Tes Drive Mitsubishi Lancer Evolution X Sejak 2008 Sedan

Dalam warna Sakura.

Untuk berkenalan dengan Mitsubishi Lancer baru di tanah airnya, di Jepang, Sergey Voskresensky pergi, pemilik Editorial Lancer sekarang adalah generasi sebelumnya.
Saya tidak pernah berhasil melihat Sakura berbunga - simbol integral Jepang. Nikmati kelembutan bunga yang rapuh, aroma misterius. Sayangnya, negara yang jauh dan khas memutuskan untuk menyelamatkan bagian dari rahasia mereka. Mitsubishi Lancer baru, disajikan untuk pertama kalinya, disajikan oleh pers Rusia, juga mempertahankan halo misterius tertentu. Seperti bunga Sakura, ia belum mengungkapkan kepada momen-momen cerah ini dari Spring Far Equinox, yang memungkinkan pencipta untuk membuat stroke terakhir dalam gambar yang sudah mapan. Nah, keinginan untuk penampilan mobil ini di Rusia: Lagi pula, ia, serta pendahulu, terutama difokuskan pada pasar kami.
 
Cinta oleh mata
Keluarga Lancer tidak pernah cerah dengan penuh gaya, mobil individu. Ini tidak berlaku untuk Evo berotot dan temperamental, yang tujuan sebenarnya hanyalah menarik perhatian. Saya berbicara tentang kuda kerja biasa, berkualitas baik, dapat diandalkan, tetapi sama sekali tanpa keinginan untuk menonjol. Sampai saat ini, mereka dirampas dengan desain yang cerah, dan elemen aerodinamis tambahan hanya ditekankan biasa.
Mobil saat ini dengan tegas merusak semua stereotip. Dan bukan hanya Lancer menjadi lebih tinggi, lebih luas, lebih lama dan sekarang memiliki platform yang sama dengan Outlander XL. Mata bergegas benar-benar berbeda - gaya cerah dan dorongan besar untuk individualitas. Lampu depan ekspresif, slot hitam matte dari kisi radiator, bubur bumper depan timbul, lampu diagonal dari buritan perkasa, yang ditarik dalam gaya Italia. Dan pada saat yang sama, yang penuh damai dan sangat akrab, hampir profil lama. Semua ini tampaknya tidak kompatibel, tetapi ternyata!
Interior terlihat di mana lebih tertahan, meskipun ada beberapa kismis. Roda kemudi yang nyaman dan mengesankan, dapat disesuaikan masih dalam satu arah, kombinasi perangkat yang stylish a la outlander, jendela komputer routing (hanya dalam semangat mobil Jerman), pengaturan iklim. Panel depan besar lebih kaya dan ramah, lebih banyak ruang di sekitar pengemudi dan penumpang depan. Namun, tidak ada kekerasan fantasi dalam semua ini, melekat di eksterior mobil. Sebaliknya, rasionalisme yang jelas mendominasi.
Banyak yang akrab - seperti di apartemen, diperbarui setelah perbaikan. Di tempat-tempatnya, tips pemanas kursi yang akrab, keraba-raba sandaran tangan asli, kunci jendela standar dan menyesuaikan cermin. Tetapi itu tidak memerlukan biaya tanpa kekecewaan. Kursi pengemudi yang benar-benar tak terduga ternyata kurang nyaman dibandingkan dengan Lancer Moskow saya. Kembali pendek dan terlalu lembut, bantal amorf yang memburuk pendaratan. Oh, standar Jepang ini!
 
