Test Drive Nissan Primera Sedan Sejak 2002 Sedan

Sengketa jalan dengan tamu dari masa depan

Bisakah sedan modern bertarung dengan pijakan yang sama dengan mobil masa depan?
  
Indah jauh
Lihatlah masa depan - setidaknya di setelah besok, meskipun setengah menit! - Orang itu selalu menginginkannya. Bagaimanapun, sangat menarik untuk mengetahui cara berpakaian di sana, apa yang harus dilihat, apa yang harus dikendarai. Nah, karena mesin waktu belum ditemukan, fantasi desainer, seniman, dan hanya pemimpi yang tidak dapat diperbaiki adalah kontinum spatio-temporal. Saat matahari terbenam abad ke -19, mobil -mobil masa depan diwakili oleh gerobak canggung di speaker dan dengan pipa kukus, dan garis besar rudal ruang angkasa diberikan di 50 -an mobil besok. Apa yang akan terjadi besok? Mungkin segera mobil tidak akan dibuat dari logam dan plastik, tetapi dari massa seperti jelly yang murah dan universal?
Setuju, semua ini menyerupai ide -ide dari Sholokhovski yang kurang ajar tentang bangunan multi -kuda. Pondok besar, ditutupi dengan alang -alang segar, memiliki gubuk lain di pipanya, yang satu lagi ada di pipa ... tidak, teman -teman, itu tidak terjadi. Di rumah terbuat dari beton, dan mobil tidak akan dilemparkan dari gelatin. Tapi yang paling penting, sekarang tidak perlu menebak sama sekali apa yang akan menjadi mobil masa depan - setelah semua, itu bisa dibeli hari ini. Tidak, ini bukan undian iklan, tetapi kebenaran yang sebenarnya. Generasi baru Nissan, yang menerima penjualan di Eropa pada hari pertama musim semi, adalah tamu alami dari masa depan. Bukan dari yang indah jauh, di mana ratusan tahun cahaya, tapi, katakanlah, dari hari ini yang tidak kalah indahnya besok.
Mobil itu sangat tidak biasa sehingga tidak ada keraguan tentang ini. Dan untuk membuatnya lebih mudah terbiasa dengan lingkungan baru, di penjaga kami memilihnya yang paling duniawi dan modern Ford-Mondo-A yang diakui dari pembeli, seorang pencinta klub kebugaran yang dimaksudkan dan pada saat yang sama seorang pria dengan pria dengan para pria dengan The Gentleman dengan The The Gentleman dengan The paling sopan santun.
   
Bahkan tidak terbawa oleh eksperimen modis seperti itu dengan dimensi, insinyur Nissan berhasil menciptakan tidak hanya yang sangat bergaya, tetapi juga salon yang sangat luas
  
   
Anda tidak akan menemukan solusi asli di bagian dalam Mondeo di sore hari dengan api. Tetapi untuk kualitas eksekusi, ergonomi tempat kerja dan ruang hidup bagi penumpang tidak akan
 
  Wajah baru
Fakta bahwa contoh baru sedikit bukan dari dunia ini atau, lebih tepatnya, bukan dari zamannya, jelas dari tampilan pertama. Nissan, yang identitas perusahaannya tampak tidak dapat diperbaiki, sekarang bergegas maju dengan langkah semi -mini. Ada kemungkinan bahwa ini adalah manfaat Renault, karena setelah penyatuan kedua perusahaan, pertukaran spesialis yang khidmat terjadi, termasuk di bidang desain.
Dengan satu atau lain cara, penampilan contoh -contoh setidaknya tidak meninggalkan yang acuh tak acuh - pengemudi memalingkan kepala mereka untuk membuat kerajinan di vertebra serviks. Ini bukan usia baru, bukan bio-desain-ini adalah sesuatu yang baru. Fitur utama dari contoh penampilan adalah monosluge yang disebut SO. Tudung dan batang, seolah -olah, bergabung dengan kompartemen penumpang menjadi satu keseluruhan, dan, bagaimanapun, tidak ada keraguan - sebelum kita adalah sedan klasik tiga -rnit. Apa lagi? Garis pinggang tinggi, yang membatasi mode terakhir, membatasi area kaca lateral, bermain dengan baik. Pada prinsipnya, ini berarti tidak hanya profil yang mengesankan, tetapi juga visibilitas yang buruk. Tapi percakapan ada di depan.
Yang terburuk dari semua Nissan, mungkin, terlihat dari belakang - lentera besar dan tak berwajah, bumper lebar. Namun di depan sebuah contoh, sesuatu yang jelas menyerupai Renault. Lagipula
Mondeo, tentu saja, tidak menarik begitu banyak penampilan yang aneh - untuk tahun kedua di konveyor. Tetapi meskipun, dengan latar belakang monosluge, contoh -contoh gaya Ford sudah dapat disebut bahkan konservatif secara klasik, tetapi belum keluar dari mode. Dalam gaun elegan, New Age Mondeo benar -benar dikenali. Optik bermerek, senyum oval dari kisi -kisi radiator, sarang karakteristik pesawat tidak memberikan hak untuk kesalahan. Di sini Anda memiliki alasan pertama untuk perbandingan: mana yang lebih baik - futuristik setelah kinerja atau yang paling penting? Tidak yakin bahwa mayoritas akan lebih suka yang pertama. Terlalu berani terkadang mengusir.
   
