Test Drive Nissan Primera Sedan Sejak 2002 Sedan

Penguraian di jalan

Hari -hari gratis yang paling langka ... jadi saya ingin berbaring di tempat tidur, menguasai mainan baru di komputer atau hanya membaca. Tapi itu tidak ada! Anak itu ke sekolah! Dari sekolah! Saya ingin pergi ke toko! Ibu -in -Law harus dibawa oleh sekelompok sampah ke negara itu! Dan klub -klub kebugaran ini, kolam renang untuk mengambil kesempatan untuk keberatan - hukumannya akan mengikuti segera dan mengerikan. Kunjungan ke teman atau bersama mereka ke restoran tampaknya bukan dosa di perusahaan yang baik, tetapi Anda sedang mengemudi. Setengah berharga Anda, meskipun tidak minum, sebagai suatu peraturan, tidak lebih kuat dari jus, tetapi menganggap taksi menggunakan taksi dengan penghinaan pribadi. Anda adalah taksi -nya. Pengemudi dan Penjaga Pribadi. Layanan dan sponsor dalam satu orang. Dan sangat jarang - seorang kekasih.
Sayang, apakah Anda menginginkan mobil Anda sendiri?!
Saya ingin, tapi sesuatu seperti itu ...
Yang ini terlihat penuh gaya. Kutub putih Arktik, dengan anti -sayap, ambang batas dan bumper karakteristik rendah - tidak seperti kerabat serial tanpa wajah dalam keluarga sedan standar kelas menengah. Kemewahan yang anggun tanpa memotong ambisi agresif. Biasanya gaya Jepang, cocok untuk selera Eropa.
Secara lahiriah, mobil terlihat sangat kompak, jadi ruang lingkup dalam adalah kejutan yang menyenangkan. Ruang hidup normal sedan kelas menengah, tidak ada pelanggaran hak penumpang. Dua di kursi belakang terletak sangat bebas, jika perlu, ada cukup ruang untuk anak -anak atau sepasang anak manusia.
Membuka tutup bagasi (alias pintu kelima), volumenya dipukul bahkan oleh kita yang melihat spesies. Dia sangat besar. Dan jika Anda melipat bagian belakang kursi dan melepas rak belakang yang dapat dilepas - itu lebih dari cukup untuk paket yang tak terhitung jumlahnya, bundel, kotak, yang merupakan konsekuensi tak terhindarkan dari tur singkat dari setengah berharga saya di atas toko -toko.
Senyuman ringan di bibir pendamping memunculkan harapan bahwa pemeriksaan eksternal memuaskannya. Kami bertanya di dalam. Beberapa putaran cahaya dari kursi penyesuaian, dan nyaman di tempat pengemudi. Roda kemudi, seperti yang diharapkan, disesuaikan tingginya, meskipun masih harus menggunakan bantuan pria untuk memilih pegangan stopper dari sarang. Upaya handwheid menciptakan risiko kehilangan manikur dan sebenarnya apa yang dilakukan. Bibir mulai cemberut, dan meringis pra -mengesankan membengkokkan wajah yang menawan. Terima kasih Tuhan, ditutupi kulit asli, dengan tepian olahraga, setir menyelamatkan situasi. Drive listrik cermin, mudah ditemukan pada torpedo di bawah tangan kiri, membuka dalam dua posisi palka dengan penggerak listrik dan tirai buram pelindung, jendela listrik mengembalikan suasana hati yang baik kepada wanita yang berubah -ubah. Terutama penempatan semua perangkat dan aliran - cupchers of control - semuanya dekat, terlihat, mudah dijangkau, tidak memerlukan upaya apa pun, tangan itu sendiri menemukan pompa ini. Sistem audio bermerek dengan CD-changer adalah jerami terakhir yang menghilangkan ketegangan, dan sekarang wajah sudah mengungkapkan kepuasan penuh.
Kuncinya adalah di kunci, immobilizer yang dibangun ke dalam tubuh dipicu, dan hanya posisi panah tachometer yang menunjukkan mesin yang berfungsi.
