Tes Drive Mitsubishi Lancer Evolution X Sejak 2008 Sedan

Mitsubishi Lancer.

Autopilot memperkirakan mobil dalam lima kriteria utama. Jumlah keuntungan diindikasikan +, kerugian -. Subjek berikutnya mencetak empat + dan satu -. Ini adalah Mitsubishi Lancer.
 
EKSTERIOR. Sejak 1996, Lancer Eropa hanya ada dalam dua tubuh: sedan dan gerobak. Kasus yang jarang terjadi ketika penampilan dua versi dari model yang sama satu tahun rilis benar-benar berbeda. Sedan Lancer yang diperbarui ditata dan elegan, dengan optik modern dengan ujung kristal jenis reflektor, bentuk elemen tubuh sebagian besar mengulangi solusi gaya dari kakak lelaki yang lebih tua.
All-wheel Drive Wagon 1999 mempertahankan fitur-fitur dari generasi sebelumnya dari Lancer, itu kurang ekspresif, lebih sederhana, utilitarian, tanpa keraguan, ia membawa unsur dari kebrutalan off-road. Wagon benar-benar menua di atas tanah, memiliki izin yang patut ditiru pada 185 mm. Untuk desain dan penampilan Universal ++++ -, Sedan ++++++.
     
 
PEDALAMAN. Interiornya sederhana dan inkubasi, bahkan membosankan, tetapi cukup praktis dan fungsional. Ketat sebagai bagian dari penunjukan mobil ini. Ruang internal digunakan dengan sangat rasional. Tentu saja, tidak ada ruang besar, tetapi juga dari sempit, bahkan dengan seperangkat lengkap SED, orang tidak akan menderita terutama. Sebuah sedan kecil memiliki batang yang sangat gemuruh, dan gerobak dari sudut pandang kapasitasnya hanyalah kehabisan kritik. Kursi belakang, tentu saja, terpisah dan melipat, dan selain itu, punggung mereka dapat disesuaikan sepanjang sudut kemiringan. Formulir terlipat membentuk area datar, volume kompartemen bagasi, masing-masing, 470 dan 740 liter. Ada sorotan kompartemen kargo. Kualitas isolasi kebisingan dari kedua mobil memuaskan. ++++ -
Peralatan dan ergonomi. Dari sudut pandang ergonomi di Lancer, semuanya adalah perwakilan khas yang normal dari industri otomotif Jepang, dieksekusi pada prinsip konstruksi di sekitar manusia. Visibilitas yang luar biasa, pendaratan yang nyaman. Pemandangan, keterbacaan perangkat dan badan kontrol klaim besar tidak menyebabkan. Dengan pengecualian dari yang berikut: Kursi depan, dengan punggung tinggi dan nyaman dan penyesuaian vertikal, menderita karakteristik penyakit dari sangat banyak mobil kecil modern, bantal pendek. Juga, pedal gas dan permukaan helm yang keras dan licin juga dapat dikaitkan dengan kekurangan.
Opsi untuk konfigurasi resmi dipasok ke pasar Rusia hanya dua: GL dan GLX. Dalam set standar yang kaya, kolom kemudi yang dapat disesuaikan vertikal, hidroliker, airbag driver, AC, jam elektronik, jendela listrik depan, kursi depan yang sangat baik. GLX akan menambahkan airbag penumpang, ABS, jendela belakang, dan angin listrik samping dengan pemanasan. Dalam hal kenyamanan, itu menyebabkan beberapa keraguan dari para peran, ditangguhkan di bawah bawah, meskipun tidak ada alasan dalam hal itu jika kotoran tidak harus menyeret ke salon. ++++ -
JALAN. Sedan yang dipasok ke Rusia dilengkapi secara eksklusif oleh mesin dengan volume 1,3, dan universitas transmisi penggerak semua roda dan motor 1,6 liter. Keduanya meninggalkan tayangan mengemudi yang paling menyenangkan. Cahaya dalam manajemen, berkelanjutan, patuh, dinamis dan bermanuver.
