Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive Sejak Sedan 2008
Manfaat dan tidak ada yang pribadi
Lancer sebelumnya telah menjadi salah satu mobil paling populer di Rusia bukan untuk mata yang indah. Pembeli tertarik dengan harga yang menguntungkan dan kualitas build Jepang. Hari ini, setelah bertahun -tahun, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa para pragmatis telah membuat pilihan yang tepat. Lancer menggantikan Karisme pada tahun 2003. Tetapi bahkan kemudian, orang yang belum tahu dapat dengan mudah membingungkan yang mana dari mereka yang merupakan pewaris dan siapa pendahulu. Carisma, meskipun diproduksi selama 8 tahun yang panjang, bahkan di bawah karir tirai tampak segar dan di Eropa terhormat. Lancer, dengan latar belakangnya, dirasakan oleh dekorasi mobil yang usang secara moral.
Namun, distributor Rusia Mitsubishi mengajukan penawaran kepada pelanggan, yang sulit ditolak. Lancer lebih murah daripada kebanyakan teman sekelas Eropa dan Jepang, sementara sudah dalam konfigurasi dasar ia menawarkan segala sesuatu yang diperlukan: ABS, dua bantal, AC, paket listrik penuh dan bahkan pemanasan kursi.
Selain itu, Lancer mengambil asal Jepang, yang sudah menjadi jaminan kualitas, dan kemampuan beradaptasi yang baik untuk jalan kita. Mobil ini memiliki ambang batas dan bumper yang tinggi, dan izin jalan dalam spesifikasi Rusia meningkat menjadi 165 mm. Karena itu, tidak seperti kebanyakan mobil asing, Mitsubishi tidak membuat Anda peduli dengan setiap lubang.
Karena Lancer tidak memiliki kekurangan mendasar seperti salon dekat atau bagasi kecil, argumen ini cukup untuk mobil sederhana selama beberapa tahun berturut -turut untuk menjadi pemimpin penjualan di kelas. Saat ini, dealer sudah menjual Lancer baru, dan mobil generasi sebelumnya dengan cepat mendapatkan popularitas di pasar sekunder. Tidak ada mobil impor
Saat ini, lanser bekas di Rusia ditawarkan tidak kurang dari Aster dan Golf di Jerman. Selain itu, ini adalah salah satu mobil asing pertama, pasar sekunder yang akhirnya menjadi beradab. Di antara 220 mesin tahun 20032005, saya hanya menemukan 5 spesimen kanan dan dua orang Amerika yang ditawarkan untuk dijual di wilayah Moskow. Semua orang dibeli dan dilayani dari dealer resmi, sehingga tidak akan sulit untuk mengetahui riwayat layanan dan jarak tempuh yang nyata.
Jumlah proposal untuk lanser hari ini sangat besar sehingga Anda bahkan dapat memilih warna. Namun, lebih baik tidak menjangkau pembeli mobil bekas hingga ekstrem. Di muka, Anda dapat memutuskan jenis bodi, mesin, dan gearbox. Peralatan bisa lebih kaya daripada pangkalan hanya pada iklim alih -alih AC, roda kemudi kulit, cakram cor bermerek dan kit tubuh plastik pada ambang batas dan bumer. Setuju, ini bukan hal mendasar.
Jika Anda tertarik pada station wagon, Lancer dengan tubuh seperti itu lebih mudah daripada model kelas golf lainnya. Meskipun harganya yang baru sebesar $ 1800 lebih dari sedan (ini adalah perbedaan yang sangat besar), tetapi di antara pesaing harganya masih menguntungkan, jadi mereka membelinya. Namun, sebagai truk, Lancer Vagon hanya efektif dengan sofa terlipat. Awalnya, batangnya bahkan kurang dari sedan. Hanya sepele
Lancer sama sekali tidak memiliki masalah karakteristik dengan tubuh, tetapi dengan peralatannya ada sangat sedikit, dan yang kecil itu. Misalnya, memantulkan elemen cermin lateral dapat meledak di musim dingin. Seiring waktu, bola lampu, yang tidak disuplai secara terpisah dalam suku cadang, dibakar dalam sakelar memanaskan kursi. Terkadang bantalan pemanas sendiri di bantal kursi, tetapi ini jarang terjadi. Jika batang dibuka hanya dari kabin, seiring waktu, larva bakiak kastilnya dengan tanah. Namun, itu hanya perlu dibongkar dan dibersihkan.
Tetapi jok kain hitam dari salon, yang muncul setelah restyling tahun 2005, jelas lebih baik dari velor abu -abu sebelumnya. Dan yang baru terlihat lebih solid, dan lebih sedikit aus. Selain itu, pada mesin yang diperbarui, masalah jamming pergeseran suhu pemanas telah hilang.
