Tes Drive Mitsubishi Lancer Evolution X Sejak 2008 Sedan

Lancer Baru, Presiden dan Sushi Jepang

Lancer, Fokus, Corolla atau Lacetti? Saya pernah menetapkan pertanyaan ini selama seribu kali. Baru-baru ini, model-model ini berkompetisi untuk dompet kelas menengah yang muncul. Dan pertempuran! Tetapi jika fokus yang sama berhasil menjaga kepemimpinan di segmen (dalam banyak hal, tentu saja, karena perakitan Rusia), maka Lancer banyak kehilangan selama krisis. Misalnya, pada akhir tahun lalu, Lancer bahkan tidak dalam dua puluh model pertama paling populer di Rusia.

Tentu saja, situasi ini tidak terlalu senang dengan Mitsubishi itu sendiri dan perusahaan rolf-impor, yang menjual mobil-mobil ini di Rusia. Dan diputuskan untuk menyingkirkan Lancer dari kerugian utamanya - isolasi kebisingan yang buruk.

Shumka selalu menjadi titik lemah dari Lancer, tetapi baru-baru ini menentang latar belakang pesaing yang diperbarui yang tidak memperhatikan penghapusan kebisingan, Lancer mulai terlihat sangat sedih. Terutama mengingat meningkatnya biaya. Meskipun perlu dicatat bahwa harga Lancer tumbuh bukan karena keserakahan kepemimpinan Mitsubishi, tetapi karena pertumbuhan serius yen Jepang. Jika pada tahun 2007 untuk satu dolar memberi 120 yen, sekarang hanya 82 pada akhirnya barang dikumpulkan di Jepang mulai biaya di pasar dunia lebih mahal. Penjelasannya adalah baik, tetapi kita dengan apa yang terjadi sebelum hidangan yen? Kami ingin memiliki mobil murah yang berjalan dengan baik dan tidak pernah istirahat.

 
The lancer pertama dengan peningkatan kebisingan isolasi telah dirilis dan mulai perjalanan mereka ke Rusia.

Menariknya, pihak Rusia bersikeras pada modernisasi Lancer (di Eropa, mobil akan memiliki kebisingan isolasi tua). Insinyur menganalisis semua sumber kebisingan menembus salon, ternyata listrik adalah suara dari mesin dan jalan (Namun, pemilik Lancer tahu ini tanpa penelitian laboratorium sulit). Dan untuk melawan mereka, Jepang menciptakan dua paket anti-net sekaligus.


mesin dasar tidak akan memiliki belakang spoiler. Ini adalah hak prerogatif dari mobil dalam konfigurasi yang paling mahal, yang juga akan mendapatkan kit aerodinamis sedikit lainnya

Yang pertama dirancang untuk melawan suara dari mesin dan lantai: isolasi tambahan dari kompartemen mesin dan dasbor, penutup lantai baru di kabin dan batang, tikar khusus di bawah kaki mereka. Yang kedua termasuk batang Clerken, rak belakang dan panel samping. Juga, ada lembar isolasi lengkungan roda belakang, area peletakan isolasi suara meningkat di depan, dan gasket lantai di bawah kaki penumpang dari baris kedua tertegun dari 3,2 mm hingga 6 mm.

Lancer dasar dalam konfigurasi Undangan hanya akan menerima level pertama isolasi kebisingan tambahan, dan versi yang lebih mahal akan memiliki dua paket.


Selain isolasi kebisingan, perubahan utama lainnya pada Lancer akan menjadi velg baru dan monitor warna di tengah papan instrumen

Juga perlu untuk mencatat penampilan pada peralatan layar baru dari Outlander XL, yang datang untuk bergeser bukan monokrom paling indah. Juga mobil yang diperbarui menerima drive 16 inci paduan lainnya (sekarang sepuluh jari bukan lima), bumper depan baru (mendapat Lancer biasa dari versi Ralliart) dan sedikit desain gril radiator. Sekarang ada strip perak. Di sini, pada prinsipnya, semua: isolasi kebisingan, tampilan baru, bumper, cakram dan strip.

Tentu saja, mobil lama dan baru perlu dibandingkan di Rusia di jalan yang sama dengan ban yang sama. Tetapi setelah test drive di Mitsubishi Polygon di kota Nagoy Jepang, perasaan bahwa Lancer yang diperbarui benar-benar lebih tenang. Tentu saja, motor dan jalan masih terdengar, tetapi tidak ada suara lain yang sebelumnya didominasi di kabin. Superior Lancer sekarang dapat dibandingkan dengan mobil tua, yang memiliki isolasi kebisingan tambahan senilai 15-20 ribu rubel, omong-omong.


