Test Drive Nissan Primera Sedan Sejak 2002 Sedan

Ulasan Mobil Nissan Primera Wagon

Garis atap hanyalah pesona
Nissan Primera Wagon Car adalah station wagon yang sangat indah. Seperti sedan, dia sendiri adalah penambahan atletis, memberi kesan mobil kelas tinggi untuk orang dewasa yang merasa bahwa mereka masih memiliki segalanya di depan. Pesona asli memberikan mobil ini yang menggambarkan busur yang benar dan garis atap sedikit ke belakang. Jelas, para desainer, tidak ingin merusak garis ini dengan spoiler, meletakkan heading atap ke dalam. Namun, dalam daftar aksesori Anda tidak akan menemukan detail dekorasi eksternal ini. Saya percaya bahwa ini sudah menunjukkan seberapa besar desainer mobil ini memiliki rasa cantik.
Upaya perancang dimanifestasikan dalam satu rincian lebih lanjut dari hasil akhir eksternal. Nah, bagaimana Anda tidak bisa melihat wiper jendela belakang! Sikat wiper ini dirancang khusus untuk mobil ini dan, jika Anda menggunakan hiperbola, sudah ada sesuatu dengan sendirinya. Jika Anda menggunakan kuas standar di sini, harganya lebih murah. Dan sepertinya, mengapa perlu menghabiskan uang untuk sikat khusus? Ya, oleh karena itu, ada kemungkinan bahwa semua orang dapat memahami: detail apa pun, termasuk kuas, harus menjadi elemen desain.
Dan memang, jika sikat standar digunakan di tempat ini, akrab dalam bentuk, belakang elegan dari primera wagon akan menjadi agak kasar. Jika ini terjadi di masa lalu, Nissan, terlepas dari segalanya, akan menempatkan kebijaksanaan ekonomi di garis depan, dan akan meletakkan sikat sederhana. Tapi Nissan tidak sama. Misalnya, tampaknya semacam sikat penghapus ada dalam tata letak mobil yang umum? Jadi, sepele. Namun, sepele ini adalah inti dari asrama, karena apa masalahnya. Melihat detail finish ini, saya akhirnya menyadari bahwa perusahaan Nissan benar -benar mengubah gagasannya tentang cara membuat mobil.
 
Karena perpanjangan tubuh sebesar 110 mm, kapasitas kargo meningkat
Model sebelumnya dari station station wagon memiliki ukuran yang sama dengan sedan. Dalam model baru, untuk meningkatkan kapasitas kargo, pabrikan meregangkan konsol belakang dengan 110 milimeter. Ngomong -ngomong, ini disesali, karena mobil mulai terlihat agak lama di samping.
Garis atap turun ke bawah dan pembukaan pintu belakang yang cenderung sama sekali tidak berlebihan. Bagaimanapun, berkat keputusan desain ini bahwa kompartemen kargo salon, meskipun pemanjangan 110 milimeter, mempertahankan penampilan proporsi sebelumnya. Dan jika demikian, maka bahkan orang Eropa, sangat pilih -pilih, ketika datang ke kapasitas kargo mobil, mungkin akan bereaksi terhadap inovasi ini dengan baik.
Salon bagian dalam menjadi sangat luas. Ini terutama patut dicatat tempat sandaran tangan. Mungkin, pemasangan sandaran tangan ukuran ketiga di salon akan menyebabkan penilaian yang bertentangan. Tapi memang, jarak yang layak muncul di antara tubuh yang duduk di dalam mobil dan pintu. Oleh karena itu, untuk membuat siku untuk mencairkan siku, dan ukuran ke -3 sandaran tangan dipilih dengan kenyamanan. Secara alami, lebih banyak ruang kosong muncul untuk kaki. Bahkan jika ada 4 pria dewasa di dalam mobil, tidak ada sesak.
Tidak ada perasaan ketidakharmonisan saat melihat perisai instrumen. Tampilan CRT dan sakelar yang terletak secara horizontal yang diatur dengan cara baru sangat penting.
 
Mengingat harganya, mesin 2 liter lebih disukai
Motor dengan volume kerja 2 liter dan 2,5 liter dapat dipasang pada mobil. Saya mencoba mengemudi pada model dua -liter (dengan variator). Dengan peningkatan kecepatan yang tajam di jalan raya berkecepatan tinggi dan menyalip pada lift, kebisingan di mesin tidak meningkat. Dengan kata lain, ada pekerjaan reguler yang melekat pada kendaraan yang dilengkapi dengan kurangnya transmisi, tetapi karakteristik yang kuat melebihi harapan. Tidak pada level ketika tampaknya itu tidak lagi diperlukan, tetapi cukup untuk mengendarai mobil dengan kecepatan yang layak dengan cara olahraga. Tampak bagi saya bahwa motor 2 liter sudah cukup untuk mobil pribadi. Dan dengan mempertimbangkan perbedaan harga, hanya mesin 2 liter yang pasti direkomendasikan.
Mobil itu memasang roda 16 inci. Mengendarai roda seperti itu dalam hal kenyamanan cukup kaku, tetapi ini bukan ketajaman yang melekat pada ban 17 inci. Kemungkinan besar, ini dapat didefinisikan sebagai kekakuan yang menyenangkan yang dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan pengemudi yang terbiasa mengemudi di mobil -mobil seri Primera.
Roda kemudi ringan. Manuverabilitas cukup tinggi, menyesuaikan mekanisme kemudi dan kemampuannya untuk memegang mesin secara bergiliran juga layak mendapat penilaian yang bagus.
Tentu saja, ini jauh dari model murah. Tetapi menilai dari kesan bahwa dekorasi internal dan eksternal mobil dibuat oleh seberapa baik dikendalikan, mobil baru dari seri Primera, yaitu Primera Wagon, adalah mesin kelas yang agak tinggi.
 
 
 

Sumber: Carview.co.jp