Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive Sejak Sedan 2008

Mitsubishi Lancer

Posisi model ini di pasar Rusia adalah istimewa. Lebih tepatnya, posisi pasar Rusia untuk perusahaan Mitsubishi berbeda dari produsen lain, karena kami memiliki penjualan pertama merek ini dalam volume di Eropa! Dan Lancer adalah lokomotif di sini. Untuk paruh pertama 2007, volume penjualan Rusia berjumlah 22.700 eksemplar (termasuk model sebelumnya). Ini adalah tempat kedua setelah Ford Focus (43.200!). Tetapi setelah Lancer adalah Toyota Corolla (22.584), yang akan kita tulis nanti.

Generasi terakhir Lancer memulai musim semi lalu. Dibandingkan dengan pendahulunya, mobil ini telah menjadi lebih dari 100 ribu rubel lebih mahal. Dia juga kehilangan station wagon. Panjangnya sekitar 15 cm. Tapi, hal yang paling penting, dibandingkan dengan pencucian model tahun 2003 yang tidak berpengalaman, Lancer 2007 menjadi benar -benar indah dan karismatik. Anda dapat mengagumi mobil untuk waktu yang lama dari sudut yang berbeda dan desainnya tidak akan tampak membosankan atau sekunder bagi Anda dari satu sudut.
Seringai predator dari kisi -kisi radiator secara tegas menandakan ke depan: Ski!. Tapi tetap tidak ada agresivitas yang berlebihan dalam penampilan modifikasi dasar undangan. Tapi apa yang Anda lihat di foto peralatan yang intens. Ini ditawarkan secara eksklusif dengan mesin dua -liter dengan kapasitas 150 kuda (dan motor yang lebih lemah memiliki 1,5 L/109 hp), yang menarik kita secara eksternal, sayangnya, baik secara visual, dan kepraktisan menderita. Mungkin tidak mudah untuk menyimpan kit tubuh plastik yang spektakuler di bagian bawah bumper dan ambang batas selama musim dingin lima bulan. Kontak dengan salju atau perbatasan tidak mungkin menarik plastik yang rapuh. Tetapi klaim utama muncul sehubungan dengan spoiler raksasa yang menghiasi tutup bagasi.

(Klaim) mereka dapat dibagi menjadi dua kelompok. Komponen pertama dari ergonomi pembukaan batang. Anda dapat menyatukan tutupnya dengan kunci atau tuas dari kabin. Akibatnya, celah tipis terbentuk di bawahnya, di mana tidak mudah untuk mengangkat tangan. Dan menaikkan seluruh struktur (penutup ditambah spoiler berat) secara fisik tidak mudah bahkan bagi seorang pria. Selain itu, sinematik pembukaan sedemikian rupa sehingga ketika menaikkan bagian belakang, akhir, hampir selalu bersentuhan dengan pakaian Anda.

Ini hanya dapat dihindari dengan melangkah pada jarak lengan yang terentang (yang membuat pengangkatan tutupnya sudah sama sekali tidak realistis), atau bersinar ke samping. Kelemahan lain dari perhiasan ini - spoiler sangat mencakup ulasan dari tempat pengemudi. Di ketinggian, sayap terletak persis di mana sinyal belok terletak di belakang mobil. Mereka hampir tidak pernah terlihat dan Anda harus lebih sering menggunakan cermin samping. Pada ini, cadangan tar kami hampir mengering sebagian besar madu.

Mengatakan bahwa salon Lancer nyaman untuk tidak mengatakan apa -apa. Cosiness dan ergonomi ada di sini di tingkat referensi. Kursi memiliki dukungan sampingan yang jelas, tetapi tidak berlebihan, bahkan tidak menjepit dengan pengendara yang dibuang. Panjang bantal tidak meninggalkan lutut menggantung di udara. Dan ketinggian punggung menciptakan dukungan yang nyaman dan benar tidak hanya di zona pinggang dan bilah, tetapi juga di bawah bahu. Kami melangkah lebih jauh dari pedal tidak terlalu dekat, seperti yang sekarang diterima, dan sepatu bot bahkan ukuran ke -46 tidak melekat pada mereka dengan transfer kaki yang tajam. Roda kemudi adalah tempat yang Anda butuhkan dan seperti yang Anda inginkan oleh bagian silang dan pengaturan jarum rajut.

Dan meskipun tidak ada penyesuaian hub dengan keberangkatan (dan hanya ada, seperti kebiasaan di Jepang, tinggi), ini tidak mengganggu. Itu hanya dengan nostalgia, saya ingat roda kemudi versi dua -liter dari generasi sebelumnya Lancer. Dia adalah perusahaan mewah Momo, sama seperti itu di Lancer Evolution! Tapi hari -hari itu telah berlalu, dan kemudi saat ini masih bagus

Tiga kembar: suhu, kekuatan dan arah peniup adalah solusi terbaik untuk menyesuaikan iklim di kabin, belum ditemukan. Dan, yang penting, angka -angka pada pegangan sesuai dengan suhu nyata. Melakukan adanya sistem musik berpemilik dari suara yang sangat baik. Itu ditanamkan di panel instrumen, yang berarti tidak dapat dibongkar. Dan, itu menjadi
itu lebih cenderung tetap utuh.