Sayangnya, tetapi kontrol iklim untuk Lancer tidak tersedia. AC. Tetapi kursi yang dipanaskan memasuki konfigurasi dasar

Saya menyukai tampilan warna baru, terima kasih di mana dewan perangkat mulai terlihat lebih menyenangkan dan modern. Selain itu, informasi sekarang dipersepsikan lebih baik.

Untuk berbicara secara rinci tentang kontrol, karakteristik mesin dan kelembutan suspensi Lancer 2011 tidak ada arti tertentu, karena di sini mobil yang diperbarui tidak berbeda dari yang lama. Lancer akan terus dikirim ke Rusia hanya di tubuh sedan (penjualan hatchback dihentikan tahun lalu mereka sedikit mahal daripada sedan dan menikmati permintaan minimal). Mesin untuk dipilih hanya dari dua potong: 1,5 liter (109 hp dan 143 nm) dan 1,8 liter (143 hp dan 178 nm). Tetapi motor 2.0 liter pada Lancer biasa tidak akan menjadi mobil seperti itu terlalu mahal.

Harga tetap sebelumnya. Dan ini penting, terutama jika Anda menganggap itu mulai sekarang, Anda dapat sepenuhnya dengan mudah menghemat insulasi suara. Tetapi meskipun ada peningkatan, harga Mitsubishi Lancer tidak begitu manis. Mesin dasar dengan motor 1,5 liter dan satu paket isolasi kebisingan berharga dari 629.000 rubel. Lancer di konfigurasi tengah dengan dua paket Shumkov - sudah dari 659.000 rubel. per versi dengan pegangan dan dari 689.000 rubel. Untuk model dengan variator. Nah, mobil paling mahal dengan mesin 1,8 liter, variator, dalam versi yang kaya dari intens dengan lima bantal dan kit aerodinamis baru dengan spoiler belakang akan menelan biaya 799.000 rubel. Selain itu, bahkan Lancer seperti itu tidak memiliki sistem bias, dan kontrol iklim juga tidak disediakan hanya untuk AC.

Lancer yang diperbarui telah menjadi lebih baik daripada model lama adalah fakta. Dan intinya tidak ada di bumper baru dan, tentu saja, tidak dalam strip perak di grille. Mobil telah meningkatkan karakteristik konsumen secara terasa lebih baik menjadi isolasi kebisingan. Meskipun pada saat yang sama, dari kerugian lain, ia belum menyingkirkan salon paling sederhana. Harga Lancer sekarang tidak begitu menarik seperti di masa lalu yang indah. Tetapi di Rusia ada beberapa orang yang akan memaafkan Lancer-nya minusnya demi perakitan dan keandalan Jepang. Dan jalannya izin di sini adalah salah satu model penumpang 135 mm terbesar.




Kejutan dari Presiden
Di Jepang, presiden Mitsubishi Motors Mr Osamu Masuko bertemu dengan kami. Dan selama konferensi pers, ternyata jurnalis Rusia lebih tertarik pada Lancer yang diperbarui, tetapi kendaraan listrik I-Miev. Bagaimanapun, Mitsubishi memutuskan untuk memulai pengiriman mobil ini ke Rusia! Menyadari bahwa mobil listrik menikmati gila populer dengan jurnalis, perubahan dalam program instruksi pribadi presiden segera diubah. Dan kami dapat naik tidak hanya pada Peningkatan Lancer, tetapi juga pada i-Miev.


Menurut Presiden Mitsubishi Osamu Masuko, dalam waktu dekat perusahaannya akan mulai menghasilkan beberapa hibrida dan kendaraan listrik sekaligus. Selain itu, itu akan tentang apa yang disebut hibrida plug-in, yang dapat diisi ulang dari jaringan listrik yang biasa. Mesin semacam itu akan melewati beberapa puluhan kilometer hanya pada satu mesin listrik, yang secara signifikan akan menghemat bahan bakar. Garis elektrokar juga akan berkembang, misalnya, Jepang akan segera mulai menjual van kecil berdasarkan I-Miev. Coupe olahraga listrik dapat muncul

