Test Drive Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet

Membintangi atap

Pernahkah Anda mengharapkan merek tiga balok untuk mewakili sedan S-Class? Terburu -buru seperti itu? Kami juga. Tetapi dealer menawari kami kelas ini. Sudest. Mungkin ada baiknya ini sebagai manifestasi kepercayaan pada status Anda sendiri? Mobil SLK kecil, tapi tentu saja tidak demokratis. Oleh karena itu, harus diharapkan darinya yang dimiliki Mercedes asli. Dan momen luar biasa lainnya. Tidak ada perangko dari merek yang tidak kuat seperti di segmen mobil sport kompak, dan SLK 55 AMG bahkan berjalan di sini di Kings. Oposisi Boxster, TT dan Z4 lemah dengan motor dan juga tidak memiliki atap lipat logam. Penyelarasan kekuatan terbukti.

Masakan desainer Daimlerchrysler sedang memanggang kue untuk kue, sebuah mahakarya untuk sebuah karya agung. Setiap model, nyaris lahir, langsung masuk ke sejarah sejarah. Setiap mobil adalah karya seni, yang bagi para pesaing berubah menjadi objek studi dan pelatihan. Di setiap produk baru, selalu ada sesuatu untuk pertama kalinya dalam praktik dunia. SLK juga dari perintis. Di sini, untuk pertama kalinya dalam praktik dunia, ini disediakan untuk meniup leher leher dengan udara hangat yang sistem AirScarf ini, syal udara.

Otoritas kolosal merek Mercedes-Benz didasarkan, khususnya, pada pengenalan teknologi ultramodern, hampir eksperimental, ke dalam produk serial. Tentu saja, ini menentukan perhatian cemburu dari produsen dan pers untuk setiap langkah Stuttgarts. Pengawasan apa pun menjadi berita tentang nomor satu, tidak berasal dari halaman surat kabar dan majalah selama berminggu -minggu. Dan untuk pesaing Joy: Mereka berkata, Ini dia, bintik -bintik hitam di bawah sinar matahari Anda! Ini terjadi dengan A-Class yang inovatif, yang dikelola oleh para jurnalis untuk dibalik, dan kemudian membuat sensasi dari ini. Benar, maka ternyata dalam kondisi yang sama, hampir setiap keempat dari model yang diproduksi dapat dibalik, tetapi untuk membatalkan Mercedes yang luar biasa dalam pemahaman pencapaian kolega!

Sisi terbalik dari kepemimpinan teknis kompleksitas dengan memastikan operasi sistem yang tidak tepat. Baru -baru ini, orang -orang Mercedes sendiri mengakui adanya masalah dengan keandalan teknologi. Mereka tidak muncul tiba -tiba: dalam panasnya perjuangan kompetitif, untuk memotong biaya produksi mereka sendiri, margin kekuatan node dan rakitan sengaja dikurangi oleh apa yang selalu terkenal oleh Mercedes dan beberapa pemasok dari Komponen diganti. Sekarang Daimlerchrysler Corporation mengambil kompleks intensif langkah -langkah rehabilitasi yang seharusnya menghasilkan buah tahun ini.

Tapi kembali ke SLK. Apa pengecualian atau aturan ini? Dia memiliki semua fitur Mercedes. Dan bahkan lebih. Di sinilah dia, yang tidak ada tara dijalankan dengan mencetak hukum konservasi energi, di bawah akselerator yang dilepaskan gulungan dan gulungan mobil, dan gulungan, tidak berpikir untuk berhenti secara sukarela. Memegang lintasan SLK dengan cengkeraman besi yang sama, roda kemudi juga terisolasi dari getaran jalan. Upaya -upaya pada badan -badan pemerintahan adalah diverifikasi yang sama, dan pihak berwenang itu sendiri diatur sesuai dengan skema yang sudah dikenal. Ada keterlambatan yang sama dalam reaksi yang tampaknya halus, tetapi pada saat yang sama persis sehingga pengemudi selalu memiliki kesempatan untuk muncul secara muncul meninggalkan manuver. Mesin, meskipun dilengkapi dengan kompresor, menarik dengan riang dan merata, tanpa pickup yang diucapkan. Dan mesinnya masih halus dan lambat.

Dan perbedaannya? Suspensi lebih buruk, meskipun intensitas energinya masih pada ketinggian yang tidak dapat diakses. Tapi ada lebih sedikit gulungan di belokan dan lebih banyak emosi! Spesifik dari pengaturan sasis bukan rahasia untuk tujuh segel: terima kasih kepada ESP, yang tidak terburu -buru untuk menarik pengemudi, Anda tidak perlu. Ini akan memungkinkan geser poros belakang terasa, dan dalam keadaan dinonaktifkan memberikan skidding untuk mengembangkan waktu yang sewenang -wenang, tetapi hanya sampai saat pengemudi mulai memperbaiki tindakan. Di sini ESP akan bangun dan campur tangan. Ini disebut kesenangan yang tidak perlu Anda bayar.