Katup 12-Cedan 1,3 liter dibedakan oleh hidung dan dinamika percepatan yang sangat layak. Dengan mobil 1,6 liter, tentu saja, lebih menarik, tetapi motor ini menyukai kecepatan tinggi. Namun demikian, ia berperilaku cukup memuaskan di Nizakh. Kedua motor cukup tenang, seimbang, ditangguhkan pada tanaman hidrolik, karena getaran mana sama sekali tidak. Gearbox Kabel Drive. Kemudi komunikatif dan rem yang sangat efisien. Suspensi sedan multi-dimensi yang sepenuhnya mandiri menyediakan hubungan yang stabil dengan jalan, stabilitas kursus tinggi dan menanamkan rasa percaya diri yang menyenangkan dan prediksi lengkap mobil bahkan dalam manuver yang sangat berisiko. Gerobak dalam hal ini tidak lebih buruk, tetapi seolah-olah Belubee. Tetapi dengan keuntungan yang tak terbantahkan dari drive penuh. Suspensinya dikonfigurasi untuk menahan jalan yang buruk, yang dalam situasi biasa Anda harus memalukan yang lebih besar dan transmisi yang lebih jelas dari fitur-fitur relief pada titik kelima SEDES. Tetapi di salju atau lumper lancer 4x4 di antara mereka sendiri seperti, tanpa keraguan, Raja. Dalam hal menyelipkan roda diferensial inter-axis shici, itu diblokir, dan mesin sangat percaya diri menyerbu dan kotoran, dan salju yang dalam di mana mobil biasa dengan cepat mengapitulasi. Apa yang kami lakukan secara langsung dan pastikan. ++++ ..
Fitur eksploitasi nasional. Namun, garansi berusia tiga tahun (atau 70 ribu km) pada Lancer di Rusia sesuatu berarti, kan? Tubuh dengan lapisan galvanis parsial dan multilayer dengan percaya diri menentang korosi. Dengan membeli model ini, perlu untuk memastikan bahwa biaya layanannya pada layanan resmi di negara kami sangat tinggi $ 55 untuk norma-jam, suku cadang asli mahal. Ini kekurangannya. Dan keuntungan dari Lancer adalah bahwa dalam konten kepada pemiliknya merujuk cukup lembut. Jika Anda melanjutkan dari jangka waktu rata-rata tahunan sekitar 20 ribu km, maka dalam situasi normal, biaya mobil baru akan rata-rata sekitar $ 200 per tahun selama tiga tahun pertama. Mayoritas pemilik Lancer yang luar biasa di Rusia selama periode ini mengingatkan keberadaan layanan mobil hanya ketika periode regulasi berikutnya cocok. Namun, pepatah Inggris lama berpendapat, setiap orang memiliki kerangka di lemari. Saat berlari sekitar 2530 ribu. Dimungkinkan untuk memblokir cakram rem. Pada efisiensi pengereman tidak mempengaruhi, tetapi menyebabkan getaran buruk. Itu diperlakukan oleh dossis atau penggantian. Sayangnya, masalah ini adalah karakteristik dari banyak mobil penggerak roda depan, hanya yang lain diam tentang dia. Bagian lain dari kerangka bersembunyi di elemen-elemen karet suspensi. Mereka mungkin memerlukan penggantian dalam jangka waktu 5080 ribu km. Penggantian elemen-elemen ini dikaitkan dengan biaya yang layak, karena banyak dari mereka disediakan hanya berkumpul dengan tuas. Mesin sangat andal, lebih dari 200 ribu km tanpa perombakan, dengan operasi yang tepat, tentu saja. Masalah yang terkenal dari idling yang tidak stabil terutama dikaitkan dengan kontaminasi nozel. Izin penghapusan ultrasonik akan menelan biaya sekitar $ 140. Seberapa sering itu perlu tergantung pada bensin yang dikonsumsi, tetapi, sebagai pengalaman menunjukkan, tidak lebih awal dari 40 ribu km. Secara umum, frekuensinya adalah pekerjaan pemilik. Saya tidak ingin berbicara tentang dampak garam Rusia pada kabel dan isi ruang subkarran, hampir tidak lebih mahal darinya, bahkan mobil yang jauh lebih mahal. Selain konektor tradisional, Lancer telah meningkatkan perhatian pada kontak blok sekering.
Sangat dilarang untuk memulai mobil dengan tarikan, tanpa mengetahui alasannya tidak dimulai, mesin dapat hilang sepenuhnya. Jika terjadi tiga upaya, mesin belum dimulai, untuk membuat istirahat yang layak, sehingga bensin, menumpuk dalam katalis, telah menguap, karena ada risiko pengapian katalis. Dan satu keinginan yang lebih kuat, gunakan produsen minyak yang direkomendasikan secara eksklusif dan menghindari segala macam aditif. ++++ -
Kalimat kita. Mobil itu sederhana, tetapi menyenangkan dalam segala hal. Andal, baik, tanpa keluhan yang tidak perlu. Uang yang dihabiskan untuk membenarkan sepenuhnya. Di kedua versi, itu bagus sebagai mobil keluarga kelas menengah, sedan juga tidak buruk untuk wanita dan pemula. Kohl segera kami tidak memiliki empat dengan plus ++++ -.
 
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"