i-Miev sangat keren. Untuk memastikan perlu untuk mengendarainya. Guncangan pertama sedang mengalami ketika Anda mencoba untuk memulai mesin. Lagi pula, alih-alih suara yang biasa, Anda mendengar keheningan. Fakta bahwa mobil siap untuk gerakan, Anda hanya mengerti pada kecokelatan prasasti yang siap. Dan kemudian yang paling menarik dimulai. Anda mengunyah gas dan mulai dipercepat agak cepat. Dalam keheningan penuh bahwa setiap orang mengarah pada kesenangan! Anehnya, pada I-Miev lurus 64-kuat pendek hanya dalam beberapa detik, mampu mengetik hampir 100 km / jam (panah menunjukkan tingkat konsumsi energi, sementara dengan kejam jatuh ke zona anti-ECO). Dan perlu untuk menghilangkan kaki dengan pedal gas, bagaimana mobil mulai aktif melambat pada saat ini, pengisian baterai terjadi.

Pada saat yang sama, I-Miev juga memerintah dengan baik! Akibatnya, kendaraan listrik kecil dengan kecepatan hingga 100 km / jam bepergian hampir seperti hatchback panas (kecepatan maksimum terbatas pada 130 km / jam). Hanya Anda yang bergerak hampir dalam keheningan penuh selama overclocking hanya nyaris tidak terdengar suara motor listrik.

Secara umum, Mitsubishi I-MiEV diproduksi sama sekali kesan terbaik selalu menyenangkan untuk naik hadir di dalam mobil masa depan. Dan selama perjalanan ke I-Miev, saya tidak ingin bertanya pada diri sendiri dengan gaya dan berapa banyak mobil ini akan menelan biaya kepada kami?, Di mana menemukan stasiun di Moskow untuk mengisi ulang baterai? dll. Semua orang tahu bahwa di Rusia tidak ada infrastruktur untuk pengembangan armada kendaraan listrik, dan harga tik kecil ini akan menjadi sekitar satu setengah juta rubel.

Jadi di Mitsubishi, bahkan tidak naik diri mereka dengan harapan untuk setidaknya beberapa penjualan serius I-Miev. Tetapi menantang semua pesaing dan menjadi perintis, Anda akan setuju, itu bermanfaat. Dan untuk gambar Mitsubishi, penampilan I-Miev akan ada di tangan. Lagi pula, justru model-model seperti itu kami memiliki perusahaan modern yang merupakan salah satu pemimpin industri mobil dunia.



Pewarnaan lokal
Seperti yang sudah Anda pahami, test drive kami berlalu di Jepang. Februari dipertimbangkan di Tokyo bulan terdingin tahun ini. Namun demikian, sekarang ada cuaca yang sangat baik di sana: Pada siang hari ditambah 12-15, matahari bersinar, beberapa wanita Jepang berjalan melalui jalan-jalan di rok pendek. Selain itu, pria tidak membalikkan kepala mereka, dan berpura-pura seharusnya.

Jepang bahkan mengejutkan orang yang sering bepergian. Tentu saja, semua orang tahu bahwa ada banyak gedung pencakar langit, banyak mobil yang tidak biasa untuk orang Eropa dan ada persimpangan multi-level. Tetapi ketika Anda pertama kali melihat bagaimana jalan raya berkecepatan tinggi diletakkan di ketinggian lantai enam, yang melewati setengah meter (!) Dari rumah perumahan (!) Dengan balkon, itu menjadi entah bagaimana tidak dalam dirinya sendiri. Mereka mengatakan ketika jalan raya multi-level tersebut mulai mendirikan di negara itu, itu banyak lawan dari keputusan seperti itu. Mereka mengatakan, orang-orang yang tinggal di rumah-rumah di dekat jalan bebas hambatan udara akan menderita. Namun, keinginan untuk menyelesaikan masalah transportasi lebih kuat, dan Jepang datang dari kepentingan sejumlah kecil penduduk negara, tetapi mereka menerima infrastruktur transportasi modern sebagai imbalan. Akibatnya, di Tokyo, salah satu kota paling padat penduduk di dunia, kemacetan lalu lintas tidak begitu sering. Selain itu, mereka tidak berakibat fatal. Menurut standar Moskow, ini bukan kemacetan lalu lintas, tetapi hanya gerakan yang sulit - aliran walaupun perlahan, tetapi terus bergerak.