Baris kedua kursi Lancer menyenangkan dengan banyak kaki untuk kaki, tetapi mengganggu ketinggian atap dengan peningkatan 185 cm di bagian belakang kepala mau tidak mau memoles langit -langit dan pintu tidak membatasi penumpang saat menanam dan melompat -lompat . Dan di depan ada lelucon kecil lain di bagian belakang pelindung tabir surya pada banyak model ada cermin -in -in. Terkadang pada keduanya, kadang -kadang (dari tabungan atau tidak untuk mengalihkan perhatian pengemudi) hanya di sisi penumpang. Jadi Lancer memiliki cermin secara eksklusif di visor pengemudi. Penumpang kosong! Di Jepang, gerakan ini kidal. Semua yang roda kemudi, pedal, wiper, panel pintu untuk Eropa diperbarui adalah diperbarui. Dan para pelindung telah melupakan para pelindung!

Tapi, tentu saja, hal yang paling penting adalah bagaimana Lancer mengemudi. Lagi pula, bukan apa -apa bahwa ia adalah kerabat evolusi. Mobil kami memiliki CVT kotak variator yang tidak tersedia. Ini adalah jenis senapan mesin, dan pengguna yang tidak berpengalaman tidak mungkin melihat perbedaan mendasar. Selain itu, untuk keakraban yang lebih besar, variator dikonfigurasi untuk beberapa pseudo -transmisi. Mereka dapat dikontrol dengan mengayunkan tuas KP, dan garis kemudi yang nyaman. Menggunakan rezim ini jauh lebih menyenangkan dan lebih efektif daripada dengan cepat. Jika Anda memberi tekanan pada pedal gas dengan tajam, Anda dapat merasakan bagaimana kecepatan mesin akan meningkat dan membeku dengan cepat, dan motor akan berjalan dengan suara tinggi pada satu nada. Tetapi rasio roda gigi kotak akan berubah dengan lancar ke arah penurunan. Kontras yang luar biasa dalam akustik selama penyebaran Mitsubishi Screamers, dan saat idle, giliran yang tenang: Anda tidak terdengar sama sekali, hanya di panah tachometer Anda akan mengetahui bahwa mesinnya berputar.

Dorongan Lancer sangat dipuji. Tidak hanya untuk jumlah karakteristik teknis yang kering. Tetapi bahkan menurut pengemudi yang tahu bahwa ada cadangan di bawah pedal dan Anda dapat pergi secara dinamis, tidak menggunakan semua potensial.

Pengemudi berpengalaman lainnya akan menyenangkan tidak adanya ESP. Dengan restrukturisasi aktif, pada ular, dalam drift, elektronik tidak mencekik mobil. Pengemudi tetap menjadi subjek tindakan, dan tidak menjadi objek, seperti yang sering terjadi pada mesin modern. Pada saat yang sama, Lancer ditangkap oleh setir dengan mudah dan akurat. Anda dapat bermain bahkan dalam mode kritis bermain. Tetapi di hadapan pengalaman pengemudi yang cukup. Lagi pula, pendatang baru pada yang kuat yang memungkinkan banyak mobil dapat jatuh ke dalam situasi yang tidak memadai pada lapisan yang licin. Karena itu, jika Anda belum mencapai ribuan setidaknya 150 km, berkonsentrasi perhatian yang lebih baik pada modifikasi satu setengah liter. Hemat uang secara bersamaan. Meskipun Lancer yang lebih lemah hanya ditawarkan oleh transmisi manual, Anda harus mempraktikkan shift gear. Nah, dan ini adalah praktik yang berguna.

Jika Anda merumuskan kesimpulan kereta luncur, maka, dengan mempertimbangkan balapan pada model yang bersaing, Mitsubishi Lancer dapat membanggakan kemudi yang sangat akurat, margin traksi yang baik dan salon yang bijaksana, berkualitas tinggi dan ergonomis. Semua ini dilengkapi dengan harga yang memadai dan penampilan yang cantik, yang dalam kombinasi cukup membenarkan permintaan tinggi dan bahkan antrian untuk model populer ini.
Debit: 2007.
Panjang/Lebar/Tinggi: 4570/1760/1505 mm.
Basis: 2635 mm.
Massa yang dilengkapi: 1350 kg.
Volume Mesin: 1998 CM3.
Kekuatan: 150 hp pada 6000 rpm.
Torsi maksimum: 198 hm pada 4250 rpm.
Kecepatan maksimum: 200 km/jam.
Akselerasi hingga 100 km/jam: 10,5 detik.
Konsumsi bahan bakar rata -rata: 8,4 L/100 km.
Harganya dari 482.000 rubel (per 12.2007).

Sumber: autolet.ru