Test Drive Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Tamu penting

Salah satu dari sedikit pemutaran perdana dari dealer mobil Moskow-baru-baru ini-2001 adalah Nissan X-Trail SUV. Orang yang bahkan mungkin mengatakan, pemutaran perdana Eropa, karena tahun lalu di Paris mobil melakukan debut di pangkat konsep, dan pada musim semi tahun ini di Jenewa - dalam bentuk sampel pra -produksi. Sekarang kami memiliki versi konveyor, pada saat tes adalah satu -satunya di Rusia. Yuri Samoilenko, kepala Perusahaan Nissan, membantu kami berkenalan dengan mobil ...
 
Menyajikan konsep X-Trail tahun lalu di Paris, Patrick Pelata, wakil presiden Nissan Motor Co., mengatakan: (Sebelumnya) SUV Xnerra mendapatkan popularitas (di AS) karena benar-benar konsisten secara akurat dengan harapan pelanggan, menggabungkan sangat baik paten dan harga yang terjangkau. Saat membuat x-trail, pendekatan yang sama digunakan, tetapi dengan mempertimbangkan beberapa kebutuhan lain dari orang Jepang dan Eropa.
 
Harap dicatat: kebutuhan yang agak berbeda. Meskipun perusahaan melaporkan bahwa x -trail ditujukan untuk semua benua - ini mungkin Nissan SUV pertama, yang dibuat terutama untuk Eropa, bukan pasar Amerika (penjualan di Jepang dimulai pada November tahun lalu, di Eropa - di yang saat ini , dan yang saat ini, dan ketika orang Amerika menunggu mobil dan apakah mereka menunggu sama sekali - itu tidak diketahui). Oleh karena itu, ini dirancang secara berbeda dari SUV Nissan tradisional.
 
Kontinuitas dilestarikan hanya dalam penampilan: ada kotak tertentu di X-Trail, yang ia warisi dari model patroli (ingat Safari, Mistral, Rasheen, Pathfinder ...) dan sangat jelas di Xnerra. Tapi tidak ada yang salah dengan itu; Pertama, output Nissan X-Trail ke pasar menandai peringatan setengah abad SUV perusahaan, dan kedua, tampilan yang sedikit kasar menyoroti mobil ini dari sejumlah pesaing yang lebih menyenangkan.
 
Dari parket SUV, tidak ada yang mengharapkan prestasi khusus dari jalan raya, tetapi mereka harus terlihat meyakinkan. X-Trail mengatasi tugas ini, mungkin lebih baik daripada Honda CR-V atau Toyota RAV-4-mungkin Land Rover Freelander dapat berdebat dengannya. Ngomong-ngomong, model serial X-Trail praktis tidak berbeda dari konsep Paris, yang tidak sering terjadi. Kecuali atapnya terlihat lebih sederhana - konsep di bagian posteriornya memiliki superstruktur yang sangat menarik. Tetapi jika Anda memotong palka ke atap (omong -omong, hampir dua kali lipat dari pesaing) ...
 
Interiornya adalah eksterior. Salon mungkin bukan yang paling elegan, tetapi Anda tidak dapat menolak untuk berpikir dalam pemikiran dan kepraktisan. Kursi kulit (opsi) cukup nyaman - cukup lebar, dengan dukungan lateral yang masuk akal. Pendaratan tinggi memberikan gambaran yang baik, rak tidak mengganggu. Kolom kemudi dapat disesuaikan, dan Anda tidak dapat khawatir bahwa roda kemudi akan memblokir perangkat - mereka tidak ada di depan pengemudi! Perisai instrumen terletak di tengah torpedo - modis, tetapi tidak biasa, Anda harus memotong mata Anda (perangkat, bagaimanapun, besar dan digunakan ke kiri - dibaca dengan sempurna). Tetapi di depan pengemudi muncul kompartemen sarung tangan kecil dengan 12 di soket, di sana Anda tidak hanya dapat menyimpan, tetapi juga mengisi ulang ponsel.
 
Ketidaksukaan lainnya adalah tutup di sisi musik, di bawahnya rongga kecil, terhubung ke sistem pemanas salon. Setiap naik melalui bank standar dengan minuman, yang dapat dipanaskan di musim dingin atau dingin di musim panas ...
 
Di belakang, semuanya hampir seperti orang lain - sofa tiga dengan lipat (60/40) kembali dengan kecenderungan yang berubah. Jika Anda melepas bantal dan melipat bagian belakang, Anda mendapatkan kompartemen bagasi yang layak dengan lantai yang rata. Tidak seperti orang lain - kemampuan untuk mengubah sudut kemiringan punggung. Belum seperti orang lain - panel yang menutupi babak, terbuat dari plastik seperti karet. Tidak hanya mudah dicuci (ingat berapa banyak upaya yang diperlukan untuk menyedot lapisan tradisional villous), tetapi juga mudah dihapus. Praktis - Anda bisa duduk di suatu tempat di pantai ...
 