Mobil Eropa di Jepang jarang ditemukan. Tetapi penuh dengan taksi lama. Tetapi yang lama mereka hanya sekilas model seperti itu masih dirilis

Dan saya juga senang perasaan tenang. Di Jepang, tingkat kejahatan yang sangat rendah. Mereka berkata, di sini Anda dapat meninggalkan dompet di jalan dengan uang, dan tidak ada yang akan menyentuhnya. Dan anak-anak kecil di sana tidak ada yang takut untuk pergi ke sekolah. Pertama, tidak ada yang akan menyinggung mereka, dan kedua, setiap anak memiliki ponsel khusus dengan pemeriksaan yang baik. Dan jika anak dalam bahaya, akan hilang atau dia hanya akan menjadi menakutkan, dia mengeluarkan cek ini. Selain itu, sinyal bahwa warga negara kecil Jepang dalam bahaya, langsung bertindak tidak hanya di kantor polisi, tetapi juga pada ponsel orang-orang biasa yang berada di dekatnya. Dan mereka semua secara instan bergegas untuk membantunya.

Kiri di bagian atas parkir bawah tanah untuk sepeda. Dan di atas di sebelah kanan adalah taksi ramah lingkungan, yang biasanya memerintahkan para pembela alam. Di bagian bawah foto Anda dapat melihat tanda-tanda jalan yang disorot di malam hari karena mereka merasa sangat percaya diri

Dan jika polisi melihat pada malam hari di jalan pemabuk, maka dia tidak akan menghentikannya, periksa dokumennya dan tanyakan pertanyaan-pertanyaan bodoh dalam gaya yang sangat Anda minati?. Para menteri hukum hanya akan pergi untuk Anda beberapa blok dan menunggu, ketika Anda akhirnya naik taksi atau pulang. Dan jika Anda jahat, maka mereka ... mereka akan membawamu pulang dan bahkan dimasukkan ke tempat tidur. Apalagi polisi bekerja dengan orang asing. Yang terakhir diampuni segala sesuatu di sini: mereka mungkin tidak tunduk ketika bertemu dengan orang yang disegani, memanggilnya hanya dengan nama, tanpa menambahkan awalan San, pindahkan jalan ke lampu merah, salah pakai tongkat meja, pergi ke suatu tempat tanpa a antrian dan bahkan sampah di jalan. Meskipun Anda tidak akan ingin melempar rokok pada aspal, bahkan jika Anda membaca buku-buku itu di masa kanak-kanak. Di jalanan kebersihan kota. Ideal!

Di Jepang, ada patung kebebasannya sendiri. Benar, itu jauh lebih murah dari Amerika

Mungkin hanya ada dua hal yang bisa dicuri di Jepang. Ini adalah sepeda dan payung. Kenapa payung? Dan tidak ada yang tahu, tetapi ketika hujan dimulai di Tokyo, maka orang yang sangat serius dapat mendekati payung yang berdiri di dekat rumah-rumah (dan mereka sering tidak dikreditkan ke dalam), hanya mengambil dan pergi. Hujan mengakhiri lipatan payung dan pergi dari rumah yang sama sekali berbeda. Rupanya, cerita dan sepeda yang sama. Itulah sebabnya di kota-kota, banyak sepeda rantai rantai (sementara ada tas di dekat mereka, dan tidak ada yang menyentuh mereka), ada parkir bawah tanah untuk mesin roda dua, dan tentang pusat bisnis besar ada sel-sel khusus dengan kunci penyimpanan pendakian.

Tentu saja, di Jepang, ada masalah penuh dan lainnya: krisis ekonomi yang telah menyolder yen, semakin menganggur, emigran arus masuk (misalnya, daerah Roppong, yang dianggap sebagai pusat hiburan, dibanjiri oleh Afrika-Amerika, Yang perlu dibawa untuk mengklarifikasi fitur hukum dan terjun ke dunia debauchery dan wakil).

Banyak yang masih sangat percaya bahwa Jepang adalah surga untuk berbelanja dari semua jenis elektronik. Sejujurnya, topik yang sangat kontroversial, terutama jika Anda ingat bahwa sebagian besar barang hanya tidak cocok untuk 220 volt kami (100 volt di Jepang). Selain itu, karena penguatan mata uang lokal sekarang Jepang telah cukup sebuah negara yang mahal. Juga, diyakini bahwa semua orang Jepang makan sushi tanpa gangguan. Ini juga tidak benar. Sushi adalah tradisional, tapi bukan makanan sehari-hari penduduk setempat. Untuk mahal. Dengan cara, biaya tanah di Jepang, hampir sama dengan di Moskow, dan beberapa lebih mahal. Tapi rasa tampaknya menjadi beras sama dengan ikan, dan merasa benar-benar berbeda. Meskipun ada masalah yang sangat tanah dapat menyebabkan Anda trauma psikologis, dan makan di Rusia hidangan ini Anda tidak akan dapat.