Perkiraan perilaku
Pada awalnya, mesin SR20DE enam belas -valve yang dimodernisasi dengan kepala lapis ganda berperilaku cukup konsisten yang dinyatakan sebagai karakteristik. R -Time, yang pertama, segera diikuti oleh yang kedua, dan mereka yang baru saja menatap satelit dari mobil tetangga jauh di belakang. Kami punya waktu untuk memperhatikan bahwa di antara mereka bukan hanya Lada dan Trolleybus. Dinamika yang dipercepat luar biasa - pada awalnya, primera baru membuatnya lebih baik untuk merasakan betapa kelebihan bebannya 0,94g! Pada roda gigi tinggi, mobil masih berperilaku kurang cepat, menyerupai sedan standar biasa. Torsi maksimum di mesin ini dicapai pada kecepatan yang sangat tinggi - 4800, yang berarti bahwa dengan kecepatan rendah pada gigi tinggi tidak akan ada ketajaman. Ini tidak buruk, karena tidak akan membiarkan teman saya yang berharga terpelintir di sungai. Dimungkinkan untuk mempercepat dengan tajam selama pembangunan kembali hanya jika transmisi kedua ditransfer, dan dia tidak suka gerakan tubuh yang tidak perlu. Dalam mode jalan raya berkecepatan tinggi, properti yang serupa dari mesin, sebaliknya, memainkan peran yang sangat positif.
Program -program dihidupkan dengan mudah dan jelas, tuasnya pendek, transfer terletak pada jarak optimal. Bahkan dengan tidak adanya pengalaman hebat, Anda perlu berusaha sangat keras untuk membingungkan yang pertama dari yang ketiga, dan yang kedua dengan yang keempat. Pedal secara ajaib menemukan diri mereka persis di mana kaki berada, jarak antara pedal dan dari mereka ke lantai tidak menciptakan ketidaknyamanan, jika kaki ini bersinar di sepatu dengan sepatu tinggi atau di sepatu bot musim dingin yang besar dengan tapak dari yang besar Jenis M+S.
Pada keturunan dari jembatan batu besar dengan kecepatan yang jelas di sepanjang baris kiri yang ekstrem, kami berkeliling kerumunan berbagai mobil yang cenderung ke pusat kota. Pada titik puncak belokan curam, beberapa tren yang sedang mulai terasa, tetapi gas yang sedikit dibuang segera menempatkan segala sesuatu di tempatnya. Suspensi independen yang kaku dengan kursus singkat membantu menjaga mobil di jalan, tetapi bibir autoamazin masih bengkok dengan ketidaksenangan, karena kekhususan suspensi tersebut menimbulkan getaran yang sering terjadi pada pantat yang berasal dari retakan besar dan penyimpangan di dalam Asphalt - suspensi kecil menelan tanpa jejak. Namun, dalam minus ini bahkan ada aspek positif tertentu: karena takut dengan cepat menyerahkan mobil yang mulia seperti itu, majikannya akan lebih dekat dengan kecepatan.
Monyet dengan granat
Kami pergi ke ruang lingkup operasional jalan raya dekat Moskow. Situasi jalan memungkinkan untuk membubarkan mobil hingga 160 km/jam secara singkat, yang dilakukan tanpa tegangan yang terlihat - catu daya mempengaruhi, dan dalam kisaran 130-150 km/jam diizinkan untuk melakukan beberapa penyesalan. Perlu dicatat bahwa bahkan pada kecepatan tinggi perasaan jalan tidak hilang, sebaliknya, semakin tinggi kecepatan, semakin padat mobil ditekan ke jalan dan jelas bereaksi terhadap pergerakan roda kemudi. Satu -satunya hal yang menyebabkan meringis lain ketidaksenangan adalah kebisingan yang muncul di kabin sekitar 140 km/jam. Cukup sulit untuk menentukan sifatnya, mungkin semua karet yang disebut semua -musim yang harus disalahkan, mungkin sistem pembuangan motor yang kuat, tetapi pada akhirnya tidak masalah. Krudni Sedikit gagang volume magneto - dan masalahnya terpecahkan.
