Test Drive Nissan Primera Sedan Sejak 2002 Sedan

Contoh dengan vektor

Vektor memberikan arah. Contoh diambil sebagai sampel. Namun mereka berbeda - Opel Vectra dan Nissan Primera.
Ketika kami berkendara ke Nissan ke dealer mobil, di mana mereka berdagang di rumah -rumah pembuka, salah satu penjual meminta kunci dan, dengan tergesa -gesa memeriksa mobil di luar dan di dalam, mencemooh bibirnya: Jepang.
Mengapa, terus terang, kami tidak mengerti. Swiss merancang primera baru, membuatnya di Inggris, di mana, omong -omong, di bawah merek Vauxhall, Vectra ... kemungkinan besar, jawabannya terletak di bidang stereotip - menyeringai, tetapi terus berpegang teguh pada merek -merek tertentu. Plus, semua ini, tentu saja, didukung oleh katalog multi -halaman, PR yang tidak terkendali, perselisihan tentang EBD siapa yang lebih keren, dan pemeriksaan lain dari klien potensial untuk memutar, serta untuk koefisien alirannya setelah irigasi tersebut. Tetapi bagaimana jika pembeli tuli dari kelahiran papuas, dari telapak tangan yang tiba -tiba mencetak minyak, dan dia, menutupi tempat yang memalukan dengan satu tangan, dan di tangan lainnya, mencengkeram kartu kredit, tampaknya membeli mobil? Dia akan dibimbing secara eksklusif oleh visi, taktil ditambah perasaan keenam yang terkenal, yang pada akhirnya akan benar.
Ambil contoh kami setidaknya dengan vektor. Mobil hampir sama. Dimensinya identik. Gamma mesin serupa - omong -omong, untuk roti baik di sana maupun di sana, bahkan variator CVT ditawarkan. Peralatan, sistem keamanan ... Bahkan arti nama -nama model adalah serupa: garis lurus yang menunjukkan arah penerapan kekuatan, dan model peran - vectra dan primera.
Dengan mata. Jadi, kami menyalakan visi dan memeriksa mobil dari luar. Hampir lampu vertikal satu dan yang lainnya. Pembengkakan bulat sempurna di atas lengkungan roda. Bahkan iga keras, yang Premera membentang dari nomor depan ke belakang, juga dapat ditemukan di kap Vectra. Fakta bahwa mobil masih berbeda terlihat di profil. Jika Primera baik untuk emosinya di luar hampir sebuah konsep mobil, itu sangat disayangkan warna merah anggur tidak terlalu untuk wajahnya, maka Vectra konservatif dan ketelitian. Tidak heran salah satu kartu Trump di Opel dianggap tembus pandang struktur yang terletak di bawah bagian bawah mobil - Anda bahkan tidak dapat melihat pipa knalpot.
Salon Primera tidak akan tampak indah dan nyaman mungkin retrograde. Semuanya sangat rasional dan ramah. Bahkan keputusan yang berani untuk menempatkan perisai instrumen bukan di belakang setir, tetapi di tengah torpedo. Jika di Nissan, desain berjalan seiring dengan kepedulian akan kenyamanan dan suasana hati yang baik, maka di Opel berhati -hati bahwa pekerjaan perancang itu terlihat hanya terlihat. Semuanya cukup kering, tetapi dengan klaim kehormatan yang jelas: kelimpahan garis dan sudut lurus, perangkat dan kontrol yang bijaksana ... mungkin kesan ini juga keluar bahwa di primera salon adalah kulit, dengan gaya dipimpin dengan benang putih , Dan dalam Vectra - bersumpah, dan bahkan warna tikus. Jika kami memiliki peralatan keanggunan, di mana untuk tambahan $ 1870 Anda bisa mendapatkan kulit dari warna kopi dengan susu, semuanya pasti akan terlihat sangat mendung.
Tetapi pemasangan sendi di Opel sangat sempurna: melihat mereka, untuk beberapa alasan Anda segera mulai percaya bahwa jaminan perusahaan dalam kekuatan dan keandalan, termasuk jaminan 12 tahun dari melalui karat, bukan hanya kata-kata. Primera dalam hal ini terlihat lebih sembrono.
Sentuh dengan tangan Anda. Sekarang sentuh. Di dalam hampir sama luasnya - dasar mobil bervariasi hanya 2 cm untuk Opel, namun, hampir 4 cm lebih lebar, yang sudah signifikan. Kursi Vectra, meskipun, adalah kain, cukup tangguh, bahkan dengan klaim semacam olahraga. Di Primera, mereka nyaman, tetapi tidak lebih. Roda kemudi Opel gemuk, menyenangkan untuk disentuh, dengan tombol kontrol pada jarum rajutan atas. Di Nissan, ia lebih cantik daripada nyaman: pelek yang terlalu tipis menciptakan ilusi bahwa roda kemudi dengan diameter yang sangat besar.
Adapun badan -badan yang mengatur fungsi sekunder, di sini kami pasti lebih suka Primera. Masuknya plastik di bawah monitor benar -benar temuan: semua tombol dan roda berada di bidang horizontal, Anda dapat mengontrol dengan ini secara intuitif tanpa mengalihkan pandangan dari jalan. Vectra tidak mengerti tanpa instruksi: sekelompok tombol clurred di konsol pusat ditambah kelimpahan mereka yang dekat di pintu pengemudi - untuk membuka jendela, Anda harus dengan hati -hati membidik dengan jari Anda.
Isi lebih lanjut. Primera kami tidak memiliki sandaran tangan sentral. Di Vectra, ia menetap dengan nyaman oleh lengan, tetapi terus -menerus kacau ke arah longitudinal, fiksasi jelas lemah. Di sandaran tangan - satu kompartemen sarung tangan satu bagian, sempit dan sangat dalam. Botol setengah liter standar tidak akan masuk ke ketinggian, tetapi jika Anda hanya mencetak wadah ini dengan sedikit, maka mendapatkan sesuatu dari bawah akan sangat merepotkan.
Berkumpul dengan hati -hati. Tapi Opel senang kita dengan kelebihan dari semua jenis laci bardik: untuk hal-hal sepele, kacamata, kacamata-termasuk di belakang kabin. Di Nissan - bola gulungan. Di mana tambahan 12-volt outlet, kait, kotak, dan palung yang secara harfiah diisi dengan Almera? Atau apakah Primera bukan lagi mobil keluarga?
Kompartemen bagasi Vectra untuk dua setengah ember lebih luas. Ada palka di bagian belakang sofa belakang, yang dalam kombinasi dengan tip belakang kursi penumpang depan akan menggerakkan tumpukan papan panjang. Untuk beberapa alasan, Primera tidak memiliki pegangan di bagian dalam penutup bagasi. Dan tutupnya sendiri memiliki dari dalam, seolah -olah terburu -buru, lapisan yang dipotong dari karpet, dengan tergesa -gesa disekrup dengan sekrup yang mengambil sendiri. Kelanjutan kompartemen bagasi di salon dan pada mesin lain cukup sempit, terutama tingginya. Karena itu, jika Anda ingin membawa lemari es, beli hatchback atau station wagon.
Tangkap netral. Sekarang mari kita coba mengaktifkan perasaan yang sama. Primera, yang mesinnya 0,2 L lebih kecil dan 7 hp. Lemah, dipercepat terasa lebih mengerutkan kening. Di satu sisi, ini juga dikonfirmasi oleh data produsen, di sisi lain, tidak ada 10 km pada odometer vectra dan mungkin tidak ada alasan untuk penjepitannya. Ditambah roda gigi panjang dari gearbox tangan lima kecepatan. Primera memiliki enam langkah, tetapi pegangan dengan gerakan yang sangat besar dan konten informasi yang rendah. Vectra dalam hal switching jauh lebih nyaman: program -programnya jelas macet dan drive kabel baru tidak membuat sama sekali tidak ada getaran di bawah telapak tangan Anda.
Kedua mobil dikendalikan dengan jelas, hanya di Primera, reaksi kemudi agak terlambat. Pada kecepatan rendah, suspensi Nissan berperilaku sangat nyaman, tetapi dalam belokan tajam tubuh terasa bergulir, dan ban menjerit di seluruh jalan. Opel berubah menjadi sempurna.
 