Dua melawan sepuluh.
Itulah penyelarasan kekuatan di pasukan mobil yang menunggu kami di autopolygona modern dalam dua jam dari Tokyo. Minoritas - Lancers Anggaran dengan mesin bensin 1,5 liter, transmisi mekanis dan otomatis. Sisanya adalah versi dua liter (150 hp), dipersenjatai dengan incc variator terbaru III. By the way, mesin 1,5 liter adalah power steering listrik, sedangkan hidraulik tradisional yang tersimpan lebih kuat.
Rencana untuk bertemu dengan semua inovasi dalam kondisi rumah kaca TPA tiba-tiba menempatkan tabu - tidak tergelincir dan selip ban. Naik hanya dengan lancar dan lebih tenang, kata mereka, lingkungannya sangat kurang
Merasa hijau terlihat lurus, duduk di belakang kemudi versi 1,5 liter dengan mekanik. Zamanka yang hampir tak terlihat di bawah Trokhan (rupanya, mereka memiliki ancaman hingga 16 inci dari roda) - dan sangat halus, tidak menyebabkan percepatan emosi. Nyaman? Ragu! Meskipun Lancer saya, dengan siapa dia tinggal selama tiga tahun, tampaknya lebih banyak wisatawan. Pemula juga dengan riang dan jelas memungkinkan Anda untuk mendefinisikan transmisi, tanpa osilasi bereaksi terhadap pergerakan akselerator, tetapi ada semacam inertness di dalamnya tanpa mesin yang melekat. Selain itu, itu sangat cantik dan disebut suara motor yang berderak, dengan mudah menembus salon dalam keheningan jalan halus di tempat pembuangan sampah.
Otomatis empat tahap, jujur, tidak mengesankan - switching tampaknya terlalu tajam dan sebelum waktunya. Lancer menjadi malas dan berat. Tidak ada perbandingan dengan pendahulu - Saya khawatir, pendatang baru dirancang untuk pengemudi yang paling santai dan sangat tidak berprobaman.
Tetapi dua liter dengan variator trendi tiba-tiba sangat cocok untuk Lancer baru, sebagian berkat kotak itu. Pada awalnya, tidak ada yang tidak biasa - akselerator ditekan, panah tachometer dengan lancar jatuh pada momentum daya maksimum dan mobil mulai berakselerasi - dengan cepat dan di Trolleybus. Namun, semuanya berubah, perlu bekerja dengan mencuri kelopak. Transmisi hampir secara instan merespons tim pengemudi, memungkinkan Anda untuk dengan mudah ikut campur dalam proses beralih gigi tetap. Dan Lancer segera menjadi cepat, temperamental dan sangat patuh. Akan ada di sana dan mengevaluasi pekerjaan suspensi, penanganan, pengaturan setir, kami akan menerima jawaban untuk pertanyaan-pertanyaan ini di Rusia.
Pencipta tidak menyembunyikan harapan yang ditugaskan ke negara kita - di sini (dan lebih mungkin di Amerika) akan menjadi sedan Lancer yang populer. Hatchback ditujukan di Eropa, yang akan muncul pada bulan Juni tahun depan. Tapi gerobak, sayangnya, tidak akan.
Lancer baru memiliki setiap kesempatan untuk menaklukkan simpati konsumen domestik. Nah, tunggu awal musim panas, ketika mobil pertama akan muncul di salon dealer resmi. Konfigurasi sudah diidentifikasi dan harga - Lancer (omong-omong, disesuaikan dengan kondisi kami) akan dikenakan biaya $ 17.990-23 140. Terhadap latar belakang pesaing, jumlahnya cukup dapat diterima, dan oleh karena itu penjualan harus berjalan dengan keras. Mungkin, seperti musim semi Sakura Blooms.
Mitsubishi Lancer - Grown, tampak, mendapat teknik baru dan, sebagai hasilnya, ditambahkan dalam harga. Meskipun yang terakhir tidak mungkin menakuti pembeli.
Ryugo Nakao (Ryugo Nakao), kepala pengembangan proyek segmen Mitsubishi
Kekakuan generasi baru Badan Lancer dibandingkan dengan model saat ini meningkat sebesar 56% untuk twist dan 50% pada bending. Ini memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan penanganan dan kenyamanan saat mengemudi. Tingkat keamanan yang diprediksi sesuai dengan 5 bintang sesuai dengan klasifikasi EuronCAP.
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky.
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"