Mikhail Zhvanetsky di salah satu miniaturnya membandingkan seorang wanita saat mengemudi dengan monyet memegang granat di tangannya. Anda tidak akan pernah tahu di mana itu akan terbang. Jika, Tuhan melarang, akan ternyata tidak akan mungkin untuk menghindari kecelakaan, struktur yang menyerap energi dari tubuh dan airbag, yang termasuk dalam paket standar, akan sebanyak mungkin untuk melindungi gadis kita dan dia satelit dari masalah. Mengingat beberapa fitur gaya mengemudi wanita, sebuah keinginan lahir dari produsen untuk menyelesaikan Primera GT, selain yang frontal, juga dengan bantal seperti itu.
Menyimpulkan Pokatushki ini, saya ingin mengatakan bahwa Primera GT layak mendapat peringkat tinggi. Terlepas dari data yang sangat serius dan mengikat dari mobil semi -sports, ia membuktikan tingkat prediktabilitas dan keamanan yang tinggi dalam perilaku. Apakah dengan kecepatan yang baik, dalam pengereman atau di sudut. Bukan pengemudi yang sangat berpengalaman, dia akan memaafkan kesalahan.
HIDUP ITU INDAH!
Putusan hadiah yang mungkin, diharapkan dengan beberapa gemetar batin, tidak lama datang. Sayang, tolong bayar, dan cepat! Lagipula, kita besok di kolam renang, dan sebelum itu kita perlu membeli sesuatu ...
Hadiah yang dipilih tepat waktu dan terampil untuk tetangga membuat hidup benar -benar indah. Di sini lagi, getaran suara seluler dan akrab melaporkan bahwa pemiliknya dengan seorang teman dan anak -anaknya, membawa anjing kami, pergi ke negara itu. Dan dengan santai seperti ini: akan ada keinginan, mengemudi.
Sebanyak dua hari kebebasan! Hidup itu indah dan menakjubkan! Dan di mana buku catatan saya, omong -omong ...
 
Primera menyumbang sekitar sepertiga dari semua Nissans yang dijual di Rusia. Selama sepuluh bulan terakhir, dealer resmi berhasil menjual 1.257 mobil di Moskow. Selain itu, pada awal tahun, menurut Yuri Samoilenko, kepala perwakilan Nissan, perdagangan berjalan perlahan, atau belenggu, atau dari musim panas, pembeli tiba -tiba menjadi sangat diaktifkan.
Tetapi semua ini tidak begitu menarik, karena mengacu pada contoh biasa. Adapun versi GT yang canggih, yang dibahas dalam artikel, maka itu baru saja muncul. Dan pembeli sejauh ini sejauh ini. Sudah membayar mobil dan sekarang menunggu pelaksanaan pesanannya. Ini adalah Vladislav Fateev, wakil direktur perusahaan terkenal Expostroymash. Secara alami, kami menjadi tertarik pada apa yang menjelaskan pilihannya yang agak tidak biasa.
Bahkan, saya pergi ke salon untuk Maxima, ”Vladislav dengan jujur \u200b\u200bmengakui. - Tapi dia membuka pintu, melihat keluar - dan segera sakit. Entah bagaimana membosankan, abu -abu, monoton. Dan kemudian mereka mulai membujuk saya tentang Gateshka. Nah, saya pikir, berguling - dan mengambilnya. Lagipula, sama sekali, tidak lama. Saya tidak melihat alasan untuk mengendarai mobil yang sama selama lebih dari setahun. Dia mengganggumu dengan liar. Saya sangat bebas membeli mobil. Contohnya adalah saya yang kelima belas, meskipun saya telah mengemudi sejak tahun 1990. Ada semua jenis-Renault-25, BMW-318, VW Passat, semua Soviet, Toyota Celica. Volvo baru -baru ini rusak dan Anda tidak akan mengingat semua orang.
Mengapa GT? Saya suka mobil sport. Tapi dua mobil banyak bagi saya. Saya membutuhkannya pada orang yang sama dapat naik dan terlibat dalam bisnis. Untuk menempatkan seseorang di kursi belakang tanpa ketegangan, sehingga dia tidak tersinggung dengan Anda. Primera GT menggabungkan semua ini. Dan kemudian - seharga $ 30,5 ribu. Anda mendapatkan mobil di mana ada segalanya - motor yang kuat, paket listrik, dll. Jika saya mengambil Audi A4, saya akan menerima mobil telanjang yang benar -benar telanjang untuk uang sebanyak itu.