Bergerak, inovasi listrik telah menemukan diri mereka sendiri, dengan mana pembuat mobil mencoba memikat pembeli. Jika Anda tidak mengikat Primera, maka dengan kecepatan di atas 20 km/jam dari buzzer jahat Anda bisa menjadi gila. Vectra senang indeks belokan - mereka tidak diperbaiki, dan Anda terus -menerus menyesatkan tetangga dalam aliran transportasi dengan kedipan palsu. Di Primera, ketika gigi belakang dihidupkan, sebuah gambar muncul dari apa yang terjadi di balik mobil. Masalahnya sangat keren, tetapi gambarnya melengkung seperti di mata apartemen. Ngomong -ngomong, di Vectra, sensor parkir tradisional ditawarkan sebagai opsi untuk $ 300.
Bagi mereka yang untuk. Sekarang mari kita coba untuk berkumpul dengan pikiran dan meringkas. Menurut pendapat kami, ia dienkripsi dengan tepat atas nama -nama model. Primera - Untuk pemuda yang ceria, yang telah memecahkan tugas di meja kemarin. Vectra - Bagi mereka yang usia dan tingkat pengetahuan sudah memungkinkan Anda untuk memahami grafik vektor. Ngomong -ngomong, produsen sendiri mengkonfirmasi tebakan kami. Kelompok target utama Vectra baru pada GM dipandang menuntut pembeli untuk kualitas 45 tahun ke atas. Namun, jika Anda telah memilih Nissan yang lebih muda, jangan menyesalinya: seiring waktu, mobil Anda, menurut stereotip yang sama, masih akan menjadi Olesham.
 
Teks Mitin Grigory, Foto Sergey Sherestnikov

Pabrikan/Negara Adam Opel AG/Jerman Nissan Motors Co/UK
TUBUH
Jenis sedan sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5 4/5
MESIN
Lokasi depan, secara melintang di depan, melintang
Volume Kerja (Cubic Cub) 2198 1998
Nomor/Lokasi Silinder 4/Rowing 4/Row
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 108 (147) di 5800 103 (140) pada 6000
Momen (nm at sekitar./min.) 203 at 4000 192 at 4000
PENULARAN
Drive depan depan
Gearbox mekanis, mekanik 5-speed, 6-speed
PENANGGUHAN
Tipe Independen Depan McPherson adalah musim semi independen, multi -link, musim semi
Bagian belakangnya independen, multi -link, pada tiga tuas transversal dan satu longitudinal independen, multi -link, pegas
PENGEMUDIAN
Ketik gear-rake, rak gigi elektro-hydro-power dengan misi hidrolik tipe integral
Min. Diameter belokan (m) 10.7 10.6
Rem
Lingkaran depan/belakang berventilasi/disk berventilasi/disk disk
ABS 4-channel, EBD, CBC 4-channel, EBD, esp
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4596/1798/1460 4566/1760/1480
Basis roda (mm) 2700 2680
Massa yang dilengkapi (kg) 1395 1350
Ban 215/55 R16 205/60/R16
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 216 204
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 10.2 9.6
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar rata -rata (l/100 km) 8.6 8.5
Harga di Moskow dari $ 22 ribu dari $ 22 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"