Test Drive Nissan Primera Sedan Sejak 2002 Sedan

Contoh yang tidak biasa

Seperti sebelumnya, pelanggan ditawari berbagai model: tiga jenis badan, tiga mesin bensin, empat gearbox dan tiga opsi peralatan - bukan contoh dari beberapa pesaing.
 
Barang -barangnya wajahnya
Di musim panas tahun ini, Nissan Premer yang terkenal dimodernisasi. Penampilannya tetap sama - perubahan utama mempengaruhi sasis dan interior, sedikit mendapatkan sistem kemudi dan elektronik.
Seperti sebelumnya, pelanggan ditawari berbagai model: tiga jenis badan, tiga mesin bensin, empat gearbox dan tiga opsi peralatan - bukan contoh dari beberapa pesaing. Tentu saja, tidak semuanya dapat digabungkan secara sewenang -wenang, tetapi 32 opsi yang ditawarkan oleh dealer resmi akan memuaskan siapa pun. Namun, dengan biaya, ada peluang untuk memesan sesuatu yang lain.
Untuk mencocokkan berbagai opsi dan kisaran harga - dari $ 22.200 per sedan dengan mesin 1,6 liter, gearbox mekanik dan opsi peralatan dasar hingga $ 32.200 untuk stasiun 2 -liter dengan variator dalam konfigurasi maksimum, dengan salon kulit dan palka listrik di atap.
Kami tidak akan mewakili semua set yang mungkin - kami hanya akan menunjukkan pedoman. Mobil dengan mesin 1,6 liter hanya dengan bodi sedan dan gearbox manual lima kecepatan ($ 22.200-23 200). Tetapi dengan mesin 1,8 liter, Anda dapat membeli sedan (dari $ 24.600), dan hatchback (dari $ 25.800), dan station wagon (dari $ 26.100). Akhirnya, harga mobil dengan tiga jenis tubuh yang sama dan 2,0 liter dimulai, masing -masing, dari $ 27.500, 27 700 dan 30.000. Gearbox otomatis hanya ditawarkan dengan mesin 1,8 liter, variator hanya dengan 2 -liter. Selain itu, mesin yang paling kuat dilengkapi dengan kotak mekanis tidak dengan lima, tetapi dengan enam langkah.
Contoh peralatan dasar sesuai dengan tingkat tinggi yang ditawarkan dalam D-Class: Kacamata dan cermin listrik, memanaskan semua yang diperlukan, enam airbag, lampu kabut, kontrol iklim, roda kemudi kulit, sistem audio dengan pemutar CD dan kontrol pada kemudi roda. Ada juga satu set sistem yang normal: ABS dengan distribusi gaya rem elektronik (EBD), assist rem rem ekstrantal dan ruang tampilan belakang yang sepenuhnya non -tradisional. Nah, dalam konfigurasi terkaya, yang lainnya, termasuk, misalnya, sensor tekanan ban. Pada pengujian kami, mobil dalam konfigurasi Tekna (lihat tabel) dengan mesin 2 liter dan variator.
 
Di luar dan dalam
Tidak peduli seberapa umum kata itu tidak biasa, itu paling akurat mencirikan penampilan contoh setelah restyling. Seperti yang diketahui pemasar, ini adalah penampilan yang tidak standar yang mendorong pembeli masa depan untuk memperhatikan mobil untuk pertama kalinya.
Namun, keputusan yang digunakan di interior tidak dapat dikaitkan dengan biasa. Salah satunya adalah perangkat yang terletak di tengah panel depan. Pada awalnya sepertinya aneh, lalu Anda beradaptasi. Penulis tidak berhasil sepenuhnya terbiasa dengan inovasi selama tes singkat, tetapi mencatat keuntungan dari keputusan semacam itu. Alih -alih 30 cm biasa, di mana panggilan dan ikon kontrol dibandingkan, di sini mereka dialokasikan sekitar setengah meter.
Perangkat menarik lainnya yang sebagian besar akan memberikan suara dengan kedua tangan adalah kamera tampilan belakang. Segera setelah pengemudi menerjemahkan pemilih gearbox ke rute belakang, gambar muncul di layar warna dalam 5,8 inci. Ini berguna tidak hanya untuk pengemudi pemula, tetapi juga berpengalaman ketika mereka diperas ke tempat parkir.
Roda kemudi diberi contoh yang diperbarui, yang disediakan untuk cengkeraman yang benar (dengan pengental tanpa sepuluh dua). Kolom kemudi semua mobil memiliki dua penyesuaian - sepanjang panjang dan sudut kemiringan. Seiring dengan kemampuan untuk mengubah ketinggian bantal, ini memberikan hamparan dalam memilih penanaman yang nyaman.
Sebagai baik model D-Class, Nissan menyediakan ruang yang cukup untuk penumpang belakang. Tiga tidak akan mendorong terlalu banyak.
Ketinggian salon di belakang akan memuaskan orang dengan tinggi di atas rata -rata, di depan - sangat tinggi. Saya ingin lebih - menyumbangkan palka di atap, tambahkan beberapa sentimeter lagi.
Volume dan bentuk batang, kemungkinan mengubah salon, jumlah dan lokasi kontainer untuk benda -benda kecil secara keseluruhan sesuai dengan tingkat kenyamanan yang diharapkan.
 