Nissan X-Trail kami dilengkapi dengan 2 L dengan mesin bensin (140 hp, 192 nm) dan kotak otomatis 4-speed (mekanik mekanik 5-speed dapat dipasang). Opsi kedua adalah 2,2 L dari turbodiesel rel umum (114 hp, 270 nm), dilengkapi dengan hanya 6 -mekanika kecepatan.
 
Kami tidak tahu bagaimana mobil dengan unit tenaga diesel berperilaku, tetapi saya menyukai bensin. Dengan gerakan tenang di sekitar kota kekuatan dan torsi, ada cukup untuk mata, reaksi terhadap pedal gas elektronik memadai, mesin tidak mengganggu kebisingan, pekerjaan kotak itu tanpa komentar. Kami menekankan bahwa dengan gerakan tenang - mesin tidak bereaksi terhadap upaya untuk menjadi agresif, tidak terlalu rela, dalam hal apa pun, bukan pada 140 kudanya. Terutama di bagian bawah. Alasannya, tampaknya, dalam penyesuaian Eropa Jepang - bukan untuk pengembalian maksimal, tetapi untuk keramahan ekonomis dan lingkungan ...
 
Perilaku cooled -coating benar -benar penumpang. Kemudi jelas dan akurat, dengan umpan balik yang baik. Untuk non -interferensi amplifier, Anda harus membayar roda kemudi yang sedikit berat selama parkir, tetapi ini jauh lebih baik daripada roda kemudi kosong dengan kecepatan tinggi.
 
Remnya sangat baik. Semua disk (jarang untuk mobil dari kelas ini) dilengkapi dengan ABS 4-channel, distributor gaya elektronik dan sistem bantuan rem subsidi. Perlu juga dicatat sistem stabilisasi stabilitas stabilitas (bukan hanya ESP, tetapi ESP dengan plus), yang dalam interaksi dengan ABS secara optimal mendistribusikan upaya dan upaya rem melalui roda.
 
Suspensi tanpa keluhan cukup sulit untuk memastikan penanganan yang baik dan pada saat yang sama cukup nyaman ...
 
Dan bagaimana dengan off -road (sedang, tentu saja)? Untuk tes, mereka menemukan kemiripan jalur dengan banyak genangan air, karena bahkan tidak perlu keluar dari kota untuk ini. Dan inilah waktunya untuk berbicara tentang transmisi x-trail, yang disebut semua mode 4x4 ...
 
Pada panel mobil ada tombol 2WD, otomatis 4x4 dan kunci. Saat menekan torsi pertama, itu hanya diumpankan ke roda depan - ini adalah mode gerakan reguler dan paling ekonomis di sepanjang jalan yang baik (dengan mobil drive roda depan yang sesuai).
 
Jika cucian muncul di bawah roda atau aspal telah menjadi licin, ada baiknya mengklik tombol otomatis, sedangkan kopling kontrol elektronik termasuk dalam operasi. Bertindak seperti biasa - saat menyelipkan roda depan dengan lancar menghubungkan bagian belakang. Tetapi ini jauh lebih cepat daripada pesaing yang serupa dalam hal tujuan - sebelum menghubungkan roda belakang, roda depan berhasil tergelincir hanya beberapa derajat.
 
Nah, jika jalan telah memburuk sepenuhnya, Anda dapat mengaktifkan mode kunci. Pada saat yang sama, kopling interdosseous diblokir, dan torsi didistribusikan antara gandar depan dan belakang secara ketat dalam rasio 57:43. Anda tidak dapat berpikir untuk mematikan mode ini: Jika kecepatan melebihi 30 km/jam, transmisi itu sendiri memahami bahwa mobil sudah keluar dari kotoran dan membuka kunci kopling ...
 
Dalam praktiknya, semuanya terjadi sama seperti secara teori. Menurut genangan yang agak dalam dengan tanah liat tanah liat dari x -trail, bahkan dalam mode otomatis, itu berjalan dengan tenang, dan setelah menekan tombol kunci - secara umum, seperti hidangan. Tidak menarik. Tentu saja, di tempat -tempat di mana serangkaian transmisi yang dikurangi akan diperlukan, lebih baik untuk tidak ikut campur, namun, tidak terlalu banyak pembersihan jalan mobil tidak akan mengizinkan Anda melakukannya.
 
Setelah mengatasi genangan air, yang sangat menyenangkan bukanlah hal yang sepele: ambang batasnya tetap bersih! Berkat desain bagian bawah pintu dan garis-garis karet yang terletak di sana di mendatang (dan di beberapa tempat yang sudah datang) Slush, pemilik X-Triil akan dapat mempertahankan kebersihan celana panjang. ..
 
Apa akhirnya? Orang -orang Nissanis, mungkin, agak terlambat untuk bola parket. Tetapi yang sudah berkumpul harus memperhatikan tamu baru - dan berpakaian dengan benar, dan menonjol dengan sopan santun. Tampaknya pada pertemuan SUV Nissan X-Trail asli akan terlihat cukup tepat.
 

Teks: Mikhail Vasiliev
 
 
 

Sumber: MOTOR MOTOR [No. 11/2001]