Belum terbang piring, bukan hanya mobil penumpang - ini tentang Nissan. Ford, seperti yang Anda lihat sendiri, semakin banyak prosa
 
   
Dalam perspektif ini, panel dasbor kedua mobil sangat mirip. Tapi jangan lupa bahwa di Ford (foto di bawah) perisai di depan roda kemudi, dan di Nissan - di tengah torpedo
 
Hari ini dan esok hari
Tapi itu di luar, tapi bagaimana dengan itu? Setuju bahwa formulir dan konten interior dapat memengaruhi keputusan untuk membeli lebih banyak daripada penampilan. Tidak ada keraguan di dalam Mondeo - salon rata -rata umum dan umum. Tidak ada yang baru. Tidak ada perselisihan, semua tipe-top diencerkan, nyamuk tidak akan mengalir. Kualitas finish, bahkan terlepas dari eksekusi dasar Core, berada pada level yang sangat baik. Plastik karet mahal di torpedo, nyaman, dengan hati -hati menggenggam kursi depan tubuh, bentangan punggung yang kuat - jika bukan terowongan tinggi, tiga akan duduk dengan chic.
Namun, ada hal -hal kecil yang tidak menyenangkan - pertama -tama, plastik murah dari konsol pusat dan pelapis rak pusat, dan radio adalah waktu yang tepat untuk tempat pembuangan sampah sejarah. Namun secara umum, kesan adalah yang paling menguntungkan. Perangkat yang sempurna, visibilitas yang dapat ditoleransi, kisaran penyesuaian terluas. Apa lagi, orang bertanya -tanya, diperlukan untuk kehidupan ini?
Namun demikian, di dalam Mondeo, perasaan bahwa Anda berada di dalam mobil abad kedua puluh tidak pergi. Tapi XXI sudah ramai di luar jendela. Ayo, kami akan melewati contoh.
BA, ini adalah masalah yang sama sekali berbeda! Berdiri dalam lingkaran! Ambil pegangan! - Saya langsung ingat frasa dari kisah Bulychev tentang tamu dari masa depan. Tidak ada kesalahan - Salon Nissan didekorasi dengan semangat mesin waktu yang paling biasa. Stylist perusahaan berhasil memilih pola paling sulit dari berbagai segitiga. Dan ini ternyata mosaik, Anda tidak bisa mengalihkan pandangan! Untuk efek peningkatan, bahkan cermin eksternal dibuat segitiga, tanpa visibilitas yang memburuk. Overlay yang sangat bagus di pintu, seolah meninggalkan torpedo.
      