Bagaimana untuk pergi
Setelah menerima kesempatan untuk sekali lagi campur tangan dalam desain mesin serial, insinyur mengubah karakteristik suspensi dan kemudi. Kekakuan pegas depan meningkat sebesar 18%, dan untuk mempertahankan kenyamanan, katup lain ditambahkan ke piston peredam kejut. Untuk pengelolaan yang lebih akurat, kekakuan stabilizer depan berkurang dan pada saat yang sama mengubah pengaturan daya hidrolik, meningkatkan kinerjanya selama parkir. Secara umum, Nissan menjadi lebih banyak pengemudi, mungkin dengan sedikit kehilangan kenyamanan.
Penangguhan mobil memperoleh kepadatan hampir Jerman. Kemudi contoh saat ini cukup akut, dan yang paling penting, akurat di atas, menurut standar kami, kecepatan. Mesin ini cukup bereaksi bahkan terhadap operasi yang tajam oleh roda kemudi ketika speedometer ditunjukkan jauh lebih dari seratus.
Fitur lain yang menarik adalah variator yang menyediakan shift gear basement. Dengan mengemudi yang tenang, ia mempertahankan kecepatan engine di bahan bakar optimal zona, dengan lancar mengurangi rasio gear transmisi. Dengan akselerasi intensif, ia mempertahankan daya maksimum. Jika Anda tidak memperhatikan suara monoton motor, maka semuanya seperti otomatisasi biasa, tetapi tanpa langkah saat beralih. Namun, jika diinginkan, mereka dapat diatur.
Jika Anda mendorong pemilih gearbox ke kanan, mobil di level perangkat lunak akan mulai meniru gearbox enam -kecepatan dengan switching berurutan. Dia memompa tuas ke depan - ke langkah ke atas, memompa kembali - ke langkah ke bawah. Tetapi tidak seperti sistem mekanik yang serupa, variator hampir tidak memperlambat mesin. Oleh karena itu, mobil itu dilengkapi dengan empat rem disk. Di depan, tentu saja, dengan ventilasi.
Meringkas, secara singkat, saya akan menyebut contoh dari luar dan di dalam mobil D-Class, menarik dalam manajemen dan dengan berbagai modifikasi.
 
Konfigurasi Nissan-Premer
Kenyamanan
Airbag depan, bantal sisi depan, tirai samping untuk penumpang depan dan belakang, pengekangan kepala aktif, kursi depan yang dipanaskan, lampu kabut, pelapis roda kemudi kulit, jendela listrik, lampu depan, perut dengan sistem distribusi rem elektronik (EBD), bantuan rem, Bantuan Rem, Bantuan Rem Kursi Anak-Anak Isofix, Kontrol Jarak Jauh Pusat, Immobilizer, Sistem Audio dengan Player CD dan Kontrol Roda Kemudi.
Keanggunan, tambahan
Sistem anti-sudut, wiper dengan sensor hujan, velg 16-inci, kontrol jelajah (kecuali untuk mesin 1,6 L).
Tekna, tambahan
Lampu Xenon dengan koreksi otomatis dari tingkat kemiringan, velg 17 inci, kontrol tekanan ban, sistem audio dengan pengubah CD untuk 6 disk.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Alexander Budkin
 

Sumber: Majalah "mengemudi"