Nissan X-Trail Test Drive Sejak 2011 SUV

Bertaruh pada "kuda"

Nissan X-Trail telah menjadi salah satu SUV kompak yang paling kuat
 
Dalam situasi saat ini, bahkan permintaan yang baik dan stabil untuk model tertentu tidak memungkinkan produsen untuk bersantai. Tidaklah cukup minat konsumen, Anda harus terus menghangatkannya, sambil menarik lebih banyak penggemar ke merek, dan, lebih disukai, memilih mereka dari pesaing. Di sini, kelihatannya, adalah model baru - x -trail. Dan Nissan sudah menawarkan selain kisaran mesin unit daya terbaru dengan volume 2,5 liter, yang bermaksud 165 kuda.
 
Terlepas dari penjualan X-Trail yang baik, saya tidak punya waktu untuk menjadi akrab di jalan kami. Penampilan aslinya masih membuat penggemar mobil melihat -lihat. Versi dengan motor paling kuat tidak berbeda dari yang sudah diketahui, baik di luar maupun di dalam. Namun demikian, masih layak untuk mengingat beberapa fitur yang menyenangkan dari X-Trail.
 
Tidak hanya pendaratan yang nyaman, tidak ada risiko pewarnaan pakaian bahkan di lumpur: pintu -pintu sepenuhnya menutup ambang batas, memberikan kebersihan mereka. Dan di dalam segalanya dipikirkan dengan detail terkecil. Perisai instrumen terletak di bagian atas, di tengah panel depan, sehingga pada posisi apa pun roda kemudi tidak menghalangi skala perangkat. Dial sedikit digunakan untuk pengemudi, tetapi pada saat yang sama mereka terlihat jelas oleh penumpang. Di bawah perisai - sistem audio kelas pertama dan dua kantong tambahan, di mana masing -masing kaleng atau botol dengan minuman ringan ditempatkan. Ketika AC dimasukkan, dan termasuk dalam peralatan standar X-trail, udara dingin dimasukkan ke dalam kompartemen ini, dan minuman tetap dingin dalam panas. Di sebelah rak kaca depan ada dua pemegang cangkir untuk pengemudi dan penumpang depan.
 
Kisaran penyesuaian ke kursi depan dan kemudi menyenangkan. Secara pribadi, saya tidak hanya suka satu hal: kursi pendek. Bukannya itu tidak nyaman, tapi tidak biasa. Di belakang, tiga penumpang akan mengakomodasi dengan nyaman. Dan mereka bukan tanpa kesempatan untuk menyesuaikan sudut kemiringan punggung. Sofa belakang dapat dilipat secara keseluruhan maupun di bagian, meningkatkan volume kompartemen bagasi.
 
Tidak ada hambatan
 
Saya dapat sepenuhnya mengevaluasi kualitas off-road mobil beberapa tahun yang lalu, ketika, pada test drive resmi kebaruan di Finlandia, spesialis perusahaan meletakkan rute seperti itu, setelah itu saya ingin minum sesuatu. Lubang dan lubang adalah kedalaman yang menakjubkan.
 
Mengapa X-Trail memukau dengan kemampuan lintas negara? Karena mobil ini termasuk dalam kelas SUV kompak, yang sebagian besar mengatasi hambatan adalah masalah sekunder. X-Trail dilengkapi dengan badan penahan beban, tidak memiliki bingkai, tetapi kualitasnya jauh melampaui kerangka kerja yang dipenuhi oleh parket jip yang mengandung definisi sembrono. Ini adalah kasus ketika penampilan menipu. Mobil itu tidak menakut -nakuti ukurannya, dan akan terasa di kota mana pun di rumah, tetapi tidak akan menyerah pada jip besar di jalan.
 
X-Trail meminjam kualitas-kualitas ini dari saudara-saudara senior di bengkel Nissan. Jika kita berbicara tentang perilaku mobil di jalan biasa, maka ketika mengemudi di sepanjang aspal adalah mobil drive roda depan yang khas. Reaksi terhadap roda kemudi dan pasokan gas tidak berbeda dengan reaksi sedan modern atau gerbong stasiun. Ya, suspensi agak keras, tetapi justru karena inilah mesinnya benar -benar lewat dan bertarung dengan sempurna.
 
