Test Drive Nissan Primera Sedan Sejak 2002 Sedan

Tinjauan Mobil Nissan Primera

Umum
Namun, mobil itu pertama -tama, formulir. Jadi saya pikir ketika saya melihat Nissan Primera dari model baru. Ini tidak berarti bahwa akan ada bentuk, tetapi yang lainnya tidak masalah. Ini berarti bahwa jika formulirnya bagus, maka saya ingin bepergian. Faktanya, Nissan tidak memiliki waktu yang lama sehingga berlari -dalam menjadi sangat menyenangkan.
Primera diproduksi di tubuh sedan dan station wagon, tapi saya lebih suka sedan. Ini mengesankan dengan olahraga dan rasa kualitas yang tinggi, dan selain itu, memungkinkan Anda untuk merasakan masa depan. Mereka yang menyukai desain sederhana dapat berpaling darinya, tetapi mereka yang menggunakan mesin sebagai alat afirmasi diri, Primera pasti akan sangat menyenangkan. Saya membaca bahwa pada awalnya rasio sedan dan station wagon Nissan adalah 6: 4, tetapi jika Anda melihat kenyataan, rasio sebenarnya adalah 5: 5 untuk menerima pesanan.
 
Eksterior dan interior
Interior dipilih di bawah moto mengemudi melalui teknologi industri, dan tema utamanya adalah panel kontrol gabungan yang terletak secara horizontal. Keyboard komputer pribadi digunakan secara vertikal karena sangat mudah berdasarkan struktur tubuh manusia. Jika demikian, maka sistem kontrol mesin juga akan lebih baik untuk membuat vertikal. Dan desain, yang muncul dari ide seperti itu, sebenarnya memiliki penanganan yang luar biasa. Tombol -tombol tersebut menggabungkan AC, sistem audio dan sistem navigasi, tetapi berkat program manajemen yang sempurna, ini tidak menyebabkan kebingungan sama sekali. Sebaliknya, seberapa banyak jumlah tombol telah menurun, ukuran masing -masing meningkat, dan mereka bekerja dengan benar bahkan ketika mengklik secara membabi buta. Saya ingin para dealer datang dan mencoba semuanya.
Dimensi tubuh dibandingkan dengan generasi sebelumnya meningkat secara signifikan (4565 x 1760 x 1480 mm), dan, tentu saja, ruang salon menjadi sangat luas. Terutama yang disebutkan area bebas di sekitar siku di kursi depan, dan bersama dengan bentuk pintu, memotong ke dalam, ini benar -benar menghilangkan perasaan berkerumun bagi orang -orang dengan fisik yang sangat padat. Di sini Anda dapat dengan jelas merasakan karakteristik kelapangan dari ukuran ukuran No. 3. Di sisi lain, tepi atas pintu dikeluarkan di dalam kabin, sehingga Anda dapat merasakan tingkat kekompakan yang tepat. Yaitu, di Salon Primera, terlepas dari garis lintangnya yang sebenarnya, dimungkinkan untuk menunjukkan rasa kekompakan, yang merupakan karakteristik sedan sport, dan itu sangat bagus.
 
Pertunjukan
Adapun keseluruhan mesin, mereka menolak dari volume 1,8 liter dan beralih ke volume kelas 2,0 liter yang lebih tinggi dan 2,5 liter (keduanya in-line 4-silinder). Ini adalah ukuran yang sepenuhnya dapat dimengerti, jika kita memperhitungkan peningkatan kualitas yang signifikan dalam peralatan internal dan eksternal. Saya pikir tidak akan mengejutkan jika mesin 6 silinder berbentuk V dipasang.
Saya mencoba mengemudi dengan model sedan 2.5 liter. Ini dilengkapi dengan transmisi yang disinkronkan dengan mode manual 6-kecepatan, yang memberikan hasil yang sangat baik. Mesin memberikan torsi yang baik pada kecepatan rendah dan sedang, dan kekuatan guncangan cukup bahkan pada kecepatan tinggi. Kelancaran dan ketidakberdayaan juga sangat baik. Sesuai dengan torsi, bahkan saat pindah kisaran D hampir tidak ada ketidaknyamanan yang melekat dalam transmisi yang disinkronkan (ketika, ketika ditekan pada pedal, hanya kecepatan yang meningkat, dan kecepatan mengikuti). Selama pergerakan olahraga, rentang L (dengan pemeliharaan revolusi maksimum yang konstan) adalah yang tercepat, tetapi jika Anda mencari kesenangan, itu akan menjadi mode manual 6-kecepatan terbaik.
Reaksi superfantous saat beralih kecepatan dapat dengan mudah mengingat transmisi otomatis dengan hydrotransformer, dilengkapi dengan mode manual yang dibuat dengan baik. Ini sangat menyenangkan untuk perasaan akselerasi, yang dihasilkan oleh rasio roda gigi dengan rasio kecil dari karakteristik gigi dari mode 6-kecepatan. Karya pedal dipenuhi dengan sensasi karakteristik olahraga Primera. Karena ban opsional 17 inci, pendaratan sesuai dengan sensasinya cukup kaku, tetapi mengendarai dan penanganan pada kecepatan maksimum sangat baik. Seperti primera generasi pertama, model baru ini juga dapat memenangkan reputasi mobil yang paling terkontrol di antara sedan sport drive depan.
 
 

Sumber: Carview.co.jp