Dua serangan depan
Menjual sedan Kelas D di Eropa setiap tahun semakin sulit. Faktanya adalah bahwa pembeli tradisional mesin seperti Ford Mondo, Nissan-Primer, Opel-Vetra, Peugeot, 406, Volkswagen-Pasat, semakin tidak dapat mengendalikan godaan ganda. Di satu sisi, ada godaan besar untuk membayar lebih sedikit untuk yang ditanam di luar dan dalam dan tidak lagi lebih rendah daripada kakak laki -laki dalam hal melengkapi mesin kelas golf. Di sisi lain, tergoda untuk membayar sedikit untuk membayar dan membeli dimensi serupa, tetapi terkait dengan kelas mewah, dan karenanya, Audi-A4 yang lebih bergengsi, kelas Mercedes-Benc atau BMW dari seri ke-3. Prihatin dengan mengurangi permintaan, produsen kelas menengah berusaha mengembalikan pelanggan dengan segala cara yang mungkin. Jadi, vektor baru mengambil tingkat peralatan yang sangat kaya dan harga murah. Renault, Citroen dan Nissan mengandalkan penampilan yang tidak biasa dan isian terbaru. Sangat menarik betapa mahalnya Peugeot 407 dan Passat baru, debut dalam satu atau dua tahun. Lagi pula, hanya mobil solid di Eropa sekarang, tampaknya, tidak memiliki peluang untuk sukses.
Lebih jauh di sepanjang daftar - dasbor yang terletak di tengah. Mmmm, apa yang pertama kali dikatakan, fitur berpemilik asli muncul di interior Nissan. Bagaimanapun, trio dial bermigrasi dalam contoh langsung dari SUV IX-Trail. Di sisi lain, terlepas dari keterbacaan yang sangat baik dari dial itu sendiri, perangkat sedikit jauh dari sudut pandang alami pengemudi. Oleh karena itu, Anda tidak dapat belajar cara menangkap visi lateral, misalnya, Anda tidak dapat tiba -tiba mempercepat kecepatan atau jumlah revolusi - Anda harus berlatih setidaknya.
Jadi, Alasan Pikiran Nomor Dua: Interior yang Diuji, Waktu, Nyaman dan Kualitas Tinggi atau Trendi, Terkadang Kontroversial, Yang Mulai Dibutuhkan? Dan lagi, hasilnya sama sekali tidak jelas. Apakah Anda siap setidaknya sedikit untuk mengorbankan kenyamanan demi mode?
Tetapi secara umum, iblis tidak begitu mengerikan. Dalam praktiknya, sangat mungkin untuk bergaul dengan rapi pusat. Terutama ketika Anda memiliki hal kecil yang mulia di asisten Anda sebagai sistem bentuk-N.
     
 
 
Jam Oval - Jelas dan, Menurut pendapat kami, tidak terlalu berhasil stylization di bawah Mazerati
  
 
  
Tuas gearbox menaklukkan kejelasan switching
 
Colokan plastik di sarang kabut - ini adalah konfigurasi dasar inti
 

Ay-drama untuk orang-orang
Jika Anda seorang amatir untuk menyelesaikan sandiwara, Anda akan segera memahami bahwa sistem informasi bersembunyi di balik bentuk-N singkatan-tinggi yang tidak dapat dipahami. Pada intinya, N-Form adalah versi AI-drive yang tahan dengan baik dari BMW. Alih-alih satu roda gila besar, ada joystick kecil dengan kunci Enter, dua round-rostat, dan disipasi tombol.
Apakah Anda berpikir bahwa berurusan dengan peti elektronik licik? Tidak semuanya. Dengan musik, secara umum, rahmat berkelanjutan - kontrol volume sangat nyaman sehingga kebutuhan akan joystick kukus menghilang. Perlu mengubah gelombang? Kemudian Anda cukup mengklik lingkaran, masuk ke submenu musik dan memilih stasiun dalam memori pada kalkulator enam -digit. Secara klasik memikirkan kendali kontrol iklim. Putar ringan roda kanan, dan, atas permintaan Anda, kompor akan bernafas dengan hangat atau dari manisan akan bermain dengan dingin.
Selain itu, informasi tentang perjalanan dapat ditampilkan pada layar 7-inci berwarna. Tekan tombol info, dan informasi pengemudi muncul di layar (waktu yang dihabiskan, jarak yang ditempuh, kecepatan rata -rata). Dua kali - Anda dapat memantau konsumsi bahan bakar. Pers ketiga akan memberi tahu waktu berikut. Nyaman, sial.
Semuanya salah di Ford. Untuk mengonfigurasi suhu, Anda perlu memutar pegangan biasa, mengontrol radio tidak nyaman, dan hanya layanan yang cermat yang akan mengingatkan Anda pada inspeksi yang akan datang. Mondeo di sini jelas tidak memiliki apa pun untuk menutupi peta contoh. Dan Nissan juga memiliki kartu Trump di lengan. Bagaimanapun, konsep utama insinyur Jepang, tentu saja, adalah kamera tampilan belakang.
Saya duduk di belakang - saya terlihat bagus
Mata kecil yang dibangun ke tutup bagasi hanya di atas nomor pendaftaran, memungkinkan Anda untuk membawa seni parkir ke ideal. Saya menyalakan gigi belakang, dan semua yang ada di monitor LCD yang sama muncul keseimbangan daya di belakang. Ya, di sebelah kanan adalah lubang, pilar di sebelah kiri, dan tangki sampah tepat di sepanjang jalur. Deme! Besar! Setelah menyeberang di Mondeo, saya segera melakukan upaya untuk parkir seakurat, tetapi pada cermin saja.
Hanya ada satu komentar yang tidak percaya pada kamera. Tetapi akankah mata yang melihat-lihat dengan lapisan tanah yang tebal setelah bepergian di sepanjang musim dingin geser Moskow? Karena tanpa contoh, Kutenka buta menyerupai contoh.
Tetapi contohnya terpikat tidak hanya oleh kamera video atau ai-drive untuk orang-orang. Tidak ada hal yang bisa menyenangkan dengan setelah -waktu. Solusi yang kompeten untuk mengatur gelas di lokasi pegangan di atas pintu pengemudi. Sensor kursi yang tepat juga berguna: ia akan membuat sabuk penumpang yang bodoh diikat dengan piking yang disentuh. Dan di sini ada sepele yang bagus - ketika gigi belakang dihidupkan, karena setelah kembali ke mode pindah, Beip yang berbeda menyerupai pengemudi yang ingin dilihat. Selain itu, salon Nissan tidak akan menyerah sama sekali dalam kelapangan Ford - dan ini berada pada yang lebih kecil dari keseluruhan panjang keseluruhan panjangnya! Hanya memalukan bahwa bahkan di masa depan mereka belum belajar bagaimana melakukannya tanpa terowongan yang cukup tinggi.
Dan akhirnya, satu sendok tar menjadi barel madu di masa depan. Majelis Inggris - dan semua contoh generasi baru yang ditujukan untuk Eropa berkumpul di pabrik di Sanderland - hampir tidak ada keluhan. Serangan hampir berisi jejak lem pada konsol tengah dan lapisan retak dari pegangan bagian dalam pintu pengemudi. Sepele, tapi tidak menyenangkan!
    
