk menikmati lebih jauh. Saya bertanya -tanya apa yang dibimbing oleh para insinyur ketika sistem disetel seperti itu? Mungkin ini adalah bagian dari konfigurasi sporty, atau jembatan ke 1007 RC? Saya menyukai rem - efektif, dengan kontrol yang dapat dimengerti.

 

Kami meninggalkan kerumunan persimpangan demi kecepatan trek kecepatan. Dan di sini 1007 memanifestasikan dirinya dengan martabat. Dengan kecepatan maksimum 190 km/jam, Peugeot enggan memilih, tetapi menyenangkan dengan perilakunya. Dimungkinkan untuk menemukan kesalahan hanya dengan kekakuan yang membuat suspensi melewati sendi dan benjolan jalan raya Rusia.

 

Selama perjalanan kami, kami berhasil melihat lebih banyak kekurangan. Misalnya, kelimpahan cahaya di kabin berubah menjadi fakta bahwa dalam cuaca cerah tampilan informasi sepenuhnya tidak terlihat. Dan ketika tiba saatnya untuk mengisi bahan bakar, ternyata pintu pengemudi terbuka menutup akses ke tangki bensin. Tertutup. Ternyata gabus tangki membuka kunci kunci pengapian, dan tetap di kabin. Lagi bersayap terbuka. Tangki diluncurkan, tetapi kunci tetap di kemacetan lalu lintas, hanya bisa ditarik keluar saat Anda menutup tangki. Jadi, selama pompa bensin, gabus harus dipegang di tangan Anda, atau, bersama dengan kunci, menggantung di kait khusus. Anda tidak bisa menjauh dari mobil lagi.

 

Dan lagi tentang CESAM. Tidak mungkin untuk menahan kesenangan dengan pintu. Mei karyawan Peugeot dan inspektur polisi lalu lintas akan memaafkan saya, saya melaju dengan pintu terbuka, tidak memperhatikan zoomer sumpah, atau ke pandangan yang fasih dari para pelintas -oleh. Dalam kompartemen dengan palka besar, opsi ini akan melampaui pengganti tertentu dari convertible, tetapi lebih seperti van yang memberontak dari Mail. Anda dapat menutup (dan membuka) pintu hanya dengan kecepatan hingga 7 km/jam, sehingga tidak selalu mungkin untuk ditutup secara efektif saat bepergian. Ngomong -ngomong, dimungkinkan untuk bereksperimen dengan upaya bahwa perlu untuk menghentikan pintu - itu aneh, kadang -kadang hanya meletakkan telapak tangan di jalannya, dan kadang -kadang tidak sama sekali kekuatan anak -anak. Lebih tepatnya, bukan wanita. Meskipun dengan kekuatan pesonanya, 1007 mampu mengalahkan siapa pun, terlepas dari jenis kelamin, bagaimanapun, pertama -tama, mesin ini berorientasi pada bagian yang indah dari kemanusiaan. Satu -satunya reaksi yang mungkin terjadi pada anak perempuan terhadap Peugeot adalah kesenangan dan kelembutan. Lagi pula, ini bukan hanya mobil - ini adalah aksesori yang cerah dari City Fashionista. Oleh karena itu, peran yang menentukan dalam pembelian dapat dimainkan dengan penanganan yang tidak dikonfigurasi, tetapi satu set unta dari 18 elemen yang dapat dipertukarkan, yang dengannya Anda dapat mengubah makeup interior. Tapi harga Peugeot sama sekali tidak semua wanita - 1007 Sporty akan dikenakan biaya $ 24.000! Namun, aksesori mode selalu menjadi jalan.

 

Harga dan Peralatan Peugeot 1007

 

Peugeot 1007 ditawarkan dalam trimasi perkotaan, trendi dan sporty.

Dalam versi dasar, semua mobil memiliki ABS, 4 airbag, kunci pusat, penguat roda kemudi, kolom kemudi yang dapat disesuaikan, penggiling listrik, jendela listrik. Dengan biaya tambahan, Anda dapat mengatur airbag untuk lutut pengemudi dan anastik samping. Trendi dan sporty, selain AZA, memiliki roda kemudi kulit, kontrol iklim, resort CD dengan enam speaker, paket paket musim dingin (pemanasan kursi dan mesin cuci lampu) dan pelek krom perangkat. Sporty juga berbeda dalam roda 16 inci (Urban - R14, trendi - R15), optik berwarna, pipa knalpot krom dan diffuser belakang.

 

Peugeot 1007 Urban hanya tersedia dengan mesin 1,4 liter (75 hp), kotak-untuk memilih dari: mekanika lima kecepatan ($ 18 373) atau atau robot 2-tronic ($ 19 327). 1007 trendi dilengkapi hanya dengan Cram, tetapi ada dua mesin - 1,4 liter yang sama ($ 21.907) atau 1,6 L 110 hp. ($ 22 861).

 

Nah, kinerja paling mahal itu sporty. Hanya ada 2-tronis dan hanya mesin 110-tenaga kuda. Peugeot 1007 seperti itu akan menelan biaya $ 23.815.

 

Salah satu dari Peugeot 1007 adalah set cameleo. Karpet multi -warna pada panel depan, cincin di sekitar deflektor ventilasi, sisipan di pintu dan kursi - semua ini dapat diubah jika desain interior standar tidak cocok untuk Anda. Secara total, set tersebut mencakup delapan belas elemen. Rincian terpasang pada tink, velcro atau kait plastik pada pengencang. Anda benar -benar dapat mengubah lingkungan dalam waktu kurang dari setengah jam. Dealer Cameleo ditawarkan dalam 12 opsi warna yang berbeda. Hal lain adalah harganya. Untuk satu set bergaya, Anda harus meletakkan setidaknya 18620 rubel. Maksimal - 19200. Di Eropa, hampir 2 kali lebih murah!
 
 

 

Sumber: Motor Majalah