Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive Sejak Sedan 2008
Mitsubishi Lancer X: Seratus Empat Puluh Empat
Itulah berapa banyak kuda yang tersebar di halaman ini. Satu sedang merumput dengan damai di sebelah kiri, yang lain seratus empat puluh tiga di sebelah kanan -mereka memutar roda gila dari mesin 1.8 -liter baru Lancer X. Mobil dengan mesin 1,8 telah tersedia untuk Rusia sejak musim semi 2008. Pada saat yang sama, sedan 2.0 liter dengan penggerak semua roda, serta peralatan yang diperluas, memasuki penjualan dengan unit daya baru. Dengan munculnya motor Mitsubishi yang baru, hingga batasnya, saya memperluas kemungkinan memilih untuk klien yang memikirkan pembelian Lancer. Sekarang tiga jenis mesin dimungkinkan (1,5, 1,8, 2.0), dua jenis drive (depan dan lengkap), jenis tubuh kedua (hatchback) akan datang
Secara lahiriah, mobil dapat diambil untuk 2.0 liter dalam versi intens semua karena kit tubuh aerodinamis pada pandangan pertama. Tetapi setiap detail airkin yang dipasang pada mobil uji berbeda dari unsur -unsur paket di mana sedan 2.0 intens biasanya berpakaian. Celemek belakang di bawah bumper sangat efektif: tampaknya saya kira mengapa ia memiliki cetakan untuk dua peredam. Keluar dari pegunungan evo-10
Lengkap Dengan awal tahun ini, Mitsubishi merevisi peralatan mobil yang diberikan kepada kami. Sekarang semua opsi drive depan -roda Lancer dengan mesin 2.0 L dilengkapi dengan sistem stabilitas target, dan modifikasi intens 2.0 termasuk sensor hujan dan cahaya, serta tirai pengaman tiup. Juga, versi baru dari konfigurasi Lancer 2.0 Intense+ CVT telah muncul, dilengkapi dengan variator di mana himpunan sarana kenyamanan dan keamanan di atas dilengkapi dengan pelapis kulit dari kursi.
Salon mobil yang diambil pada pengujian mobil yang sebelumnya muncul di pasar Lancer tidak berbeda. Lengan pada mobil 2.0 liter lebih baik disediakan, jika tidak, tidak ada keluhan tentang kabin. Meskipun tidak adanya penyesuaian longitudinal dari kolom kemudi, tidak sulit untuk duduk keras. Cermin samping lebar memberikan ulasan yang sangat baik, dan penyesuaiannya dilakukan dari sandaran sandaran pengemudi di pegangan bagian dalam pintu.
Jadi: Kenalan Lancer dengan motor baru untuk dirinya sendiri, tetapi mesin yang diketahui kami (mesin menyeberang dari kaliber Dodge yang sama, yang berbagi semuanya dari World Engine Series). Salah satu keuntungan dari motor baru adalah dinamika. Perbedaan akselerasi dengan versi 2.0-liter hanya 0,7 detik untuk lebih dari volume. Ini dalam perselisihan mobil dengan variator. Dan dengan mekanik, sedan 1,8 liter sudah selama 0,7 detik. Lebih cepat dari lancer 2.0 liter dengan CVT yang tidak valid. Adapun kecepatan maksimum, itu berbeda dengan 8 km/jam (1,8 dan 2.0, keduanya dengan CVT) dan kedua mobil jauh melampaui yang diizinkan di jalan raya ... Selain itu, motor baru sedang menabung. Harga untuk mobil dalam interpretasi yang sama intens CVT dengan mesin 1.8 dan 2.0 berbeda dengan 56 setengah ribu rubel. Yaitu, kira -kira untuk biaya tahunan kebijakan Osago dan Casco! Selain itu, 1,8-litrovik terasa lebih ekonomis daripada versi 2.0: dalam siklus campuran, perbedaannya setengah liter, dan dalam siklus kota bahkan ada satu liter per seratus!
Dan untuk melengkapi daftar keunggulan mesin baru - kelopak dari kecepatan fiksi switching manual dari variator. Kelopak aluminium menyenangkan bagi banyak pengendara modern. Tidak berguna untuk dinamika, tetapi sangat menarik dalam hal kontrol mobil: dapatkah semua orang mengubah kecepatan tanpa mencabut tangannya dari roda kemudi?! Penggerak roda empat
Penggerak semua roda dilengkapi dengan Lancer X dengan mesin 2.0 L (150 hp), transmisi manual 5-kecepatan atau variator. Transmisi adalah multi -mode semua -rheel drive transmisi sesuai permintaan 4WD dengan kontrol elektronik dan koneksi drive roda belakang otomatis saat tergelincir roda depan. Menggunakan sakelar shyba, driver Lancer 4WD dapat memilih salah satu dari tiga mode operasi transmisi: 2WD, 4WD dan LOCK. Yang pertama untuk penghematan, yang kedua untuk jalan basah, dan yang ketiga memberikan keinginan yang lebih besar pada kecepatan rendah.
Sasis Lancer 1.8 seperti setengah -liter. Peningkatan izin jalan dan ketinggian yang sama di atas jalan sebesar 165 mm. Set yang sukses untuk mengemudi di jalan yang buruk: tidak rata dan kadang -kadang rusak aspal yang Anda pahami keunggulan suspensi yang berorientasi yang nyaman. Namun, ini tidak semua keunggulannya: Lancer dengan percaya diri berdiri di garis lurus, dengan tegas dan tegas melakukan restrukturisasi rutin yang lambat. Dengan kata lain, dalam situasi penuh waktu itu sangat bagus. Hal lain, kasus darurat ketika itu tidak cukup, misalnya, ketika lapisan aspal yang baik ditemukan tidak lebih dari satu kilometer jalur. Dan bahkan suspensi Lancer yang sangat berenergi sangat tidak bersikeras untuk senang dengan kenyamanan dan membutuhkan pengurangan kecepatan gerakan hampir menjadi pejalan kaki. Lancer 1.8 Mobil ini benar secara strategis. Ini lebih murah, lebih ekonomis, lebih nyaman daripada Modifikasi 2.0 dan pada saat yang sama lebih cepat dan lebih spektakuler daripada versi 1.5 liter dasar. Jadi semua 143 kudanya pasti akan diminati.
Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Sumber: Majalah Wheel [Juli 2008]