    
Larva kastil, jika ada baterai remote control, disembunyikan di bawah colokan di pegangan
  
    
Keyboard N-Form dapat dikuasai dalam beberapa menit
 
Bajingan yang nyaman di atas pintu pengemudi
  

    
Berapa harganya
Jika Anda tentu ingin membeli Mondeo dengan mesin 1,8 liter, perlu diingat bahwa modifikasi ini diusulkan secara eksklusif dalam konfigurasi dasar inti. Namun, yang asli tidak berarti telanjang. Untuk $ 19.590 Anda mendapatkan sedan 4 pintu (hatchback lebih mahal dari $ 510, $ 1010 universal), dilengkapi dengan ABS, AC, airbag frontal, penguncian pusat, immobilizer dan magnet sederhana. Untuk biaya tambahan, Anda bisa mendapatkan banyak Gizmos bermanfaat lainnya, termasuk lampu depan Xenon ($ 870), pecinta listrik ($ 780), roda paduan ringan ($ 700), samping ($ 250) dan airbag jendela ($ 400). Tetapi ESP dipasang hanya pada modifikasi Mondeo 2 liter (145 hp), yang melibatkan tren ($ 21.700) dan konfigurasi GHIA ($ 23.700). Yang terakhir dalam standar ini dilengkapi dengan kontrol iklim, velg 16-inci, komputer on-board, pemutar CD dan kaca depan berpemanas yang sangat relevan dalam kondisi Rusia.
Sedan Seder Nissan 1,8 liter dengan kotak mekanik yang dilakukan oleh Sport diberikan untuk $ 21.900. Harga yang sepenuhnya masuk Kursi, perekam tape radio dari rantai CD 6 -Discus, kamera video tampilan belakang, kontrol iklim. Dari semua lonceng dan peluit yang mungkin, mungkin hanya ada pelapis kulit kabin, pecinta listrik dan xenon. Pai ini termasuk dalam peralatan sedan 2 liter (140 hp) dengan variator perbaikan irisan otomatis. Biaya penawaran semacam itu adalah $ 24.900.

Setara dengan orang sezaman
Getaran berlebihan dari contoh tuas gearbox selama gerakan juga disebabkan oleh perasaan gangguan cahaya yang sama. Ngomong -ngomong, penyakit yang sama melekat di banyak Renault. Apakah pertukaran spesialis sejauh ini? Tapi kita akan adil: pada akhirnya, tuas yang tidak menguntungkan dan lintasan karyanya yang tidak dibedakan dengan kejelasan, mungkin satu -satunya batu yang dapat dilemparkan ke taman kesan kereta luncur dari tamu kita dari masa depan.
   