Teman -teman, bagaimanapun, berkata kepada saya - jangan mencampur orang, apakah Anda duduk dalam setelan jas dan mengikat di kursi anatomi olahraga? Yah, saya akan duduk.
Autopilot berterima kasih kepada perusahaan Jenser-Service, (095) 219-4558, 218-4386, untuk mobil yang disediakan untuk tes. Untuk periode tes, mobil diasuransikan di perusahaan reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
Model/Modifikasi Nissan Primera 2.0 GT
Produsen Nissan Motor Manoufactoring (UK) Ltd.
Produser-Produser Inggris
TUBUH
Ketik hatchback
Jumlah pintu/tempat 5/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi elektronik multi -titik
Lokasi di depan lebih melintang
Volume kerja (meter kubik) 1998
Nomor/Lokasi Silinder 4/Baris
Cylinder x Piston Stroke (mm) 86.0x86.0
Gelar Kompresi 10.0: 1
Power (KW (L.S.) di sekitar./min.) 110 (150) di 6100
Momen (nm at sekitar./min.) 181 at 4800
Jumlah katup/silinder 4/6, DOHC
PENULARAN
Jenis adalah kecepatan lima mekanis
Front -Wheel Drive
PENANGGUHAN
Multi -link independen depan pada mata air silinder
Multi -link independen belakang pada pegas silindris
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Rem
Disk depan, berventilasi
Cakram belakang
ABS elektronik 4-channel dengan 4 sensor
Roda
Ukuran ban 195/60 VR15
Roda Paduan, 6JJ x 15
Dimensi/Tentang EME/Berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4430/1715/1410
Basis roda (mm) 2600
Trek Depan/Track of the Back (MM) 1470/1450
Volume tangki bahan bakar (L) 60
Massa kering/lengkap (kg) 1267/1745
Karakteristik dinamis
Koefisien resistensi lobik 0,29
Kecepatan maksimum (km/jam) 218
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 8.8
Min. Radius Turn (M) 5.76
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km)
city/Highway/Combinir. Siklus 10.9/6.4/8.1
Harga mobil limbah di Moskow (dealer mobil Genser-Service) $ 30.000
 
Lalu apa lagi
Dalam satu atau dua tahun terakhir, beberapa pembuat mobil dengan jelas melacak kecenderungan - dalam barisan ada praktis ada mobil yang dibuat berdasarkan model serial, tetapi memiliki kepribadian yang sangat cerah. Ini terutama berlaku untuk kekhawatiran Jepang yang membangun perusahaan di Eropa dan menjual produk mereka di pasar Eropa dan Amerika. Dan keinginan untuk membandingkan sesuatu yang kompetitif dengan analog yang ada dari pembuat mobil lain untuk perusahaan -perusahaan ini adalah alami.
Misalnya, Volvo S40/V40. Bahkan model dasar (belum lagi modifikasi T 4) tidak lebih rendah daripada Primera GT dalam karakteristiknya, dan bahkan melampaui beberapa indikator. Misalnya, di bidang keamanan aktif dan pasif. Ini adalah Swedes Ridge yang terkenal.
Pendatang baru di pasar kami - Seat Toledo juga mendekati Nissan Primera GT dalam kemampuan teknisnya, tetapi jelas kalah dalam desain. Pembalap Spanyol memiliki penampilan yang cukup biasa dan tidak mungkin memuaskan pecinta ekspresi diri.
Tetapi hit terakhir dari Honda - Civic 1.6 16V dapat membuat persaingan yang serius: lebih dari volume mesin mesin, lebih dari volume kerja mesin, telah dihapus. Oleh karena itu, mesin ternyata lebih ekonomis, tetapi tidak kalah temperamental.
Tetapi harga semua mobil ini di pasar Rusia berfluktuasi tergantung pada konfigurasi dalam $ 30 ribu dengan sedikit penyebaran, tergantung pada prestise merek. Dan masalah pilihan pada akhirnya dapat memecahkan pertimbangan lebih emosional daripada sifat praktis.
Andrey Timofeev,
Margarita Annenkova,
Dmitry Novokreshhenov (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"