Satu dan enam yang paling populer
Di Rusia, Lancer dijual dengan tiga mesin bensin, yang paling populer di antaranya adalah 1,6 liter 98-tenaga kuda. Selain kekuatan kecil untuk volume kekuatan seperti itu, ini ditandai oleh karakter yang tenang yang tidak memiliki perjalanan aktif. Terlepas dari desain 16-katup, ia pergi seperti 8-valver klasik yang beruntung dari bawah, tetapi disembah dengan kecepatan tinggi.
Oleh karena itu, driver perjudian hampir tidak senang dengan Lancer 1,6 liter. Terutama dengan kotak otomatis, yang, dalam kualitas dinamis, untuk beberapa alasan kehilangan banyak mekanik. Tetapi dalam hal ini, Anda tidak harus memilih mesin otomatis hanya dimungkinkan dengan mesin satu dan enam. Tetapi mesin ini sangat dapat diandalkan (namun, seperti dua lainnya), dan mesin yang dilengkapi dengan itu bermanfaat ketika membeli dan beroperasi, karena mereka masuk ke kategori pajak hingga 100 kekuatan. Sepele, tapi bagus.
Anehnya, ada juga banyak mobil dengan mesin 2 liter 136-tenaga kuda di pasar, meskipun untuk mesin kelas golf anggaran dari volume ini dianggap terlalu mahal. Tetapi karena Lancer 2 liter sedikit lebih mahal dari pesaing 1,6 liter, mereka juga membelinya dengan baik. Jika untuk dinamika dan beban terbaik Anda siap membayar ekstra 4050 ribu, Lancer-2,0 dapat dipertimbangkan dengan baik.
Sekitar 10% iklan muncul mobil dengan 82-tenaga kuda satu dan tiga. Nah, apa yang bisa saya katakan? Anda harus sangat licik dihargai untuk membeli mobil baru tanpa motor untuk uang Anda sendiri (versi 1,3 liter juga memiliki peralatan yang lebih buruk) hanya $ 1000 lebih murah daripada yang lengkap. Keserakahan selangit dari orang-orang seperti itu dibuktikan dengan fakta bahwa hari ini mereka meletakkan mobil mereka sering lebih dari 1,6 liter dan untuk beberapa alasan berpikir bahwa seseorang akan membeli real estat mereka.
Radiator sampel baru tidak mengalir Secara struktural, ketiga mesin serupa. Perbedaan utama adalah bahwa dua camshafts 2 liter, bukan satu. Dalam operasi, mereka juga berperilaku dengan cara yang sama, jadi pertimbangkan mesin 1.6 liter yang paling populer.
Kualitas bahan bakar baru -baru ini meningkat, sehingga busi bertahan hingga 30.000 km. Tetapi jika mereka sudah dalam perjalanan, terutama di musim dingin, lebih baik tidak menarik dengan penggantian. Ketika peluncuran motor dalam cuaca dingin menjadi sulit, Lancer dengan cepat mati katalis. Ini harus diingat. Pada setiap sepertiga, disarankan untuk membilas profilaksis blok throttle yang secara profilaksis dibilas. Sabuk unit tambahan mendorong perubahan pada 60.00075.000 km pada kondisi. Pada tanggal 90.000, ketika timing belt dengan rol berubah secara paksa, disarankan untuk membilas injektor.
Kira -kira jarak tempuh yang sama dapat mengalir pompa air. Tetapi jika cairan pendingin sedikit (selama periode ini levelnya di tangki perlu dikendalikan), prajurit tidak bersikeras untuk mengganti pompa dengan segera. Kemungkinan besar, keketatan akan pulih setelah beberapa saat.
Tetapi kebocoran radiator, yang menghantui mobil yang beroperasi di jalan -jalan Moskow yang asin, dihilangkan setelah restyling 2005. Sekarang suku cadang asli memasuki radiator model baru yang tidak lagi mengalir. Penggantian limbah terbesar yang direncanakan dari filter bahan bakar di dalam tangki, disediakan untuk lari 120.000 km. Karena datang dengan bagian dari pompa bensin, jumlahnya cukup besar.
Mekaniknya sekarang bermasalah - Karisme, yang diproduksi di Belanda di perusahaan gabungan dengan Volvo dan Renault, gearbox manual buatan Prancis tidak berbeda dalam keandalan. Dan ketika Lancer muncul, banyak yang takut cerita itu akan diulang. Namun, pewaris itu menerima kotak Jepang, benar -benar bebas masalah. Semua yang diperlukan dari Anda untuk mengganti minyak pada jarak tempuh 120.000 km. Kopling dengan penanganan kanan dengan itu akan bertahan lebih dari 150 ribu.