Tidak, untuk mengatakan bahwa sebuah contoh terkejut menyerahkan sesuatu. Juga tidak mungkin untuk mengatakan bahwa perilaku mobil di jalan akan menjadi referensi. Tidak sama sekali - Nissan baru hanya sangat patuh, cukup lembut saat bepergian dan cukup menerima. Apakah ini tidak cukup?
Mesin 1,8 liter 116-tenaga kuda, meskipun volume yang agak sederhana, mengejutkan seleksi gigi yang sederhana. Bagian bawah mesin sangat baik - dengan yang kedua Anda dapat bergerak tanpa khawatir tentang kopling. Kurva torsi sangat datar, yang lebih mungkin untuk mobil kota daripada minus. Anda dapat dengan cepat pergi dengan contoh tanpa pertanyaan dan pada saat yang sama dengan kenyamanan luar biasa: Anda hampir dapat mendengar 150 motor. Dan perilaku drive roda depan yang dapat diprediksi di jalan, ditambah dengan bungkus hidrolik yang sangat kuat - roda kemudi tidak menggigit bahkan dengan manuver yang paling intens, umpan balik tidak menyebabkan keluhan - banyak memungkinkan di jalan gunung.
Benar, mari kita klarifikasi - di jalan gunung yang datar. Suspensi Nissan masih lebih dipenjara karena kenyamanan. Mobil itu sama sekali tidak melihat penyimpangan kecil, ia mengatasi kelemahan yang lebih serius dari kanvas. Tetapi percepatan intensif pada yang tidak rata, berlimpah dengan gelombang aspal bukanlah elemen - sedan mulai berayun, mengulangi profil jalan terlalu detail.
Tetapi di Nissan Anda dapat bermain dalam permainan yang menarik untuk menghemat bahan bakar. Kurva elektronik yang sangat visual dari konsumsi bensin sesaat, yang dapat ditampilkan pada tampilan warna, seolah-olah dibuat untuk melatih peserta ramah lingkungan. Hadiah untuk sentuhan Anda yang rapi dan switching yang halus tidak akan berkurang, tetapi jumlah yang terus bertambah di kolom, sisa sebelum pengisian bahan bakar.
 
Terlepas dari suspensi yang tidak disesuaikan, contoh ini memungkinkan Anda untuk memanjat trotoar
  
      
Layar -stach di tengah torpedo berfungsi untuk tujuh - berbagai informasi dan baris video kamera tampilan belakang ditampilkan di atasnya

 
Macan kecil
Mondeo sangat berbeda. Saya tidak ingin menyimpan bensin sama sekali. Dan ini - saya benar -benar tidak berharap! - dengan 1,8 liter empat sederhana. Secara obyektif, kekuatannya sedikit lebih besar dari mesin Nissan - 125 liter. dengan., dan secara subyektif sebagai contoh dan bahkan lebih untuk Mondeo, bukan untuk mengikutinya. Masalahnya adalah bahwa motor oval biru, yang termiskin di bagian bawah, sangat dingin diambil di belakang tanda 3.500 rpm.
Ngomong -ngomong, terlepas dari yang sederhana, jika bukan penampilan yang pemalu dalam kebiasaan bahkan sedan yang lebih halus, Anda merasa mengapa Mondeo disebut salah satu mobil drive roda depan yang paling benar dalam hal kemampuan kontrol. Ford dengan antusias bergegas ke belokan seorang wisatawan menyelam ke laut yang penuh kasih sayang. Dan bagaimana sedan ini memegang garis lurus! Sungguh roda kemudi yang sensitif, patuh, dan tajam di sini! Tuas gearbox menaklukkan kejelasan switching yang sempurna. Bahkan di lubang, menurut definisi motor non -sports, catatan agresif terdengar. Lihat, sungguh harimau!
Apa sisi lain dari timbangan? Mungkin, hanya lebih sulit, saya bahkan akan mengatakan, suspensi keras - pada benjolan di salon ford itu jauh lebih keras daripada di Nissan. Kalau tidak, bahasa Jepang Inggris tidak begitu kalah dengan orang Amerika Jerman, tetapi berperilaku sedikit berbeda. Seolah -olah berbicara bahwa dalam waktu dekat, bukan perjudian akan datang ke garis depan, tetapi kenyamanan dan keamanan pengemudi yang luar biasa. Bagaimana sebenarnya? Mengapa membuat tebakan
 
Nissan Premer
Per
Penampilan yang menarik,
salon modern dan luas,
suspensi yang nyaman,
sistem n-bentuk yang nyaman dan visual,
peralatan kaya
  
Vs.
Getaran tuas gearbox,
penyaringan biasa -biasa saja pada kecepatan tinggi
 
Ford Mondo
Per
Salon yang sangat luas
penanganan yang sangat baik,
motor tempur,
harga yang wajar,
dekat dengan tempat kerja yang ideal pengemudi
 
Vs.
Interior yang membosankan
penangguhan berisik,
garansi pabrik hanya untuk satu tahun
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 

Sumber: Majalah "Limousine" [05/02]