Ada tiga tombol di panel pusat - 2WD, otomatis, kunci. Masing -masing bertanggung jawab atas mode pengoperasian transmisi. Mode 2WD (drive roda depan) paling sering digunakan. Jika di bawah roda sudah ada tanah, salju atau lift berat dan keturunan hanya harus menekan tombol otomatis. Pada panel instrumen, ikon yang mengkonfirmasi aktivasi sistem penggerak semua -roda akan menyala. Dalam hal ini, torsi ditransmisikan ke roda belakang hanya jika tergelincir depan diuraikan. Selain itu, ia memerintahkan proses elektronik. Blok khusus dipasang di mobil, yang memperhitungkan kecepatan gerakan, sudut rotasi roda kemudi, gaya menekan pedal gas dan tingkat tergelincir satu atau lebih roda dan mentransfer sebagian besar mesin Kekuatan ke roda, yang memiliki adhesi terbaik ke jalan. Sistem ini bekerja erat dengan abs. Roda yang meluncur atau di udara diblokir menggunakan rem. Paket standar juga mencakup program stabilisasi elektronik ESP+, diasuransikan oleh pengemudi dari kemungkinan kesalahan. Itu dapat dimatikan dengan menekan tombol ke kiri kursi pengemudi. Selain itu, ada sistem yang memberikan efisiensi pengereman maksimum. Dengan menekan tombol kunci, driver memblokir diferensial tengah, dan tenaga mesin didistribusikan dalam proporsi: 57% - pada roda depan dan 43% - ke belakang. Mode ini hanya digunakan saat mengemudi di jalan serius.
 
Unit kekuatan baru memberikan x-trail dalam karakter pertempuran nyata. Jadi, untuk mempercepat hingga 100 km/jam, mesin dengan mesin ini hanya membutuhkan 9,9 detik, yang merupakan semacam catatan di kelas. Dan jika mobil juga dilengkapi dengan pos pemeriksaan 5-kecepatan mekanis, maka ada beberapa yang sama dengan itu. Terutama di musim dingin, ketika roda bukan aspal kering, tetapi sesuatu yang licin dan tidak dapat dipahami. Pengaturan unit daya sedemikian rupa sehingga pickup serius disediakan dengan hampir semua kecepatan mesin. Torsi maksimum dicapai pada 3000 rpm.
 
Dinamika dan Rem Creer. Mereka sangat efektif, dan pedal itu sendiri memungkinkan Anda untuk mengontrol tingkat perlambatan. Jika ada, ABS akan membantu. Singkatnya, mobil memberikan kepercayaan diri saat bergerak dalam aliran kota yang padat dan di jalan raya, di mana Anda tidak bisa mendapatkan kecepatan kecil 191 km/jam.
 
Prospek
 
Satu hal yang tidak diragukan lagi: Permintaan yang sudah percaya diri untuk X-Trail dengan munculnya versi yang kuat akan dihidupkan kembali. Nissan memiliki kartu Trump baru dalam kompetisi. Di segmen SUV kompak, itu menjadi lebih dan lebih dekat. Inilah Honda CR-V, dan Mitsubishi Pajero Pinin, dan Land Rover Freelander, dan Toyota RAV4. Benar, sejauh ini hanya Freelander yang menawarkan mesin 2,5 liter. Ini sedikit lebih kuat daripada Nissan, tetapi dalam hal karakteristik dinamis lebih rendah dari itu, dan diusulkan hanya dengan pos pemeriksaan otomatis. Dalam hal kemampuan lintas negara, freelander yang sama dapat dibandingkan dengan X-Trail, ya, mungkin, Pajero Pinin. Dan untuk kenyamanan di kabin - Honda Cr -V dan Toyota RAV4. Jadi, secara agregat semua kualitas ini, hal baru, mungkin, terlihat sangat menarik. Garansi, serta semua versi lainnya, 3 tahun.

 
Andrey Osipov

 
Karakteristik teknis singkat dari Nissan X-Trail 2.5
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 2448
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 165/6000
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 230/3000
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 9.9
Kecepatan maksimum, km/jam: 191
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km.: 9.6
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 60
Dimensi, Mm.: 4510x1765x1675
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 7 (31), 2003]