pesaing
Menurut dealer, hari ini paling mudah Rusia membeli polutoralitrovye (109 hp) Lancer otomatis. Seperti biaya mesin antara 659.000. Rub. dan baik set peralatan: ABS, airbag depan untuk pengemudi dan penumpang, AC, komputer perjalanan, depan dan jendela listrik belakang, kaca spion elektrik, dan CD-radio. Benar, kita harus ingat biaya cat tambahan untuk setiap warna selain putih, adalah 7000 rubel. Bahwa pesaing memiliki tawaran? Kami memilih sepuluh sedan, yang kekuatan Lancer pesaing (100-130 hp) dan biaya (550-700 ribu).

Chevrolet Cruze 1.6 (109 hp) dari AT 622.000 rubel
Garansi 36 bulan atau 100.000 km
Kami Cruze 2 airbag lagi, tetapi tidak ada on-board komputer, dan untuk warna metalik akan harus membayar 10 ribu rubel.

Ford Focus 1.6 (100 hp) dari AT 638 000 rubel (578.000 rubel untuk mobil 2010)
Garansi 36 bulan atau 100.000 km
Focus dilengkapi dengan buruk: kursi tidak dipanaskan dan musik serial, power window depan saja. Namun, semua ini lonceng sederhana dan peluit yang tersedia sebagai pilihan.

Hyundai Elantra 1.6 (122 hp) dari AT 659 000 900 rubel (629 000 900 rubel untuk promosi)
Garansi 60 bulan atau 120.000 km
Dengan melengkapi Elantra dan Lancer kembar, hanya radio Korea memiliki USB konektor untuk menghubungkan perangkat audio eksternal.

Mazda 3 1.6 (105 hp) dari AT 692.000 (685.000 rubel untuk mobil 2010)
Garansi 36 bulan atau 100.000 km
Aset alarm Mazda asli, enam eyrbegov, multifungsi display, serta kulit kontrol trim.

Nissan Tiida 1.6 (110 hp) dari AT 575 000 rubel
Garansi 36 bulan atau 100.000 km
Tiida terasa lebih murah, tetapi dilengkapi sedikit lebih baik daripada Lancer: ada sisi airbegie dan cuci lampu.

Opel Astra 1.6 (115 hp) sebesar 636 ribu 800 rubel
Garansi 24 bulan.
Astra memiliki 4 eyrbega, 7 speaker, iklim dan kontrol kapal pesiar, tetapi untuk jendela logam dan belakang perlu membayar sedikit.

Renault Fluence 1.6 (106 HP) dari 652 ribu rubel
Garansi 24 bulan.
Fluence memiliki fontamount, empat bantal pengaman dan trim kemudi kulit.

Skoda Octavia 1.6 (102 hp) dari 639 ribu rubel
Garansi 24 bulan.
Octavia mengejutkan kemiskinan peralatan: tidak ada AC, sistem audio, jendela belakang, dan airbag hanya satu.

Suzuki SX4 1.6 (112 HP) AT dari 614 ribu rubel
Garansi 36 bulan atau 100.000 km
Suzuki bukannya sistem audio hanya akan memiliki persiapan audio, tetapi speaker berusia delapan, bukan empat; Sisa paritas absolut.

Toyota Corolla 1.6 (124 hp) dari 679 ribu rubel
Garansi 36 bulan atau 100.000 km
Meskipun harga yang cukup tinggi, Corolla hampir tidak berbeda dengan Lancer untuk peralatan: kecuali untuk dua bantal lagi.

Ternyata sekarang di antara sedan dengan transmisi otomatis hanya Mazda3 dan Toyota Corolla lebih dari 1,5 liter Lancer. Bukan informasi terbaik untuk Mitsubishi, tetapi di perusahaan Jepang yakin bahwa mereka akan dapat secara signifikan meningkatkan penjualan mereka tahun ini. Dalam banyak hal tepatnya dengan mengorbankan Lancer yang diperbarui.

Denis Smolyanov
Foto oleh penulis
Pesaing Alexey Kovanov
 

Sumber: Auto.mail.ru.