Kualitas jalan dari kualitas jalan, bagaimanapun, penataan dan fungsionalitas untuk mobil ini tidak kalah mendasar. Anehnya, SLK adalah mobil yang cukup praktis, sama sekali tidak terkoyak dari kenyataan. Bahkan Rusia. Sayap keajaibannya memberi kebebasan untuk menggambar malam musim panas, dan akhir pekan musim dingin untuk bermain ski ke luar kota. Ini bukan atasan kain: dalam posisi terangkat, ia merusak mobil, terbakar di bawah sinar matahari, rentan terhadap pengacau, dan dalam cuaca dingin, kebocoran apa pun akan memaksa mobil untuk membuat mobil menjadi lelucon.

Desain SLK tidak bisa disebut tenang. Sebaliknya, tajam dan dinamis, dengan nada agresivitas. Ini jelas gaya yang sama di mana SL dan SLR McLaren dirancang, tetapi mungkin bahkan lebih ekspresif. Saya tidak takut menyebut SLK mobil yang paling ekspresif dari program produksi Mercedes-Benz! Hari ini, mobil dengan SL senior ini dimahkotai oleh evolusi kerabat Stuttgart, yang dimulai pada tahun 1931, ketika sebuah SSKL olahraga dilahirkan dengan kapasor tujuh -liter enam kapasitas puncak 225 kuda. Ngomong-ngomong, awalnya model memiliki nama yang berbeda R-Class (dari Roadster), tetapi tak lama sebelum debut pada tahun 1995 itu berganti nama menjadi SL pendek, lalu SLK.

Dan, tentu saja, interiornya. Ada lebih sedikit gloss dan kesenangan daripada sedan C-Class, tetapi ada asketisme dengan serangan kebrutalan buatan pada mobil sport. Idenya dapat dimengerti dan dalam bahasa Jerman diwujudkan dengan cermat dalam materi. Bentuknya lebih sederhana, dan selimut perangkat dan setir telah menjadi elemen dominan yang terus dilihat pengemudi di depannya. Bahan dekoratif utama dipilih alih -alih krom padat. Benar, jika diinginkan, kehadiran totalnya dapat diencerkan dengan sisipan kayu.

Bentuknya lebih sederhana, dan selimut perangkat dan setir telah menjadi elemen dominan yang terus dilihat pengemudi di depannya. Mercedes-Benz bertahan di depan seluruh planet. Garis model luar biasa luas bahkan tanpa mempertimbangkan anak perusahaan Smart dan Maybach. Ada pengisian dan perubahan yang konstan dengan itu: baru B-, M- dan R-Class baru saja disajikan, seri CLK dimodernisasi. Dalam perjalanan generasi model S dan G berikutnya, yang akan menerima peralatan yang belum pernah terjadi sebelumnya, serta Facial E-Class. Setelah beberapa tahun, SUV MLK yang kompak dan rantai baru akan muncul. Tidak mungkin bahwa bahkan merek gesit seperti Audi dan Lexus akan dapat menghilangkan jeda dari pemimpin dalam rencana lima tahun ke depan.

Mercedes-Benz SLK R171
Mesin: 3
Transmisi: 3
Bunga Tubuh: 12
Opsi Dekorasi Salon: 44
Opsi: 76
Harga: dari 43900 Euro
Versi teratas, ini adalah satu-satunya: 360 hp/0-100 km/jam 4,9 detik

Di antara peralatan dasar:
sistem stabilisasi ESP
jam tangan analog
pedal logam

Di antara opsi:
paket Styling AMG
pewarnaan tubuh dengan enamel dengan efek varicolor dan chromoaflair
kontrol Jarak Atap
dua -dekorasi interior kulit berwarna
dekorasi langit -langit dengan kulit
sistem multimedia Comand APS dengan tampilan warna
mengalihkan tombol transfer pada roda kemudi
memanaskan roda kemudi
meniup udara hangat di area leher Airscarf
telepon onboard
lampu depan adaptif
kendali jarak jauh dari gerbang garasi
memanaskan tangki mesin cuci
ban dengan kemungkinan pergerakan setelah kerusakan
sensor tekanan ban

Mengunjungi:
Daimlerchrysler AG
Markas Besar: Stuttgart, Jerman
Pendaftaran Merek: 1926
Pendiri: Paul Daimler, Karl Benz
Tahun: 1926-45 dan sejak 1947
Produksi Gamut: 16 Model Penumpang
   
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 91 /2005]