Mesin adaptif dengan switching manual, kecuali untuk efisiensi rendah, juga tidak membahayakan dirinya sendiri. Jika kotak tidak terbunuh oleh pemilik sebelumnya, ganti oli di dalamnya dengan 90.000 km dan gulung dengan tenang.
Derit dalam suspensi dihilangkan dengan garansi
Pemilik lanser dari isu -isu awal mengeluh tentang derit di suspensi belakang, yang penyebabnya mengambang blok diam dari tuas transversal yang lebih rendah. Awalnya mereka hanya berubah, tetapi tidak berhasil. Kemudian mereka meninjau desain tuas dan diganti pada semua mesin di bawah garansi. Hari ini masalahnya sudah dilupakan.
Namun, suspensi depan juga dapat berderit atau mengetuk jalan keheningan dari kotoran yang masuk. Untuk menyingkirkan kerutan mata air, itu cukup untuk hanya mencuci di bawah tekanan persimpangan belokan ekstrem dengan cangkir pendukung. Telef tuli memancarkan chipster karet dari peredam kejut, yang kehilangan mobilitas dari lumpur yang telah penuh di antara mereka dan batang. Jika suara asing mengganggu Anda (tidak ada yang salah dengan mereka), Anda dapat merawat peredam kejut WD-40 dengan cairan.
Seperti yang Anda ketahui, semua ini adalah hal yang sepele. Hal utama adalah sasis Lancer sangat ulet. Dan ini tidak mengherankan, karena desainnya dikerjakan pada krisisme, dan rincian produksi Eropa digantikan oleh Jepang.
Semua bagian yang mahal dari liontin dan kemudi melayani lebih dari 100.000 km, dan beberapa meletakkan garis 150 ribu. Mungkin lebih cepat dari jadwal, Anda harus mengganti rak meledak dari stabilizer depan dan tuas suspensi belakang transversal, jika baut penyesuaian/keruntuhan dihentikan dari garam jalan dan kotoran. Tapi, misalnya, tidak ada masalah dengan rak kemudi sama sekali. Cak cakram rem menahan hingga tiga set pembalut, dan kaliper rem, jika dibersihkan dan dilumasi pada saat itu, hampir tidak pernah terjadi.
Oleh karena itu, jika Anda mengambil mobil berusia 3 tahun dengan jarak tempuh nyata 70.00090.000 km, ada setiap kesempatan untuk bepergian selama dua tahun lagi dan mentransfer biaya utama untuk perbaikan sasis yang lelah ke dompet dari Selanjutnya, sudah menjadi pemilik ketiga.
Membeli?
Dengan sendirinya, sebagai satu set bagian yang diwujudkan dalam produk yang disebut mobil kelas golf, Lancer sebenarnya bukan karya agung. Tapi dia ternyata sangat andal dan kuat. Dan di tangan kedua Anda perlu membeli mesin seperti itu yang akan menghasilkan masalah minimal dan biaya keuangan. Dari sudut pandang ini, pembelian Mitsubishi tampaknya sangat menguntungkan.
Selain itu, untuk mobil Lancer yang andal, pasar sekunder tidak terlalu mahal. Karena model ini sudah banyak penawaran untuk model ini dan setiap bulan menjadi lebih dan lebih, harga untuk itu stabil dan cenderung berkurang. Saat ini, mobil 1,6 liter tahun 20032005 ditawarkan rata-rata untuk 310.000.000.000 rubel, dan 2 liter (mereka muncul pada tahun 2004) untuk 380450 ribu.
Yaitu, dibandingkan dengan Lancer baru, mobil berusia 3 tahun dari generasi sebelumnya kehilangan harga rata-rata 2526%. Di Eropa, pada kondisi naga seperti itu, tidak ada yang akan membeli mobil bekas. Tetapi bagi Rusia, di mana mobil secara fisik berusia sangat cepat, dan untuk beberapa alasan mereka kehilangan harganya dengan sangat lambat, ini sangat dapat diterima.
Baru, dengan jaminan, untuk uang yang sama
Dengan harga Lancer-1,6 yang berusia 35 tahun, Anda dapat membeli penekanan, Logan-1,6 atau spektrum. Jika mobil Hyundai dan Renault adalah kelas di bawah Mitsubishi, maka Kia secara resmi adalah teman sekelasnya. Sebagai alternatif untuk laneser 2 liter, Anda dapat mempertimbangkan LACE-1,6 yang baru. Ini adalah pesaing langsung, hanya kurang bergengsi, dengan mesin yang kurang kuat.
Alexander Konov, Foto Maxim Goncharov
Sumber: Majalah membeli mobil [03/2008]
